El Bentley 8 litros era un gran coche de superlujo de 6 cilindros en línea fabricado en varias configuraciones por Bentley Motors Limited en Cricklewood, Londres. Anunciado el 15 de septiembre de 1930, también fue el último modelo completamente nuevo de Bentley antes del colapso financiero de la compañía y su venta forzada a Rolls-Royce Limited .
El 15 de mayo de 1931 se anunció un Bentley de 4 litros con un motor de 6 cilindros en línea de 4 litros en un chasis acortado.
Introducido un año en la Gran Depresión . El motor de 8 litros y su hermano menor de 4 litros no pudieron recuperar las finanzas de la empresa. Menos de nueve meses después de la introducción del motor de 8 litros, Bentley Motors quedó en suspensión de pagos .
El motor de seis cilindros en línea utilizaba un bloque de hierro de una sola pieza y una culata no desmontable con un cárter hecho de Elektron , una aleación de magnesio . Presentaba un árbol de levas en cabeza accionado por un sistema patentado por Bentley de "transmisión de tres pasos" de bielas triples [4] [7] con, como todos los Bentley anteriores, cuatro válvulas por cilindro y encendido de doble chispa (bobina y magneto), que eran de última generación en ese momento. [5] [8] El motor tenía un diámetro de 110 mm (4,3 pulgadas) y una carrera de 140 mm (5,5 pulgadas), [3] [9] dando una capacidad de 7983 cc (487,2 pulgadas cúbicas). [3] [10] [9] Los pistones eran de una aleación de aluminio. [11]
Tanto el motor como la caja de cambios estaban montados cada uno en tres puntos sobre goma para aislar el chasis y la carrocería de las vibraciones. [11]
Un diseño completamente nuevo de caja de cambios de cuatro velocidades proporcionó cuatro velocidades (tercera de malla constante) y marcha atrás [3] [12] con un embrague seco de placa única que enviaba potencia a través de una transmisión final de bisel hipoide al eje trasero y su Rudge de 21 ". -Ruedas con bloqueo central de alambre Whitworth [3]
El 8 litros se construyó sobre el chasis rodante más grande de Bentley , un marco de escalera con grandes travesaños tubulares de acero desplegados desde los ejes delantero y trasero hacia el centro para bajar el centro de gravedad. [3]
Ni el motor ni la caja de cambios contribuyeron al refuerzo del chasis. [3]
La suspensión mediante ballestas semielípticas largas estaba controlada por amortiguadores de doble efecto , fricción en el eje delantero e hidráulico en el eje trasero, y las cuatro ruedas estaban equipadas con frenos de tambor Dewandre de 400 mm (15,7 pulgadas) asistidos por vacío , el delantero Los frenos son de diseño Bentley-Perrott. [11]
La dirección era mediante tornillo sin fin y sector y la acción de las ruedas se podía ajustar para adaptarse al gusto individual. [3]
Había lubricación centralizada del chasis [3] [13] incluidos los resortes con fuelle pero no para el eje delantero ni para el sistema de extracción del embrague. [3]
El chasis de 8 litros estaba disponible con una distancia entre ejes de 144 pulgadas (3700 mm) o una distancia entre ejes más larga de 156 pulgadas (4000 mm). [3] [13] Tres se construyeron con una distancia entre ejes de 138 pulgadas (3500 mm). [ cita necesaria ]
El fabricante afirmó una velocidad máxima de aproximadamente 201 km/h (125 mph). [5] El fabricante garantizaba una velocidad superior a 105 mph (169 km/h). [3]
Anunciado el 15 de septiembre de 1930 [4] y presentado en el Salón del Automóvil Olympia de Londres en octubre de 1930, [3] el Bentley de 8 litros se destacó por su manejabilidad y suavidad; se podía conducir desde el paso de caminar hasta la velocidad de autopista en la velocidad máxima sin esfuerzo. [13] [9]
Como resultado de la Gran Depresión mundial , el 8 litros no se vendió lo suficientemente bien como para mejorar la situación financiera de Bentley. [12] [9] El chasis tenía un precio de £ 1.850, [3] aproximadamente equivalente a £ 293.000 en 2010. [15]
Sólo se fabricaron 100 de estos coches, [5] [13] de los cuales 35 tenían una distancia entre ejes más corta. [13] Menos de 25 estaban equipados con carrocerías abiertas. Se sugiere que el costo de desarrollo del automóvil fue la razón principal por la que Bentley Motors quebró. [dieciséis]
Bentley hizo un intento más de recuperación financiera instalando motores Ricardo de 4 litros modificados en un chasis acortado de 8 litros y vendiendo el resultado como Bentley de 4 litros . [17] [18] Anunciado el 15 de mayo de 1931, [19] sólo se fabricaron 50 antes de que Bentley Motors Ltd. entrara en suspensión de pagos. [17]
Cuando Rolls-Royce compró Bentley Motors al receptor [20] en noviembre de 1931, [21] interrumpió la producción del motor de 8 litros [13] [12] y se deshizo de todas las piezas de repuesto. [ cita necesaria ]
Se sabía que a mediados de 2011 sobrevivían 78 coches Bentley de 8 litros. [22] A muchos de ellos se les han reemplazado sus carrocerías originales de limusina o berlina por nuevas réplicas de carrocerías de turismo. [23] Como resultado, los Bentley de 8 litros con carrocerías originales son muy buscados por los coleccionistas. [ cita necesaria ]
El único Bentley de 8 litros con carrocería americana, que también fue el primer Bentley con carrocería totalmente metálica, fue construido por la WM Murphy Company de Pasadena para un cliente en Santa Bárbara, California . [24]
McKenzie's Garages, especialista en automóviles Rolls-Royce y Bentley, modificó cuatro de 8 litros en la década de 1930: el YM5050 (con chasis acortado, radiador y mamparo más bajos y carburadores SU triples); [25] YR5083 (con eje trasero de mayor relación y carburadores SU triples); [26] YX5117 (con chasis rebajado y acortado y carburadores SU triples); [27] y YX5121 (con un chasis acortado y rebajado y un motor sintonizado) [28]
Muchos de estos fabulosos coches han perdido su carrocería original en favor de réplicas de turismos abiertos, pero la tasa de supervivencia del motor de 8 litros es alta. ...Pocos coches que quedan tienen ahora carrocería berlina original."[ enlace muerto permanente ]
De los 100 modelos Bentley de ocho litros ( sic ) producidos, se sabe que existen 78 en la actualidad.
Rolls-Royce Limited compró Bentley Motors a través de una empresa nominada el 13 de noviembre de 1931 por 125.000 libras esterlinas e inmediatamente formó Bentley Motors (1931) Ltd.
La empresa Derby se sintió aliviada cuando la depresión comercial acabó con Bentley y la nueva dirección nunca revivió el modelo de 8 litros.
Este famoso automóvil siempre estará asociado con solo dos personas: el Sr. Forrest Lycett, el propietario original, y el Sr. LC McKenzie, el desarrollador.
No había nada de qué quejarse en el diseño del motor, pero desafortunadamente se utilizó el chasis muy pesado de 8 litros y esto dio como resultado un coche bastante aburrido y lento.
Se adoptó un chasis de doble caída, muy basado en el del Bentley de 8 litros contemporáneo, y se ofreció en dos longitudes de distancia entre ejes: 11' 2" y 11' 8", las cuales eran más cortas que el más corto de los dos 8-litros. Chasis de litros disponible.
