Belair , legalmente Belair Airlines AG , fue [2] una aerolínea chárter suiza con sede en Glattbrugg que operaba desde el aeropuerto de Zúrich y el EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg . Era una subsidiaria de Air Berlin y operó bajo la marca Air Berlin hasta el 31 de marzo de 2017. Durante la temporada de verano de 2017, voló en nombre de su compañía hermana Niki y fue cerrada por Air Berlin, que entonces estaba en quiebra, el 28 de octubre de 2017. [2]
Basler Aviation AG - Balair fue fundada por Balz Zimmermann en 1925 en Basilea . [3] El nombre Balair es una referencia al nombre francés de Basilea: Bâle. La primera ruta fue de Basilea a Friburgo y Mannheim . En 1929, Balair creció en el Aeropuerto de Basilea , el aeropuerto más grande de Suiza, con vuelos directos a Zúrich , Ginebra , Lyon , Karlsruhe y Frankfurt . En respuesta a la Gran Depresión , Balair (con sede en Basilea) y Ad Astra Aero (con sede en Zúrich) se fusionaron el 1 de enero de 1931 para formar Swissair , con sede en Zúrich. Hasta ese momento, Balair había transportado más de 18.000 pasajeros, 320 toneladas de carga y 143 toneladas de correo. La compañía solo volaba en verano y se financiaba principalmente con subsidios federales y transporte de correo para la oficina de correos suiza.
El 5 de octubre de 1952, el electorado de Basilea votó a favor de la creación de una sociedad anónima. Poco después, en enero de 1953, se fundó la segunda Balair, siendo elegido Hans Peter Tschudin como primer presidente. En sus primeros años, Balair se dedicó a la formación de vuelo, el mantenimiento y la manipulación de los aviones de Swissair en el aeropuerto de Basilea-Mulhouse. Balair entró en el negocio de los vuelos chárter con la adquisición de dos Vickers VC.1 Vikings en junio de 1957. En 1959, Swissair adquirió una participación del 40% en Balair. Se añadieron dos DC-4 de Swissair a la flota y, más tarde , en 1961, entró en servicio el DC-6 .
Durante el puente aéreo de Biafra (1967-71), aviones alquilados, incluidos los C-97 Stratocruisers , entregaron ayuda humanitaria a una remota pista de aterrizaje de Biafra en el este de Nigeria .
El primer avión a reacción de la aerolínea fue el Convair 990 Coronado y luego entró en servicio el McDonnell Douglas DC-9-32, seguido por un Douglas DC-8-63CF que voló en rutas a Colombo , Bangkok y Río de Janeiro .
En 1979, Balair incorporó un McDonnell Douglas DC-10-30 a su flota. En 1982, Balair pasó a ser una aerolínea compuesta exclusivamente por aviones a reacción y, en 1986, los Airbus A310-300 y MD-82 eran el pilar de la flota. Más tarde, Swissair operó vuelos chárter con el nombre de Balair. En ese momento, Swissair era el propietario mayoritario.
En 1993, Balair y CTA – Compagnie de Transport Aérien se fusionaron y formaron una nueva aerolínea llamada BalairCTA . [4] Por razones políticas, el domicilio social de la empresa estaba en Ginebra y el departamento de contabilidad en Basilea. La base operativa se trasladó a Zúrich. A pesar de la reestructuración y los despidos masivos, el negocio de vuelos chárter de Swissair no fue rentable y las operaciones finalizaron en 1995. Las operaciones de corta distancia se transfirieron a Crossair y las operaciones de larga distancia a Swissair.
En 1997, el negocio de vuelos chárter de Swissair fue externalizado de nuevo y el 1 de noviembre de 1997, BalairCTA reanudó sus operaciones como filial de Swissair, volviendo a utilizar el nombre de Balair . En las rutas de corto y medio recorrido, dos Boeing 757-200 fueron operados exclusivamente para el operador turístico Hotelplan y sus filiales ESCO-Reise y M-Travel. El arrendatario también era Hotelplan. Balair también tenía dos Boeing 767-300ER para operaciones de largo recorrido. Sin embargo, la nueva Balair se vio afectada por la quiebra de Swissair. El 5 de octubre de 2001, el último vuelo de Balair aterrizó en Zúrich. Los Boeing 767 fueron devueltos al arrendador.
Tras consultar con Migros (su empresa matriz), Hotelplan fundó una nueva aerolínea chárter llamada Belair y le transfirió sus Boeing 757. La aerolínea se inscribió en el registro comercial el 16 de octubre de 2001. El pequeño cambio de nombre permitió repintar los dos Boeing 757 propiedad de Migros con muy poco esfuerzo. La nueva empresa contrató a 120 empleados de Balair.
El primer vuelo comercial de Belair tuvo lugar el 3 de noviembre de 2001, desde Zúrich. Los vuelos se dirigían principalmente a destinos turísticos del Mediterráneo. Además de los dos Boeing 757 que operaba, Belair también alquilaba un Boeing 767-300ER para vuelos de larga distancia.
En el marco de la colaboración con REGA (Swiss Air Rescue), Belair rediseñó un 757 para utilizarlo como avión de rescate para repatriaciones en caso de desastres.
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Air Berlin adquirió el 49% de Belair en 2007 y pasó a ser propietaria de la totalidad de la compañía a partir de octubre de 2009. Esto aumentó la presencia de Air Berlin en Suiza y proporcionó a los clientes de Migros acceso a más vuelos. Aunque Air Berlin era propietaria de Belair, Belair se gestionaba desde Berlín y Air Berlin solo publicaba estados financieros consolidados. Air Berlin Switzerland (pilotos de Air Berlin), CHS Switzerland (auxiliares de vuelo de Air Berlin) y Belair se fusionaron para formar la nueva empresa Belair el 1 de enero de 2010.
Belair volaba desde Zúrich, Basilea y Ginebra a destinos mediterráneos y a las Islas Canarias. El avión solía tener la señalización de Belair combinada con el diseño corporativo de Air Berlin, pero luego lució la librea de Air Berlin. Debido a los derechos de tráfico bilaterales, ciertas rutas a países no pertenecientes a la UE continuaron utilizando el código IATA de Belair, 4T.
El 15 de enero de 2017, se anunció que Belair cerraría todas las rutas desde el EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg . [5]
El 1 de abril de 2017, los cuatro Airbus A321-200 comenzaron a operar en nombre de Niki y cambiaron los números de vuelo de Air Berlin a Niki en rutas a destinos de la UE. [6]
Belair cesó sus operaciones el 28 de octubre de 2017. [2] En diciembre de 2017, se informó que Belair carecía de fondos para pagar los salarios pendientes y otros gastos y podría enfrentarse a la quiebra . [7]
Estos son los destinos finales de Belair antes de su cierre el 28 de octubre de 2017:
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Belair (incluido su predecesor Balair) ha operado las siguientes aeronaves a lo largo de su existencia: [8] [9] [10] [11]
Medios relacionados con Belair en Wikimedia Commons
