Bigfoot es un camión monstruo . [1] El Bigfoot original comenzó como una camioneta Ford F-250 de 1974 que fue modificada por su propietario Bob Chandler a partir de 1975. En 1979, las modificaciones fueron tan extensas que la camioneta llegó a ser considerada como la primera camioneta monstruo. Desde entonces se han introducido otros camiones con el nombre "Bigfoot", y sigue siendo un apodo de camión monstruo muy conocido en los Estados Unidos.
Chandler , ex trabajador de la construcción y entusiasta del todoterreno del área de St. Louis , comenzó a competir en 1975, utilizando la camioneta Ford F-250 con tracción en las cuatro ruedas modelo 1974 de la familia Chandler y descubrió que los talleres automotrices en el Medio Oeste generalmente no vendían el piezas necesarias para reparar los daños frecuentes. Para remediar este problema, Chandler y su esposa Marilyn, junto con su amigo Jim Kramer, abrieron una tienda llamada Midwest Four Wheel Drive and Performance Center en Ferguson, Missouri . La tienda se mudó a Hazelwood, Missouri , en 1984, que permaneció como la sede de Bigfoot hasta 2015, cuando la sede se trasladó a Pacific, Missouri .
En 1979, Chandler reemplazó el conjunto inferior del camión por uno de carga superior excedente militar con tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas que usaba neumáticos de 48 pulgadas (120 cm). Esta modificación llamó la atención y Chandler comenzó a hacer apariciones en exhibiciones de tractores y exhibiciones de automóviles con su recién bautizado "Bigfoot" (llamado así por el estilo de carrera de Chandler que causaba frecuentes roturas de piezas [2] ) para mostrar también las capacidades del camión. para promocionar su tienda. La creciente popularidad del camión llevó a su aparición en la película de Gus Trikonis de 1981 Take This Job and Shove It (que también presenta el primer camión monstruo USA-1 acreditado con un nombre diferente).
El próximo experimento de Chandler resultaría revolucionario. En 1981, Chandler colocó dos autos en ruinas en un campo, para que Chandler pudiera grabarse en video aplastando los autos con Bigfoot como broma. Cuando Chandler comenzó a reproducir el vídeo en su tienda, un hombre que promocionaba un evento de deportes de motor en Columbia, Missouri , le pidió que duplicara el truco frente a una multitud. Después de una vacilación inicial debido a la imagen destructiva que transmitiría, Chandler finalmente aceptó actuar en el evento en abril del año siguiente en lo que se cree que fue el primer encuentro automovilístico público. Más tarde ese año, un segundo Bigfoot, construido para ayudar a satisfacer la creciente demanda de ver el vehículo y con neumáticos deportivos de 66 pulgadas de alto (170 cm), recibió más atención de los medios al aplastar autos en el Pontiac Silverdome en Pontiac, Michigan . En 1983, Bigfoot comenzó a recibir patrocinio de Ford Motor Company , relación que continuó hasta 2005.
En 1984, muchos propietarios de camiones en todo el país habían adoptado el modelo de Chandler de equipar sus vehículos con neumáticos de 66 pulgadas (170 cm) de altura, y algunos camiones llevaban neumáticos aún más grandes. Los promotores de camiones y tractores, como SRO Motorsports (más tarde la Asociación Hot Rod de Estados Unidos ) y Golden State Promotions, notaron la creciente popularidad de los camiones gigantes y comenzaron a reservar varios para aplastar autos en sus eventos, con el resultado final de la advenimiento de eventos aplastantes de autos estilo carreras de resistencia lado a lado. Un ejemplo popular de los primeros días de las carreras de camiones monstruo se retrata en el video casero de 1986 Return of the Monster Trucks , que involucra un tirón de camión, aplastamiento de automóviles y atascamiento de barro, todo en el mismo recorrido. Ese evento, celebrado en el Superdomo de Luisiana , fue ganado por Bigfoot, al igual que la mayoría de los eventos en los que participó a mediados de la década de 1980. En ese momento, Chandler ya había construido una flota completa de camiones "Bigfoot" para satisfacer la gran demanda de su vehículo, que seguía siendo el monster truck más popular y comercializable a pesar de la gran cantidad de imitadores. En 1987, Chandler amplió sus innovaciones al fundar la Monster Truck Racing Association, que sigue siendo hoy la voz principal en seguridad de los monster trucks.
Otra forma de competencia que enfrentó Chandler fue el tamaño físico de la competencia. Muchos propietarios de camiones habían empezado a llamar a sus vehículos el "camión monstruo más grande del mundo", por lo que Chandler equipó su vehículo "Bigfoot 4" con neumáticos de 305 cm (10 pies de altura) que había comprado al propietario de un depósito de chatarra en Seattle por 1.000 dólares. Los neumáticos ya habían sido utilizados por el ejército estadounidense en Alaska en su tren terrestre en los años 50. En 1986, Chandler construyó un nuevo camión, "Bigfoot 5", específicamente para neumáticos. Tras su debut público en Indianápolis, Indiana, el camión inmediatamente obtuvo el título de "monster truck más alto, ancho y pesado del mundo" y finalmente recibió el reconocimiento oficial del título por parte del Libro Guinness de los Récords en 2002. Con un segundo set Con neumáticos de 305 cm (10 pies) de alto colocados, el camión mide 4,72 m (15 pies 6 pulgadas) de alto, mide 6,22 m (20 pies 5 pulgadas) de ancho y pesa más de 17.000 kg (38.000 libras).
