El USS Beverly W. Reid (APD-119/LPR-119) fue un transporte de alta velocidad de la Armada de los Estados Unidos en servicio entre 1945 y 1947 y entre 1967 y 1969.
Beverly William Reid nació el 22 de abril de 1917 en Nueva Orleans, Luisiana . Asistió al Redemptorist College en Nueva Orleans, antes de alistarse en la Marina de los EE. UU. el 17 de junio de 1935. Después de completar el campo de entrenamiento , Reid se presentó a bordo del portaaviones USS Lexington el 28 de noviembre de 1935, y permaneció en ese barco durante más de dos años. Se presentó en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida , el 25 de marzo de 1938 para recibir entrenamiento de vuelo como piloto de aviación naval, recibió sus alas el 29 de marzo de 1939. Después de servir en el Escuadrón de Torpedos 3 , en el portaaviones USS Saratoga , Reid fue transferido a la Estación Aérea Naval de Pearl Harbor, Territorio de Hawái , el 12 de agosto de 1941. Estaba sirviendo allí cuando los aviones japoneses atacaron Oahu el 7 de diciembre de 1941.
Transferido al Escuadrón de Combate 2 a bordo del Lexington el 27 de diciembre de 1941, el Piloto de Maquinista de Aviación de Segunda Clase Reid estuvo a bordo de ese barco mientras patrullaba al suroeste de Oahu entre el 29 de diciembre de 1941 y el 16 de enero de 1942. Habiendo sido ascendido al rango de Piloto de Maquinista de Aviación de Primera Clase en ese momento, fue transferido al portaaviones USS Enterprise el 28 de marzo de 1942, junto con otros nueve pilotos de aviación naval, para servicio temporal con el Escuadrón de Combate 6, a tiempo para la partida del Enterprise con la Fuerza de Tarea 16 en apoyo del Incursión Doolittle . El 18 de abril de 1942, el día del Incursión Doolittle, Reid voló con la tercera patrulla aérea de combate del día del Enterprise cuando los vigías avistaron dos barcos de guardia japoneses. Luego, él y los otros siete pilotos de la patrulla aérea de combate ametrallaron los barcos enemigos, hundiendo uno y obligando al otro, el Nagato Maru , a rendirse.
Reid fue designado aviador naval el 5 de mayo de 1942. Durante la Batalla de Midway , voló tres misiones de patrulla aérea de combate el 4 de junio de 1942, incluida una durante la cual su sección fue enviada para defender al portaaviones averiado USS Yorktown . Llevó a cabo ataques agresivos contra dos aviones torpederos japoneses y se le atribuyeron dos "muertes" confirmadas. También participó en el ametrallamiento de los destructores japoneses Asashio y Arashio mientras ayudaban a los cruceros pesados averiados Mogami y Mikuma el 6 de junio de 1942. Por su ataque a los bombarderos torpederos japoneses el 4 de junio de 1942 en Midway, Reid recibió la Cruz de la Armada .
El 23 de julio de 1942 fue nombrado alférez y participó en la batalla de las Islas Salomón Orientales el 24 de agosto de 1942. Voló en uno de los cazas del 27.º Escuadrón de Combate 6 que se enviaron para la patrulla aérea de combate sobre la Task Force 17 y, como uno de los dos pilotos que figuran como desaparecidos en combate , probablemente fue derribado por un caza Mitsubishi A6M "Zero" en la acción subsiguiente. Nunca más se lo volvió a ver y se presume que Reid murió en combate .
El Beverly W. Reid fue botado como destructor de escolta de la clase Rudderow USS Beverly W. Reid (DE-722) el 5 de enero de 1944 por la Dravo Corporation en Neville Island, Pensilvania . Fue botado el 4 de marzo de 1944, patrocinado por la Sra. Eloise Ziegler, la madre del homónimo del barco .
El Beverly W. Reid fue reclasificado como transporte de alta velocidad de la clase Crosley y redesignado APD-119 el 17 de julio de 1944, y fue llevado por el río Ohio y el río Misisipi hasta Orange, Texas , donde la Consolidated Steel Corporation lo completó como tal. Fue puesto en servicio el 25 de junio de 1945.
Después de su acondicionamiento , el Beverly W. Reid partió de Galveston , Texas, el 10 de julio de 1945 y llegó a la bahía de Guantánamo , Cuba, el 13 de julio de 1945. Después de las pruebas , partió hacia Norfolk, Virginia , el 7 de agosto de 1945, llegando el 10 de agosto. Mientras estaba en Norfolk, la Segunda Guerra Mundial terminó con la rendición de Japón el 15 de agosto de 1945.
