La estación Mystic es una estación de tren interurbano en el Corredor Noreste , ubicada junto a la Avenida Roosevelt ( US 1 ) al este del centro de Mystic, Connecticut . Cuenta con un número limitado de trenes en el servicio Regional Noreste de Amtrak , con tres a cinco trenes diarios en cada dirección. El Acela de Amtrak también pasa por esta estación, pero no se detiene. Mystic es una de las tres únicas estaciones en el Corredor Noreste (junto con las estaciones adyacentes Westerly y Kingston al norte) a las que Amtrak presta servicio exclusivamente, sin servicio de trenes de cercanías.
La primera estación Mystic se inauguró en 1858; se quemó y fue reemplazada en 1866. El edificio de la estación actual se construyó en 1905. Una pequeña estación de tren estadounidense clásica, se utilizó como modelo para las estaciones modelo American Flyer durante más de 50 años. La estación solo tiene plataformas bajas, a diferencia de la mayoría de las estaciones de Amtrak en el Corredor Noreste ; sin embargo, hay un elevador para sillas de ruedas disponible para facilitar la accesibilidad . El edificio de la estación se utiliza como cafetería y sala de espera de pasajeros.
El ferrocarril New Haven, New London y Stonington abrió sus puertas desde Stonington hasta Groton en diciembre de 1858 y poco después fue adquirido por el ferrocarril New York, Providence y Boston . [2] Se construyó un depósito de madera, similar a los que todavía existen en West Mystic y Noank. [3] La estación se quemó el 4 de julio de 1866, debido a las celebraciones del Día de la Independencia ; pronto fue reemplazada. [4]
En 1905, la empresa New Haven Railroad construyó una nueva estación . [3] [5] La estación está construida principalmente con madera sobre una base de ladrillo marrón, con elementos arquitectónicos de estilo georgiano, como ventanas palladianas en las fachadas este y oeste. Está revestida con tejas de madera, que se habían vuelto populares en Nueva Inglaterra a fines del siglo XIX como resultado del interés en la historia colonial. [5] [3] La estación Franklin/Dean College en Massachusetts se construyó con un diseño similar en 1912. [3] La mitad oriental de la estación era una sala de espera para pasajeros, mientras que la mitad occidental era una sala de equipajes con pocas ventanas. [5] La estación construida en 1866 se reutilizó como un almacén de carga. [4]
La estación se construyó con un largo dosel a dos aguas que se extendía en ambas direcciones a lo largo de la plataforma. El dosel fue destruido en septiembre de 1938 por el huracán de Nueva Inglaterra de 1938 ; la estación sufrió daños, pero fue reparada. [5] [3] La estación se utilizó como modelo para la estación de tren de juguete American Flyer a partir de mediados del siglo XX y duró más de 50 años. [3] [6]
En 1969, New Haven Railroad pasó a formar parte de Penn Central y el 1 de mayo de 1971 las operaciones de transporte de pasajeros se transfirieron a Amtrak . La estación estaba en mal estado y estaba cerrada a los pasajeros; aunque no se sabía con certeza quién la poseía, Amtrak reclamó la propiedad. [5] Volvió a funcionar como parada en 1974, pero no había instalaciones para pasajeros disponibles. [7]
En 1976, un grupo de residentes locales formó Mystic Depot, Inc. para renovar y reabrir el edificio. Recibieron $40,000 de Amtrak, $15,000 del estado y recaudaron $36,000 de donaciones y ventas de recuerdos. El trabajo comenzó a fines de 1977 y la estación se terminó en abril de 1978. El Mystic Garden Club diseñó el paisaje de los terrenos de la estación. [5] La estación fue restaurada con un esquema de pintura mostaza y granate típico. [8] Amtrak alquiló la estación a Mystic Depot, Inc. por $1.00 anual. [3] Los rieles se alejaron ligeramente del edificio de la estación en 1981 cuando el puente Mystic River hacia el oeste se reconstruyó en una nueva alineación. [3] Se construyó un refugio de madera alrededor de 1986 para los pasajeros que iban hacia el este. [3]
En 2001, la Cámara de Comercio de Greater Mystic comenzó a operar un centro turístico en la estación. [3] La sala de espera y una máquina expendedora de billetes estaban disponibles para los pasajeros, y la estación contaba con personal voluntario. Después de que expirara el contrato de arrendamiento de la Cámara, el edificio de la estación se cerró el 15 de marzo de 2015, aunque el servicio de Amtrak continuó. [9] Se presentaron tres propuestas para su reutilización; una empresa con sede en Rhode Island ganó el contrato de arrendamiento en junio de 2015 para utilizar el edificio como cafetería y tienda de regalos. [10] Los nuevos arrendatarios comenzaron a renovar el exterior a fines de 2015; la Comisión de Planificación y Zonificación de Mystic aprobó el plan interior en diciembre de 2015. [11] La tienda, Mystic Depot Roasters, tiene asientos y una máquina expendedora de billetes para los pasajeros de Amtrak; abrió el 30 de septiembre de 2016. [12] [13]
El servicio de parada de los días laborables estaba previsto que aumentara de tres trenes en dirección norte y dos en dirección sur a cinco trenes en dirección norte y seis en dirección sur el 16 de marzo de 2020. [14] Sin embargo, en esa fecha Amtrak redujo temporalmente el servicio del Corredor Noreste debido a la pandemia de COVID-19 . [15]
