La Aviación Naval Rusa (en ruso: Авиация Военно-морского флота России , tr. Aviatsiya Voenno-morskovo Flota Rossii ) es el brazo aéreo de la Armada rusa , sucesora de la Aviación Naval Soviética . La Armada rusa está dividida en cuatro flotas y una flotilla: Flota del Norte , Flota del Pacífico , Flota del Báltico , Flota del Mar Negro y Flotilla del Caspio .
Las fuerzas aéreas de las flotas más grandes e importantes, las flotas del Norte y del Pacífico, operan aviones de guerra antisubmarina (ASW) Tu-142 de largo alcance, aviones ASW de alcance medio Il-38 y ASW y de búsqueda a bordo de barcos Ka-27. Helicópteros de rescate y salvamento (SAR). Las formaciones que operan bombarderos supersónicos Tu-22M3 fueron transferidas a la Aviación de Largo Alcance de la Fuerza Aérea Rusa en 2011. [3] Las flotas relativamente pequeñas, la del Báltico y el Mar Negro, actualmente solo tienen en servicio bombarderos tácticos Su-24 y helicópteros ASW.
La pequeña Flotilla del Caspio opera transportes An-26 y Mi-8 , helicópteros de rescate Ka-27 PS, así como algunos helicópteros armados Ka-29 y Mi-24 . En 2011, el comandante en jefe adjunto de Aviación Naval y Defensa Aérea de la Armada rusa/Comandante de las Fuerzas Navales y de Defensa Aérea es el general de división Igor Kozhin.
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El 30 de mayo de 1912, el vicealmirante de la Armada Imperial Rusa , el vicealmirante Alexander Karl Nikolai von Lieven presentó un informe escrito n.° 127 sobre el plan para la creación de destacamentos de aviación en las flotas. Este documento, aprobado con algunas reservas por el ministro naval, el vicealmirante Iván Grigorovich , adquirió el carácter de orden del Ministerio naval. La continuación lógica del informe fue una carta del MGSh No. 1706/272 del 02/06/1912 al director de la Escuela del Estado Mayor sobre la formación de la infraestructura de las unidades de aviación en 1913.
El 1 de enero de 1913 había un hidroavión y dos aviones de ruedas en el Báltico y cinco hidroaviones en el Mar Negro. En la primavera de 1914, por decisión del Ministro de Marina, se introdujo un departamento de aviación en el personal del Estado Mayor Naval, compuesto por tres personas.
El comienzo de la Primera Guerra Mundial encontró a la Aviación Naval rusa en la etapa de formación organizativa. En total, el 1 de agosto de 1914, el Ministerio Naval contaba con unas tres docenas de aviones de varios tipos y unos 20 pilotos certificados. Unos 10 oficiales más recibieron entrenamiento de vuelo directamente en las flotas. Al comienzo de la guerra, sólo había 10 hidroaviones en el Báltico, con base en Libau , y 8 hidroaviones en el Mar Negro , en Sebastopol y en la bahía de Kilen. Se planeó desplegar destacamentos aéreos en el Océano Pacífico solo en el verano de 1915, pero esto no se llevó a cabo debido al estallido de la guerra.
A principios de marzo de 1915, la Aviación Naval ya contaba con 77 aviones, de los cuales 47 en el Báltico y 30 hidroaviones en el Mar Negro. Fueron atendidos por 78 oficiales y 859 rangos inferiores. El 1 de enero de 1917, la Aviación Naval Rusa era una fuerza impresionante e incluía 264 aviones de diversos tipos. De ellos, 152 aviones y 4 pequeños globos controlados estaban en la Flota del Mar Negro , 88 aviones en el Báltico. Otros 29 aviones estaban disponibles en las escuelas de aviación para oficiales de Petrogrado y Bakú .
Sólo desde septiembre de 1916 hasta mayo de 1917, el Departamento Naval recibió 61 hidroaviones Grigorovich M-11 y M-12 . 26 de ellos volaron al Mar Negro, unos 20 entraron al Báltico. En las unidades de aviación del Mar Negro y del Báltico sirvieron respectivamente 115 y 96 oficiales, 1.039 y 1.339 conductores, suboficiales y soldados rasos.
