El Baltic 37 es un velero finlandés diseñado por Robert W. Ball y C&C Design como un crucero - regata de la Regla Internacional de Alta Mar (IOR) y construido por primera vez en 1978. [1] [2] [3]
El Baltic 37 es un desarrollo del C&C 38-2 de 1975 , que también es un diseño de Ball. [1] [4]
El diseño fue construido por Baltic Yachts en Finlandia , entre 1978 y 1983. La compañía completó 51 ejemplares del diseño, pero ahora está fuera de producción. [1] [3] [5]
La empresa definió los objetivos de diseño para el barco, "producir un yate de alto rendimiento, cómodo y de fácil manejo capaz de competir en alta mar, así como de navegar en alta mar, en un tamaño que podría describirse mejor como un 'pequeño barco de una tonelada'". [6]
El Baltic 37 es un barco de quilla de recreo , construido predominantemente de fibra de vidrio con un núcleo de balsa y molduras de madera. Tiene un aparejo de balandra a tope con mástiles de aluminio anodizado, una roda inclinada , un espejo de popa elevado , un timón de pala montado internamente controlado por una rueda y una quilla de aleta fija . Desplaza 13.600 lb (6.169 kg) y lleva 6.120 lb (2.776 kg) de lastre. [1] [3]
El barco tiene un calado de 6,67 pies (2,03 m) con la quilla estándar instalada. [1]
El barco está equipado con un motor diésel sueco Volvo MD11C de 24 hp (18 kW) para atracar y maniobrar. El tanque de combustible tiene una capacidad de 22 galones estadounidenses (83 L; 18 galones imperiales) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 42 galones estadounidenses (160 L; 35 galones imperiales). [1]
Bajo cubierta hay espacio para dormir para ocho personas. Hay una cabina de popa, con una litera doble, literas con sofás y literas en la cabina principal y una litera en "V" en proa. La cocina está en el centro del barco, en el lado de estribor, y cuenta con una estufa de propano de tres quemadores , una nevera de acero inoxidable y un sistema de agua dulce y salada con bomba de pie. La tapicería de madera es toda de teca . El baño está ubicado a popa, en el lado de babor. Una estación de navegación está ubicada frente a la cocina, en el lado de babor. [3]
La ventilación se realiza mediante dos escotillas de vidrio tintado y dos ojos de buey que se abren, uno en la cabina de popa y otro en el baño. Las ventanas restantes de la cabina son todas fijas. [3]
La cabina tiene un diseño en forma de T. Las cubiertas se pueden pedir con madera de teca opcional. La jarcia fija es toda de acero inoxidable, excepto la de la media estay. Se proporcionan cabrestantes para la driza y la escota de la vela mayor , los rizos , el Cunningham , el tangón de spinnaker , el aparejo de génova y las escotas de spinnaker. [3]
Los barcos fueron entregados de fábrica y completamente equipados, incluyendo un ancla , defensas y poleas giratorias. [3]
El diseño tiene un handicap promedio de carrera PHRF de 113 y una calificación IOR de 27,5. [3]
En una reseña de 1994, Richard Sherwood escribió que el diseño "... tiene una quilla de aleta con un timón de pala de aspecto alto. Con una manga estrecha en la línea de flotación, inicialmente es blanda pero gana rigidez a medida que comienza a escorar. Las secciones de popa están diseñadas para aumentar la longitud de navegación cuando está escorada. C&C quiere mantener la velocidad contra el viento sin un timón fuerte para barlovento". [3]
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