El Bedford RL fue el principal camión mediano del ejército británico , construido por Bedford desde mediados de los años cincuenta hasta finales de los sesenta. El camión se basó en el tipo civil Bedford S , introducido por primera vez en 1950. Reemplazaron al Bedford QL y, a su vez, fueron reemplazados por el Bedford MK/MJ .
El Bedford RL se basó en el Bedford SCL, un camión civil de 7 toneladas. La versión militar tenía tracción total y ruedas más grandes para aumentar la distancia al suelo. Originalmente clasificados de manera conservadora en 3 toneladas, todos los camiones RL GS (servicio general) en el servicio militar británico fueron, en una etapa avanzada de su vida útil, reclasificados en 4 toneladas sin ninguna modificación mecánica; el peso se refiere a su peso nominal de carga útil para cross country . El último RL salió de la línea de producción a principios de la década de 1970, y se produjeron un total de 74.000. [1]
El RL estaba propulsado por un motor de gasolina de 4,9 litros (299,0 pulgadas cúbicas) que producía 110 caballos de fuerza (82 kW; 112 CV), aunque algunos estaban equipados con motores diésel .
También se construyeron muchas variantes especializadas; incluidos vehículos de recuperación , talleres móviles, furgonetas de radio y tendidos de cables. El camión de bomberos Green Goddess también se basó en el RL.
El RL y sus variantes continuaron sirviendo junto con las camionetas Bedford MK y Bedford TM posteriores hasta bien entrada la década de 1990.
El Ministerio del Interior también compró una gran cantidad de estos vehículos, que se mantienen en reserva para cualquier emergencia nacional. Desde entonces, todos han sido desechados y muchos tienen menos de 2.000 millas (3.220 km) en el reloj.
En Australia, los Bedford de la serie R fueron utilizados durante las décadas de 1960, 1970 y principios de 1980 por la Autoridad de Bomberos del País de Victoria (CFA). Fueron construidos con capacidad de 800 galones de agua, camiones cisterna contra incendios forestales con tracción en las 4 ruedas y designados como "camiones cisterna de repuesto estatales". Considerablemente más grandes y con mayor capacidad de agua que los camiones cisterna de ataque contra incendios rurales estándar Bedford, Leyland , BMC , Austin e International de CFA , se distribuyeron por todo el estado para reforzar a sus compañeros de trabajo más pequeños. La mayoría estaban pintadas en el "rojo clavel (oscuro)" estándar de CFA. Estaban equipados con bombas Godiva montadas en la parte trasera, de fabricación británica , con una potencia de aproximadamente 2250 litros por minuto.
Fuerza Armada de Malasia (ATM) : desde mediados de los años 1960 hasta mediados de los 1980. Se utiliza principalmente con fines logísticos como transporte de tropas y municiones. Hay dos filas de bancos de madera a lo largo de toda la cama, alineados a lo largo del borde derecho e izquierdo de la cama. Los asientos miran hacia adentro y entre sí. Compartimento de asiento provisto de cubierta de lona para lluvia y sol sostenida por un marco de tubo de acero. La cabina del conductor tenía capacidad para dos personas (incluido el conductor). La diferencia entre el modelo militar y el modelo civil es la trampilla de ametralladora en el techo y las características 4x4. Estos útiles camiones fueron eliminados gradualmente por un camión Mercedes Benz Serie L 4x4 y un Hino Ranger TK durante las décadas de 1970 y 1980. Bedford RL ha resistido el conflicto de Konfrontasi y la Segunda Insurgencia de Malasia .
Las Fuerzas Armadas de Singapur operaron el vehículo desde mediados de los años 1960 hasta finales de los 1970. Se utiliza principalmente para transportar tropas y logística como alimentos. Un pelotón de infantería de alrededor de los años 70, incluido el pelotón de morteros de 60 mm, podría caber en un camión. Hay dos filas de bancos de madera a lo largo de toda la cama, alineados a lo largo del borde derecho e izquierdo de la cama. Los asientos miran hacia adentro y entre sí. Compartimento de asiento provisto de protección contra la lluvia y el sol soportada por una estructura de tubo de acero. La cabina del conductor tenía capacidad para dos personas (incluido el conductor). Estos camiones probablemente fueron heredados del ejército británico que todavía estaba presente en Singapur después de que Singapur obtuviera su independencia en 1965; retirándose por completo en 1971. Estos camiones fueron eliminados gradualmente por un camión Mercedes un poco más grande durante la década de 1970. El personal de las Fuerzas Armadas de Singapur se refirió al Bedford heredado y al Mercedes de reemplazo como "3 toneladas".
El Bedford RL fue el principal camión mediano del ejército de Nueva Zelanda de 1958 a 1989. Construido bajo licencia en Nueva Zelanda, el RL sirvió al ejército de Nueva Zelanda en Nueva Zelanda y el sudeste asiático. [2] El RL fue reemplazado por la familia de vehículos Mercedes Benz UNIMOG . El ejército de Nueva Zelanda utilizó las versiones RL GS, Tipper, Recovery y Mobile Workshops. [3]
