Sistema de tránsito de tren ligero en Lancashire, Inglaterra
El tranvía de Blackpool va de Blackpool a Fleetwood en The Fylde en Lancashire , Inglaterra. La línea data de 1885 y es uno de los tranvías eléctricos más antiguos del mundo. [4] Es operado por Blackpool Transport Services (BTS) y tiene una longitud de 18 km (11 millas). [1] Transportó 4,9 millones de pasajeros en 2022/23. [2]
Es el segundo tranvía eléctrico más antiguo del Reino Unido, siendo el primero el Volk's Electric Railway en Brighton , que abrió dos años antes y que también circula por una vía reservada a lo largo del paseo marítimo. Estos son también los dos tranvías urbanos de primera generación que se conservan en el Reino Unido, aunque la mayoría de los servicios de la línea desde 2012 han sido operados por una flota de modernos tranvías Bombardier Flexity 2 . Un "servicio patrimonial" que utiliza los tranvías tradicionales funciona durante todo el año los fines de semana, ciertos días laborables y festivos , así como durante las Iluminaciones de Blackpool . Excluyendo los museos, es uno de los pocos tranvías del mundo que todavía utiliza tranvías de dos pisos ; los demás incluyen los tranvías de Hong Kong y algunos de Alejandría , Egipto.
Historia
Lanzamiento inicial y expansión (1885-1910)
La primera sección se inauguró el 29 de septiembre de 1885, una línea de conducción desde Cocker Street hasta Dean Street en Blackpool Promenade . [5] Fue uno de los primeros tranvías eléctricos prácticos del mundo, sólo seis años después de que Werner von Siemens demostrara por primera vez la tracción eléctrica. La inauguración estuvo presidida por Holroyd Smith, el inventor del sistema y Alderman Harwood, el alcalde de Manchester . [6]
Fue operado por Blackpool Electric Tramway Company hasta 1892, cuando expiró su contrato de arrendamiento y Blackpool Corporation asumió el control. En 1895 se añadió una línea desde Manchester Square a lo largo de Lytham Road hasta South Shore , extendida hasta South Pier con una línea en Station Road que conecta Lytham Road con el paseo marítimo en 1897 .
La operación de conductos, en la que los tranvías tomaban electricidad de un conducto debajo y entre las vías, aunque tuvo mucho éxito en lugares como el centro de ciudades, resultó ser muy problemática en una línea tan cerca de la costa. Durante el mal tiempo, el agua de mar inundó la vía y entró en el conducto donde provocó un cortocircuito en el suministro de tracción y accionó los disyuntores de la central eléctrica. La arena de las playas atravesó las vías y llenó los conductos. Era necesario retirar constantemente esta arena, ya que la adición de agua de mar dejaba los conductos llenos de arena húmeda, lo que provocaba un cortocircuito en el suministro. Otro problema fue que la resistencia eléctrica era mayor de lo previsto y el voltaje en partes del conducto era mucho menor que el generado en Blundell Street: 230 V cayeron a 210 V en el cruce con la línea principal en Promenade, 185 V en Cocker Street. y 168 V en South Pier (luego Victoria Pier).
En 1899, se instaló cableado aéreo de 550 V CC y se retiró el conducto. En 1900, la línea se extendió hacia el norte hasta Gynn Square, donde se unía con Blackpool y Fleetwood Tramroad . En 1901, se abrió el circuito de Marton, que conecta Talbot Square y la estación central a lo largo de Church Street, Devonshire Square, Whitegate Drive, Waterloo Road y Central Drive. Se construyó un nuevo depósito en Whitegate Drive en Marton. Se añadió una línea desde Talbot Square a lo largo de Talbot Road hasta Layton en 1902. En 1903, la línea del paseo marítimo había llegado a Pleasure Beach . [5]
Expansión y contracción (décadas de 1920 a 1960)
Red de tranvías de Blackpool actual e histórica Leyenda:
— Rutas existentes — Rutas desmanteladas en la década de 1960
En 1920, Blackpool Corporation se hizo cargo del tranvía, ganando 8 millas (13 km) de vías y tres depósitos, dos en Fleetwood y uno en Bispham . Se cerró el pequeño Bold Street Depot en Fleetwood y se construyó un circuito en Fleetwood Ferry. [5] Blackpool Corporation también adquirió los 41 tranvías de la vía del tranvía.