La incipiente cadena de televisión deportiva ESPN también tomó nota de la popularidad de los monster trucks en la década de 1980 y comenzó a transmitir eventos promovidos por la Asociación de Hot Rod de Estados Unidos y TNT Motorsports de forma regular. Con las frecuentes retransmisiones de carreras de camiones monstruo, el siguiente paso lógico fue crear una serie de campeonatos de carreras de camiones monstruo. TNT comenzó la primera serie reconocida en 1988 y estuvo dominada por Bigfoot durante gran parte de la temporada. Sin embargo, el novato Rod Litzau, conduciendo el camión USA-1 , ganó impulso y superó a Bigfoot en la clasificación de cara al último fin de semana de la temporada en Louisville, Kentucky . Con la forma en que se estructuraron el sistema de puntos y los grupos de eliminación, Bigfoot (impulsado por Rich Hooser) y USA-1 se enfrentaron en la ronda semifinal y USA-1 se hizo con el campeonato de puntos si vencía a Bigfoot. USA-1 ganó la carrera de manera espectacular, volcó en el proceso y se llevó el campeonato. Después de perder el campeonato, el equipo Bigfoot tomó la decisión de cambiar su enfoque menos en la competencia y más en la investigación y el desarrollo en 1989, además de organizar eventos frecuentes para la USHRA y USA Motorsports y un calendario limitado de TNT.
Durante este tiempo, Chandler comenzó a trabajar con programas de diseño asistido por computadora (CAD) y, utilizando la tecnología que había aprendido en las carreras todoterreno profesionales, diseñó un marco tubular para su próxima camioneta Bigfoot, junto con un sistema de suspensión de nitrógeno de 24 pulgadas ( 61 cm) de recorrido. Esta innovación permitió a Bigfoot poseer cuatro veces más recorrido de suspensión que los utilizados por casi todos los monster trucks anteriores. Chandler obtendría una patente por sus diseños. Después de probar el vehículo durante tres meses, el conductor Andy Brass estrenó la octava encarnación de Bigfoot, con el nuevo bastidor y suspensión, a finales de 1989. Hizo su debut oficialmente en el recinto ferial del estado de Indiana en Indianápolis , Indiana, en las modalidades Four Wheel y Off Road. Jamboree en un espectáculo especial número 5000 para Bigfoot (donde todos los vehículos de Bigfoot se reunieron en un solo lugar por primera vez). Hizo su debut en competencia en una carrera de la USHRA en el Astrodome de Houston , Texas, llegando a la ronda final de competencia antes de volcar contra el Taurus de Jack Willman.
Al año siguiente, después de correr las carreras de la USHRA en Anaheim, California , y Pontiac, Michigan , la camioneta debutó en el circuito de puntos TNT Motorsports Monster Truck Challenge en Memphis, Tennessee . El chasis Bigfoot 8 fue prohibido brevemente en el circuito el 5 de abril de 1990, debido a una aclaración de las reglas que solo permitía el uso de suspensiones de hojas, bobinas y bobinas. Aunque TNT afirmó que la seguridad era la razón principal para la aclaración, también admitieron que otra razón era que Bigfoot 8 era simplemente demasiado avanzado tecnológicamente y estaba alterando el equilibrio competitivo de la serie. El ex corredor de BMX John Piant, que pilotaba Bigfoot 4, corrió en lugar de Bigfoot 8 en múltiples eventos, y Andy Brass llevó a Bigfoot 4 a la victoria en el Louisville Motor Speedway. Bigfoot 8 regresó al circuito TNT después de que se levantara la prohibición temporal. Chandler también emprendió acciones legales contra TNT.
El equipo Bigfoot terminó ganando 24 eventos esa temporada y se llevó el campeonato de puntos TNT de 1990 sobre Greg Holbrook en el Equalizer de Gary Cook y el Carolina Crusher de Gary Porter , el primer campeonato de carreras para el equipo Bigfoot. También ese año, Piant se llevó el Campeonato de la Triple Corona de Eventos Especiales, además de quedar tercero en la nueva serie de puntos de la USHRA. Después de no ganar ningún campeonato en 1991, el equipo Bigfoot pasaría un período de 12 años, de 1992 a 2003, ganando al menos un campeonato al año, obteniendo un total de 16 victorias en campeonatos de la serie durante ese lapso.
A partir de 2019, Team Bigfoot ha ganado un total de 50 campeonatos de la serie. [3]
Bigfoot sigue teniendo demanda. Los patrocinios incluyen Firestone, Summit Racing y Vi-Cor. En diciembre de 2005, el patrocinio de Bigfoot con Ford terminó, aunque no se anunció oficialmente hasta 2007.
