La 70013 Oliver Cromwell es una locomotora de vapor conservada de la clase 7 de British Railways (también conocida como clase Britannia) . La locomotora es conocida por ser una de las cuatro locomotoras de vapor que operaron en el último recorrido ferroviario a vapor de British Railways (BR) en 1968.
Oliver Cromwell , una de las 55 locomotoras de la clase 7 estándar, se construyó en Crewe Works y se terminó de fabricar el 30 de mayo de 1951. La 70013 se asignó inicialmente al depósito de Norwich ( código de depósito BR 32A ) en la región oriental de los ferrocarriles británicos y se empleó en los expresos de Londres Liverpool Street a Norwich . Algunos de los diagramas de Norwich (el programa de funcionamiento diario de una locomotora) requerían dos viajes de ida y vuelta al día a Londres, lo que totalizaba 460 millas. La introducción de las Britannia Pacific revolucionó los servicios expresos en East Anglia .
A partir de 1958, las locomotoras diésel-eléctricas comenzaron a reemplazar a las locomotoras de vapor. La 70013 permaneció en Norwich hasta el 16 de septiembre de 1961, cuando fue transferida al depósito de March (código de depósito 31B), habiendo cubierto 698.000 millas en poco más de diez años, una cifra excelente. El depósito de Norwich, bajo el mando del jefe de depósito Bill Harvey, era famoso por el excelente estado mecánico de sus locomotoras. En diciembre de 1963, la 70013 fue transferida a la región de Midland de Londres en el depósito de Carlisle Kingmoor (código de depósito 12A) para transporte de mercancías, paquetes y pasajeros ocasionales; la mayoría de los servicios exprés regulares ya se transportaban con diésel. El noroeste de Inglaterra se convirtió en la última área de operación de la locomotora de vapor en BR. El 3 de octubre de 1966, la 70013 entró en Crewe Works y se convirtió en la última locomotora de vapor propiedad de BR en someterse a una revisión rutinaria pesada, siendo vendida después de una ceremonia especial en febrero de 1967. La 70013 fue seleccionada para operar el último tren de pasajeros a vapor antes de la abolición de la tracción a vapor en las líneas de British Railways, y en el verano de 1968, Oliver Cromwell transportó varios especiales, culminando en el Fifteen Guinea Special que corrió entre Liverpool y Carlisle el 11 de agosto de ese año y que la 70013 transportó en el tramo de Manchester a Carlisle del viaje. [1]
Oliver Cromwell pasó a formar parte de la Colección Nacional del Museo Nacional del Ferrocarril inmediatamente después del final del Especial de las Quince Guineas [1] ( la 70000 Britannia , posteriormente preservada de forma privada, había sido previamente destinada a este traslado). A pesar de la prohibición de vapor después del 11 de agosto de 1968, la 70013 se trasladó por sus propios medios el 12 de agosto a su antiguo cobertizo en Norwich y luego, el 13 de agosto, a Diss , desde donde fue transportada por carretera a Bressingham Steam & Gardens . [2] En Bressingham, la 70013 estuvo en servicio para proporcionar viajes en plataforma hasta la década de 1980, antes de retirarse a la exposición del museo.
En 2004, se anunció que la Oliver Cromwell sería restaurada a los estándares de la línea principal en preparación para el 40 aniversario del fin del vapor, con una importante ayuda financiera de los lectores de la revista Steam Railway . [3] La locomotora fue revisada en el Great Central Railway (GCR) para cumplir con los estándares de la línea principal, lo que incluyó la instalación del sistema de advertencia de protección del tren, la revisión del sistema de advertencia automático de la 70013 y la instalación de un registrador de eventos del tren . El fin de semana del 3 al 4 de mayo de 2008, la locomotora transportó sus primeros servicios de pasajeros generadores de ingresos desde que fue restaurada en la ruta de ocho millas de la GCR. La locomotora hizo una aparición en el evento 1968 and All That del Museo Nacional del Ferrocarril que celebra los 40 años desde el fin del vapor.
Su primer vuelo chárter de pasajeros desde 1968 tuvo lugar el 10 de agosto de 2008, cuando la locomotora participó en una repetición del Fifteen Guinea Special . Más tarde, ese mismo mes, pasó a operar en el Scarborough Spa Express .
