Ameriflight LLC es una aerolínea de carga estadounidense con sede en el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth . Es la mayor aerolínea de carga de Estados Unidos que cumple con la Parte 135 de la FAA y opera servicios de carga programados y por contrato desde 19 bases a destinos en 250 ciudades en 43 estados de EE. UU., así como en Canadá, México, el Caribe y Sudamérica . Ameriflight presta servicios a importantes instituciones financieras, transportistas, laboratorios y mensajeros nocturnos en EE. UU., y brinda servicios de enlace para transportistas exprés nocturnos a nivel nacional e internacional. [1] Ameriflight tiene un promedio de 525 salidas diarias con más de 100 000 horas de vuelo combinadas al año y un rendimiento de puntualidad del 99,5 %. Ameriflight emplea a más de 700 personas (225 pilotos, 140 mecánicos). [2]
Ameriflight se fundó en 1968 como California Air Charter . La primera ruta de la compañía, CalAir 103, consistía en el transporte de correo bancario y cheques cancelados en un Piper Cherokee Six (PA-32) desde el aeropuerto de Hollywood-Burbank hasta el aeropuerto municipal de Riverside y, luego, hasta el aeropuerto de Blythe, cerca del río Colorado.
La compañía se fusionó con United Couriers , una subsidiaria de propiedad absoluta de ATI Systems International (ATIS), en 1971. En abril de 1993, se compró la división de ala fija de Wings Express (que tenía su base en el aeropuerto de Van Nuys ), y las acciones en circulación de Sports Air Travel se adquirieron a mediados de 1997. En marzo de 2007, cuando la empresa canadiense Garda Security compró ATIS, Ameriflight se vendió a un grupo de inversores que incluía al presidente de la empresa, Gary Richards.
En mayo de 2014, la aerolínea anunció que trasladaría su sede al Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW). Las operaciones de mantenimiento y las operaciones de vuelo estaban programadas para trasladarse a DFW. [3]
A finales de 2014, Ameriflight llegó a un acuerdo para adquirir Wiggins Airways (48 aviones y 100 empleados), lo que convertiría a Ameriflight en la mayor aerolínea regional de carga aérea del mundo con 163 aviones en su flota. [4] [5]
La mayoría de las operaciones de Ameriflight consisten en servicios de transporte aéreo para los principales integradores de paquetes exprés, como UPS , FedEx y DHL . Entre sus otros clientes importantes se encuentran Lantheus Medical Imaging, ACS Products y Mallinckrodt Pharmaceuticals . Según los horarios establecidos por los clientes, la carga se recibe temprano por la mañana desde grandes aviones de carga en los aeropuertos centrales y se distribuye mediante aviones de Ameriflight a comunidades más pequeñas cuyo tráfico (o aeropuertos) no soportaría los grandes aviones. Por la tarde, los aviones de Ameriflight vuelan de regreso a los centros para alimentarlos con carga de las comunidades más pequeñas, que se transporta a los centros de distribución de los integradores para su clasificación y redistribución a los destinos finales.
Aunque la demanda está disminuyendo a medida que aumenta el uso de imágenes digitales y transferencia electrónica de datos, Ameriflight también transporta documentos financieros interurbanos de alta prioridad. También se transportan productos farmacéuticos, películas para revelado, muestras de laboratorios médicos y otras cargas diversas.
Ameriflight es uno de los pocos transportistas de carga Parte 135 en los EE. UU. con un permiso especial del Departamento de Transporte para transportar carga radiactiva de alto índice de transporte, un elemento importante en el negocio de materias primas médicas radiactivas de carácter crítico en el tiempo de la empresa , que transporta materiales "generadores" radiactivos entre los puntos de fabricación y las ciudades donde se utilizan para producir materiales utilizados en diagnósticos y terapias contra el cáncer. [6]
Además de los vuelos programados (con horarios establecidos por los clientes), todas las bases de Ameriflight pueden responder a vuelos de carga no programados a demanda a destinos en Alaska, Canadá, los Estados Unidos continentales, México, el Caribe y Sudamérica. Se utilizó un solo King Air 200 para vuelos chárter de pasajeros a demanda, pero desde entonces se retiró.
La flota de Ameriflight incluye estas aeronaves: [7] [8]
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