Corriente en chorro de la Aeronáutica Británica

El British Aerospace Jetstream es un pequeño avión de pasajeros con dos turbohélices y fuselaje presurizado , desarrollado como Jetstream 31 a partir del anterior Handley Page Jetstream . También se fabricó una versión más grande del Jetstream, el British Aerospace Jetstream 41 .

Desarrollo

Scottish Aviation se había hecho cargo de la producción del diseño original del Jetstream de Handley Page , y cuando fue nacionalizada junto con otras compañías británicas en British Aerospace (más tarde BAE Systems ) en 1978, British Aerospace decidió que valía la pena seguir desarrollando el diseño y comenzó a trabajar en un Jetstream "Mark 3". Al igual que con la versión 3M anterior para la USAF, la nueva versión fue reequipada con turbohélices Garrett más nuevos (ahora Honeywell TPE331) que ofrecían más potencia (clasificada a 1.020 shp / 760 kW con un límite termodinámico de 1.100 shp / 820 kW) e intervalos de revisión más largos que los motores Turbomeca Astazou originales . Esto permitió que el avión se ofreciera en una opción de 18 asientos (seis filas, 2+1), con un pasillo desplazado y con una opción de agua y metanol para el motor para permitir la capacidad de operar con carga máxima desde una mayor variedad de aeródromos, particularmente en los Estados Unidos continentales y Australia.

El resultado fue el Jetstream 31 , que voló por primera vez el 28 de marzo de 1980, ^[1] siendo certificado en el Reino Unido el 29 de junio de 1982. La nueva versión resultó ser tan popular como Handley Page esperaba que lo fuera el modelo original, y se construyeron varios cientos de 31 durante la década de 1980. En 1985, se planeó una nueva actualización del motor, que voló en 1988 como Jetstream Super 31 , también conocido como Jetstream 32. La producción continuó hasta 1993, momento en el que se habían producido 386 31/32. Se ordenaron cuatro Jetstream 31 para la Marina Real en 1985 como entrenadores de observadores de radar, el Jetstream T.3 , pero más tarde se utilizaron para el transporte VIP .

En 1993, British Aerospace adoptó el nombre Jetstream como su marca para todos los aviones bimotores turbohélice. Además del Jetstream 31 y el Jetstream 32, también construyó el Jetstream 41 , relacionado con el mismo, y el BAe ATP/Jetstream 61 , no relacionado pero de marca compartida . El nombre Jetstream 61 nunca se utilizó en servicio y mantuvo su nombre comercial "ATP". La empresa también propuso, pero nunca construyó, el Jetstream 51 y el Jetstream 71. ^[2]

Variantes

Jetstream 31 Airliner : avión de pasajeros de cercanías con capacidad para 18/19 pasajeros.
Jetstream 31 Corporate : avión de transporte ejecutivo con capacidad para 12 pasajeros.
Jetstream 31EP : Rendimiento mejorado.
Jetstream 31EZ : Versión EEZ o de patrulla marítima.
Jetstream Executive Shuttle : avión de transporte ejecutivo con capacidad para 12 plazas.
Jetstream 31 Special : Avión de transporte utilitario.
Jetstream 32EP : Rendimiento mejorado, 19 pasajeros.
Jetstream QC (cambio rápido)

Jetstream 41 : una versión alargada del popular Jetstream 31

Operadores

En julio de 2019, había 70 Jetstream 31 en servicio: 49 en América, 15 en Europa, 5 en Asia-Pacífico y 1 en África. Los operadores de aerolíneas con cinco o más aeronaves eran: ^[3]