Se desarrolló un depósito más grande en Rigby Road en 1920 debido a que el Blundell Street Depot original se había vuelto demasiado pequeño. Rigby Road Depot se construyó en 1935. A lo largo de la línea a Fleetwood, entre Rossall y Broadwater, se construyó una línea más directa en 1925. La última extensión del tranvía fue en 1926, a lo largo del paseo marítimo hasta Clifton Drive en Starr Gate , donde se hizo una conexión con Tranvías de Lytham St. Annes Corporation . [5]
En la década de 1930, el gerente Walter Luff, como parte de un plan quinquenal de modernización, introdujo una flota de tranvías modernos y aerodinámicos que incluían los Railcoaches cerrados, los Open Boats de un solo piso con techo descubierto y los Luxury Dreadnoughts de dos pisos English Electric ( más tarde conocido como 'Globos'). Estos formaron la columna vertebral de la flota hasta el siglo XXI. En 1936, comenzaron los cierres de rutas con las rutas Central Drive y Layton. Lytham Road cerró en 1961, Marton en 1962 y la línea de tranvía en Dickson Road hasta North Station en 1963. Marton y Copse Road Depots cerraron en 1963 y Bispham Depot en 1966. Esto dejó la línea de Starr Gate a Fleetwood, que permanece. El Ayuntamiento de Blackpool transfirió la operación del tranvía y los autobuses a Blackpool Transport Services Limited en 1986. [5]
Blackpool fue la única ciudad del Reino Unido que conservó sus tranvías y, entre 1962 y 1992, tuvo el único tranvía urbano del Reino Unido. [7] (La última ciudad inglesa que perdió sus tranvías convencionales fue Sheffield en 1960. [ 8] La última en el Reino Unido fue Glasgow en 1962. La apertura en 1992 del Metrolink de Manchester presagió un resurgimiento.) [7]
Comercio difícil (décadas de 1970 a 2007)
Durante la década de 1970, el tranvía luchaba por permanecer abierto, por lo que se desarrollaron tranvías operados por una sola persona (OMO) para reducir costos. Esto incluyó la reconstrucción de tranvías más antiguos para convertirlos en vagones OMO y Jubilee, seguida de la compra de los vagones Centenary.
Otra innovación durante la década de 1970 fue la aplicación de anuncios integrales en los tranvías para aumentar los ingresos. La publicidad en los tranvías de Blackpool apareció por primera vez en los vagones Conduit en los primeros años del tranvía, y se utilizaban paneles de decencia en el piso superior para este propósito. Algunos tranvías, como Blackpool y Fleetwood Racks and Boxes, tenían paneles laterales instalados en el techo con fines publicitarios. Desde entonces, a varios tranvías se les han aplicado anuncios en los extremos de la cabina y en los costados de sus libreas. En 1965, el tranvía Coronation nº 310 estaba equipado con paneles publicitarios luminosos en los extremos de la cabina, en el techo. A esto le siguieron cajas rectangulares más grandes en la década de 1960 en varios Coronations, English Electric Railcoaches, Brush Railcoaches y tranvías OMO y siguieron siendo una característica en algunos de ellos hasta mediados de la década de 1990. En 2010, al tranvía número 632 de Brush Railcoach se le instalaron nuevas cajas publicitarias para recrear esta característica. Los anuncios integrales aparecieron por primera vez en 1975. El tranvía en globo n.° 707 fue el primer tranvía que llevó un anuncio integral de Empire Pools. El tranvía Brush Railcoach nº 622 fue el primer tranvía de un solo piso que llevaba un anuncio completo del zoológico de Blackpool en 1975. Los English Electric Railcoaches, Brush Railcoaches, los tranvías OMO y los tranvías Centenary que llevaban anuncios tenían sus torres revestidas con paneles para proporcionar más espacio para publicidad. Desde entonces, han aparecido varios anuncios integrales en varios tranvías.
