El Ford Köln es un automóvil que fue producido por Ford Alemania desde 1933 hasta 1936 en su planta de Colonia . [1]
La empresa inglesa Ford había desarrollado el coche y lo había presentado en 1932 como Ford Model Y. La versión fabricada en Alemania, rebautizada como Ford Köln para enfatizar la procedencia alemana del vehículo, se vio por primera vez en el Salón del Automóvil de Berlín de 1933. El nombre proviene del nombre alemán de la ciudad de Colonia . Los primeros coches se construyeron con componentes y otro tipo de apoyo del socio inglés de la empresa, pero durante el primer año de producción los componentes se obtuvieron cada vez más a nivel local.
Posteriormente, la empresa alemana ofreció automóviles con carrocerías alternativas de su propio diseño, incluyendo, notablemente, para 1934/35, un económico "Cabrio-Limousine" descapotable que utilizaba una construcción con estructura de madera y revestimiento de cuero sintético a la manera de algunos de los DKW y Adler más pequeños . [1] Esta oferta especial de bajo coste se promocionó como un "automóvil para todos" (" Wagen für Jedermann ") y su precio en 1935 era de 1.850 marcos, que eran 360 marcos menos que el precio anunciado por el fabricante para el sedán/berlina de dos puertas con carrocería normal. [2]
El Köln tenía un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos de 933 cc que desarrollaba 21 CV (16 kW) a 3400 rpm. La velocidad máxima era de 85 km/h (53 mph). Tenía una caja de cambios de tres velocidades (más marcha atrás) con sincronizadores en segunda y tercera marcha. Era un coche pequeño que, con el chasis desnudo, pesaba solo 540 kg (1190 lb): un coche vacío con la carrocería montada pesaba entre 700 kg (1543 lb) y 750 kg (1653 lb). [3]
La respuesta del público al coche fue tibia debido a una suspensión delantera basada en un eje rígido y un estilo de carrocería perpendicular que para entonces se percibía como anticuado. [1] En su clase, el coche se enfrentó a una dura competencia, principalmente de Opel , DKW y Adler : comercialmente, el Ford Köln, con 11.121 coches producidos entre 1933 y 1936, [1] no fue un gran éxito. Adler produjo 24.013 de sus Trumpf Juniors de tamaño similar en menos de dos años entre 1934 y 1935. [4] Los volúmenes del Ford Köln también fueron decepcionantes en comparación con los 153.117 producidos por Ford de Gran Bretaña del modelo equivalente.
En 1935, el Ford Köln fue reemplazado por el Ford Eifel , que era un automóvil más grande (basado en el Modelo C británico ).
Bibliografía