Accidentes e incidentes

El 26 de mayo de 1987, un vuelo de Continental Express , operado por Air New Orleans como vuelo 2962 (matrícula N331CY), se estrelló justo después de despegar del Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans. El avión se estrelló contra ocho carriles de tráfico y, posteriormente, dos personas resultaron heridas en tierra. Los 11 ocupantes sobrevivieron. ^[4] La causa del accidente se atribuyó a un error del piloto, que incluyó no seguir las listas de verificación. ^[5]^[6]
El 26 de diciembre de 1989, el vuelo 2415 de United Express operado por N410UE de North Pacific Airlines se estrelló antes de la pista del aeropuerto Tri-Cities , Washington, EE. UU. La tripulación ejecutó una aproximación ILS excesivamente empinada y desestabilizada. Esa aproximación, junto con comandos de control de tráfico aéreo inadecuados y formación de hielo en la aeronave, provocó que la aeronave entrara en pérdida. Ambos miembros de la tripulación y los cuatro pasajeros murieron. ^[7]
El 12 de marzo de 1992, un Jetstream 31 de USAir Express que volaba en vacío se estrelló al aterrizar en el aeropuerto McGhee Tyson , cerca de Knoxville (Tennessee), después de que el piloto no bajara el tren de aterrizaje. No había pasajeros a bordo, pero los dos miembros de la tripulación murieron. ^[8]
El 1 de diciembre de 1993, el vuelo 5719 de Northwest Airlink tuvo un impacto controlado contra el suelo matando a sus 18 ocupantes. ^[9]
El 13 de diciembre de 1994, el vuelo 3379 de Flagship Airlines se estancó y se estrelló mientras se aproximaba al Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham en los Estados Unidos, matando a 13 de los 18 pasajeros y a ambos miembros de la tripulación. El capitán pensó erróneamente que un motor había fallado y decidió abandonar la aproximación para aterrizar , luego perdió el control de la aeronave. ^[10]
El 21 de mayo de 2000, un Jetstream (N16EJ) de East Coast Aviation Services se estrelló contra el terreno después de quedarse sin combustible en la segunda aproximación del vuelo al Aeropuerto Internacional Wilkes-Barre/Scranton , matando a sus 19 ocupantes. ^[11]
El 8 de julio de 2000, el vuelo 7831 de Aerocaribe se estrelló en una zona montañosa cuando el avión se aproximaba al Aeropuerto Internacional Carlos Rovirosa Pérez y murieron los 19 pasajeros y la tripulación.
El 19 de octubre de 2004, el vuelo 5966 de Corporate Airlines se estrelló al aproximarse al aeropuerto regional de Kirksville y murieron 13 de los 15 pasajeros y tripulantes. La NTSB declaró que la causa del accidente fue un error del piloto.
El 18 de noviembre de 2004, el vuelo 213 de Venezolana se estrelló contra una estación de bomberos al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar (Venezuela) tras un vuelo procedente del Aeropuerto Juan Pablo Pérez Alfonso . Murieron cuatro pasajeros de los 21 que iban entre pasajeros y tripulantes. ^[12]
El 8 de febrero de 2008, el vuelo 2279 de Eagle Airways fue secuestrado por un pasajero sobre Nueva Zelanda justo después de despegar del aeropuerto de Woodbourne . El piloto logró finalmente contener al secuestrador y el avión aterrizó sin problemas en el aeropuerto internacional de Christchurch . Los dos pilotos y un pasajero resultaron heridos en el secuestro.
El 8 de marzo de 2012, el BAe Jetstream 3102 G-CCPW de Links Air, que operaba el vuelo 302 de Manx2 desde el aeropuerto de Leeds Bradford (Reino Unido) al aeropuerto de Ronaldsway ( Isla de Man) , se salió de la pista al aterrizar en Ronaldsway. El avión sufrió daños importantes cuando se derrumbó el tren de aterrizaje de estribor. ^[13] No hubo heridos entre los doce pasajeros y los dos tripulantes. ^[14]
Tras el accidente del 8 de marzo de 2012, el mismo BAe Jetstream 3102 sufrió un incidente similar, nuevamente operado por Links Air con una nueva matrícula, cuando se estrelló en el aeropuerto Robin Hood de Doncaster en un vuelo procedente de Belfast el 15 de agosto de 2014. Este nuevo incidente se produjo después de que se informara de problemas con su tren de aterrizaje durante el aterrizaje. ^[15] El único pasajero fue trasladado al hospital por heridas leves.
El 12 de octubre de 2014, un motor de un avión Jetstream 32 perteneciente a Air Century Airlines se incendió al aterrizar tras un vuelo chárter desde el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en Puerto Rico al Aeropuerto Internacional de Punta Cana en la República Dominicana. La aeronave quedó destruida en el incendio posterior. No hubo heridos entre los 13 pasajeros y dos miembros de la tripulación del vuelo. ^[16]
El 23 de enero de 2024, un avión Jetstream que operaba como Northwestern Air Flight 738 se estrelló justo después del despegue a 500 metros de la pista del aeropuerto de Fort Smith mientras realizaba un vuelo chárter a la mina de diamantes Diavik en nombre de Rio Tinto . De las 7 personas a bordo, 4 pasajeros y 2 tripulantes murieron. 1 pasajero sobrevivió y fue trasladado al hospital en Yellowknife, Territorios del Noroeste ^[17]^[18]

Especificaciones (Jetstream 31)

Datos de Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989 ^[1]

Características generales

Tripulación: 2
Capacidad: 19 pasajeros
Longitud: 47 pies 1,75 pulgadas (14,3701 m)
Envergadura: 52 pies 0 pulgadas (15,85 m)
Altura: 17 pies 5,5 pulgadas (5,321 m)
Área del ala: 271 pies cuadrados (25,2 m ² )
Perfil aerodinámico : raíz: NACA 63A418 ; punta: NACA 63A412 ^[19]
Peso vacío: 9,613 lb (4,360 kg)
Peso máximo de despegue: 15.332 lb (6.954 kg)
Planta motriz: 2 × motores turbohélice Garrett TPE331-10UG , 940 shp (700 kW) cada uno
Hélices: hélices de velocidad constante de 4 palas