Bigfoot dejó de realizar eventos para la serie Monster Jam en 1998 debido a una disputa sobre la licencia de secuencias de video e imágenes, y no ha regresado desde entonces. Bigfoot también apareció con frecuencia para USA Motorsports y Motorsports Entertainment Group hasta que esas empresas fueron compradas por la empresa matriz de USHRA en ese momento, PACE Motorsports.
Bigfoot todavía compite para Special Events Promotion Company, Chris Arel Motorsports, Toughest Monster Truck Tour, Monster Nation, Monster X Tour, Chequered Flag Promotions y muchos otros.
En mayo de 2006, Bigfoot contrató al ex luchador profesional y conductor de Monster Jam Debrah Miceli . Miceli condujo el chasis "Bigfoot 10" hasta el final de la temporada 2007 de la Major League of Monster Trucks (MLMT). Miceli ahora conduce Madusa para Feld Motorsports.
En julio de 2010, Firestone, patrocinador de Bigfoot, entonces patrocinador de las Grandes Ligas de Béisbol , llevó a Bigfoot al Juego de Estrellas de las Grandes Ligas como camión de exhibición. Para cumplir con el patrocinio oficial de vehículos de la MLB mientras Firestone lo utiliza, el chasis del Bigfoot 10 presentaba una carrocería Chevrolet Silverado . [4] [5] En marzo de 2012, Bigfoot formó una sociedad con Robby Gordon para promover tanto su bebida energética SPEED como su nueva serie de carreras Stadium Super Trucks . Para la asociación, un chasis construido inicialmente para el propio Gordon se denominó Bigfoot 19. A pesar de una imagen promocional que mostraba la carrocería como si fuera un Ford, esta camioneta también competiría con una carrocería Silverado altamente modificada. [6]
Por su innovación en la creación de camiones monstruo, Bob Chandler ha sido incluido en múltiples salones de la fama. En 2006, fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte de Missouri. En noviembre de 2011, fue incluido en el Salón de la Fama del Museo Internacional de Monster Truck con su promoción inaugural. El ex piloto Jim Kramer fue incluido en la segunda clase al año siguiente. [7] Además, en 2013, Chandler fue incluido en el Salón de la Fama de los deportes de motor todoterreno .
El 30 de noviembre de 2018, Bigfoot fue anunciado como uno de los participantes en la nueva gira Hot Wheels Monster Trucks Live coproducida por el propietario de Hot Wheels, Mattel , y Raycom-Legacy Content Company. Esto restablece una relación de marketing que se remonta a los años 1980. [8]
La siguiente es una lista de todos los vehículos construidos o propiedad de Bigfoot 4×4, Inc. Bigfoot #13 se omitió debido a una superstición con respecto al número 13 .
Snake Bite es un nombre y apariencia alternativos que a veces se usan cuando está programado que aparezca un segundo camión en el mismo evento. El primer Snake Bite (usando el chasis de Bigfoot 4) fue conducido originalmente por Gene Patterson, bajo el seudónimo de Colt Cobra. Llevaba una máscara para ocultar su identidad y provenía de la ciudad ficticia de Cobra Creek, Colorado. Otros camiones y conductores de Bigfoot han utilizado las identidades a lo largo de los años.
Bigfoot ha sido el foco de múltiples videojuegos. El primer videojuego Bigfoot fue lanzado en 1990 por Acclaim Entertainment para Nintendo Entertainment System. Bigfoot es también el camión destacado en la serie Monster Truck Madness de Microsoft de la década de 1990. Bigfoot: Collision Course se lanzó en múltiples plataformas en 2008. Monster Truck Destruction , lanzado en plataformas iOS y Android en 2012, también presenta múltiples camiones Bigfoot. Bigfoot Crush es un juego de arcade de 2020 lanzado por UNIS. [40]
El Bigfoot original aparece en la película de 1981 Take This Job and Shove It , donde aparece como el camión personal del personaje principal. Esta fue la primera aparición de un camión monstruo en una película. El personaje Hache utiliza un Bigfoot virtual dentro del universo de realidad virtual OASIS en la película Ready Player One de 2018 . Otras apariciones de los camiones Bigfoot en el cine incluyen Cannonball Run 2 , Police Academy 2: Their First Assignment , Road House , Police Academy 6: City Under Siege , Tango & Cash y Charlie's Angels: Full Throttle .
Bigfoot también ha sido una parte destacada de las series de televisión animadas. Bigfoot and the Muscle Machines fue una miniserie animada de 1985 producida por Marvel Productions como parte de su serie de antología Super Sunday . Una versión consciente de Bigfoot fue uno de los personajes principales de la serie animada, The Power Team ; se incluyó para publicitar el juego de NES . En 2006 se lanzó una serie de televisión de Discovery Kids llamada Bigfoot Presents: Meteor and the Mighty Monster Trucks .
Bigfoot fue incluido por la revista Hot Rod como uno de los 100 vehículos más influyentes en la historia del hot rod en su edición de febrero de 2009, ocupando el puesto 69. [41]
El camión también ingresó al Salón de la Fama Internacional de Monster Truck en 2011.
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