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BRDM-2

El BRDM-2 ( Boyevaya Razvedyvatelnaya Dozornaya Mashina , Боевая Разведывательная Дозорная Машина, literalmente "Vehículo de reconocimiento/patrulla de combate") [5] es un vehículo de reconocimiento blindado anfibio diseñado y desarrollado en la Unión Soviética . También era conocido bajo las designaciones BTR-40PB , BTR-40P-2 y GAZ 41-08 . Este vehículo, como muchos otros diseños soviéticos, ha sido exportado ampliamente y está en uso en al menos 38 países. Fue destinado a reemplazar al antiguo BRDM-1 , y tiene capacidades anfibias mejoradas y mejor armamento en comparación con su predecesor. La producción del BRDM-2 continuará en Polonia a partir de 2022.

Historia

Tras varios años de uso por parte del ejército soviético , las limitaciones y desventajas del BRDM-1 se hicieron evidentes. El vehículo no tenía torreta y para operar el armamento el artillero tenía que abrir una escotilla y exponerse al fuego enemigo. El vehículo no estaba equipado con un sistema de protección NBQ y no tenía equipo de visión nocturna por defecto. El vehículo también carecía de cualquier tipo de miras especiales, lo que socavaba su función como vehículo de reconocimiento . Estos inconvenientes animaron al equipo de diseño a crear un nuevo vehículo que se adaptara al campo de batalla moderno. [1]

Construcción

Las ruedas de apoyo ayudan a cruzar una zanja
BRDM-2 polacos en movimiento con persianas sobre las ventanas a prueba de balas

El BRDM-2 tiene una tripulación de cuatro personas: un conductor, un copiloto, un comandante y un artillero. Tiene dos pares de ruedas inferiores accionadas por cadena que baja el conductor, lo que permite cruzar trincheras al igual que su predecesor, y un sistema centralizado de regulación de la presión de los neumáticos, que se puede utilizar para ajustar la presión de los neumáticos de los cuatro neumáticos o de neumáticos individuales mientras el vehículo está en movimiento para adaptarse a las condiciones del terreno. [1] [2]

Exteriormente, se diferencia del BRDM-1 por tener un casco más grande, en forma de caja. Mantiene la proa en forma de barco del BRDM-1. Sin embargo, el compartimento de la tripulación ahora está más adelantado y el nuevo motor de gasolina V8 GAZ-41 está en la parte trasera. Gracias a esto, el motor está mucho mejor protegido del fuego enemigo. El compartimento del motor también está separado del compartimento de la tripulación por una barrera blindada.

Los puestos del conductor y del comandante están en la parte delantera del vehículo, con el conductor situado a la izquierda y el comandante a la derecha. Ambos se sientan detrás de un parabrisas a prueba de balas, que les proporciona su visión principal del campo de batalla. Cuando está en combate, el parabrisas puede protegerse adicionalmente con dos persianas blindadas. Cuando las persianas están en posición abierta, protegen al conductor y al comandante de ser cegados por la luz del sol y garantizan que el parabrisas no se vea borroso por la lluvia o la nieve. El comandante y el conductor tienen periscopios que les permiten a ambos una vista más detallada del terreno circundante. El comandante tiene seis periscopios TNP-A (cinco en la parte delantera y uno en el lateral del vehículo), una mira diurna TPKU-2B y una mira nocturna TKN-1 ( dispositivo de visión nocturna ). El conductor tiene cuatro periscopios TNP-A (todos en la parte delantera), uno de los cuales puede ser reemplazado por un dispositivo de visión nocturna TWN-2B . El artillero está en la torreta durante el combate, pero cuando viaja está sentado dentro del casco.

BRDM-2 polaco con los obturadores abiertos, un foco IR, periscopios TNP-A laterales y un panel de ajuste en el frente [1]

El motor es más grande que el del BRDM (es un V-8 de 140 hp en lugar de un 6 cilindros de 90 hp). El BRDM-2 tiene un foco IR y cuatro luces de conducción IR, así como un sistema de filtro NBC colectivo de sobrepresión. El foco IR está ubicado en la parte superior del periscopio del comandante. El vehículo también tiene una radio R-123 y una antena en el lado derecho del casco junto a la escotilla del comandante, para la comunicación. También hay un cabrestante montado internamente en el casco delantero que tiene un cable de 30 m y una capacidad de 4 toneladas. El cabrestante está destinado a ser utilizado, entre otras cosas, para la autorrecuperación cuando se queda atascado en terreno difícil. Se puede montar una rueda de repuesto en la parte superior de la torreta. Esto fue practicado con mayor frecuencia por las tripulaciones polacas. [1] [2]