Tras la promesa del Gobierno en 2000 de construir 25 nuevas redes de tranvías para 2010, [9] el Consejo de Blackpool y el Consejo del Condado de Lancashire lanzaron en 2002 una oferta de 1.000 millones de libras esterlinas para obtener una subvención del Gobierno para ampliar la red de tranvías hasta St Annes y al sur y nuevas urbanizaciones en Fleetwood al norte, con una posible fase adicional en Poulton-le-Fylde y Thornton . En 2004, los activistas detrás de la candidatura expresaron su decepción porque no se había hecho nada para llevar adelante los planes en dos años. En noviembre de 2007, no hubo más novedades. [10]
Por primera vez, se cerró todo el tranvía en noviembre de 2007 durante cinco meses para trabajos de reparación esenciales, la segunda fase de una mejora de £ 11,8 millones. [11] En enero de 2007, el prototipo de "supertranvía" City Class 611 estaba siendo probado en el tranvía cuando se incendió cuando se acercaba a Central Pier , causando grandes daños. [12] El conductor escapó cuando, según los informes, la consola eléctrica de la cabina explotó. El tranvía, fabricado por Tram Power , con sede en Merseyside , se estaba probando como parte de una oferta para reemplazar los tranvías actuales. [13] El tranvía fue reconstruido a un costo de £150.000 pero no se le permitió reanudar las pruebas; Actualmente está previsto que forme parte de una línea de tranvía de prueba para aparcar y viajar en Preston . El mismo tranvía se había descarrilado el 30 de mayo de 2006 en el circuito Starr Gate durante pruebas anteriores. Un informe de la División de Investigación de Accidentes Ferroviarios indicó que el descarrilamiento se debió al desgaste de la vía y que un factor contribuyente fue el nuevo tipo de tren de rodaje del tranvía. [11]
Mejora de vía y flota (2012)
El 1 de febrero de 2008, se anunció que el Gobierno había aceptado la oferta conjunta de BTS y el Consejo de Blackpool para obtener financiación para la mejora total de la vía. El Gobierno debía contribuir con 60,3 millones de libras esterlinas del coste total de 85,3 millones de libras esterlinas. El Consejo de Blackpool y el Consejo del Condado de Lancashire proporcionarían cada uno alrededor de £12,5 millones. La decisión del Gobierno significó que se mejoró todo el tranvía y 16 tranvías Bombardier Flexity 2 reemplazaron la flota en 2012. [14]
Las obras de repavimentación del tranvía y la construcción de un cobertizo para tranvías en Starr Gate significaron que no operaron tranvías al sur de Pleasure Beach desde 2009 hasta que los nuevos tranvías entraron en servicio en abril de 2012 y el trabajo en las vías en Cleveleys detuvo los servicios al norte de Little Bispham. Se operó un servicio de autobús de reemplazo.
En 2011, la tensión de línea se elevó a 600 V CC en previsión de la llegada del nuevo material rodante. El último día de funcionamiento de la flota de tranvías tradicional fue el 6 de noviembre de 2011. El tranvía reabrió sus puertas el 4 de abril de 2012 con los vagones Flexity 2 brindando servicios diarios. [15] Parte de la flota tradicional se ha conservado y otra se ha restaurado, con tranvías sin modificar formando parte de la 'Flota Heritage' y tranvías Globo modificados y ampliados como parte de la flota principal. El depósito de Starr Gate alberga la flota de Flexity 2. Rigby Road Depot, cerca de Manchester Square, es donde se guardan los tranvías tradicionales. Se ha trabajado mucho para garantizar que los tranvías tradicionales tengan un futuro seguro en Blackpool.
Ampliación Estación Norte (2024)
Se instalan las primeras vías del tranvía en Talbot Road, julio de 2018.
El 12 de junio de 2024 se inauguró una extensión del tranvía a lo largo de Talbot Road hasta la estación de tren de Blackpool North, tras varios retrasos. [16] La nueva línea conectaba con la línea Promenade en Talbot Square, aumentando las rutas del tranvía a tres en total con un nuevo servicio desde cada una de las terminales existentes hasta la estación.