Actuación

Velocidad máxima: 263 nudos (303 mph, 487 km/h)
Velocidad de crucero: 230 nudos (260 mph, 430 km/h)
Velocidad de pérdida: 86 nudos (99 mph, 159 km/h)
Alcance: 680 millas náuticas (780 millas, 1260 km)
Techo de servicio: 25.000 pies (7.600 m)
Velocidad de ascenso: 2080 pies/min (10,6 m/s)
Carga alar: 56,6 lb/pie cuadrado (276 kg/ ^m2 )
Potencia/masa : 0,123 hp/lb (0,202 kW/kg)

Véase también

Desarrollo relacionado

Jetstream 41 de la Aeronáutica Británica

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Lista de aeronaves civiles

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Jetstream 31 .

Notas

^ ab Taylor, JWR, ed. (1988). Todos los aviones del mundo de Jane, 1988-1989 . Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-0867-3.
^ "Rellenando el vacío". Volando . Vol. 120, núm. 9. Septiembre 1993. pág. 26. ISSN 0015-4806.
^ Thisdell y Seymour Flight International 30 de julio – 5 de agosto de 2019, pág. 35.
^ Kent, Jennifer C. (27 de mayo de 1987). "Avión choca contra el tráfico en Kenner; 13 heridos". The Baton Rouge Advocate . págs. 1A.
^ "El accidente se atribuyó a un error del piloto". The Baton Rouge Advocate . 13 de abril de 1988. págs. 16C.
^ "Informe de accidente de avión - Air New Orleans, DBA Continental Express Flight 962, British Aerospace 3101 (Jetstream 31) N331CY, Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans, Kenner, Luisiana, 26 de mayo de 1987". NTRL.ntis.gov . 1988 . Consultado el 4 de mayo de 2022 . El informe describe un accidente en el que se realizó un aterrizaje de emergencia debido a una grave guiñada y fluctuación del par motor durante el ascenso. Revisa la evidencia que indica que la causa probable del accidente fue la falla de la coordinación de la tripulación de vuelo, que resultó en su incumplimiento de la lista de verificación previa al despegue y el avance de los niveles de RPM a la posición de RPM altas, y la falla de la tripulación de vuelo para diagnosticar y remediar las oscilaciones del motor en el ascenso inicial. Se analiza la capacitación de la tripulación y el diseño de la lista de verificación y se hace una recomendación de seguridad a la Administración Federal de Aviación con respecto a los criterios para el tamaño de la letra de la lista de verificación.
^ Descripción del accidente en la Red de Seguridad de la Aviación
^ "Perfil del aeropuerto Knoxville-McGhee Tyson, Tennessee". Red de seguridad de la aviación . Fundación para la seguridad de vuelo .
^ "Informe de accidente de aeronave de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte NTSB/AAR-94/05" (PDF) . NTSB . 24 de mayo de 1994 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
^ "Descripción del accidente: British Aerospace 3201 Jetstream 32 N918AE". Red de seguridad de la aviación . Fundación para la seguridad de los vuelos . Consultado el 1 de enero de 2017 .
^ "Descripción del accidente: British Aerospace 3102 Jetstream 31 N16EJ". Red de seguridad de la aviación . Fundación para la seguridad de vuelo . Consultado el 1 de enero de 2017 .
^ "Accidente de aeronave ASN British Aerospace 3101 Jetstream 31 YV-1083C Aeropuerto Caracas-Simón Bolívar (CCS)". Red de Seguridad de la Aviación . Fundación para la Seguridad de Vuelo.
^ Hradecky, Simon (8 de marzo de 2012). "Accidente: Linksair JS31 en la Isla de Man el 8 de marzo de 2012, salida de pista, colapso del tren de aterrizaje". The Aviation Herald . Consultado el 9 de marzo de 2012 .
^ "Avión de pasajeros se estrella en el aeropuerto de Ronaldsway". BBC News . 9 de marzo de 2012 . Consultado el 9 de marzo de 2012 .
^ "El aeropuerto Robin Hood de Doncaster cerró tras un incidente con un avión que aterrizó". BBC News . 16 de agosto de 2014 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
^ "Se incendia avión que despegó desde San Juan" [Incendio en avión desde San Juan]. Elnuevodia.com (en español). El Nuevo Día Educador. 13 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 3 de enero de 2015 . Consultado el 20 de octubre de 2014 .
^ "El forense confirma muertes en accidente aéreo cerca de Fort Smith, Territorios del Noroeste" cbc.ca . CBC . Consultado el 23 de enero de 2024 .
^ "Un avión que transportaba trabajadores de Rio Tinto se estrella en el noroeste de Canadá; hay algunos muertos". reuters.com . Reuters . Consultado el 23 de enero de 2024 .
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .