La Estación Aérea Naval de Jacksonville ( NAS Jacksonville ) ( IATA : NIP , ICAO : KNIP , FAA LID : NIP ) es una gran estación aérea naval ubicada aproximadamente a ocho millas (13 km) al sur del distrito comercial central de Jacksonville , Florida , Estados Unidos . [2]
La base aérea Jacksonville está ubicada en el condado de Duval , Florida, dentro de los límites de la ciudad de Jacksonville. La base se encuentra en un terreno entre el río St. Johns y el río Ortega, históricamente llamado Black Point. La base aérea es parte del complejo naval de Jacksonville, una colección de bases navales en el área metropolitana de Jacksonville que incluyen la estación naval Mayport , la antigua estación aérea naval Cecil Field (ahora aeropuerto Cecil ), el campo de aterrizaje periférico naval Whitehouse y el complejo Pinecastle Range. También está junto a un pequeño pueblo fantasma llamado Yukon .
Durante la Primera Guerra Mundial , el área que ahora ocupa NAS Jacksonville, a menudo denominada coloquialmente como "NAS Jax", se llamó Camp Joseph E. Johnston y se puso en servicio el 15 de octubre de 1917. El ejército de los Estados Unidos entrenó a los intendentes y el centro incluía más de 600 edificios; en 1918, Camp Johnston era el más grande de todos los campos de movilización y entrenamiento de intendencia. [3] El segundo campo de tiro más grande de los EE. UU. Se construyó allí, pero el campamento se desmanteló el 16 de mayo de 1919. La Guardia Nacional de Florida comenzó a utilizar el sitio en 1928 y pasó a llamarse Camp J. Clifford R. Foster . En 1939, un grupo de 10 ex militares viajó a Washington por cuenta propia para hablar con la Marina, que estaba buscando una nueva base, para que viniera a ver la antigua base de la Guardia Nacional, lo hicieron y les gustó lo que vieron. La mayoría de sus nombres se han perdido en la historia. Solo se conocen dos: Charles Bennett e Ira Lane. [ cita requerida ]
El 15 de octubre de 1940, la Estación Aérea Naval de Jacksonville fue puesta en servicio oficialmente y se convirtió en la primera parte del complejo naval de Jacksonville. En la misma fecha, el capitán Charles P. Mason , de la Marina de los Estados Unidos, izó su banderín de mando como el primer oficial al mando de la estación. Antes de la puesta en servicio, el 7 de septiembre, el comandante Jimmy Grant se convirtió en el primer piloto en aterrizar en la pista aún sin terminar en su biplano N3N-3. Más de 10.000 pilotos y 11.000 aviadores siguieron su ejemplo para ganar sus "alas de oro" en la estación aérea durante la Segunda Guerra Mundial.
La respuesta de la NAS Jacksonville a la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial se caracterizó por un aumento de la formación y la construcción. Se encontraban en funcionamiento tres pistas de más de 6.000 pies (1.800 m) de longitud, así como pistas para hidroaviones en el río St. Johns y rampas para hidroaviones que partían del agua. Se construyeron instalaciones de revisión y reparación (O&R) para reacondicionar los aviones de la estación, una instalación que en los años siguientes pasaría a llamarse Naval Air Rework Facility Jacksonville (NARF Jax). Más de 700 edificios cobraron vida en la base antes del Día de la Victoria sobre Japón, incluido un hospital de 80 acres (320.000 m2 ) y un campo de prisioneros de guerra que albergaba a más de 1.500 prisioneros de guerra alemanes. El arzobispo (más tarde cardenal) Francis J. Spellman inauguró la capilla católica (San Eduardo) en su ubicación de Birmingham Avenue el 17 de enero de 1943. La capilla y otros edificios construidos durante los años de guerra, destinados a una vida útil de solo 20 años, todavía están en uso.
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A finales de los años 40, la era de los aviones a reacción estaba comenzando y en 1948 los primeros grupos y escuadrones de portaaviones a reacción de la Armada llegaron a la Base Naval de Jacksonville. En abril de 1949, la Base Naval de Jacksonville era la capital aeronáutica de la Costa Este, con más aviones navales estacionados aquí que en cualquier otra base naval desde Nueva Escocia hasta el Caribe: el 60 por ciento de la fuerza de ataque aéreo de la Flota en el área del Atlántico de polo a polo. El Ala Aérea Once de la Flota se trasladó a la base, trayendo consigo al Escuadrón de Patrulla TRES (VP-3) de la Base Naval de Coco Solo, Panamá y al Escuadrón de Patrulla CINCO (VP-5) de la Base Naval de San Juan, Puerto Rico. El ahora famoso escuadrón de demostración de vuelo de la Armada de los EE. UU., los Blue Angels , que había tenido como sede la NAS Jacksonville pero que luego se mudó a la NAS Corpus Christi a fines de la década de 1940, realizó un último espectáculo aéreo en la estación el 29 de abril de 1950, antes de formar el núcleo de un escuadrón de caza operativo, el VF-191 (Satan's Kittens), que fue asignado al combate en Corea. Los "Blues" no regresarían a la estación durante más de dos años. A principios de la década de 1950, el Centro de Entrenamiento Técnico Aéreo Naval (NATTC) de Jacksonville también se reactivó e incluyó nueve escuelas diferentes.