La habilitación de la ampliación comenzó el 6 de noviembre de 2017, [17] con la demolición de una tienda de artículos para el hogar en septiembre de 2020 para dar paso a la terminal y las pruebas a partir del 16 de marzo de 2022. [18] [19] Se proporcionó una nueva terminal de tranvía como parte del proyecto, con un paso inferior que dará acceso a la red ferroviaria. [20] [21]
Red actual
Ruta del tranvía de Blackpool Starr Gate – Fleetwood Ferry
Rutas
El tranvía va desde Starr Gate en Blackpool en el sur, hasta Ferry Terminus en Fleetwood en el norte, principalmente a lo largo del paseo marítimo de Fylde Coast, girando hacia el interior en Cleveleys durante las últimas millas antes de terminar en la costa de Fleetwood. Hay un ramal en el centro de la ciudad de Blackpool para enlazar con una terminal en la estación de tren de Blackpool North . Algunos servicios, especialmente en períodos de mucha actividad, como durante Blackpool Illuminations o en días festivos , comienzan o terminan brevemente en Cleveleys, Little Bispham, Bispham o Pleasure Beach para permitir un servicio más intensivo a través del centro de Blackpool. Durante las Iluminaciones, tranvías decorados transportan pasajeros por el paseo a lo largo del área iluminada, que va desde Pleasure Beach hasta Bispham. [24]
Hay cuatro circuitos: en Starr Gate (aunque generalmente no se usan durante el servicio), frente a Pleasure Beach, Little Bispham y Fleetwood, así como enlaces a Rigby Road Depot. [25]
Un "servicio patrimonial" proporcionado por tranvías tradicionales sin modificaciones opera en determinados días laborables, fines de semana, días festivos y meses de verano, así como en recorridos durante las iluminaciones. [15] Paran sólo en 'paradas patrimoniales' especiales junto a las paradas normales de tranvía en Pleasure Beach, North Pier, Cabin, Bispham, Cleveleys y Fleetwood Ferry. [26] Las 'paradas patrimoniales' temporales también se utilizan para los tranvías tradicionales durante eventos especiales selectos, como en Starr Gate.
Frecuencias
*La frecuencia depende de la temporada y/o hora del día. [27]
Festival del transporte de Fleetwood
Cada año, el tercer domingo de julio se celebra el Festival del Transporte de Fleetwood, conocido localmente como Domingo del Tranvía. Celebró su 21 aniversario en 2005. [29] Atrae a miles de visitantes, [28] y tiene lugar a lo largo de toda la calle principal, Lord Street. Hay viajes en tranvía antiguos desde Fisherman's Walk hasta Thornton Gate. [24] [30] En 2007, el festival, a pesar de su popularidad, casi fue cancelado debido a la falta de apoyo para organizar el día. [28] Un llamamiento de ayuda de último momento consiguió salvar el festival. [31]
Material rodante
Flota actual
Blackpool Tramway tiene la siguiente flota operativa principal (a julio de 2021): [32]
La flota se divide en tres partes en cuanto a la Normativa de Accesibilidad de Vehículos Ferroviarios (RVAR): la flota 'A', de 18 tranvías Flexity 2, totalmente conforme con la RVAR; la flota 'B', (originalmente) nueve tranvías de dos pisos reconvertidos que tienen una exención parcial mediante una conversión parcial para mejorar la accesibilidad; y la flota 'C' , la flota patrimonial exenta. [33] [32]
La librea estándar para la flota principal, introducida en los tranvías Flexity 2, tiene frentes morados, con lados blancos, marcos de ventanas negros y un patrón entrecruzado violeta en los lados inferiores. Dos de los tranvías Balloon modificados también han sido pintados con la librea violeta. [32]
Bombardier Flexibilidad 2
Bombardier Flexity 2 visto en Fisherman's Walk, Fleetwood
Como parte de la actualización, se encargaron 16 tranvías Bombardier Flexity 2 [34] y se numeraron del 001 al 016. El lanzamiento mundial de este tipo de tranvía, incluida la exhibición del primer tranvía nuevo, se produjo el 8 de septiembre de 2011 en el nuevo depósito de Starr Gate. [35]
Estos tranvías de última generación incluyen muchas mejoras, como un acceso 100% sin escalones desde el andén al tranvía, espacios exclusivos para sillas de ruedas, mayor capacidad para sentarse y estar de pie, una aceleración más rápida y un funcionamiento más silencioso. Tienen pantallas audiovisuales de "próxima parada".
Otras dos unidades Flexity 2, numeradas 017 y 018, llegaron el 1 y 15 de diciembre de 2017 respectivamente después de recibir la orden de ayudar con las demandas de servicio cuando se abra la ampliación de la estación de tren Blackpool North. [36] [37] Entraron en servicio el 4 de marzo de 2018. [38]
Todos los tranvías Flexity 2 están alojados en la estación de Starr Gate.
