La estación de tren de Bletchley sirve a la zona sur de Milton Keynes , Inglaterra (especialmente a la propia Bletchley ), y a la zona noreste de Aylesbury Vale . Se encuentra a 47 millas (76 km) al noroeste de Euston , a unas 32 millas (51 km) al este de Oxford y a 17 millas (27 km) al oeste de Bedford , y es una de las siete estaciones de ferrocarril que dan servicio al área urbana de Milton Keynes . [a]
Incluye cruces de la línea principal de la costa oeste con la línea Bletchley-Bedford Marston Vale y la línea Bletchley-Oxford Varsity en desuso . Es la estación de la línea principal más cercana a Bletchley Park (el centro de descifrado de códigos de la Segunda Guerra Mundial y atracción patrimonial moderna ) y al Estadio MK (la sede del Milton Keynes Dons FC ). [2]
El ferrocarril de Londres y Birmingham , ahora parte de la "Línea principal de la costa oeste", se inauguró oficialmente desde Euston hasta Denbigh Hall (aproximadamente una milla al norte de la estación de Bletchley) el 9 de abril de 1838, donde se construyó una estación temporal. La línea se abrió por completo en septiembre de 1838 y la estación de Bletchley abrió en algún momento entre el 2 de noviembre de 1838 y el 20 de junio de 1839. [1] La estación fue conocida como Bletchley & Fenny Stratford entre 1841 y 1846 y después de la apertura de la línea Marston Vale fue denominada en los horarios Bletchley Junction de 1851 a 1870. [1] Originalmente una importante estación interurbana , esa función pasó a Milton Keynes Central en 1982 cuando se abrió esta última, mucho después de que la ruta este-oeste hubiera sido degradada, tomando la importancia de Bletchley. como unión con él.
La ruta hacia el este (a Bedford St Johns ) se abrió en 1846. [3] La ruta hacia el oeste (a Buckingham ) se abrió en 1850. Esta ruta de este a oeste se convirtió posteriormente en la " Varsity Line " de Oxford a Cambridge .
El 14 de octubre de 1939, un tren expreso de pasajeros chocó con otro tren. Cinco personas murieron y más de 30 resultaron heridas. [4]
Hay seis plataformas en uso, numeradas del 1 al 6 de oeste a este. Las plataformas 1 y 2, en las líneas rápidas, tienen poco o ningún uso a menos que otras plataformas no estén disponibles. Las plataformas 3 y 4 sirven a las líneas lentas WCML y son utilizadas por los servicios de London Northwestern Railway entre Euston y Birmingham New Street . Los andenes 5 y 6 están situados en el lado este y son los únicos que dan acceso a la línea Marston Vale a Bedford (aunque también pueden ser utilizados excepcionalmente por los trenes de la línea principal). Los trenes de Bedford normalmente comienzan y terminan en el andén 6, pero pueden utilizar el andén 5 si es necesario. Hay un ascensor y escaleras desde la taquilla hasta el puente peatonal, con ascensores y escaleras hasta cada andén. Las llegadas y salidas de trenes se anuncian y se muestran en pantallas de visualización . Hay barreras de billetes que controlan el acceso a los andenes.
Hay apartaderos de vagones al norte de la estación (junto con el depósito de mantenimiento de trenes de Bletchley ). Un poco al sur, el paso elevado de Bletchley (a partir de enero de 2021 [actualizar], en reconstrucción) cruza las líneas principales para llevar East West Rail desde Bedford hacia Oxford. Los edificios principales y la entrada de la estación están ubicados en el lado oeste (Bletchley Park) del complejo, en Sherwood Drive. [5] Se planea y financia una entrada este desde el centro de Bletchley (ver más abajo). [6]
Además de estar en la línea principal nacional de la costa oeste norte-sur, Bletchley se encuentra en la antigua línea Cambridge-Oxford Varsity , que cerró en 1967. La sección entre Bletchley y Bedford (la línea Marston Vale ) sobrevivió al cierre. Sin embargo, está en marcha un proyecto importante llamado East West Rail para reconstruir y reabrir la ruta al oeste de Bletchley hasta Bicester Village a través de una nueva estación en Winslow ; La línea entre Bicester y Oxford ya ha sido reconstruida. Con el tiempo, están previstos servicios completos hasta Cambridge y el este de Inglaterra.