Al igual que su predecesor, el BRDM-2 es anfibio. El motor de gasolina GAZ-41 V-8 suministra energía al hidrojet circular, equipado con una hélice de cuatro palas en la parte trasera del vehículo, que está cubierta con una compuerta blindada mientras está en tierra. Esta compuerta se abre al mismo tiempo que el tablero de ajuste mediante un sistema hidráulico, lo que debe hacerse antes de entrar en el agua. El hidrojet permite viajar anfibio a una velocidad de 10 km/h durante 17 a 19 horas. Un tablero de ajuste, que se guarda debajo del morro del casco durante la navegación, se erige en la parte delantera del casco antes de entrar en el agua para mejorar la estabilidad y el desplazamiento del vehículo en el agua y evitar que el agua inunde la proa del BRDM-2. Mientras está en su posición de navegación, sirve como blindaje adicional.

Armamento

El BRDM-2 polaco apuntando con sus ametralladoras

El armamento es el mismo que el del vehículo blindado de transporte de personal BTR-60PB : una ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm con una ametralladora multipropósito PKT coaxial de 7,62 mm como arma secundaria, ambas en una pequeña torreta cónica BPU-1 montada en el casco en una posición central por encima de las ruedas inferiores. [1]

La ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm tiene una cadencia de tiro práctica de 150 disparos por minuto y una cadencia de tiro cíclica de 600 disparos por minuto. Tiene un alcance efectivo durante operaciones diurnas de 2.000 m. Puede penetrar 20 mm de blindaje a una distancia de 1.000 m y 30 mm de blindaje a una distancia de 500 m. También puede disparar a objetivos aéreos, en cuyo caso el alcance táctico es de 1.400 m. Utiliza munición de tipo 14,5 mm API-T, 14,5 mm IT, 14,5 mm HE-T, 14,5 mm y MDZ.

La ametralladora coaxial multipropósito PKT de 7,62 mm tiene un alcance efectivo durante las operaciones diurnas de 1.000 m cuando el vehículo está parado y de 400 m a 500 m cuando el vehículo está en movimiento. Se dispara en ráfagas de 2 a 10 disparos y tiene una cadencia de fuego práctica de 250 disparos por minuto y una cadencia de fuego cíclica de 650 disparos por minuto. Durante las operaciones diurnas, el artillero utiliza la mira PP-61AM, que tiene un campo de visión de 23 grados y un aumento de x2,6. [1]

La torreta BPU-1 es inusual porque no tiene una abertura de escotilla superior. Contrariamente a la creencia popular, la torreta BPU-1 fue diseñada originalmente para el BRDM-2. La torreta fue utilizada más tarde en el BTR-60PB soviético, el SKOT-2A polaco y el OT-64A checoslovaco . La torreta permite elevar el armamento entre −5 y +30 grados. En el lado izquierdo de la torreta, hay una entrada de aire en la parte superior del casco. También hay dos rejillas de entrada de aire en la parte delantera del techo del compartimento del motor y cuatro rejillas de entrada de aire más pequeñas en la parte trasera. Ambos lados tienen bloques de visión colocados centralmente.

El blindaje del vehículo, compuesto de acero soldado, es suficiente contra el fuego de armas ligeras y pequeños fragmentos de proyectiles, pero no lo suficiente como para protegerse contra los grandes fragmentos de artillería o el fuego de ametralladora del calibre .50, que pueden penetrar el blindaje máximo del BRDM-2 de 14 mm. Los neumáticos del BRDM-2 no están protegidos por el blindaje y son especialmente vulnerables a la perforación por fuego de todo tipo. [1] [2]

Hay tres lotes de producción diferentes, que tienen diferentes respiraderos de refrigeración en la cubierta del motor. La versión de producción tardía tiene respiraderos tipo hongo. También tiene una torreta ligeramente modificada y puede elevar su armamento a +60 grados. Los BRDM-2 de producción final tienen periscopios de torreta adicionales y un aparato de navegación TNA-2. [1] [4]

Defectos

Versión antitanque BRDM-2

El BRDM-2 tiene defectos que también son evidentes en otros vehículos soviéticos. Entre ellos se incluyen el diseño ergonómico deficiente, el bajo nivel de protección de la tripulación y el alto consumo de combustible. La ergonomía se abordó en la modernización polaca del BRDM-2M-96 y sus sucesores, el BRDM-2M-96i, BRDM-2M-96ik "Szakal", BRDM-2M-96ik "Szakal Plus", BRDM-2M-97 "Żbik-B", BRDM-2M-97C "Żbik-P" y BRDM-2M-98 "Żbik-A", a los que se les quitaron las ruedas inferiores, proporcionando así más espacio para la tripulación o espacio para dos soldados. Esto también se llevó a cabo en el BRDM-2SMD de Morozov. [1]

