stringtranslate.com

Beechcraft 1900

El Beechcraft 1900 es un avión de pasajeros regional bimotor turbohélice fabricado en EE. UU. por Beechcraft . También se utiliza como avión de carga y transporte corporativo, y por varias organizaciones gubernamentales y militares. Como los clientes preferían los aviones regionales más grandes , el entonces propietario Raytheon finalizó la producción en octubre de 2002. [3]

Desarrollado a partir del Beechcraft Super King Air , el avión fue diseñado para transportar pasajeros en todas las condiciones climáticas desde aeropuertos con pistas relativamente cortas . Es capaz de volar más de 600 millas (970 km), aunque pocos operadores utilizan su autonomía con combustible completo. En términos de la cantidad de aviones construidos y su uso continuo por parte de muchas aerolíneas de pasajeros y otros usuarios, es uno de los aviones de pasajeros de 19 pasajeros más populares de la historia. [4]

Desarrollo

Una conexión continental 1900D

El 1900 es el tercer avión de pasajeros regional de Beechcraft después del Beechcraft Model 18 y el Beechcraft Model 99 Airliner .

El linaje de diseño del Beechcraft 1900 comenzó en 1949 con el Beechcraft Model 50 Twin Bonanza , un avión utilitario con motor alternativo de 5 pasajeros diseñado para el Ejército de los EE. UU. Se agregó una cabina de pasajeros más grande a la estructura del avión Twin Bonanza, y se lo llamó Model 65 Queen Air . Este avión, a su vez, fue modificado aún más al agregarle motores turbohélice y presurización de la cabina , y se lo denominó Model 90 King Air . Más tarde se desarrolló una versión alargada del King Air y se lo designó Model 200 Super King Air . Beechcraft desarrolló el 1900 directamente a partir del Super King Air, con el fin de proporcionar un avión de pasajeros presurizado para competir con el Swearingen Metro y el British Aerospace Jetstream . [5]

El 1900 voló por primera vez el 3 de septiembre de 1982, y la Administración Federal de Aviación (FAA) le otorgó la certificación el 22 de noviembre de 1983, de acuerdo con los estándares de aeronavegabilidad 41C del Reglamento Especial de Aviación Federal (SFAR). [5] Al igual que el 1900, el 1900C fue certificado de acuerdo con el SFAR 41C, pero la versión posterior 1900D fue certificada de acuerdo con los estándares de la "Categoría de pasajeros" de la Parte 23 de la FAR. [6]

El 1900 entró en servicio en febrero de 1984, [5] con la primera versión corporativa ExecLiner entregada en 1985. Se construyeron un total de 695 aviones Beechcraft 1900, convirtiendo al avión de pasajeros en el avión de pasajeros de 19 pasajeros más vendido en la historia. [4] [a] En 1991, el precio de un avión de pasajeros 1900D era de $ 3,95 millones. [7] Con las tendencias del mercado que favorecían los jets regionales más grandes de 50 a 90 asientos , Raytheon terminó la producción del Beechcraft 1900 en octubre de 2002. [ cita requerida ] Muchas aerolíneas continúan volando el 1900.

Diseño

Beechcraft 1900C
El modelo 1900 tiene asientos para un solo pasajero a cada lado del pasillo.

Dado que el 1900 deriva del King Air, todos los 1900 comparten ciertas características con ese avión. Los controles y operaciones de la cabina son similares a los del King Air. Las desviaciones notables del avión con respecto al King Air provienen de su fuselaje más largo y la presencia de "stabilons", que son pequeños estabilizadores horizontales en la parte trasera del fuselaje para superar el bloqueo de la cola en T cuando el avión está en ángulos de ataque más altos. Se instalaron aletas adicionales para la estabilidad de guiñada en la cola para los 1900D, que también cuentan con una cabina más alta para permitir una "cabina de pie" con más espacio para caminar como los aviones de pasajeros convencionales. Si bien las Regulaciones Federales de Aviación requieren dos pilotos para las operaciones de aerolíneas de pasajeros, el 1900 está diseñado y certificado para operaciones con un solo piloto en entornos corporativos o de carga, al igual que el King Air.