Vagones de dos pisos 'globo' modificados
Nueve de los vagones Globo reconstruidos, numerados 700, 707, 709, 711, 713, 718, 719, 720 y 724, fueron modificados, lo que incluyó la ampliación de los andenes entre 2009 y 2012, para que sean compatibles con los andenes de las paradas de tranvía y están disponibles tanto para tareas de transporte por etapas como como tranvías adicionales para el servicio patrimonial. Actualmente se cree que sólo cuatro ejemplares están operativos. [32]
Flota patrimonial
Tranvía luminoso n.º 633 reconstruido en forma de barco pesquero
Blackpool tiene una extensa historia de tranvías. Una gran flota de vehículos que se conservaron de generaciones anteriores de operaciones de tranvía de la ciudad, así como algunos de otros lugares, ahora funcionan como Blackpool Heritage Tram Tours.
Los tranvías tradicionales utilizan en su mayoría los colores verde y crema tradicionales de BTS en varios estilos desde la década de 1930 hasta la década de 1990, y algunos coches utilizan libreas roja, crema/blanca y otras libreas variadas. Algunos tranvías llevan anuncios coloridos por todas partes. [39]
Infraestructura
Pista
El recorrido se compone de cuatro tipos diferentes de pista:
Calle abierta a todo el tráfico: a lo largo de Lord Street y North Albert Street en Fleetwood y a lo largo de Talbot Road en el centro de Blackpool hasta North Station. También hay un tramo en Blackpool desde Rigby Road Depot hasta Promenade a lo largo de Hopton Road y Lytham Road que se utiliza únicamente para los tranvías que entran y salen del servicio. Un tramo corto en el paseo marítimo de Blackpool, detrás del hotel Metropole, tenía anteriormente esta forma, pero se convirtió en vía reservada durante la mejora del tranvía 2011/12.
Pista reservada pavimentada a lo largo de una carretera, abierta a los peatones pero no al tráfico rodado, a lo largo de la mayor parte de la ruta entre Starr Gate y Cabin.
Vía con balasto reservada, abierta únicamente a tranvías, desde Cabin hasta Rossall y a lo largo de Radcliffe Road en Fleetwood.
Estilo interurbano, sin carretera y abierto únicamente a tranvías: desde Rossall hasta Radcliffe Road, Fleetwood.
Rigby Road Depot se construyó en 1935 y todavía está en uso. Tiene una capacidad de 108 tranvías. Fue diseñado para reemplazar los depósitos de Bispham y Blundell Street y ha sido modernizado varias veces. En 1955 se cerraron las vías 15 a 18 con un tabique para su uso como compuesto eléctrico y en 1962 se construyó una planta de lavado de tranvías, junto con la sustitución de las puertas enrollables por puertas plegables de aluminio. También se ha utilizado para albergar algunos autobuses.
Depósito Starr Gate, construido en 2011
Starr Gate Depot fue construido en 2011 por VolkerFitzpatrick [40] como parte de la renovación completa de la red y costó £20 millones. Se inauguró oficialmente en Semana Santa de 2012 y tiene una capacidad máxima de 20 tranvías articulados. Fue construido para albergar los primeros 16 tranvías Flexity 2, incluidos dos adicionales agregados a la flota en 2017. Se planeó una expansión con una atracción pública para exhibir unidades patrimoniales cuando se debía eliminar Rigby Road Depot, pero no se construyó. , y se conserva Rigby Road Depot para los tranvías tradicionales. [41]
Depósitos anteriores
Hubo cinco depósitos más que ahora están cerrados, en su mayoría demolidos:
Edificio Corporation Tramways, Blackpool
Bispham Depot fue construido en 1898 y ampliado en 1914 por Blackpool & Fleetwood Tramroad Company, para albergar 36 tranvías en seis vías. Se construyó una subestación al costado del depósito. El depósito se utilizó para recibir vagones pantógrafo en 1928 y vagones Brush Railcoach en 1940. Cerró el 27 de octubre de 1963 y se utilizó como almacén hasta mediados de la década de 1970. Fue demolido para dar paso a un supermercado Sainsbury's y la lápida del depósito se instaló en el Museo Nacional del Tranvía de Crich . [42]
Bold Street Depot abrió sus puertas en enero de 1899 y tenía una capacidad para cuatro vagones en dos vías. Sólo lo utilizaban los dos últimos tranvías a Fleetwood por la noche y los dos primeros tranvías por la mañana. Después de que Blackpool Corporation se hiciera cargo del tranvía en 1920, el depósito se cerró. Los cables se quitaron en 1924 cuando se construyó el circuito Fleetwood. Después de la Segunda Guerra Mundial, el depósito fue utilizado por Fisherman's Friend . Fue demolido en 1973 para dar paso a viviendas. [42]
Blundell Street Depot abrió sus puertas en 1885 para albergar diez tranvías de conducto. Se amplió en 1894 y 1896 y en 1898 cuando se levantó el techo para dar cabida al cableado aéreo. Después de la ampliación, el depósito albergaba 45 tranvías en cinco vías. El depósito se convirtió en tienda en 1935 cuando se abrió el nuevo depósito central en Rigby Road. Las fosas de inspección se taparon después de la Segunda Guerra Mundial y después de 1956 el edificio se utilizó como garaje para autobuses. El depósito fue reabierto a los tranvías en marzo de 1963 después del cierre del depósito de Marton. En julio de 1964 se construyó una nueva entrada, pero la capacidad estaba restringida por la presencia de una estación de ambulancias en el edificio. Tras los daños en el techo central provocados por un vendaval, el depósito fue demolido el 4 de noviembre de 1982.