El 9 de septiembre de 2008, Oliver Cromwell completó una repetición de The Norfolkman desde la estación de Liverpool Street hasta la estación de tren de Norwich y regreso, visitando el sitio de su antigua sede, el cobertizo de Norwich (32A). 70013 llevaba una placa de cobertizo 32A en la caja de humos para completar la imagen.
El 8 de noviembre de 2008, la locomotora fue renumerada temporalmente como 70048 y rebautizada como "The Territorial Army 1908 - 2008" para conmemorar el centenario del Ejército Territorial . El nombramiento fue realizado por el Duque de Gloucester en la estación de Quorn y Woodhouse en el Great Central Railway conservado . 70048 era un miembro hermano de la clase BR Standard 7 Britannia y fue nombrada "The Territorial Army 1908 - 1958". Durante el cambio de nombre de 2008, 70013 llevó este nombre en el deflector de humo del lado derecho como recordatorio del nombre original y como vínculo con la asociación pasada con el Ejército Territorial.
El 14 de marzo de 2009, Oliver Cromwell remolcó un tren especial en lo que se decía que era el último tren (de cualquier tipo) que utilizaba la línea secundaria hasta el puerto de Folkestone , donde los trenes de la línea principal solían encontrarse con los transbordadores que cruzaban el Canal.
El 23 de mayo de 2009, la locomotora arrastró un tren turístico desde Norwich a Poole en Dorset, y luego viajó hasta Swanage Railway por sus propios medios, a través de Wareham y el enlace restablecido entre la línea principal y Swanage Railway en Motala.
El 11 de marzo de 2010, Oliver Cromwell arrastró el primer tren turístico por el recién reinstalado paso a nivel en Sheringham en el ferrocarril North Norfolk , llegando desde King's Cross , vía Cambridge y Norwich .
El 3 de mayo de 2010, Girlguiding UK utilizó el barco Oliver Cromwell para un chárter privado , como parte de la celebración de los 100 años de Guiding. Brownies Take Over the Tracks funcionó entre London Victoria y Windsor & Eton Riverside .
El sábado 15 de mayo de 2010, dos años después de su última revisión, la Oliver Cromwell sufrió grietas en la caja de fuego y fue trasladada al GCR para una inspección que llevó a que la locomotora fuera retirada del servicio.
Durante 2010, la locomotora 70013 Oliver Cromwell fue sometida a reparaciones de la caja de fuego en el Crewe Heritage Centre . La cabina fue retirada antes de que el resto de la locomotora fuera enviada para reparaciones de la caldera. [4] Después de estas reparaciones, el 17 de diciembre de 2010 la locomotora tuvo una prueba de vapor exitosa en Crewe. [5] El 8 de marzo de 2011, la locomotora fue llevada a Southall, [6] y el 12 de marzo de 2011 transportó a "The Lincoln Imp" desde London Victoria a Lincoln , regresando a Kings Cross. [7]
El 27 de mayo de 2012, la locomotora se vio involucrada en un incidente de retroceso en el túnel Wood Green, cerca de la estación New Southgate en el norte de Londres, durante un recorrido en tren de la Railway Touring Company llamado 'The Peak Forester'. Dos de los tres tripulantes a bordo de la locomotora tuvieron que asistir al hospital como resultado. Se llevó a cabo una investigación de la División de Investigación de Accidentes Ferroviarios después del accidente. [8]
El 11 de agosto de 2013, 70013 participó en el tren del 45.º aniversario de The Fifteen Guinea Special junto con tres LMS Black 5 , 44932 , 45305 y 45231. 70013 tomó el tren de Longsight a Carlisle viajando a través de Farington Junction, Blackburn y Hellifield mientras viajaba por la línea Settle y Carlisle . [9]
El 3 de marzo de 2018, la 70013 remolcó su último tren principal desde Ealing Broadway hasta York a través de la Midland Main Line antes de que expirara su certificado de caldera. Luego se trasladó a la GCR. [10] Posteriormente, la 70013 pasó por una inspección de caldera que le permitió operar en la GCR hasta el 31 de diciembre de 2018. Realizó servicios de GCR por última vez en esa fecha antes de ser retirada para su revisión. [11] En 2019 se trasladó a la GCR para su revisión. [12] [13]