El 1900 está propulsado por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A . El 1900 y el 1900C utilizan dos motores PT6A-65B, cada uno con una potencia nominal de 1100 caballos de fuerza en el eje (820  kW ). El 1900D utiliza dos motores PT6A-67D, cada uno con una potencia nominal de 1279 caballos de fuerza en el eje (954 kW). Las hélices son fabricadas por Hartzell , con cuatro palas en cada hélice. Las palas están hechas de materiales compuestos .

Actuación

En FL 230, el 1900D vuela a una velocidad aerodinámica real de 280 nudos (520 km/h) mientras quema 772 lb (350 kg) por hora. [7] La ​​autonomía con 19 pasajeros para un plan de vuelo con reglas de vuelo por instrumentos, reservas de combustible para un aeropuerto alternativo de 100 millas náuticas (185 km) y una espera de 45 minutos es de 680 millas náuticas (1260 km). [7] Puede despegar desde pistas de 3740 pies (1140 m) con un peso de 16 950 lb (7690 kg), a nivel del mar y en condiciones ISA . [7] Puede operar en pistas de hierba y en mal estado.

El avión está certificado para volar hasta una altitud de 25.000 pies (7.600 m) sobre el nivel medio del mar con su cabina presurizada . [8] Está diseñado para operar en la mayoría de las condiciones climáticas, incluidas las condiciones de formación de hielo , y generalmente está equipado con un radar meteorológico para ayudar a los pilotos a evitar el clima severo. [8] El avión puede estar equipado con un baño, utilizando el espacio disponible para asientos de pasajeros y almacenamiento de carga. [8]

Variantes

1900

El diseño original se conoce simplemente como Beechcraft 1900. Cuenta con dos puertas de embarque de pasajeros tipo escalera : una cerca de la cola de la aeronave, muy similar a los King Airs más pequeños, y una segunda en la parte delantera, justo detrás de la cabina. Tiene una pequeña puerta de carga cerca de la cola para acceder al compartimiento de equipaje, que está detrás del compartimiento de pasajeros. Solo se construyeron tres fuselajes, con números de serie "UA" de UA-1, UA-2 y UA-3. UA-1 y UA-2 se almacenan en una instalación de Beechcraft en Wichita, Kansas . UA-3, registrado FAB-043, prestó servicio en Bolivia hasta que se estrelló en noviembre de 2011. [9]

1900C

Transporte aéreo danés , siglo XIX

Pronto se hizo evidente que tener dos puertas de acceso en una aeronave con capacidad para 19 pasajeros era excesivo. Al crear el 1900C, Beechcraft mantuvo la puerta de acceso delantera, pero eliminó la puerta de acceso trasera, instalando una puerta de carga agrandada en su lugar. Aparte de la disposición rediseñada de la puerta, los primeros 1900C eran sustancialmente similares a los 1900 originales. Se les asignaron números de serie que comenzaban con las letras UB. Se construyeron un total de 74 versiones UB, muchas de las cuales siguen en servicio. [6] Los aviones de las series UA y UB emplean un sistema de tanque de combustible de tipo vejiga en las alas. Los 1900C posteriores utilizan un sistema de combustible de ala húmeda : secciones enteras del ala están selladas para su uso como tanques de combustible. Este cambio de diseño permitió almacenar más combustible, lo que aumentó sustancialmente el alcance del 1900C. A los 1900C de ala húmeda se les asignaron números de serie que comenzaban con "UC". Estos aviones también se conocen como 1900C-1. Las alas húmedas resultaron populares y el UC es la versión más común del 1900 de techo bajo, con 174 fuselajes UC construidos. [6]

Raytheon fabricó seis aviones 1900C para uso militar de los EE. UU., a los que se les asignaron números de serie "UD", del UD-1 al UD-6.

1900D

El 1900D tiene una cabina más grande para permitir que los pasajeros caminen erguidos en el interior.

Si bien el 1900C se había convertido en un popular avión de pasajeros regional, Beechcraft emprendió un rediseño sustancial del avión y en 1991 presentó una nueva versión llamada 1900D.

Los modelos 1900 y 1900C, como la mayoría de los aviones comerciales de 19 pasajeros y los pequeños jets comerciales , tienen cabinas de pasajeros bastante pequeñas, con techos tan bajos que los pasajeros (de estaturas típicas masculinas) no pueden caminar por el interior sin inclinarse hacia adelante. El 1900D fue diseñado para remediar esto al proporcionar una "cabina de pie", que permitiría a la mayoría de los pasajeros caminar erguidos. Es uno de los dos únicos aviones comerciales de 19 asientos con esta característica, el otro es el British Aerospace Jetstream 31/32 . [6]

Debido a que la cabina de pasajeros más alta agrega peso y resistencia al avión, también se cambiaron otros elementos del 1900D. Se instalaron motores más potentes y hélices modificadas, se agregaron winglets para reducir la resistencia y aumentar la eficiencia de las alas, y la cola se hizo más grande en respuesta a los motores más potentes. La cabina se actualizó con un sistema de instrumentos de vuelo electrónico (EFIS). El 1900D fue certificado bajo las entonces nuevas normas FAR Parte 23 "Categoría de pasajeros", que habían reemplazado a las anteriores SFAR 41C. Dado que los números de serie UD ya estaban en uso por los militares en la década de 1900, los aviones 1900D tienen números de serie que comienzan con UE. El 1900D es la versión más popular del avión de pasajeros, con 439 unidades del 1900D construidas. [6]

Súper carguero

Alpine Air Express ha obtenido un certificado de tipo suplementario para convertir el 1900D en un avión de carga. El certificado de tipo suplementario implicó añadir una segunda salida de emergencia a la cabina y convertir el interior en una configuración de carga. El 1900D puede transportar 900 pies cúbicos de carga, un 30% más que un 1900C. Propulsado por PT6-67D, el supercarguero tiene un peso máximo de despegue de 17.120 libras y está certificado en la categoría de avión de cercanías. Debido a su cabina vertical, el 1900D tiene un gran volumen interno. El gran volumen hace que el avión sea ideal para la industria de carga, donde muchos paquetes son voluminosos y de baja densidad. El 1900D puede transportar casi tanto volumen como un EMB-120 y está certificado para operaciones de carga con un solo piloto. La tripulación de un solo piloto y el excedente de fuselajes permiten reducir los costos del operador. [10]

C-12J militar

La designación militar estadounidense del Beechcraft 1900C es C-12J. Se trata de una variante del C-12 Huron , que es la designación más común para los King Air militares. El C-12J incluye los seis Beechcraft 1900 con prefijos de número de serie "UD" fabricados para el ejército estadounidense, así como otros 1900C en servicio militar estadounidense.

Entre los ejemplos de aviones C-12J en servicio militar se incluyen uno utilizado para pruebas de interferencias GPS en el 586.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo, Base Aérea Holloman , Nuevo México, [11] y tres basados ​​en el 459.º Escuadrón de Transporte Aéreo, Base Aérea Yokota , Japón. [4] El Ejército de los EE. UU. opera aviones C-12J y 1900D junto con otros aviones C-12 (King Air). [12]

Colchón ejecutivo King Air

King Air ExecLiner era un nombre comercial para una versión corporativa del Beechcraft 1900C.

Operadores

Dos 1900D de Maverick Airlines

Operadores civiles

En julio de 2018, había en servicio en las aerolíneas un total de 114 1900C y 192 1900D: 207 en las Américas, 63 en África, 25 en Europa y 11 en Asia Pacífico y Oriente Medio. Los operadores de aerolíneas con nueve o más aeronaves eran: [13]

Operadores militares

Un 1900D de la Fuerza Aérea Suiza llega al RIAT 2016 , Inglaterra .
 Argelia
 Colombia
 Egipto
 Francia
 Birmania
 Sudán del Sur
 Suiza
 Taiwán
 Estados Unidos

Accidentes e incidentes

Especificaciones (Beechcraft 1900D)

Datos de Raytheon: Especificaciones y rendimiento del avión de pasajeros Beechcraft 1900D [46]

Características generales

Actuación

Aviónica

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Notas

  1. ^ La serie Fairchild Swearingen Metroliner superó en ventas a la serie 1900 por ocho aviones, pero muchos fueron construidos como Merlins corporativos y cargueros Expediter construidos específicamente para ese fin. El De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter de 19 asientos superó en ventas a ambos tipos, con casi mil construidos y vendidos, pero normalmente se utiliza en diferentes operaciones.

