El Salón del Automóvil de Berlín comenzó originalmente en 1897 en la capital alemana , Berlín, como sede del Salón Internacional del Automóvil ( Internationale Automobil-Ausstellung , IAA) y duró hasta 1939. A partir de 1951, el IAA finalmente se estableció en Frankfurt .
En 1978, la empresa Messe Berlin fundó un nuevo salón del automóvil bianual, llamado Autos, Avus, Attraktionen (AAA). El último salón se celebró en 2000, y el de 2002 se canceló cuatro meses antes de la fecha prevista para su celebración.
El 30 de septiembre de 1897, la Mitteleuropäischer Motorwagenverein ("Asociación de vehículos a motor de Europa central") celebró la primera IAA en el Hotel Bristol, en el bulevar Unter den Linden de Berlín. Se exhibieron un total de ocho vehículos de motor Benz Velo , Lutzmann, Kühlstein y Daimler . [1] En 1898 se celebró un segundo salón del automóvil en el recinto ferial cercano a Lehrter Bahnhof ; en 1899, más de 100 expositores participaron en el tercer salón del automóvil.
A medida que el automóvil se fue haciendo más conocido y aceptado, el IAA se convirtió en un evento fijo en Alemania, con al menos uno celebrado cada año, normalmente en Berlín. En 1902, el salón fue organizado por primera vez por la Asociación de Industriales Automotrices Alemanes ( Verein Deutscher Motorfahrzeug-Industrieller ) en la estación de Friedrichstraße de Berlín . La séptima exposición en 1905 fue inaugurada por el emperador Guillermo II y hasta 1907, incluso hubo dos salones por año, ya que la producción había aumentado a un nivel industrial. En los años siguientes, sin embargo, el salón fue suspendido, debido al estallido de la Primera Guerra Mundial .
Después de la guerra, la IAA se reanudó y en 1921 volvió a instalarse en un pabellón de nueva construcción en el Westend de Berlín. Allí, 67 fabricantes de automóviles alemanes expusieron 90 vehículos bajo el lema "confort", entre ellos el Rumpler Tropfenwagen y una bocina eléctrica de Bosch . En la 15ª IAA de 1923 participaron más de 600 expositores y en la edición del año siguiente se presentaron por primera vez coches económicos como el Hanomag 2/10 CV o el Opel 4 CV ( Laubfrosch ). La IAA de 1927 se celebró en Colonia (bajo presión del alcalde Konrad Adenauer ), seguida por la 20ª IAA en Leipzig en marzo de 1928, aunque la 21ª exposición se celebró de nuevo en Berlín en noviembre. En ella se presentó el primer vehículo alemán con dirección de cremallera y suspensión independiente (Röhr 8), así como el coche de lujo Opel Regent de ocho cilindros y elevalunas accionado por manivela de Brose . Las ediciones de 1929, 1930 y 1932 de la IAA se cancelaron debido a la Gran Depresión . A pesar de las secuelas aún perceptibles de la recesión mundial, en 1931 se celebró la 22ª edición de la IAA en Berlín con un total de 295.000 visitantes. Por primera vez, la exposición incluía vehículos con tracción delantera como el DKW F1 .
La 23.ª IAA se celebró del 11 al 23 de febrero de 1933, unos días después de la toma del poder por los nazis . Fue inaugurada por el canciller Adolf Hitler , que anunció beneficios fiscales para los propietarios de automóviles, un importante programa de construcción de carreteras y eventos de deportes de motor financiados por el estado . Entre los nuevos modelos presentados se encontraban el Ford Köln , el Standard Superior , así como el Maybach Zeppelin DS 8 de doce cilindros, entonces el automóvil alemán más caro jamás construido. En los años siguientes, la exposición anual se convirtió en un salón de la fama nacional de la habilidad de la ingeniería alemana, esencialmente influenciada por la propaganda nazi . Impulsada por una amplia publicidad en vallas publicitarias y pantallas, la IAA finalmente se convirtió en un evento masivo, con más de 600.000 visitantes en 1934. En su discurso inaugural, Hitler prometió la construcción de un automóvil barato y sencillo para las masas. También proclamó la idea de la autarquía económica , ilustrada por la exhibición de generadores de gas de madera basados en la patente de Georges Imbert o un automóvil de vapor diseñado por Henschel . Sin embargo, el lanzamiento del aerodinámico Tatra 77 atrajo mayor atención.
La fabricación del coche del pueblo ( Volkswagen ) siguió siendo el tema central de las siguientes exposiciones. Finalmente, en 1939, se presentó por primera vez el coche KdF , que más tarde sería conocido como Beetle . [2] La 29.ª edición del evento reunió a un total de 825.000 visitantes, un récord histórico en ese momento. Esta fue la última IAA antes de que se suspendiera nuevamente durante la Segunda Guerra Mundial .
El salón del automóvil de 2000 fue el último de Berlín y contó con más de 200.000 visitantes. [3]
En 1998, la AAA se celebró en el recinto ferial de Berlín entre el 17 y el 25 de octubre. [5]