Aerolíneas del noreste (Reino Unido)

1951-1976 aerolínea regional británica

Northeast Airlines ( NEA ) –conocida como BKS Air Transport hasta 1970– fue una aerolínea con sede en el Reino Unido que operó desde 1952 hasta 1976, cuando las operaciones y la flota de NEA se fusionaron con British Airways .

Historia

BKS

BKS Air Transport Douglas C-47 con el esquema inicial totalmente metálico en el aeropuerto de Manchester en 1954

BKS Air Transport Airspeed Ambassador G-AMAD en 1965

BKS HS748 en Manchester en septiembre de 1964 con títulos de Avro 748 Jetprop

Northeast Airlines Vickers Viscount 806 en el aeropuerto de Heathrow en Londres en 1971.

Northeast Airlines Hawker Siddeley Trident G-AVYD en el aeropuerto de Teesside en 1974, ahora con librea híbrida de British Airways / Northeast Airlines.

La aerolínea comenzó a operar en febrero de 1952 desde su base en el aeropuerto de Southend como BKS Aero Charter volando un Douglas C-47 Dakota ^{[1] [2] [3]} ( BKS eran las iniciales de los fundadores, es decir, James B arnby, TD 'Mike' Keegan y Cyril Stevens ^[4] ) . Después de menos de un mes, se vendió este C-47 inicial (a Iberia Airlines ), ^[5] lo que permitió a BKS comprar otros dos Dakotas ex-RAF . Durante un par de años, BKS realizó vuelos chárter y de carga hasta 1953, cuando se le concedió permiso para operar servicios regulares entre Newcastle , la Isla de Man y Jersey . Los Dakota continuaron operando con BKS hasta que se vendió el último de los ocho en 1967. ^[6] El nombre de la aerolínea se cambió a BKS Air Transport a finales de 1953. ^[7]

Para ampliar, en 1955 se adquirieron tres Vickers VC.1 Viking ^[8] para operar vuelos a Málaga . El siguiente tipo de avión fue el Airspeed Ambassador presurizado . Estuvo en funcionamiento desde 1957 y permitió la introducción de servicios regulares de mayor alcance a Basilea , Belfast , Bilbao , Dublín y Santander .

A medida que la red creció, se agregaron más vuelos programados, incluidos Newcastle a Londres y otras rutas. En 1958 se añadió el Bristol 170 Freighter , seguido por el Vickers Viscount en 1961. Una mayor expansión dentro y fuera de Londres vio la introducción del Hawker Siddeley HS 748 en 1962 y el Bristol Britannia en 1964 ^.

A mediados de la década de 1960, Londres Heathrow se había convertido en la base operativa más activa de BKS con vuelos nacionales regulares a Leeds / Bradford , Teesside y Newcastle, así como servicios regulares internacionales a Bilbao , Biarritz y Burdeos . ^[4]

Los primeros aviones a reacción de la flota de BKS fueron dos Hawker Siddeley Tridents , adquiridos en abril de 1969. Estos servían en la ruta Newcastle - Heathrow , así como en vuelos chárter inclusivos desde Newcastle y Londres a destinos del Mediterráneo . Posteriormente se adquirieron dos Tridentes más.

BKS y Cambrian Airways formaron el grupo "British Air Services" en 1967. British Air Services era un holding propiedad en un 70% de British European Airways y en un 30% de los antiguos accionistas de BKS y Cambrian. ^[10]

Aerolíneas del noreste

El nombre de la aerolínea se cambió a Northeast Airlines el 1 de noviembre de 1970. En julio de 1973, la aerolínea pasó a formar parte del grupo British Airways. ^[11] En 1976, Northeast se había integrado completamente en British Airways. Los últimos vuelos del Noreste se realizaron el 31 de marzo de 1976. ^[12]

Flota histórica

Bristol Freighter en Liverpool en 1961

• Embajador de la velocidad aérea (cinco) ^[13]
• Bristol Britannia (cuatro)
• Carguero Bristol 170 (uno)
• Douglas C-47 Dakota (ocho)
• Hawker Siddeley HS 748 (cinco)
• Hawker Siddeley HS.121 Tridente (cuatro)
• Vickers VC.1 Viking (tres)
• Vickers Vizconde 700/800 (doce)