Las unidades regulares de aviación naval soviética fueron creadas en 1918. Participaron en la Guerra Civil Rusa , cooperando con los barcos y el ejército durante los combates en Petrogrado , en el Mar Báltico , el Mar Negro, el Volga , el río Kama , el Dvina del Norte. y en el lago Onega . La recién nacida Fuerza Aérea Naval Soviética constaba de 76 hidroaviones obsoletos. Escaso y técnicamente imperfecto, se utilizó principalmente para reabastecer a los barcos y al ejército.
En la segunda mitad de la década de 1920, el orden de batalla de la Aviación Naval comenzó a crecer. Recibió nuevos hidroaviones de reconocimiento , bombarderos y cazas . A mediados de la década de 1930, los soviéticos crearon la Fuerza Aérea Naval en la Flota del Báltico , la Flota del Mar Negro y la Flota Soviética del Pacífico . La importancia de la aviación naval había crecido significativamente entre 1938 y 1940, hasta convertirse en uno de los principales componentes de la Armada soviética. En ese momento, los soviéticos habían creado formaciones y unidades de aviación de torpedos y bombas. Al comienzo de la Gran Guerra Patria , todas las flotas (excepto la Flota del Pacífico) contaban con un total de 1.445 aviones.
A finales de junio de 1941, se formaron tres escuadrones aéreos de la Flota Aérea Civil (Báltico, Mar Negro, Norte) a partir de unidades de aviación civil (Báltico, Mar Negro, Norte), que estaban operativamente subordinadas al mando de las fuerzas aéreas de las respectivas flotas. Su tarea era prestar servicios de transporte en interés de las flotas. Además, desde los primeros días de la guerra, algunas unidades de aviación de las tropas fronterizas del NKVD fueron transferidas a la Aviación Naval. Al mismo tiempo, aparecieron las primeras unidades de aviación de asalto en la Fuerza Aérea de la Armada: un escuadrón del 57.º BAP en el Báltico y el 46.º OSHAE en la Flota del Mar Negro.
En la Gran Guerra Patria , la Aviación Naval resultó ser la más efectiva de las fuerzas de la flota: se confirmó oficialmente la destrucción de 407 barcos enemigos por la aviación, lo que representa el 66% de las pérdidas, con un número total de pérdidas: 614. unidades (sin embargo, hay información de que los datos oficiales sobre la efectividad del trabajo de la aviación de minas y torpedos, por varias razones, están muy sobreestimados).
Al final de la Segunda Guerra Mundial, comenzó una reducción de las Fuerzas Armadas soviéticas . En la Aviación Naval, tras el fin de las hostilidades, la aviación de asalto fue completamente eliminada, sin embargo, se formaron tres divisiones de aviación más: la 17.ª SAD y la 18.ª SAD de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, así como la 19.ª MTAD de la Armada Principal. Dominio.
Para atacar barcos de superficie a largas distancias, la Armada soviética fue única en el despliegue de un gran número de bombarderos en una función marítima para uso de la Aviación Naval. La clase Kiev de portaaviones soviéticos se desplegó a finales de la década de 1970 y transportaba hasta 30 aviones, incluidos cazas Yak-38 VTOL . La siguiente clase de portaaviones soviéticos, denominada clase Almirante Kuznetsov , admitía aviones más convencionales como el Su-33 "Flanker-D" y el MiG-29 "Fulcrum" . [4]
Se desplegaron aviones terrestres como los bombarderos Tupolev Tu-16 "Badger" y Tu-22M "Backfire" con misiles antibuque de alta velocidad . Anteriormente se creía que eran interceptores de convoyes de suministro de la OTAN que viajaban por las líneas de comunicación marítimas a través del Océano Atlántico Norte entre Europa y América del Norte, la función principal de estos aviones era proteger el continente soviético de los ataques de las fuerzas de tarea de portaaviones estadounidenses. [4]
La aviación naval rusa participó en la intervención militar rusa en la Guerra de Siria durante unos meses, desde noviembre de 2016 hasta enero de 2017, con el despliegue del portaaviones ruso Almirante Kuznetsov en el Mediterráneo . Este despliegue en Siria también marcó el debut en combate de la aviación naval. [ cita necesaria ]