A mediados de la década de 1950, se aprobó y completó un centro de control de tráfico aéreo para uso conjunto de la Marina, la Fuerza Aérea y la Administración de Aeronáutica Civil con un costo de $325,000. También se produjeron cambios importantes, ya que se agregaron rampas de estacionamiento a los hangares de aeronaves en tierra y se construyó una pista de rodaje de 1,231 pies (375 m) de largo. Con el continuo crecimiento de la estación, la Marina estaba teniendo un tremendo impacto en el crecimiento económico en el área de Jacksonville y el condado de Duval. La estación tenía más de 11,000 militares asignados, junto con 5,000 civiles y una nómina anual de más de $35 millones.
En marzo de 1959, el Escuadrón de Ataque de la Marina ONE FOUR TWO (VMA-142) de la Reserva del Cuerpo de Marines se trasladó a la Base Naval Jacksonville desde el MCAS Miami , que estaba por cerrar, junto con el Destacamento de Entrenamiento de la Reserva Aérea de la Marina (MARTD) asociado. El VMA-142 permanecería en la Base Naval Jax hasta su traslado a la cercana Base Naval Cecil Field en 1978.
El 1 de julio de 1957, el Comando de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos estableció una estación de radar móvil de fase III en NAS Jacksonville con el 679th Aircraft Warning and Control Squadron operando radares AN/FPS-3 , AN/FPS-8 y AN/MPS-14 como parte de la red de radar ADC integrada. Fue designado como sitio ADC M-114 . En 1962 se agregaron el radar AN/FPS-66 y un par de radares de medición de altura AN/FPS-6 . Durante 1962, el M-114 se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE), y el escuadrón fue redesignado como el 679th Radar Squadron (SAGE) el 1 de octubre de 1962. El 31 de julio de 1963, el sitio fue redesignado como NORAD ID Z-114 . Además del sitio en la Base Aeronaval de Jacksonville, el 679.º Regimiento operó varios sitios remotos "Gap Filler" para ampliar su cobertura de radar en Bunnell, Florida y Blythe Island, Georgia. En 1963, el M-114 se convirtió en una instalación de uso conjunto con la Administración Federal de Aviación (FAA). Realizó vigilancia de radar general de rutina hasta el 30 de septiembre de 1981, cuando el sitio fue desactivado. [4] [5]
En 1970, una importante reorganización de la Reserva Naval dio como resultado la activación en la base aérea de Jacksonville de tres escuadrones de vuelo de la Reserva Aérea Naval independientes, idénticos a sus homólogos de la Marina Regular en servicio activo. Estos escuadrones consistían en el Escuadrón de Ataque DOS CERO TRES (VA-203), el Escuadrón de Patrulla SESENTA Y DOS (VP-62) y el Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota CINCUENTA Y OCHO (VR-58). El VA-203 se trasladaría más tarde a la base aérea de Cecil Field en 1977, y a los escuadrones de reserva restantes se les unió el Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros SETENTA Y CINCO (HS-75) en 1985, tras su traslado desde la base aérea de Willow Grove , Pensilvania.
En 1973, con la asignación del Ala Antisubmarina de Helicópteros Uno, la misión principal de la estación pasó a ser la guerra antisubmarina. Acompañando al ala había cinco escuadrones de helicópteros que todavía hoy tienen base aquí. Con las nuevas alas y escuadrones, aumentaron las oportunidades de asignación tanto de servicio marítimo como de servicio en tierra a la NAS Jacksonville. La popularidad de la estación creció y se convirtió en uno de los lugares de destino más solicitados por los marineros y oficiales de la Aviación Naval en toda la Armada.
En 1986, cuando la última unidad de marines abandonó la base naval de Jacksonville, se perdió un pedazo de la historia y la tradición de la Marina y el Cuerpo de Marines. El Cuartel de Marines de Jacksonville había sido uno de los primeros grupos en llegar a la base en 1940, pero se fue debido a reestructuraciones de misiones y una reducción de los marines autorizados para funciones de la Fuerza de Seguridad del Cuerpo de Marines en las instalaciones navales de los EE. UU. Las reducciones de fuerzas continuaron en la década de 1990 y principios de la década de 2000 con la eliminación de los escuadrones P-3 (VP-24, VP-49, VP-56) y los escuadrones H-60 (HS-1, HS-9, HS-75).
