La ronda de la Serie GP2 de Bahréin de 2015 fue un par de carreras de monoplazas monoplaza celebradas los días 18 y 19 de abril de 2015 en el Circuito Internacional de Bahréin en Sakhir , Bahréin, como parte de la Serie GP2 . Fue la primera ronda de la Serie GP2 de 2015 y se corrió en apoyo del Gran Premio de Bahréin de 2015 . La primera carrera, un evento principal de 32 vueltas, la ganó el piloto de ART Grand Prix, Stoffel Vandoorne, desde la pole position . Rio Haryanto terminó segundo para el equipo Campos Racing , y el piloto de Racing Engineering, Alexander Rossi, quedó tercero. Haryanto ganó la carrera de velocidad más corta de 23 vueltas, detrás de Vandoorne en segundo lugar y el piloto de Lazarus , Nathanaël Berthon, en tercer lugar.
Vandoorne lideró la primera carrera, que se vio interrumpida en la cuarta vuelta tras una colisión entre Norman Nato , Arthur Pic , Pierre Gasly y Raffaele Marciello . Los pilotos con neumáticos de compuesto blando hicieron paradas en boxes para neumáticos de compuesto medio, mientras que Vandoorne se mantuvo líder en el reinicio de la vuelta nueve. Lo mantuvo hasta su parada en boxes al final de la vuelta 22, y Rossi tomó la delantera en la vuelta siguiente. Mantuvo la posición hasta que Vandoorne lo adelantó para ganar la carrera. Julián Leal largó primero en la segunda carrera y se mantuvo líder hasta que Haryanto lo adelantó en la octava vuelta. Haryanto mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para ganar.
La victoria de Haryanto en la prueba de velocidad fue la primera en la Serie GP2 después de 70 carreras. Los resultados sitúan a Vandoorne a la cabeza del Campeonato de Pilotos con 43 puntos, diez por delante de Haryanto. Rossi asumió la tercera posición, mientras que el tercer puesto de Berthon en el segundo evento lo colocó en cuarto lugar y Jordan King en quinto. ART Grand Prix se hizo con el liderato del Campeonato de Equipos con 15 puntos de ventaja sobre Racing Engineering. Campos Racing estaba a dos puntos en tercera posición, mientras que Lázaro y Rapax eran cuarto y quinto a falta de diez pruebas para terminar la temporada.
La ronda de la Serie GP2 de Bahréin 2015 fue la primera de once eventos programados en 2015. Se celebró los días 18 y 19 de abril de 2015 en el Circuito Internacional de Bahréin en Sakhir , y se corrió en apoyo del Gran Premio de Bahréin de 2015 . [1] El sistema de reducción de resistencia (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera: una estaba en la recta de salida/meta que une las curvas final y primera, y la segunda en la recta de las curvas décima y undécima. [2] [3] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo dos tipos de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos: "opcionales" blandos y "primos" medios. [4] Había 12 equipos con dos pilotos cada uno para un total de 24 participantes y cada uno utilizó el auto Dallara GP2/11 . [5]
La última sesión de pruebas masivas antes de la nueva temporada tuvo lugar en la pista del 1 al 3 de abril. El primer día, con un tiempo caluroso, Mitch Evans ( Russ Time ) marcó la vuelta más rápida de la sesión de la mañana con un tiempo de 1 minuto, 42,479 segundos, con Jordan King ( Racing Engineering ) marcando la vuelta más rápida del día por la tarde. sesión con 1 minuto, 41,494 segundos. [6] Una tormenta de arena nocturna retrasó el segundo día de pruebas durante una hora mientras los funcionarios limpiaban la pista. Sergey Sirotkin ( Rapax ) fue el piloto más rápido en la sesión de la mañana con un tiempo de 1 minuto, 41,797 segundos, y Nobuharu Matsushita ( ART Grand Prix ) registró la vuelta más rápida de la sesión de la tarde con un tiempo de 1 minuto, 40,191 segundos. [7] Pierre Gasly ( DAMS ) registró el tiempo de vuelta más rápido de los tres días, 1 minuto, 39,632 segundos en la sesión de la mañana, y Nigel Melker fue el piloto más rápido en la sesión de la tarde con una vuelta de 1 minuto, 41,566 segundos. [8] Hilmer Motorsport decidió perderse la ronda porque no pudieron adquirir los servicios de un piloto que pudiera aportar respaldo financiero al equipo. El director del equipo, Franz Hilmer, confiaba en poder afrontar la segunda prueba de la temporada en Cataluña . [9]
El viernes se realizó una sesión de entrenamientos de 45 minutos antes de las dos carreras. [3] King fue el más rápido con un tiempo de 1 minuto, 42,441 segundos, diez centésimas de segundo más rápido que su compañero de equipo en Racing Engineering, Alexander Rossi, en segundo lugar. Alex Lynn de DAMS fue el tercero más rápido, por delante del mejor coche ART Grand Prix de Stoffel Vandoorne . La pareja de Campos Racing , Arthur Pic y Rio Haryanto, fueron quinto y sexto. Gasly fue séptimo, Evans octavo, Raffaele Marciello ( Trident) noveno y Matsushita completó el top ten antes de la clasificación. La tanda de Vandoorne terminó prematuramente cuando quedaban siete minutos de la sesión cuando su coche se detuvo debido a un fallo en la presión del aceite. [10]
La sesión de clasificación del viernes por la tarde duró 30 minutos. Los tiempos de vuelta más rápidos de los pilotos determinaron el orden de salida de la primera carrera. El piloto que ganó la pole position recibió cuatro puntos que se destinaron a las carreras del Campeonato de Pilotos y Equipos. [3] La sesión se llevó a cabo en condiciones climáticas nocturnas más frescas. Los pilotos utilizaron neumáticos de compuesto blando para sus primeras vueltas cronometradas antes de entrar al pit lane para cambiar neumáticos para el resto de la sesión. [11] Vandoorne marcó el ritmo en la primera parte de la sesión y mejoró para conseguir su primera pole position de la temporada, y la quinta consecutiva en la serie, con un tiempo de 1 minuto, 39,237 segundos. [12] [13] Se le unió en la primera fila de la parrilla su compañero de equipo Matsushita, que era tres décimas de segundo más lento que Vandoorne. Lynn fue noveno después de su primera vuelta cronometrada, pero se recuperó para clasificarse en tercer lugar. Pic, que era el contendiente más cercano a Vandoorne en el primer segmento de la sesión, quedó cuarto, por delante de Marciello, que se quedó atascado en segunda marcha hasta que su equipo corrigió el problema. King quedó relegado al sexto lugar por la vuelta más rápida de Marciello. Norman Nato ( Arden International ) y Rossi fueron séptimo y octavo. [13] Gasly, noveno, cometió un error al final de la sesión y Sirotkin fue décimo. [14] Artem Markelov , de Russian Time, fue el piloto más rápido que no se clasificó entre los diez primeros puestos de salida. Haryanto corrió muy bien desde el principio, pero acabó 12º después de que no pudo mejorar su segundo juego de neumáticos blandos. Estaba por delante de Evans, Robert Visoiu y Richie Stanaway . Los dos pilotos de Carlin se clasificaron en el puesto 16 y 18, con Julián Leal por delante de su compañero Marco Sørensen . Les separó Sergio Canamasas en el más rápido de los dos coches de MP Motorsport. André Negrão , Daniël de Jong , Nathanaël Berthon , René Binder , Marlon Stöckinger y Zoël Amberg fueron los últimos clasificados. [13]
La primera carrera se llevó a cabo a lo largo de 170 km (110 millas) o 60 minutos (lo que ocurriera primero) y las regulaciones exigían que todos los conductores hicieran una parada en boxes . Los diez primeros clasificados sumaron puntos, dos de los cuales se concedieron al poseedor de la vuelta más rápida . La parrilla de la segunda carrera estuvo determinada por el orden de llegada de la primera, pero los primeros ocho pilotos estaban en el orden inverso al que terminaron. Se corrió durante 120 km (75 millas) o 45 minutos (lo que ocurriera primero) y, a diferencia de la primera carrera, los conductores no tuvieron que hacer paradas en boxes. Los ocho primeros clasificados obtuvieron puntos para sus respectivos campeonatos. [3]