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En Norfolk, estuvo disponible en el astillero después de las pruebas que duró hasta bien entrado octubre de 1945. Desde allí se dirigió a la ciudad de Nueva York, donde Beverly W. Reid participó en la Revisión Presidencial del Presidente Harry S. Truman el Día de la Marina , el 27 de octubre de 1945. Partió de la ciudad de Nueva York el 30 de octubre de 1945 y, después de anclar durante la noche en el puerto de Refuge , llegó a Filadelfia , Pensilvania, al día siguiente.
El Beverly W. Reid , cuya inactivación estaba prevista, partió de Filadelfia el 17 de noviembre de 1945 y puso rumbo a Norfolk por el canal de Chesapeake y Delaware , adonde llegó el 18 de noviembre. El mal tiempo pospuso su partida hacia Florida hasta el 23 de noviembre de 1945. Tras hacer una escala en Jacksonville (Florida), llegó a Green Cove Springs (Florida) el 27 de noviembre.
El Beverly W. Reid fue inactivo en Green Cove Springs y colocado en reserva el 1 de septiembre de 1946. El 5 de mayo de 1947 fue dado de baja y colocado en el Grupo Florida de la Flota de Reserva del Atlántico en Green Cove Springs. El Reid fue trasladado de Green Cove Springs a la Flota de Reserva Naval en Orange, Texas, y permaneció allí hasta que la tripulación del USS Liddle lo trasladó a la Base Anfibia de Little Creek.
Después de casi 20 años de inactividad, el Beverly W. Reid fue inspeccionado y preparado para ser remolcado a Little Creek, Virginia, por un remolcador naval a bordo del USS Liddle, un buque de transporte de alta velocidad. La tripulación del Liddle trabajó con contratistas civiles para modernizar el Reid. El 18 de marzo de 1967, fue puesto nuevamente en servicio en la Norfolk Shipbuilding and Drydock Company en Norfolk, comandada por el teniente comandante Aloysius G. Hennessey, Jr., y tripulada por la tripulación del Liddle , que fue dado de baja ese mismo día.
Asignada al Escuadrón Anfibio 8, Beverly W. Reid tuvo como puerto base la Base Anfibia Naval Little Creek en Virginia Beach , Virginia, a donde se trasladó el 19 de abril de 1967.
Después del equipamiento y las operaciones locales, el Beverly W. Reid partió hacia la bahía de Guantánamo, Cuba, el 5 de mayo de 1967. Allí realizó un entrenamiento de prueba hasta mediados de junio de 1967.
El Beverly W. Reid partió de la bahía de Guantánamo hacia Little Creek el 16 de junio de 1967 y llegó allí el 19 de junio. Tras el mantenimiento posterior a las pruebas en Little Creek, realizó un entrenamiento en desembarcos anfibios y ejercicios de demolición submarina . A finales de julio y principios de agosto de 1967, visitó Montreal , Quebec , en Canadá, para la exposición internacional Expo 67 .
De regreso a Little Creek el 11 de agosto de 1967, el Beverly W. Reid reanudó los ejercicios anfibios el 16 de agosto de 1967 y permaneció ocupado hasta fines de agosto de 1967. Pasó la mayor parte de septiembre de 1967 en el muelle en mantenimiento en Little Creek, y solo realizó una única excursión de cinco días a Onslow Bay en Carolina del Norte a fines de mes. Operó frente a Virginia Capes del 9 al 15 de octubre de 1967, luego llevó a cabo más ejercicios anfibios en Onslow Beach en Carolina del Norte. En el puerto de Little Creek desde el 19 de octubre hasta el 31 de octubre de 1967, se reunió con el muelle de transporte anfibio USS Raleigh en el mar para más ejercicios frente a Virginia Capes el 1 de noviembre de 1967. De regreso a Little Creek el 2 de noviembre, el Beverly W. Reid amarró junto al buque de reparación USS Vulcan el 6 de noviembre de 1967 para reparaciones. Las reparaciones duraron hasta el 24 de noviembre de 1967, cuando regresó a Little Creek para el resto de 1967.