Copse Road Depot fue construido en 1897 por Blackpool & Fleetwood Tramroad Company con seis vías, capaces de albergar 18 tranvías. Originalmente se utilizó como almacén y depósito de servicios. Después de pasar a Blackpool Corporation Tramways, se utilizó para desmantelar tranvías antiguos. Entre 1925 y 1949, una línea conectaba el depósito con el ferrocarril y servía para maniobrar los vagones. Después de que Blackpool Corporation vendió el depósito, se utilizó como sala de exposición de automóviles. La subestación todavía alimentaba la sección de la línea Fleetwood durante este tiempo. El depósito fue demolido en 2016 después de que fracasara un plan para convertir el edificio en un museo del tranvía, debido al mal estado del edificio. [43] [42]
Marton Depot se construyó en 1901 para albergar 50 tranvías. Se utilizó para rutas centrales, pero su uso disminuyó después del cierre en 1936 de las secciones de Layton y Central Drive. Cerró el uso del tranvía entre 1939 y 1944 debido a la Segunda Guerra Mundial y acogió aviones de Vickers Aircraft Company . Cerró el 11 de marzo de 1963, siendo el último coche en salir el coche estándar nº 48. La mitad delantera fue demolida y la mitad trasera se utilizó para uso comercial. Actualmente hay una gasolinera en el lugar.
Tarifas y emisión de billetes
Los billetes se compran al revisor a bordo, [44] y también están disponibles billetes de "ahorro" diarios, de tres días, de siete días y mensuales, que se pueden utilizar en tranvías (excluidos los tranvías tradicionales) y en los autobuses de Blackpool Transport. [45] Los boletos de tranvía Heritage están disponibles para un recorrido de ida y vuelta entre Pleasure Beach y Cabin. Los billetes de día para grupos también están disponibles para hasta 5 pasajeros, incluidos adultos, niños y perros. Además de los recorridos patrimoniales, los billetes del día del patrimonio también se pueden utilizar en todos los tranvías y autobuses de Blackpool Transport, así como en los recorridos de iluminación otoñal.
El tranvía es operado por Blackpool Transport Services Limited (BTS), que se creó de conformidad con las disposiciones de la Ley de Transporte de 1985 , y opera el servicio de transporte de pasajeros en el área costera de Fylde a través de sus operaciones de autobús y tranvía. BTS es propiedad total del Blackpool Council , que alquila el tranvía y las instalaciones asociadas a BTS. [47]
Tendencias empresariales
No se publican cifras financieras y operativas completas de Blackpool Tramways. Blackpool Council y su filial operativa Blackpool Transport Services Limited elaboran cuentas anuales, pero las cifras de las operaciones de tranvía no se muestran por separado. [47] Las principales tendencias disponibles en los últimos años para Blackpool Tramway son (años que finalizan el 31 de marzo):
Las actividades del ejercicio 2020/21 se vieron gravemente reducidas por el impacto de la pandemia de coronavirus ; el déficit en los ingresos por tarifas se financió con una subvención del Departamento de Transporte del gobierno central del Reino Unido . [51]
Futuros desarrollos
Ha habido varias propuestas para nuevas extensiones del tranvía, sobre todo a lo largo de la línea South Fylde (hasta Lytham St Annes ) y el ramal Fleetwood (hasta Poulton-le-Fylde ). [52] El Ayuntamiento de Blackpool, el Ayuntamiento de Fylde y el Ayuntamiento de Wyre han solicitado cada uno £800.000 para llevar a cabo un estudio de viabilidad que investigaría una propuesta de "Tram Loop" que abarcara los dos ramales. [53]
Cultura popular
En un episodio de 1989 de la telenovela Coronation Street , el personaje Alan Bradley murió cuando fue atropellado por un tranvía con destino a Bispham frente al Strand Hotel en North Promenade. [54]
Accidentes e incidentes