Con el cierre ordenado por BRAC de NAS Brunswick , Maine a mediados de 2011, el Escuadrón de Patrulla OCHO (VP-8), el Escuadrón de Patrulla DIEZ (VP-10), el Escuadrón de Patrulla VEINTISÉIS (VP-26), el Escuadrón de Patrulla de Proyectos Especiales UNO (VPU-1) y el Escuadrón de Apoyo Logístico de Flota SESENTA Y DOS (VR-62) comenzaron a trasladarse a NAS Jacksonville en 2007 con sus aviones P-3 y C-130T, y todos estos escuadrones estaban en su lugar en NAS Jacksonville a fines de 2010. [ cita requerida ]
La instalación es uno de los centros neurálgicos de la actividad naval en el sur de Estados Unidos , con más de 50.000 empleados civiles, contratistas y personal en servicio activo empleados. [ cita requerida ]
La NAS Jacksonville es el hogar del Escuadrón de Patrulla TREINTA (VP-30), el escuadrón de aviación más grande de la Armada y el único Escuadrón de Reemplazo de Flota P-3 Orion y P-8 Poseidon que prepara a los pilotos, la tripulación aérea y el personal de mantenimiento para asignaciones operativas en los P-8A, P-3C y EP-3E Aries en la Armada de los EE. UU., y P-3B, P-3C y variantes similares en varias armadas y fuerzas aéreas de la OTAN y los Aliados. [ cita requerida ]
Además, NAS Jacksonville es sede del Hospital Naval de Jacksonville, bajo Navy Medicine, que apoya toda la programación médica en las instalaciones navales de Florida, incluida la estructura de comando para cinco Clínicas de Salud de Base (BHCs) desde Jacksonville hasta Key West. [6]
Finalmente, las instalaciones de apoyo en NAS Jacksonville incluyen su condición de centro de entrenamiento de mantenimiento de aviación para varias clasificaciones de aviación (facilitado por el Centro para la Unidad de Entrenamiento Técnico de Aviación Naval de Jacksonville), un campo periférico adicional (OLF Whitehouse) para entrenamiento de pilotos, un depósito de mantenimiento que emplea más de 150 habilidades comerciales diferentes capaces de realizar tareas de mantenimiento tan básicas como cambiar un neumático hasta la microelectrónica intrincada o el desmontaje total de un motor, un Centro de Suministros Industriales de la Flota, un Centro de Servicios Familiares de la Armada, un economato de DeCA , Navy Exchange e instalaciones recreativas tanto para marineros solteros como para familias de las comunidades militares activas, de reserva y retiradas. [ cita requerida ]
La NAS Jacksonville alberga una instalación para entrenar a los pilotos del Northrop Grumman MQ-4C Triton . [7] Además de eso, la NAS Jacksonville ha entrenado a tripulaciones extranjeras, incluida la del Nuevo Escuadrón 725 de la Marina Real Australiana. [8]
El Centro de Preparación de la Flota Sudeste es el depósito de mantenimiento, reparación y operaciones del Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR) de NAS Jacksonville.
El depósito se fundó originalmente como Naval Air Rework Facility (NARF) Jacksonville. Con el crecimiento de NAS Jacksonville hasta convertirse en un importante centro de aviación militar, la instalación experimentó un cambio importante para mantenerse al día con el crecimiento, por lo que pasó a llamarse Naval Aviation Depot (NADEP) Jacksonville. Alrededor de la década de 1990, NAVAIR experimentó una importante reorganización, convirtiendo todos sus depósitos aéreos navales en centros de preparación de la flota, ahora dirigidos por el comandante de los centros de preparación de la flota (COMFRC); por lo tanto, NADEP Jacksonville pasó a llamarse Fleet Readiness Center Southeast y se convirtió en el depósito para todo el sureste de los Estados Unidos.
Con más de 5000 empleados civiles, contratistas y personal militar del DoN, Fleet Readiness Center Southeast es el empleador más grande en la región del noreste de Florida y el sur de Georgia.
Escuadrón de patrulla 30 (VP-30)
Comandante, Comando de Preparación de la Reserva Naval Región Ocho
Comandante del ala de apoyo logístico de la flota
Comandante del ala de apoyo marítimo
Comandante de la Región Naval Sureste
Escuadrón fluvial costero 10
Unidad de Formación Técnica del Centro de Aviación Naval (CNATTU)
Componente de pronóstico de la aviación naval de Jacksonville
Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR)
Mando de Instalaciones Navales e Ingeniería (NAVFAC)
Mando de sistemas de abastecimiento naval (NAVSUP)
Oficina de Medicina y Cirugía de la Marina (BUMED)
Reserva Aérea Naval / Centro de Apoyo Operacional de la Armada en Jacksonville ( Reserva Naval )
Centro de Excelencia en Entomología de la Marina
Batallón Móvil de Construcción Naval 14
Destacamento de guerra antisubmarina oceanográfica de la Armada (NOAD), Jacksonville [12] [13]
Escuela de natación para rescate de superficie (SRSS)
Centro de apoyo táctico de portaaviones (CV-TSC)
Distrito Sureste de Navy Exchange (NEXCOM)
Unidad de personal transitorio
Agencia de Logística de Defensa (DoD)
Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (DHS)
La instalación, ubicada en la Estación Aérea Naval de Jacksonville, que alberga al primer escuadrón Triton, comenzará a entrenar a los marineros este verano en el manejo del Triton para la capacidad operativa temprana para desplegar la configuración básica de Triton en 2018.