La primera carrera comenzó a las 13:10 hora estándar de Arabia (UTC+3) el 18 de abril. [15] El clima al inicio de la carrera era soleado y caluroso con una temperatura del aire de 30 °C (86 °F) y una temperatura de la pista de 49 °C (120 °F) con vientos que llenaban de polvo la pista. [16] Cuando comenzó la carrera, Vandoorne mantuvo su ventaja en la pole position al llegar a la primera curva. Su compañero de equipo Matsushita hizo una salida lenta y su sistema anti-calado se activó, permitiendo que varios autos se adelantaran a él antes de que alcanzara la velocidad. Nato pasó del séptimo al tercer puesto, mientras que Lynn heredó la segunda posición. El coche de Sørensen resultó dañado mientras evitaba un adelantamiento de De Jong. [17] Rossi superó a su compañero de equipo King por el séptimo lugar en la misma vuelta y comenzó a acercarse a Pic y Gasly. [16] Sørensen entró en boxes para retirarse debido al daño sufrido por el pase de De Jong. [17]
Marciello utilizó el DRS en la cuarta vuelta para acercarse a Nato en la primera curva mientras luchaba con él por el cuarto puesto. Mientras los dos pilotos luchaban en la curva cuatro, Pic los adelantó. [18] Nato cambió su línea al frenar en la curva siete, y Marciello hizo un adelantamiento agresivo, lo que provocó que ambos pilotos hicieran contacto con Pic, enviándolo a girar hacia atrás. Gasly llegó a la cima de la curva y fue recogido por Pic, quien entró en Marciello. [17] [18] Pic, Gasly y Marciello se retiraron inmediatamente y se desplegó el coche de seguridad . [18] Los conductores que habían comenzado con neumáticos de compuesto blando eligieron cambiar a neumáticos de compuesto medio durante sus paradas en boxes obligatorias, lo que significó que se reincorporaron a la carrera fuera de los diez primeros. Estos pilotos tenían que esperar que los neumáticos de compuesto medio duraran hasta el final de la carrera mientras empujaban con fuerza. [17] Marciello entró en boxes para retirarse. King se vio obligado a esperar detrás de Rossi durante la fase de parada en boxes y cayó al puesto 17. [18]
Vandoorne mantuvo su estrategia prevista y lideró al grupo a acelerar en el reinicio de la vuelta nueve , por delante de Haryanto y Leal. Se defendió de un intento de adelantamiento de Haryanto en la primera curva, mientras que Leal cayó al quinto lugar después de que Matsushita y Visoiu lo adelantaran. [17] Mientras estaba en el tráfico, Lynn intentó pasar a Rossi en la primera curva, pero hizo contacto con la parte trasera de su auto y sufrió daños en el alerón delantero. [19] Rossi superó a Amberg en la vuelta 12. Alcanzó a Stanaway y rápidamente lo superó, y pasó a Berthon usando DRS dos vueltas más tarde. [16] Rossi hizo más uso del DRS para pasar a De Jong y Markelov, lo que le permitió alejarse de Lynn en apuros. [17] Rossi superó a Leal por el quinto lugar en la vuelta 15, [16] y los pilotos en el medio del campo hicieron sus paradas obligatorias en boxes para neumáticos. Evans superó a Lynn en la curva uno de la vuelta 18. Lynn informó que su auto tuvo problemas de degradación de neumáticos y perdió posiciones, mientras que los autos que conservaron sus neumáticos aprovecharon. [17]
Matsushita hizo una parada en boxes al final de la vuelta 20, moviendo a Rossi al cuarto lugar. Rossi estaba aproximadamente diez segundos detrás de Vandoorne. impidiendo a este último seguir siendo líder tras su parada en boxes. [17] Vandoorne hizo su parada en boxes al final de la vuelta 22, [19] y se retrasó mientras su equipo de boxes instalaba su neumático delantero derecho, lo que le hizo perder tiempo. [17] Resurgió en décimo lugar. [18] El resto de los líderes hicieron sus paradas en boxes promoviendo a Rossi al liderato en la vuelta 23. [17] [16] Rossi estaba 6,7 segundos por delante del segundo clasificado, Evans, con quien King luchó. [18] King superó a Evans por el segundo lugar en la vuelta 25, aunque Evans usó DRS para recuperar la posición. [16] Vandoorne estaba más de 20 segundos detrás de Rossi, pero sus nuevos neumáticos de compuesto blando le permitieron girar cinco segundos más rápido que Rossi. [18] La batalla entre Evans y King permitió que Rossi se alejara y creó una obstrucción que le dio a Vandoorne una ventaja que aprovechó. [17] Pasó a King con DRS en la vuelta 28, [16] y a Evans poco después. [17] Rossi lideraba a Vandoorne por nueve segundos a falta de cuatro vueltas y este último rodaba tres segundos más rápido en aire limpio . [18]