"East West Rail" es un importante proyecto para establecer un ferrocarril estratégico que conecte East Anglia con el centro, sur y oeste de Inglaterra. [7] En particular, planea construir (o reconstruir) una línea que une Oxford y Cambridge vía Bicester , Milton Keynes (en Bletchley) y Bedford . El aspecto Oxford-Bedford del plan reutiliza la ruta de la antigua Varsity Line, ampliamente rediseñada. [8] Existe un programa financiado y programado en curso para reabrir la ruta Bletchley-Oxford al tráfico de pasajeros y mercancías a través de Bicester para 2025 y un plan parcialmente financiado para reabrir toda la ruta entre Oxford y Cambridge. Un elemento clave del plan es extender la estación de Bletchley hasta el paso elevado y construir plataformas de alto nivel (ver más abajo) para que los pasajeros puedan transferir entre líneas. [9] Los nuevos andenes deben especificarse como aptos para trenes de no más de cuatro vagones. [9] : 27
El paso elevado de Bletchley desde Oxford cruza el WCML y pasa por alto la estación de Bletchley original, dirigiéndose al este hacia Bedford o al norte para unirse al WCML en un cruce al norte de la estación actual (de bajo nivel). Fue construido en 1959 como parte del Plan de Modernización de los Ferrocarriles Británicos de 1955 . Desde abril de 2020 hasta enero de 2021, se eliminaron las secciones del paso elevado original que cruzaba el WCML. [10] [11] Las estructuras de reemplazo se instalaron en mayo de 2021. [12] En agosto de 2023, la construcción del nuevo edificio y el puente de enlace a la estación principal están completas, quedando por hacer el acondicionamiento interno. . [13]
Bletchley, al igual que otras estaciones de esta línea, está cubierta por Marston Vale Community Rail Partnership, cuyo objetivo es promover la línea alentando a los usuarios locales a interesarse activamente en ella. [14]
Como parte de un proyecto para regenerar Bletchley en su conjunto, el Ayuntamiento de Milton Keynes ha propuesto la creación de un nuevo acceso peatonal este a la estación extendiendo el puente de la plataforma existente a través de las vías para llegar a Saxon Street. La entrada este propuesta se abrirá a una nueva plaza de la estación y a un intercambio de transporte donde un paso de peatones a nivel a través de Saxon Street daría acceso al centro de la ciudad y a la estación de autobuses. [15] A largo plazo está previsto construir un vestíbulo subterráneo para unir las entradas este y oeste de la estación. [15] [ necesita actualización ]
En marzo de 2021, el Ayuntamiento de Milton Keynes anunció que había obtenido financiación para una nueva entrada este a la estación que permitirá el acceso directo desde la estación de autobuses de Bletchley y Central Bletchley. [6]
El plan para East West Rail prevé la construcción de nuevas plataformas de alto nivel en el acceso este al paso elevado de Bletchley, ya que la línea no tiene una ruta directa a través de la estación existente sin dar marcha atrás. [dieciséis]
El 7 de julio de 2014, la Asociación de Empresas Locales de South East Midlands anunció que el Gobierno había asignado una financiación de 64,6 millones de libras esterlinas para varios proyectos, que incluye una contribución de 1,5 millones de libras esterlinas al coste de este trabajo. [17]
En julio de 2017, Network Rail inició una consulta pública sobre los detalles de sus propuestas para la sección Bicester-Bedford de East West Rail. [18] Los documentos de consulta proporcionan dibujos detallados de los andenes de alto nivel, pero no incluyen ningún detalle sobre la estación en sí. [19] [b]
En julio de 2019, VolkerFitzpatrick anunció que se le había adjudicado un contrato para construir las nuevas plataformas y el enlace con la estación principal. [21] Las obras finalmente comenzaron en el área de la estación a mediados de 2020, cuando comenzó la demolición del paso elevado original. Se están realizando trabajos alrededor de la curva para construir dos nuevas plataformas de alto nivel, que se conectarán con la estación principal ampliando el puente peatonal existente que da acceso a las plataformas de la línea principal. En enero de 2021 se iniciaron los trabajos de pilotaje para esta ampliación, [22] A finales de abril de 2021 se completaron los trabajos de pilotaje y cimentación. [23] Para septiembre de 2022, la construcción del armazón estaba a punto de completarse y el acondicionamiento se proyectaba hasta la primavera de 2023. [24]
Todos los servicios en Bletchley son operados por London Northwestern Railway .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [25]
Durante las horas pico, una serie de servicios adicionales hacia y desde London Euston comienzan y terminan en Bletchley.
En junio de 1997, Connex South Central comenzó a operar servicios entre el aeropuerto de Gatwick y Rugby a través de las líneas Brighton y West London que hacían escala en Bletchley con Clase 319 . [26] [27] Se redujo para terminar en Milton Keynes en diciembre de 2000 antes de ser retirado en mayo de 2002 debido a limitaciones de capacidad en la línea principal de la costa oeste mientras se modernizaba.
Southern reintrodujo el servicio en febrero de 2009 con los Clase 377 operando inicialmente desde Brighton a Milton Keynes antes de ser restringido en su extremo sur en South Croydon y más tarde en Clapham Junction . [28] [29] En mayo de 2022, Southern cortó el servicio para terminar en Watford Junction , dejando así de prestar servicio a Bletchley. [30]
La estación está en Sherwood Drive en Old Bletchley , cerca de la B4034. El código postal más cercano es MK3 6DZ. [31] En la notación de PK tradicionalmente utilizada en el ferrocarril, su ubicación en la Línea Principal de la Costa Oeste está a 46 millas y 54 cadenas (46,68 millas; 75,12 km ) de Euston; [32] a Oxford en la antigua línea Varsity, la distancia es de 31 millas 48 cadenas (31,60 mi; 50,86 km); [33] [32] [c] y hasta Bedford son 16 millas 51 cadenas (16,64 mi; 26,78 km). [34]
51°59′42″N 0°44′10″O / 51.995°N 0.736°W / 51.995; -0,736