El Hillson Bi-mono fue un avión experimental británico de la década de 1940. Fue diseñado para probar la idea de las "alas deslizantes", en las que el avión podía despegar como un biplano , deshacerse del ala superior desechable y continuar volando como un monoplano . Se construyó un solo ejemplar, que demostró con éxito la posibilidad de deshacerse del ala deslizante en vuelo.
En la década de 1930, a medida que los pesos de despegue de los aviones seguían aumentando, los diseñadores se preocuparon cada vez más por los efectos que estos pesos tendrían en las carreras de despegue, y varios diseñadores investigaron el concepto de un "ala deslizante", que podría desecharse después del despegue. Entre los defensores del "ala deslizante" estaba Noel Pemberton Billing , el fundador de Supermarine , que escribió varios artículos en la prensa de aviación promocionando la idea, ya sea con un ala auxiliar tripulada y reutilizable, o un ala desechable o "desechable". [1] [2] Blackburn Aircraft también investigó las "alas deslizantes". [3]
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , F. Hills and Son, un fabricante de aviones ligeros con sede en Trafford Park , Manchester, ofreció un diseño para un avión de combate ligero al Ministerio del Aire británico . El caza sería barato de construir y podría ser operado desde pequeños campos o carreteras abiertas. Para dar el rendimiento de despegue requerido, el diseño debía estar equipado con un "ala deslizante" desechable. Si bien la propuesta no fue aceptada por el Ministerio del Aire, Hills and Sons decidió continuar con el proyecto como una empresa privada, y así construyó un banco de pruebas a escala, para probar el proceso de alas deslizantes. [1] [3]
El banco de pruebas, conocido como Bi-mono, era un pequeño monoplano tractor con un fuselaje de construcción de tubos de acero recubierto de tela y un ala de madera. Tenía un tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola, mientras que se proporcionaba una cabina cerrada para el piloto. El ala auxiliar estaba unida a la parte superior de la cubierta de la cabina y al ala inferior mediante puntales interplano . Se volaron dos alas superiores diferentes. La utilizada inicialmente tenía una envergadura de 32 pies (9,8 m), pero la envergadura del ala posterior, más corta, de 20 pies (6,1 m), era la misma que la de la inferior. El avión estaba propulsado por un solo motor De Havilland Gipsy Six . [4] [5]
El Bi-mono no fue el único proyecto de ala deslizante construido por Hills and Sons, ya que también fueron contratados por Pemberton Billing para construir su diseño PB.37 para un bombardero en picado de ala deslizante, con un componente inferior monoplano propulsor propulsado por un motor de 290 hp (216 kW), mientras que el componente superior tripulado de ala deslizante era un monoplano tractor propulsado por un motor de 40 hp (30 kW). El trabajo de construcción del PB.37 comenzó a principios de 1940, pero el trabajo se abandonó en julio de 1940 cuando la construcción estaba casi terminada pero el avión no voló. [6] [7]
El Bi-mono, que no llevaba número de serie ni matrícula civil , realizó su vuelo inaugural desde el aeródromo de Barton durante 1941. [8] Se realizaron vuelos de prueba tanto como monoplano como biplano, eligiéndose el ala superior más corta. [4] Para evitar los posibles peligros para las personas en tierra al dejar caer el ala, se llevaron a cabo pruebas de expulsión del ala desde el aeropuerto de Squires Gate , Blackpool , y el ala superior se dejó caer con éxito sobre el mar de Irlanda el 16 de julio de 1941. [5] La prueba resultó exitosa, sin grandes cambios en el ajuste y con una pérdida de unos cientos de pies de altitud cuando se desprendió el ala superior. [9]
El biplano fue sometido a más pruebas por parte del Aeroplane and Armament Experimental Establishment en Boscombe Down a partir de octubre de 1941. El A&AEE descubrió que la velocidad máxima de la configuración biplano era menor que la velocidad de pérdida de la configuración monoplano. Sus características de aterrizaje se compararon con las de un canguro . [10]
Hills and Sons continuó desarrollando el concepto de ala deslizante, volando el Hillson FH.40, un Hawker Hurricane equipado con un ala deslizante. [11]
Datos de Nothing Ventured...Parte 1" [12]
Características generales