El BRDM-2 tiene un defecto único. Como la única forma de entrar y salir del vehículo es a través de las escotillas delanteras, abandonar el vehículo durante el combate es casi imposible, ya que los miembros de la tripulación que salen entrarían instantáneamente en la línea de fuego tanto del enemigo como de su propio vehículo, ya que las escotillas están ubicadas directamente frente a la torreta. Esta deficiencia fue solucionada en la modernización polaca del BRDM-2M-96 y sus sucesores, el BRDM-2M-96i, BRDM-2M-96ik "Szakal", BRDM-2M-96ik "Szakal Plus", BRDM-2M-97 "Żbik-B", BRDM-2M-97C "Żbik-P" y BRDM-2M-98 "Żbik-A", todos los cuales tienen escotillas laterales. Esto también se hizo en el LOT-B y OKV-P checos, así como en el BRDM-2SMD ucraniano. Los BRDM-2M-97 "Żbik-B", BRDM-2M-97C "Żbik-P" y BRDM-2M-98 "Żbik-A" polacos también tienen una escotilla en la parte superior de la torreta, lo que da a la tripulación otra salida.

El predecesor del BRDM-2, el BRDM-1, no tenía ese problema, ya que el BRDM-1 original de 1957 no tenía techo y los modelos posteriores tenían una escotilla trasera que permitía a la tripulación salir del vehículo por detrás. El hecho de que el BRDM-2 carezca de dicha escotilla es consecuencia de colocar el motor en la parte trasera, a diferencia del BRDM-1, donde el motor está en la parte delantera. [1]

El BRDM-2 se confunde a veces con los vehículos de reconocimiento anfibios húngaros D-442 FUG y D-944 PSzH , que también tienen motores montados en la parte trasera. Lo que los distingue del BRDM-2 es que tienen dos chorros de agua, mientras que el BRDM-2 tiene un solo chorro de agua triangular.

Historial de servicio

Unión Soviética y Rusia

El BRDM-2 entró en servicio en el ejército soviético en 1962. Se mostró públicamente por primera vez en 1966. Reemplazó al BRDM-1 en los ejércitos soviético y del Pacto de Varsovia . La producción comenzó en 1962 y continuó hasta 1989, con 7.200 vehículos producidos (en su mayoría para exportación).

El BRDM-2 se hizo famoso por ser el vehículo seleccionado para remolcar el ataúd del líder soviético Leonid Brezhnev durante la ceremonia fúnebre en la Plaza Roja .

Durante la invasión rusa de Ucrania de 2022 , al menos un BRDM-2L1 ucraniano capturado fue modificado con un UB-32 (cápsula de cohete) . [6]

Polonia

Dos vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2M-97 "Żbik-B" en un desfile militar en Cracovia, el 17 de mayo de 2008

En 1965, Polonia adquirió 450 vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2, 418 cazacarros 9P133 "Malyutka" y 9P148 "Konkurs" y 32 vehículos de reconocimiento NBQ BRDM-2RS. Posteriormente, Polonia adquirió algunos lanzamisiles tierra-aire 9P31 . En 2004, el Ejército polaco utilizó 600 vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2 y vehículos basados ​​en ellos. En la actualidad, el Ejército polaco cuenta con 200 BRDM-2 , 120 BRDM-2 modernizados al nivel BRDM-2M-96, BRDM-2M-96i, BRDM-2M-97 "Żbik-B" y BRDM-2M-98 "Żbik-A", 12 BRDM-2 modernizados al nivel BRDM-2M-96ik "Szakal", 100 cazacarros 9P133 "Malyutka" y 18 9P148 "Konkurs", 12 vehículos de reconocimiento NBQ BRDM-2RS, un número desconocido de lanzadores de misiles tierra-aire autopropulsados ​​9K31 Strela-1, así como vehículos de mando BRDM-2 R-1A y BRDM-2 R-5. [7] También se modernizó un BRDM-2 al nivel BRDM-2M-96ik "Szakal Plus". [1] Todas las modernizaciones, conversiones y reparaciones importantes de los BRDM-2 polacos las realiza WZM en Siemianowice Śląskie . Los vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2 modernizados servirán en el ejército polaco durante al menos un par de años. Los cazacarros 9P133 "Malyutka" y 9P148 "Konkurs", que son el equipo básico de las subunidades antitanque de las brigadas motorizadas, se consideran obsoletos y, por lo tanto, deben reemplazarse con lanzadores ATGM basados ​​en vehículos más ligeros, como el HMMWV , o vehículos más pesados ​​como el APC KTO Ryś o el AMV KTO Rosomak . [1]