El 2 de enero de 1968, Beverly W. Reid partió hacia Puerto Rico para unirse al Caribbean Amphibious Ready Group , llegando a Roosevelt Roads el 6 de enero de 1968. Después del entrenamiento anfibio en la isla de Vieques hasta el 9 de enero de 1968, partió con el buque de carga de ataque USS Muliphen y el dique de desembarco USS Spiegel Grove para una visita al puerto de Willemstad en Curazao en las Antillas Neerlandesas del 12 de enero de 1968 al 16 de enero de 1968; Los tres barcos luego regresaron a la isla de Vieques para reanudar el entrenamiento anfibio con el Grupo de Tareas 44.9 en la mañana del 17 de enero de 1968. Después de todo un repertorio de ejercicios (ejercicios de barco a tierra, apoyo de fuego y ejercicios antiaéreos ), Beverly W. Reid visitó Charlotte Amalie en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos del 23 de enero de 1968 al 26 de enero de 1968. Regresó a aguas puertorriqueñas brevemente el 28 de enero de 1968 y el 29 de enero de 1968 y luego se dirigió a la Zona del Canal de Panamá el 29 de enero de 1968 en compañía de Raleigh , Spiegel Grove , el buque de desembarco de tanques USS Grant County , el buque de asalto anfibio USS Guam y Muliphen . El grupo de preparación anfibia llevó a cabo su misión en aguas panameñas y luego el Beverly W. Reid hizo escala en Granada del 15 de febrero de 1968 al 22 de febrero de 1968. Se reincorporó al grupo de preparación anfibia el 23 de febrero de 1968 y se dirigió de nuevo a aguas puertorriqueñas. Llegó a la isla de Vieques el 24 de febrero de 1968 y operó localmente hasta la segunda semana de marzo de 1968. Después de una visita a Frederiksted en St. Croix en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, el Beverly W. Reid puso rumbo el 17 de marzo de 1968 para regresar a Little Creek.
Beverly W. Reid llegó a Little Creek el 23 de marzo de 1968 y permaneció allí durante casi un mes, antes de embarcarse en un viaje de seis días a Onslow Bay para realizar estudios de sondeo el 21 de abril de 1968. Regresó a Little Creek el 27 de marzo de 1968 y se quedó cerca de casa durante mayo de 1968, combinando el mantenimiento con los estudios hidrográficos de las aguas frente a Camp Pendleton en Virginia Beach y el trabajo con el remolcador oceánico de la flota USS Shakori para ayudar al acorazado USS New Jersey en ejercicios de calibración de artillería frente a Virginia Capes.
El 1 de junio de 1968, el Beverly W. Reid zarpó hacia Puerto Cañaveral , Florida, a donde llegó el 3 de junio de 1968. Durante los días siguientes, sirvió como plataforma de observación para la Unidad de Pruebas de Artillería Naval durante los disparos de prueba de misiles balísticos Polaris lanzados desde submarinos por los submarinos de misiles balísticos de la flota USS John Marshall y USS Thomas A. Edison . Una vez completadas las pruebas, partió hacia el área de Tidewater , Virginia, el 18 de junio de 1968.
Beverly W. Reid llegó a Little Creek el 20 de junio de 1968, pero después de menos de dos semanas se embarcó en una sucesión de visitas a puertos, haciendo escala en la ciudad de Nueva York, los puertos canadienses de Pictu y Halifax, Nueva Escocia , y Boothbay, Maine .
De regreso a Little Creek el 13 de julio de 1968, Beverly W. Reid reanudó su entrenamiento con la Fuerza Anfibia de la Flota del Atlántico de los Estados Unidos , evoluciones que incluyeron ejercicios de apoyo con fuego de artillería frente a Camp Pendleton, Virginia, así como trabajo en guerra antisubmarina y tácticas de guerra anfibia . Durante ese tiempo, fue reclasificada como "transporte anfibio pequeño" y fue redesignada LPR-119 el 14 de agosto de 1968. El 23 de agosto de 1968, el lugar de sus operaciones se trasladó a las aguas cercanas a Charleston, Carolina del Sur , donde prestó servicios al submarino de misiles balísticos de la flota John Marshall hasta la tarde del 24 de agosto de 1968. Regresó a Norfolk para reparaciones junto al destructor auxiliar USS Sierra entre el 27 de agosto de 1968 y el 20 de septiembre de 1968.
Después de una serie final de ejercicios anfibios en Onslow Beach a finales de septiembre de 1968, el Beverly W. Reid fue puesto en estado operativo reducido el 1 de octubre de 1968 como parte de una medida de ahorro. Permaneció en ese estado en Little Creek durante la mayor parte de un año.
Finalmente, el Beverly W. Reid partió de Little Creek el 30 de septiembre de 1969 con destino a su inactivación en Orange, Texas. Llegó a la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada en Orange el 6 de octubre de 1969 y comenzó el proceso de inmediato.
El Beverly W. Reid fue dado de baja y puesto en reserva en Orange el 14 de noviembre de 1969, y permaneció allí, inactivo, durante casi cinco años. Su nombre fue eliminado del Registro Naval de Buques el 15 de septiembre de 1974 y fue vendido por 79.002 dólares ( USD ) a JR Steel, Inc., de Houston, Texas , el 18 de agosto de 1975 para su desguace.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.