BACE Motorsports fue un equipo de NASCAR ganador de campeonatos . Era propiedad del empresario Bill Baumgardner, quien también fundó Staff America. Baumgardner se inspiró para formar su propio equipo después de que Staff America fuera patrocinador de la Serie Busch durante dos años. El equipo fue famoso durante su mandato por llevar siempre su familiar número 74.
BACE hizo su debut en 1993 en la carrera inaugural de la temporada en el Daytona International Speedway . Jack Sprague era el conductor y terminó en el puesto 44 después de que se apagó el motor. Después de ese debut nada estelar, Sprague y BACE dieron un buen giro y pronto se convirtieron en un contendiente constante entre los 20 primeros y terminaron tres veces entre los 10 primeros. Después de la carrera de otoño en Dover International Speedway , BACE y Sprague se separaron, y la estrella de la Copa Winston, Ernie Irvan, ocupó el auto durante una carrera, pero otro piloto también tomó las riendas, un joven piloto de pista corta llamado Johnny Benson .
Con Steve "Birdie" Bird como jefe de equipo, el año de novato de Benson con BACE comenzó lento, ya que originalmente no terminó más allá del puesto 16. Después de una larga serie de resultados en el puesto 22 o peor, Benson logró dos resultados consecutivos entre los 5 primeros en The Milwaukee Mile y South Boston Speedway , luego tuvo tres resultados más entre los diez primeros antes de ganar su primera carrera en Dover. A finales de 1994, Benson fue nombrado Novato del Año de la Serie Busch y fue sexto en puntos. El impulso de Benson se prolongó hasta el año siguiente. Además de la incorporación de Lipton Tea como patrocinador, Benson ganó dos veces al comienzo de la temporada y terminó fuera del top diez solo nueve veces. La consistencia fue suficiente para que él se hiciera con el campeonato de ese año. Cuando Benson firmó con Bahari Racing para 1996, el veterano Randy LaJoie fue nombrado su reemplazo junto con un nuevo patrocinador en Fina . LaJoie no tuvo problemas para adaptarse y ganó cinco veces y un segundo campeonato consecutivo para BACE; luego repitió la actuación en 1997. 1997 también vio la aparición de un segundo auto BACE, el equipo Kleenex No. 33 conducido por Tim Fedewa . En dos temporadas, Fedewa ganó dos veces y terminó séptimo en puntos en 1998. Después de una temporada aparentemente decepcionante de 1998 en la que solo hubo una victoria y un cuarto puesto en puntos, LaJoie se fue a Phoenix Racing mientras Fedewa firmó con Cicci-Welliver Racing , y El patrocinador Kleenex partió hacia Progressive Motorsports .
En 1999 BACE tenía un aspecto completamente diferente . Alka-Seltzer y Bayer patrocinaron el auto número 33 conducido por Jason Jarrett , mientras que el novato Tony Raines condujo el auto número 74 no patrocinado. [1] [2] Los resultados fueron mixtos. Raines mostró consistencia y salió de la nada para ganar el premio al Novato del Año, [2] mientras que Jarrett fue liberado después de la carrera en el California Speedway , [3] y fue reemplazado por una serie de pilotos rotativos que incluían a Mike Wallace , Hermie Sadler y Benson regresa brevemente al equipo. Para 2000, Raines pasó al auto No. 33, mientras que el novato PJ Jones firmó para conducir el auto 74. [4] Raines terminó segundo en South Boston y terminó 15º en puntos, mientras que el equipo 74 desapareció brevemente debido a gastos operativos, [5] antes de que Chad Little se convirtiera en el conductor hacia finales de año. Raines (No. 33) y Little (No. 74) regresaron en 2001, y ambos pilotos terminaron entre los diez primeros en puntos (Raines-6º, Little-9º). Raines terminó 12º en la temporada 2002 en el No. 33. Little comenzó la temporada en el No. 74 no patrocinado, pero después del primer par de carreras de esa temporada, BACE decidió pasar a la Copa Winston corriendo a tiempo parcial. Horario en el nº 74 de Montecarlo. Después de perderse varias carreras, Little dejó el equipo. Raines dirigió el resto del calendario a tiempo parcial en 2002 y pasó a la Copa Winston a tiempo completo en 2003 . Raines obtuvo un sexto lugar en el North Carolina Speedway , pero quedó en el polvo para el premio de Novato del Año consecutivo. BACE regresó a la Serie Busch en 2004 , pero esta vez, Raines no fue su piloto original hasta finales de año, cuando reemplazó a Damon Lusk . BACE se vio obligado a reducir su horario a tiempo parcial debido a la disminución de sus finanzas y puso a Jimmy Spencer en el auto cuando faltaban algunas carreras en la temporada. En 2005 , BACE anunció que suspendería temporalmente sus operaciones pero regresaría tan pronto como encontrara patrocinio. Su equipo fue vendido a Kevin Harvick Incorporated y no se ha sabido nada del equipo desde entonces.