El Bedford TK fue un camión fabricado por Bedford . Lanzado en 1960 para reemplazar al Bedford S type , el TK estaba programado para ser reemplazado por el Bedford TL en 1981, pero la fabricación del TK continuó como una alternativa más económica. También se produjo una versión militar 4x4, el Bedford MK (más tarde MJ ), [1] . Después de que la fábrica de Bedford en Dunstable se vendiera en 1987 a AWD , el TK reinició la producción para uso militar únicamente hasta 1992, cuando AWD fue puesta en quiebra.
La gama TK reemplazó al tipo Bedford S en 1960 y sirvió como base para una variedad de derivados, incluidos camiones de bomberos , militares , transportadores de caballos , volquetes , camiones de plataforma y otros servicios públicos especializados. [2] Una versión de la Oficina General de Correos (más tarde British Telecom ) utilizada para instalar postes de telégrafo se conocía como Pole King. [3]
Disponible con motores de gasolina y diésel de cuatro o seis cilindros en línea de Bedford, Leyland y Perkins , el TK fue el camión ligero por excelencia en el Reino Unido durante la mayor parte de los años 1960 y 1970, compitiendo con la serie Ford D similar . [4] Estaba disponible en forma rígida y también como una unidad tractora ligera que normalmente utilizaba el tipo de acoplamiento Scammell del accesorio de semirremolque .
En 1981, Bedford introdujo la turboalimentación en los motores diésel "Serie Roja" de 3,6 litros y 5,4 litros, que ahora producían 72 CV y 102 CV respectivamente. [5]
Durante muchos años, General Motors New Zealand (GMNZ) ensambló los TK en su planta de camiones de Petone . El modelo fue muy popular y compitió con modelos similares de la serie Ford D, también ensamblada localmente. Fue reemplazado por la serie TM y, posteriormente, GMNZ cambió de origen para lanzar una gama de modelos Bedford-by -Isuzu ensamblados localmente a partir de kits enviados desde Japón. Se produjeron más de 500.000. [6] También fueron ensamblados por Holden en Australia. [7]
El Bedford MK/MJ fue una variante 4x4 del TK utilizada en grandes cantidades por las Fuerzas Armadas Británicas y otros. El Bedford MK se introdujo en 1970 para reemplazar al Bedford RL . Tuvo mucho éxito con más de 50.000 unidades producidas. [8] El MK/MJ se produjo en muchas variantes. A partir de abril de 1981, Bedford cambió la designación del MK a MJ, ya que el motor multicombustible K fue reemplazado por el motor diésel J. En marzo de 2014 se confirmó que, con la excepción de un puñado de vehículos de recuperación ligeros, todos los camiones Bedford MK/MJ del Ejército Británico habían sido desechados y reemplazados por camiones 4x4 RMMV HX60 . [1]
Después de que la fábrica Dunstable de Bedford se vendiera en 1987 a AWD , el MK reinició su producción solo para uso militar [9] hasta 1992, cuando AWD fue puesta en suspensión de pagos.
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