El Beacon Hill fue un servicio ferroviario de cercanías diario de 253 km (157 millas) operado por Amtrak entre Boston, Massachusetts , y New Haven, Connecticut , de 1978 a 1981. El Beacon Hill fue uno de los últimos servicios de cercanías de larga distancia operados por Amtrak. El servicio consistía en un solo viaje de ida y vuelta en hora punta, con servicio en dirección este a Boston por la mañana y en dirección oeste a New Haven por la tarde.
Cuando el New Haven Railroad se fusionó con Penn Central en 1969, el servicio de cercanías entre New Haven y Providence se había reducido a un puñado de viajes diarios. (El servicio de cercanías al oeste de New Haven continuó bajo Penn Central y Conrail y luego Metro-North Railroad , mientras que el servicio Boston-Providence fue asumido por la MBTA en 1975). El Clamdigger operó como un local diario desde New London a New Haven bajo Amtrak hasta el 28 de enero de 1972. Regresó como un local Providence-New Haven el 9 de septiembre de 1976; se suspendió el 30 de octubre de 1977, pero se reanudó el 8 de enero de 1978 con paradas adicionales.
Un solo servicio local de cercanías de Penn Central entre New London y Providence (no absorbido por Amtrak en mayo de 1971) se redujo a Westerly-Providence el 22 de noviembre de 1971. [1] El servicio se interrumpió el 3 de junio de 1977. [2]
El 30 de abril de 1978, el Clamdigger fue reemplazado por el Beacon Hill , que funcionaba en dirección inversa para servir al mercado de viajeros de Boston en lugar de los mercados de New Haven y Nueva York. [3] [4] Esto dejó al Beacon Hill como el único servicio de cercanías entre New Haven y Providence. El Beacon Hill complementó los trenes interurbanos existentes de Amtrak en el Corredor, que hacían menos paradas . [5]
El Beacon Hill inicialmente hizo paradas en las estaciones New Haven Union Station , Branford , Madison , Old Saybrook , Niantic , New London Union Station , Mystic , Westerly , Shannock , Kingston , Wickford Junction , East Greenwich , Providence , Route 128 , Boston Back Bay y Boston South Station . El tiempo de recorrido era de poco más de 3 horas, con servicio los días laborables más los domingos. [5] El viaje de los días laborables en dirección sur partía de South Station en Boston a las 5:00 p. m. [5] Al principio, el número de pasajeros fue alto entre Boston y Providence, pero bajo en el resto del recorrido. [6]
El 29 de abril de 1979, el servicio en dirección sur de Beacon Hill se canceló al norte de Providence debido a trabajos en las vías; los pasajeros tuvieron que tomar el Evening Liberty Express desde Boston y hacer transbordo al Beacon Hill en Providence. [7] : 8 [8] El servicio normal en dirección sur regresó el 29 de julio de 1979. [7] : 15 [9]
El 26 de octubre de 1979 se canceló el servicio de Beacon Hill . [7] : 24 El 3 de noviembre de 1979, el Corredor Suroeste se cerró para su reconstrucción. Todo el servicio de trenes de cercanías de MBTA y Amtrak pasó por el ramal Midland . El Midland no pasa por la estación Back Bay; había disponible un tren lanzadera desde la estación South hasta Back Bay. [10]
El Beacon Hill fue restaurado el 3 de febrero de 1980; sin embargo, la hora de salida en dirección sur se cambió a las 4:20 p. m. y el tren pasó a funcionar solo en días laborables. [11] [12] : 3 Esto impidió que los trabajadores con un horario de 9 a 5 , un segmento importante del mercado de viajeros, utilizaran el tren. A partir del 29 de septiembre de 1980, el Beacon Hill funcionó con frecuencia con uno de los dos trenes de prueba LRC de Amtrak . [12] : 29 Antes de eso, a menudo funcionaba con un par de vagones diésel Budd Rail . [6]
El servicio de Beacon Hill se suspendió a partir del 1 de octubre de 1981, víctima de los recortes de costos de Amtrak, la falta de voluntad de los gobiernos estatales para proporcionar la financiación necesaria y la disminución del número de pasajeros. [13] [12] : 65 El servicio regular (ahora denominado Northeast Regional ) continúa y se ha complementado con el servicio Acela Express , pero estos servicios interurbanos solo paran en ciudades y pueblos más grandes y no tienen un precio para el servicio de cercanías.
En 1990, el Departamento de Transporte de Connecticut inició el servicio Shore Line East entre Old Saybrook y New Haven, con cuatro trenes diarios. El servicio se extendió hasta New London en 1996.
El servicio de MBTA a Providence se reanudó el 1 de febrero de 1988, lo que restableció el servicio de trenes de cercanías a Rhode Island. La estación Pawtucket/Central Falls permaneció cerrada y fue reemplazada en 1990 por la estación South Attleboro , justo al otro lado de la frontera con Massachusetts. Después de años de planificación por parte de RIDOT , la línea Providence/Stoughton se extendió hacia el sur hasta el aeropuerto TF Green el 6 de diciembre de 2010 y hasta la antigua estación Beacon Hill en Wickford Junction el 23 de abril de 2012. [10]
ConnDOT y RIDOT tienen planes a largo plazo para extender el servicio Shore Line East y MBTA para que se encuentren en la estación Westerly , lo que proporcionaría un viaje de dos asientos aproximadamente igual al de Beacon Hill . [14] [15] RIDOT también planea agregar una estación de relleno en East Greenwich cerca del sitio de la antigua estación. [15]
Medios relacionados con Beacon Hill (tren) en Wikimedia Commons