El 22 de julio de 1980, los tranvías Balloon 705 y 706 chocaron de frente en el circuito de Pleasure Beach. 705 se dirigía a Starr Gate mientras que 706 estaba estacionario en el circuito. El 705 estaba en la línea equivocada debido a que los puntos estaban configurados incorrectamente y se topó con el 706, a punto de partir hacia Fleetwood . Ambos tranvías sufrieron graves daños y 6 personas resultaron heridas, incluido el conductor Darrell Pierre, entonces el único empleado negro a tiempo completo en Blackpool Transport. El 705 fue desguazado, el único globo que corrió esta suerte hasta 2009, cuando el 722 fue desguazado debido a daños por colisión. El 706 fue reconstruido como un globo abierto. Una sentencia del tribunal del condado de 1982 determinó que Blackpool Corporation tenía el 80% de la culpa de la colisión, contrariamente a los informes iniciales que implicaban a Pierre; sin embargo, Pierre no consiguió que se aclarara su nombre hasta noviembre de 2010, 15 meses después de su muerte. [55] [56]
El 13 de marzo de 2004, el tranvía 644 de Centenary descarriló y chocó contra un muro en el paseo cerca de Gynn Square. Uno de los postes de las Iluminaciones había sido colocado deliberadamente en la ranura del carril izquierdo de la línea en dirección norte. 644 esquivó por poco a un peatón que caminaba por el paseo marítimo y atravesó la pared, arrojando escombros al camino de abajo. El tranvía se balanceaba sobre la pared, pero no se cayó. [57]
El 24 de enero de 2007, el prototipo 611 de Citytram , mientras realizaba una prueba, se incendió cerca de Foxhall, causando graves daños en un extremo de la cabina. Nadie resultó herido, pero no regresó a Blackpool cuando lo repararon. [58] [59]
El 5 de agosto de 2009, una peatona, Maureen Foxwell, de 70 años, murió atropellada por un conductor que iba a exceso de velocidad en un cruce designado. El conductor, que circulaba a más de tres veces el límite de velocidad cerca de las paradas de tranvía de 6,4 km/h, fue condenado a 15 meses de prisión. [60]
El 4 de abril de 2012, el primer día de funcionamiento de Flexity 2, el tranvía 006 que realizaba el primer viaje con pasajeros descarriló en Fleetwood Ferry debido a una acumulación de arena en la ranura de ambas vías. [61] [62]
El 24 de septiembre de 2016, el tranvía BTS Heritage 272 se incendió debido a un fallo del aislamiento de goma de uno de sus cables; todos sus pasajeros y personal resultaron ilesos, excepto un conductor que se lastimó la mano al romper un panel de vidrio para acceder a un extintor. [63]
El 24 de noviembre de 2021, un peatón chocó con un tranvía en Fleetwood Road, justo al sur de la parada de Anchorsholme Lane, y luego murió a causa de sus heridas. [64] [65] El informe de la División de Investigación de Accidentes Ferroviarios un año después encontró que la iluminación insuficiente significaba que el conductor del tranvía no vio al peatón, y que no estaba claro por qué el peatón aparentemente no estaba consciente de la presencia del tranvía. [66]
Galería
Lápida del depósito de Bispham ahora en Crich
Una parada de tranvía previa a la mejora situada en el paseo marítimo
Rigby Road Depot (parte de ingeniería)
Tranvía clase centenario (Promenade)
Brush Railcoach No. 623 con la librea del anuncio del espectáculo Mystique
Tranvía de dos pisos clase Jubilee (Promenade)
Tranvía globo descapotable nº 706 Princess Alice en Bispham
Tranvía iluminado nº 736 "HMS Blackpool" en Fleetwood
Tranvía en globo que pasa por el Norbreck Castle Hotel
Tranvía tipo Flexity 2 nº 011 en la parada de tranvía Burlington Road West
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Otras lecturas
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el tranvía de Blackpool .
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