Referencias

  1. ^ "Hoja de datos del certificado tipo n.º A24CE" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
  2. ^ Jackson 2003, págs. 535–536.
  3. ^ "Beech 1900 Airliner". globalsecurity.org . Consultado el 4 de agosto de 2018 .
  4. ^ abc John Pike. "C-12J". globalsecurity.org . Consultado el 18 de enero de 2015 .
  5. ^ abc Francillon 2001, pág. 57.
  6. ^ abcde «Raytheon Airline Aviation Services». Archivado desde el original el 17 de octubre de 2007. Consultado el 26 de agosto de 2011 .
  7. ^ abcd Aarons, Richard N. (diciembre de 1991). "Informe de vuelo: Beech's 1900D Airliner/Execuliner" . Business & Commercial Aviation . Vol. 69, núm. 6. Nueva York: McGraw-Hill, Inc., págs. 46-51 – vía Internet Archive.
  8. ^ Manual de vuelo del avión Beechcraft 1900D , Raytheon Aircraft Corporation
  9. ^ Aeronave de la FAB aterriza de emergencia, consultado el 18 de enero de 2015
  10. ^ "Super Freighter | Envíos | Alpine Air Express | Estados Unidos". Alpine Air Express . Consultado el 21 de septiembre de 2019 .
  11. ^ "Base aérea Holloman - Hoja informativa para los medios de comunicación". af.mil . Archivado desde el original el 26 de mayo de 2011 . Consultado el 18 de enero de 2015 .
  12. ^ "UsArmyAviation.com - Página 1 de aviones de ala fija". usarmyaviation.com . Archivado desde el original el 17 de julio de 2011. Consultado el 18 de enero de 2015 .
  13. ^ "Censo mundial de aerolíneas 2018". Flightglobal.com . Consultado el 27 de agosto de 2018 .
  14. ^ abcde «Fuerzas aéreas mundiales 2021» . Flightglobal Insight. 2021 . Consultado el 2 de junio de 2021 .
  15. ^ "Avión bimotor F-GTVC (Beech 1900D - MSN UE349)". www.airfleets.fr .
  16. ^ Cutler, David (17 de abril de 2012). "Datos: cómo Sudán y Sudán del Sur se preparan militarmente". Reuters.com . Thomson Reuters . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 9 de febrero de 2014 .
  17. ^ Hoyle Flight International 4–10 de diciembre de 2018, pág. 56.
  18. ^ Hoyle Flight International 8–14 de diciembre de 2015, pág. 49.
  19. ^ "Auditoría de la administración del programa de aviación del Departamento de Estado" (PDF) . Septiembre de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 23 de abril de 2022 . Consultado el 5 de julio de 2020 .
  20. ^ Ranter, Harro (23 de noviembre de 1987). "ASN Accidente de avión Beechcraft 1900C N401RA Aeropuerto de Homer, AK (HOM)". aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 29 de marzo de 2012 .
  21. ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Beechcraft 1900C-1 RP-C314 Aeropuerto Internacional de Manila (MNL)". aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 17 de junio de 2021 .
  22. ^ Accidentes de aviación militar Archivado el 20 de septiembre de 2012 en Wayback Machine , TaiwanAirPower.org
  23. ^ "Introducción a los informes contradictorios de investigación de accidentes N811BE". Iprr.org . Consultado el 29 de marzo de 2012 .
  24. ^ "block island - safety hyushin - air safety - 1993 - 1706 - Flight Archive". flightglobal.com . Consultado el 18 de enero de 2015 .
  25. ^ "Accidente de avión de la ASN Beechcraft 1900C N811BE en Block Island, RI". Aviation-safety.net . Consultado el 1 de julio de 2024 .
  26. ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión de la ASN Beechcraft 1900C-1 N55000 Aeropuerto Saranac Lake-Adirondack, NY (SLK)". aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 16 de junio de 2021 .