Para la MSPO 2002, dos BRDM-2M-96i polacos fueron transformados en una unidad de fuego y un vehículo de mando con un radar del sistema de defensa aérea antimisiles ASRAD-R de Rheinmetall Defence Electronics alemán . El sistema ganó el premio "Defender" en el evento de ese año. [8]

El BRDM-2M-96ik polaco "Szakal" se exhibió en la Land Combat Expo 2004. [9]

Dos vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2M-97 "Żbik-B" participaron en un desfile militar en Cracovia el 17 de mayo de 2008. Siete vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2M-97 "Żbik-B" y seis cazacarros 9P148 "Konkurs" participaron en un desfile militar en Varsovia el Día del Ejército Polaco, el 15 de agosto de 2008. [10]

Los vehículos blindados BRDM-2, BRDM-2M-96 y BRDM-2M-96i fueron utilizados por las unidades polacas de la SFOR . Las unidades polacas de la KFOR también utilizan vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2M-96 y vehículos de reconocimiento NBQ BRDM-2RS. Las fuerzas polacas en Irak utilizaron 12 BRDM-2M-96ik "Szakal" y 14 BRDM-2M-97 "Żbik-B". [1] Las fuerzas polacas de la ISAF utilizaron 10 BRDM-2M-96ik . [11] Sin embargo, estos vehículos están ahora de vuelta en Polonia, al igual que los 12 utilizados en Irak.

Estonia

A principios de los años 90, el ejército soviético adquirió unos 10 BRDM-2, que se utilizaban principalmente durante el entrenamiento de infantería para que se hicieran pasar por blindados enemigos. La policía estonia también utilizó un BRDM-2 especialmente modificado (véase la sección sobre Estonia en la sección de variantes). En la actualidad, todos los BRDM-2 han sido retirados del servicio militar y policial.

Ucrania

El BRDM-2 ucraniano fue derribado en Konotop , 25 de febrero de 2022

En la guerra ruso-ucraniana , el BRDM-2 y varias de sus variantes fueron utilizados por ambos bandos. En la mañana del 13 de junio de 2014, durante la Primera Batalla de Mariupol , el Batallón Azov , el Batallón Dnipro-1 y la Guardia Nacional de Ucrania retomaron la ciudad y edificios clave ocupados por insurrectos, matando a cinco militantes y destruyendo un vehículo blindado BRDM-2 insurgente. [ cita requerida ] Los BRDM-2 también entraron en acción durante la invasión rusa de Ucrania de 2022. [ 12]

Siria

Siria recibió cientos de BRDM-2, así como variantes especializadas, BRDM-2 RKh (reconocimiento radiológico-químico), 9P122, 9P148 (ambos portadores de misiles antitanque) y 9K31 Strela-1 (versión SAM). Los BRDM-2 y 9P122 se utilizaron ampliamente contra Israel durante la Guerra de Kippur de 1973. Israel logró capturar suficientes de ellos para usarlos con sus propias fuerzas. Por lo tanto, durante la Guerra del Líbano de 1982 , tanto israelíes como sirios desplegaron BRDM-2. Las Fuerzas Armadas Sirias utilizaron los BRDM-2 para patrullas de seguridad durante la Guerra Civil del Líbano , y los vehículos ligeros demostraron ser muy adecuados para este tipo de operaciones. [ cita requerida ]

A principios de la década de 2010, los BRDM-2, considerados inadecuados para el combate moderno contra las fuerzas israelíes, fueron retirados del servicio. Se utilizaron principalmente como vehículos antidisturbios durante las protestas de 2011 que llevaron a la Guerra Civil Siria . Durante esta guerra, los BRDM-2 o 9P148 rara vez se vieron en acción, y la mayoría de su uso se debió a iniciativas locales de unidades gubernamentales o rebeldes. El Estado Islámico modificó algunos de ellos para convertirlos en VBIED , mientras que las YPG kurdas , que carecían de blindaje, utilizaron todos los vehículos que pudieron. [ cita requerida ]

Otros operadores

Aviones armenios 9P148 Konkurs basados ​​en el BRDM-2 durante un desfile militar en Ereván

Al igual que todo el equipamiento soviético, el BRDM-2 también se vendió a muchos países árabes y africanos. Es utilizado por 38 ejércitos. El BRDM-2 gozó de popularidad en el mercado de exportación porque era barato, fácil de operar y fiable. Estos factores hicieron que el BRDM-2 fuera un vehículo de reconocimiento de exportación más popular que el BRM-1K , que era mucho más caro y complicado de operar. [1] Se vendieron dos BRDM-2 a Granada y se perdieron en la invasión de Granada . Uno fue destruido en un enfrentamiento con M60 Patton estadounidenses y el segundo fue capturado.