Rossi luchó con una degradación severa de los neumáticos y cada vez más se bloquearon y pincharon . [17] Vandoorne había reducido la ventaja de Rossi en la penúltima vuelta. Prefirió no apresurarse para no dañar su coche. Se puso en cabeza después de dejar la recta trasera cuando Rossi se abrió en la primera horquilla. [17] [18] [19] Haryanto hizo una decisión estratégica similar a la de Vandoorne y pasó a King y Rossi para pasar a la segunda posición. [17] [18] Vandoorne mantuvo el liderato durante el resto de la carrera y cruzó la línea de salida/meta después de 32 vueltas para ganar. Haryanto terminó segundo y Rossi tercero. King quedó cuarto, por delante de Visoiu y Evans. Berthon, Leal, Negrão y Matsushita ocuparon del octavo al décimo lugar. [19] Stöckinger, que finalizó en undécimo lugar, se convirtió en el primer piloto filipino en completar una carrera de la Serie GP2. [17] Estaba por delante de Sirotkin, Markelov, Canamasas y Stanaway. Amberg, Binder, de Jong y Lynn fueron los últimos clasificados. [19]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
El segundo evento comenzó a las 14:15 hora local del 19 de abril. [15] Sirotkin tuvo que largar desde el pit lane después de que su coche se calara al comienzo de la vuelta de formación . Cuando comenzó la carrera, Leal, quien arrancó desde la pole position, mantuvo el liderato en la primera curva conduciendo agresivamente delante del grupo de autos. [20] Haryanto pasó del séptimo al tercer puesto corriendo por fuera, [21] mientras que una lenta escapada dejó a Berthon en el séptimo lugar. [20] King perdió la mayor cantidad de posiciones, pasando del quinto al 13, lo que atribuyó a conducir de manera conservadora en la vuelta de formación y a no tener agarre al salir de su posición inicial. [22] Leal tomó la delantera sobre el resto del campo presionando con fuerza. [20] [23] Después de completar dos vueltas, Binder se retiró de la carrera, después de haber hecho contacto con otro automóvil, lo que dañó uno de sus brazos de suspensión delanteros izquierdos. [24] Evans fue superado por Haryanto por el segundo lugar en la primera curva de la cuarta vuelta, [23] mientras que Negrão perdió posición cuando fue adelantado por Visoiu, Matsushita, Vandoorne y Rossi. [20]
King hizo contacto con Canamasas en la cuarta curva mientras conducía junto a él durante la cuarta vuelta. Ambos se salieron del circuito y Canamasas sufrió daños en el alerón delantero, lo que detuvo su coche. Se convirtió en el segundo (y último) retiro de la carrera. King continuó pero se reincorporó en el puesto 12. Leal desaceleró debido a la degradación de los neumáticos, [20] [23] permitiendo que Haryanto se acercara y lo pasó desplegando el DRS para tomar el liderato por el interior en la vuelta ocho en la curva uno. [20] [21] [23] Evans intentó pasar a Leal pero se salió, permitiéndole a este último retomar la segunda posición. Visoiu aprovechó y adelantó a Leal por la segunda plaza. [20] Evans volvió a conducir agresivamente, pero Leal estaba a la defensiva y la placa del alerón delantero rozó el neumático delantero izquierdo de Evans en la horquilla de la curva ocho. Evans condujo hasta el pit lane para cambiar neumáticos. Leal permaneció en la pista, pero Visoiu lo adelantó por el segundo lugar en la primera curva de la vuelta 10. [20] [23] Rossi pasó a Leal por el sexto lugar, mientras que King se recuperó para correr en novena posición. [20]
