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Bedford, Queensland

El Bedford QL fue una serie de camiones fabricados por Bedford para su uso por las Fuerzas Armadas Británicas en la Segunda Guerra Mundial .

Historia

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Bedford recibió un contrato del Ministerio de Guerra británico para producir un camión de servicio general 4x4 de 3 toneladas. Un modelo piloto estuvo listo en febrero de 1940 y la producción en serie comenzó en marzo de 1941. [1] El Bedford QL estuvo en producción desde 1941 hasta 1945 y fue la primera serie de vehículos de Bedford construida para el ejército. [2]

Variantes

Queensland
Buque cisterna de reabastecimiento QL de la RAF conservado en el IWM Duxford
Camión de reparación Bedford QL
QL1
Prototipo. [2]
Liga de Leyes Básicas
Tractor de cañón Bofors . [2] Se construyeron aproximadamente 5.500 QLB. [3]
Varios QLB fueron equipados con carrocerías GS acortadas y grúas de recuperación para ser utilizados como grúas por el ejército danés (utilizados hasta finales de la década de 1960). [4]
CLC-Q
Camión de bomberos. [2]
Señales vehiculares . [2]
Camión cisterna de gasolina. [2]
Queensland
Camión de carga de servicio general y fue la versión más numerosa de la serie. [2]
Maquinaria. [2]
Cocina. [2]
Almacenamiento de batería. [2]
QLR
Vehículo de señales . [2] Originalmente montado sobre el chasis/cabina QLC, pronto se pusieron en producción chasis especiales QLR, que se diferenciaban del tipo estándar en que tenían equipo eléctrico especial, supresión de radio, instalación de un generador auxiliar de 660 W impulsado por la toma de fuerza de la caja de transferencia y, como el QLT, dos tanques de gasolina de 16 galones en lugar de uno detrás de la cabina. El mobiliario interior, la partición y el equipo de radio variaban según las diferentes funciones. En los vehículos instalados para la función inalámbrica, se podía erigir una carpa en la parte trasera. Entre la cabina y la carrocería había armarios para mástiles de antena y otros equipos. Debajo de la carrocería había más armarios y estantes para tambores de cable, baterías, cadenas para neumáticos, tanque de agua potable de 20 galones, caja rectificadora, herramientas, tanque de combustible para el motor auxiliar, bidones y otros elementos. Las carrocerías básicas fueron producidas por Duple, Lagonda, Mulliner, Tickford y otros. Durante 1944 se introdujo una carrocería revisada para las funciones de Command High y Low Power y Wireless High Power. Esta carrocería tenía una tienda de campaña mejorada en forma de L que podía instalarse a lo largo del lado izquierdo y la parte trasera de la carrocería. [5]
QLT
Transporte de tropas . [2] Desde agosto de 1941 y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial se produjeron más de 3.300 QLT.
QLW
Camión volcador portátil de aire. [2]
Camión semioruga GS Bedford de 3 toneladas (Bedford-Bren)
Tras la caída de Singapur, el caucho escaseaba, por lo que, a petición del Ministerio de Abastecimiento, se adaptó un Bedford QL utilizando una suspensión Carden Lloyd [6] tomada de un Bren Gun Carrier . Si bien el Bedford-Bren [7] era capaz de impresionantes hazañas de potencia de tracción (que podrían haberse producido fácilmente por sí solo como motor principal), las autoridades británicas, a diferencia de los estadounidenses y los alemanes, no favorecían el semioruga. La escasez de caucho no era tan grave como se esperaba y el interés oficial en el proyecto disminuyó. No solo este paralelo británico al Maultier alemán no entró en producción, sino que el único prototipo se convirtió nuevamente en un vehículo de cuatro ruedas. [8]
Camión, 3 toneladas, 4x4, Bedford, experimental (Bedford Giraffe)
El Bedford Giraffe fue un vehículo de motor capaz de vadear ríos profundos y desembarcar anfibios, y se desarrolló como un seguro contra los equipos de vadeo poco profundos que se estaban desarrollando y que no resultaban eficaces en aguas más profundas. Como "plan B", Vauxhall adaptó un Bedford GL montando el motor, la cabina y la caja de cambios en un bastidor de vigas elevado a unos dos metros de altura, con una transmisión por cadena que transmitía la potencia al eje de la hélice . El vehículo, desgarbado pero eficaz, demostró ser una solución viable en caso de que fallaran los equipos de impermeabilización improvisados ​​a toda prisa, pero demostraron ser eficaces, por lo que no se requirió un tipo especializado. [9]

Referencias

Citas

  1. ^ "Bedford QLD". Vehículos del ejército danés .
  2. ^ abcdefghijklm Ware 2012, pág. 199.
  3. ^ "Bedford QLB". Vehículos del ejército danés .
  4. ^ "Liga de fútbol mariscal de campo de Bedford".
  5. ^ "Bedford QLR". Vehículos del ejército danés .
  6. ^ "Panzerserra Bunker - Modelos a escala militar en escala 1/35: prototipo de semioruga Bedford QL - informe de caso". Panzerserra Bunker - Modelos a escala militar en escala 1/35 . Consultado el 7 de agosto de 2023 .
  7. ^ http://3.bp.blogspot.com/-cWZRlB1wFxQ/UOK27zEZ7GI/AAAAAAAAJY0/xdIgGuOhbZ0/s400/real+bedford.jpg [ archivo de imagen URL simple ]
  8. ^ Coates, Robert (1994). De Bedford a Berlín y más allá QL: el 4x4 favorito de las Fuerzas Armadas . Motorbooks International. ISBN 9780948358050.
  9. ^ Ellis, Chris; Bishop, Denis (1971). Transporte militar de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Blandford Press Ltd., págs. 129. ISBN 0-7137-0702-X.

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Bedford QL .