Cuando las fuerzas soviéticas abandonaron Afganistán , abandonaron muchos BRDM-2. Estos vehículos, junto con algunos abandonados que se restauraron para que funcionaran, ahora son utilizados por los talibanes afganos . El BRDM-2 también estuvo en servicio en el ejército iraquí durante la Primera Guerra del Golfo y la invasión de Irak en 2003. [ cita requerida ]

La Unión Soviética comenzó a suministrar BRDM-2 a las Fuerzas Armadas Populares para la Liberación de Angola (FAPLA) poco después de la independencia angoleña. Al menos uno de ellos cayó víctima de un Panhard AML-90 rebelde tripulado por asesores sudafricanos durante la Operación Savannah . [13]

Los vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2 fueron utilizados por el Ejército Popular Yugoslavo (JNA) durante la Guerra de los Diez Días, así como en las operaciones iniciales en Croacia durante la Guerra de Independencia de Croacia . El BRDM-2 también fue utilizado por el Ejército Yugoslavo (VJ) contra el ELK durante la guerra de Kosovo . Los vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2 son utilizados por unidades polacas, ucranianas [14] y rusas de la Fuerza de Kosovo .

Las Fuerzas Armadas Sudanesas utilizaron varios BRDM-2 durante el conflicto sudanés en Kordofán del Sur y Nilo Azul y al menos dos fueron capturados por el Movimiento de Liberación del Pueblo de Sudán-Norte en diciembre de 2012. [15]

Variantes

Al igual que el BRDM, el BRDM-2 existe en varias versiones.

Unión Soviética

BRDM-2UM en el Museo Yad La-Shiryon , Israel, 2005.
Vehículo destructor de tanques 9P122 "Malyutka" con soporte de lanzamiento elevado para 6 misiles guiados antitanque 9M14M "Malyutka-M".
9P133 polaco en el Centrum Tradycji Polskich Wojsk Pancernych en Żagań, Polonia.
9P137 "Flejta" en el Museo de Artillería de San Petersburgo .
9P148 "Konkurs" en el Museo de Artillería de San Petersburgo .
9P31 Strela-1 en el Museo de Artillería de San Petersburgo .
Vehículo de operaciones psicológicas ZS-82 (altavoz) en Minsk durante las protestas bielorrusas de 2020-21 .

Afganistán

Azerbaiyán

Bielorrusia

Bosnia y Herzegovina

Cuba

República Checa

Vehículo blindado de la policía checa OKV-P en Praga durante la visita del presidente estadounidense George W. Bush , junio de 2007.

Estonia

Alemania del Este

Georgia

BRDM-2 modernizado georgiano, 2014, con escotillas adicionales, puertas laterales, cortador de cables y sistema de armas automatizado

Irak

Israel

Hungría

Corea del Norte

Polonia

BRDM-2M-96i con armamento desmontado y sin el espejo retrovisor derecho.
BRDM-2M-96ik "Szakal"
Interior del BRDM-2M-96ik "Szakal"
BRDM-2M-97 "Zbik-B", 1999.

Rusia

Serbia

BRDM-2MS serbio

Eslovaquia

Sudán

Ucrania

Estados Unidos

Hay aproximadamente 20 vehículos BRDM-2 en manos privadas en los EE. UU., mantenidos y conducidos por entusiastas. [ cita requerida ]

Operadores

Mapa de operadores del BRDM-2
  Actual
  Anterior

Operadores actuales

El BRDM-2 armenio durante un desfile militar en Ereván, 2016
Un BRDM-2 búlgaro despega de la rampa del USNS Red Cloud (T-AKR 313) en la bahía de Souda, Grecia, en ruta a Bulgaria, después de regresar de su despliegue en Irak. 26 de mayo de 2005.

Antiguos operadores

El BRDM-2 ruso se ha convertido en un vehículo de transporte anfibio civil
Los marines estadounidenses se sientan encima de un BRDM-2 granadino capturado durante la invasión de Granada .

Véase también

Referencias

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