Haryanto aventajaba en tres segundos a Visoiu, que había desgastado sus neumáticos, y este último no pudo mantener el ritmo, siendo superado por Matsushita. [20] Vandoorne fue superado por Visoiu en la recta de boxes con DRS al inicio de la vuelta 16. [20] [23] Vandoorne comenzó a presionar con fuerza y giró un segundo más rápido que su compañero de equipo Matsushita. Pasó a Matsushita por el segundo lugar en la vuelta 18, lo que le brindó la oportunidad de intentar alcanzar a Haryanto durante el resto de la carrera. Haryanto respondió y se alejó de Vandoorne. Su compañero de equipo Matsushita tuvo problemas con el ritmo y Rossi le adelantó en la tercera plaza. [20] Berthon se recuperó de su mala salida y adelantó a Rossi, con DRS, al inicio de la última vuelta. Haryanto cruzó la línea de salida/meta después de 23 vueltas para ganar su primera carrera de la GP2 Series en su 70º intento. [23] Vandoorne terminó segundo, por delante del tercer clasificado, Berthon, lo que le dio a Lazarus el primer lugar del podio. Rossi quedó cuarto y Leal quinto. Matsushita, Visoiu y Negrão completaron las posiciones puntuables. King, Pic, Stanaway, Markelov, de Jong y Sirotkin ocuparon las siguientes cinco posiciones, mientras que Lynn, Nato, Evans, Amberg, Stöckinger, Marciello, Sørensen y Gasly fueron los últimos clasificados. [23]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
Los tres mejores pilotos de ambas carreras subieron al podio para recoger sus trofeos y participar posteriormente en una rueda de prensa. Después de la carrera principal, Vandoorne dijo que fue una "carrera muy entretenida" y pensó que el coche de seguridad salió en el momento equivocado. Afirmó que desde su punto de vista adelantar era fácil y que no esperaba alcanzar a Rossi, pero había sido un buen comienzo de temporada saliendo desde la pole, registrando la vuelta rápida y ganando la prueba. [25] Haryanto dijo que se sentía "realmente genial" terminar en el podio, pero pensó que sería difícil cerrar la brecha con los pilotos delante de él. Dijo que no esperaba ser rápido con neumáticos blandos, pero sabía que su ritmo en carrera era bueno. [25] Habiendo estado decepcionado con su resultado de clasificación, Rossi se alegró de subir al podio y sintió que había logrado el mejor resultado para Racing Engineering, pero que no debería haber presionado demasiado cuando sabía que Vandoorne estaba en aire limpio. [25]
Cuando terminó la carrera de velocidad, Haryanto dijo que su primera victoria "había tardado mucho en llegar" y que el evento fue una "carrera perfecta". Dijo que esperaba sumar puntos y terminar en el podio en la siguiente ronda en Cataluña, porque los eventos en Bahrein aumentaron su confianza y le ayudaron a creer que lograría más éxitos. [26] Vandoorne afirmó que la segunda carrera también fue interesante y estaba contento con sus resultados. Dijo que su equipo había observado los tiempos de vuelta de la carrera anterior y sabía que sería fuerte en la segunda prueba. Vandoorne dijo que estaba deseando llegar a Catalunya y que tenía que mantener el impulso para demostrar que el equipo es "capaz de ganar allí también". [26] Berthon dijo que su tercer puesto fue "simplemente asombroso" para su equipo y para él mismo, y su posición en el Campeonato de Pilotos fue "increíble". Comentó que su equipo se sentía "diferente" y estaba trabajando duro para darle el mejor coche posible. Lo único que les faltaba era "algo de ritmo". [26] Los comisarios consideraron que Canamasas había dejado espacio insuficiente en la colisión entre él y King y se le impuso una penalización de tres puestos en la parrilla para la siguiente ronda en Cataluña. [27]
Después de esta, la primera carrera de la temporada, Vandoorne lideró el Campeonato de Pilotos con 43 puntos, diez por delante del segundo clasificado, Haryanto. Rossi fue tercero con 23 puntos, con Berthon cuarto. King fue quinto con 12 puntos. [28] ART Grand Prix tomó la delantera en el Campeonato de Equipos con 50 puntos; Racing Engineering y Campos Racing le seguían de cerca en segunda y tercera posición con 35 y 33 puntos. Lazarus fue cuarto con 16 puntos, cuatro por delante de Rapax en quinto lugar, cuando restaban diez carreras de la temporada. [29]