  27. ^ "Informe de la NTSB: vuelo 5925 de United Express" (PDF) .
  28. ^ "F-GSJM/F-GAJE". www.bea.aero .
  29. ^ "Vuelo controlado contra el terreno, Régionnair Inc., Beechcraft 1900C C-FGOI, Saint-Augustin, Quebec, 4 de enero de 1999". www.tsb.gc.ca . Junta de Seguridad del Transporte de Canadá. 15 de noviembre de 2000. A99Q0005 . Consultado el 30 de mayo de 2023 .
  30. ^ "Controlled Flight Into Terrain, Régionnair Inc., Raytheon Beech 1900D C-FLIH, Sept-Îles, Quebec, 12 de agosto de 1999". www.tsb.gc.ca . Junta de Seguridad del Transporte de Canadá. 10 de enero de 2002. A99Q0151 . Consultado el 30 de mayo de 2023 .
  31. ^ "Accidente de aeronave ASN Beechcraft 1900C-1 S9-CAE Quilemba". aviation-safety.net . Consultado el 30 de mayo de 2023 .
  32. ^ "Accidente de avión de la ASN Beechcraft 1900C N127YV Mena, AR". aviation-safety.net . Consultado el 30 de mayo de 2023 .
  33. ^ "ACTUALIZACIÓN SOBRE LAS INVESTIGACIONES DE LA NTSB SOBRE ACCIDENTES E INCIDENTES RECIENTES CON EL BEECH 1900D". Junta Nacional de Seguridad del Transporte . 21 de noviembre de 2003. Consultado el 13 de febrero de 2009.
  34. ^ Ranter, Harro. «Accidente de avión Beechcraft 1900D 7T-VIN del aeropuerto de Ghardaïa-Noumérat (GHA)». aviation-safety.net . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  35. ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión de la ASN Beechcraft 1900C N27RA Tonopah-Test Range Airport, NV (XSD)". aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 16 de junio de 2021 .
  36. ^ "ASN Accidente de avión Beechcraft 1900D 5N-JAH Besi, Obanliku". Aviation-safety.net . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
  37. ^ "BBC NEWS - África - Un fallo en el motor 'causó un accidente en Sudán'". bbc.co.uk . 3 de mayo de 2008 . Consultado el 18 de enero de 2015 .
  38. ^ Corrección: Sudán del Sur declara luto de tres días por las víctimas del accidente Archivado el 10 de agosto de 2017 en Wayback Machine Sudan Tribune 3 de mayo de 2008
  39. ^ Ranter, Harro. "Descripción del accidente". aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
  40. ^ "No hay supervivientes en el accidente aéreo de Karachi". TGeo TV Pakistan . Archivado desde el original el 28 de julio de 2012. Consultado el 18 de enero de 2015 .
  41. ^ "19 muertos tras estrellarse un avión turístico en Nepal". Australian Broadcasting Corporation .
  42. ^ Ranter, Harro. "Accidente de la aeronave Beechcraft 1900C-1 ZS-PHL del aeropuerto de la isla de Santo Tomé (TMS)". aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 16 de junio de 2021 .
  43. ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión Beechcraft 1900C YV1674 Miami Executive Airport, FL (TMB)". aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 16 de junio de 2021 .
  44. ^ Pyae Thet Phyo, Swan Ye Htut (10 de febrero de 2016). "Cinco muertos en accidente de avión militar en Nay Pyi Taw". The Myanmar Times . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
  45. ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión de la ASN Beechcraft 1900D 4610 Pyin Oo Lwin". aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 17 de junio de 2021 .
  46. ^ Raytheon: Beechcraft 1900D Passenger Specification and Performance Archivado el 15 de marzo de 2012 en Wayback Machine. Recuperado el 30 de diciembre de 2010.

Referencias

Enlaces externos