Accidentes e incidentes

• El 3 de julio de 1968, el vuelo C.6845 de BKS Air Transport se estrelló en el aeropuerto de Heathrow en Londres cuando una varilla de accionamiento de la aleta falló debido a la fatiga del metal . Seis de los ocho que iban a bordo y ocho caballos transportados murieron. ^[14] Dos Hawker Siddeley Tridents fueron alcanzados por el Ambassador que se estrelló. ^[15]
• El 17 de octubre de 1961, un BKS Dakota (G-AMVC) en ruta de Yeadon a Crosby, se estrelló en Croglin Fell en los Peninos del Norte con fuertes vientos, fuertes lluvias y mala visibilidad. Los cuatro tripulantes (los únicos ocupantes) murieron. ^[dieciséis]

En literatura

BKS Air Transport aparece en gran medida en la biografía Behind the Cockpit Door de Arthur Whitlock, primer oficial y posterior capitán que sirvió en la aerolínea durante poco más de dos décadas. La sección principal del libro traza el desarrollo de la aerolínea desde sus orígenes en el aeródromo de Southend a principios de la década de 1950 hasta su fusión con British Airways en la década de 1970.

Ver también

• Lista de aerolíneas desaparecidas del Reino Unido

Referencias

Notas

1. Maurice J. Wickstead: Aerolíneas de las Islas Británicas desde 1919 . Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN  978-0-85130-456-4 , pág. 81.
2. Tony Merton Jones: aerolínea británica independiente desde 1946, vol. 3 . Merseyside Aviation Society y LAAS International, Liverpool y Uxbridge 1976, ISBN 0 902420 09 7 , pág. 321. 
3. "G-AIWE - Historial de registros". CAA G-INFO . Consultado el 1 de marzo de 2024 .
4. "Historia de BKS". Archivado desde el original el 24 de mayo de 2016 . Consultado el 10 de junio de 2009 .
5. "Historia de las aeronaves G-AIWE" . Consultado el 1 de marzo de 2024 .
6. Gradidge, 2006, pág. 217
7. Merton-Jones 1976, pág. 322
8. Merton-Jones 1976, pág. 323
9. Merton-Jones 1976, págs. 330–331
10. Vuelo internacional "Industria aérea británica" 24 de octubre de 1968
11. Merton-Jones 1976, pág. 330
12. Hengi, ^{[ página necesaria ]}
13. "G-ALZR, G-ALZT, G-ALZW, G-AMAC, G-AMAD - Historial de registro". CAA G-INFO . Consultado el 9 de marzo de 2024 .
14. Descripción del accidente en Aviation Safety Network
15. Denham 1996, págs.85, 107
16. "17 de octubre de 1961 | Dakota | G-AMVC | BKS Air Transport Ltd | Croglin Fell, Cumbria". Investigación de accidentes aéreos en Peak District . 3 de agosto de 2016 . Consultado el 23 de agosto de 2022 .

Bibliografía

• Gradidge, JMG (2006). DC-1, DC-2, DC-3 - Los primeros setenta años . Air-Britain (Historiadores) Ltd. ISBN 0-85130-332-3.
• Hengi, BI (2000). Vergangen, Vergessen, Vorbei [ Aerolíneas recordadas: más de 200 aerolíneas del pasado, descritas e ilustradas en color ]. Neil Lewis, traductor. Leicester, Inglaterra: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-091-3.
• Merton-Jones, AC (1976). British Independent Airlines desde 1946 - Volumen 3 . Sociedad de Aviación de Merseyside. ISBN 0-902420-09-7.
• Colección de archivos y museos de British Airways (1951-1970)
• Denham, Terry (1996). Directorio mundial de accidentes de aviones de pasajeros . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-554-5.

enlaces externos

• Historia de BKS
• Detalles de flota y código
• Imágenes de horarios