El 15 de noviembre de 2016, el almirante Kuznetsov participó en "una operación a gran escala contra las posiciones de los grupos terroristas Estado Islámico y Al-Nusra , en las provincias de Idlib y Homs ", en Siria, lanzando ataques con cazas Su-33. El Ministerio de Defensa ruso informó más tarde que al menos 30 militantes habían muerto como resultado de esos ataques, incluidos tres comandantes de campo, entre ellos Abul Baha al-Asfari, líder de las reservas de Al-Nusra en las provincias de Homs y Alepo . Al-Asfari también había planeado y dirigido varios ataques insurgentes contra la propia ciudad de Alepo. Según se informa, los Su-33 utilizaron bombas de precisión de 500 kg (1100 lb). [5]
El 3 de diciembre de 2016, un Su-33 se estrelló en el mar tras intentar aterrizar en el Admiral Kuznetsov . El avión se estrelló en su segundo intento de aterrizar en el portaaviones con buenas condiciones meteorológicas. El piloto fue recuperado sano y salvo por un helicóptero de búsqueda y rescate. [6] Inicialmente se sospechó que el avión no alcanzó los cables y no logró dar la vuelta, quedando corto de la proa del buque de guerra, pero más tarde se reveló que el cable de detención no logró sujetar el avión y resultó dañado en el intento. Después de los dos incidentes, el ala aérea fue transferida a la costa en la Base Aérea Khmeimim cerca de Latakia , Siria, para continuar las operaciones militares mientras se solucionaban los problemas con el equipo de detención del portaaviones. [7]
Durante su despliegue frente a Siria, los aviones del almirante Kuznetsov llevaron a cabo 420 misiones de combate y alcanzaron 1.252 objetivos hostiles. [8] El 11 de enero de 2017, el almirante Kuznetsov estaba realizando ejercicios de entrenamiento con fuego real en el Mediterráneo frente a la costa de Libia . [9] El Ministerio de Defensa ruso anunció que el 11 de enero, el almirante Kuznetsov recibió la visita del líder militar de Libia, Khalifa Haftar , quien mantuvo una videoconferencia con el ministro de defensa ruso, Sergey Shoygu, mientras se encontraba a bordo. [10] [11]
El 100.º Regimiento de Aviación de Cazas a bordo ( Número de unidad militar 45782) se formó en Saki, Crimea, el 10 de marzo de 1986. [12] En enero de 1992, su personal se negó a prestar juramento de lealtad a Ucrania , lo que presumiblemente los habría convertido en parte de la Armada ucraniana o la Fuerza Aérea de Ucrania , y en su lugar su personal partió hacia Rusia, dejando atrás sus aviones y equipos. La unidad se reagrupó en Severomorsk-3 como parte de la Flota del Norte. Sin embargo, en febrero de 1993 el regimiento se disolvió y su personal y equipo se incorporaron al 279º Regimiento de Aviación de Cazas a bordo.
El 279.º Regimiento Independiente de Aviación de Asalto a Bordo se estableció en 1973. [13] En 1990 se convirtió en Regimiento de Aviación de Asalto Marítimo. El 22 de febrero de 1993 pasó a llamarse 279.º Regimiento de Aviación de Cazas a bordo, ya que absorbió los elementos restantes del 100.º Regimiento de Aviación de Cazas a bordo.
Ésta es la estructura de la Aviación Naval Rusa, según se reproduce en la edición de agosto de 2007 del Air Forces Monthly . [14] Dados los nuevos datos de 2015 a 2016 sobre los dos regimientos de aviación de combate a bordo mencionados anteriormente, el 100.º Regimiento de Aviación de Caza a bordo, listado en Severomorsk-3 con el MiG-29K , ha sido eliminado de la lista de la Flota del Norte.
ALTO MANDO NAVAL – San Petersburgo
Fuerza Aérea de la Flota del Norte - Cuartel General Severomorsk
Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico - Cuartel General Vladivostok
Fuerza Aérea de la Flota del Báltico - HQ Kaliningrado
Brazo Aéreo de la Flota del Mar Negro - HQ Sebastopol (estado en 2010) [17] [18]
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Como resultado de las reformas militares rusas de 2008 , las unidades de la Aviación Naval rusa se reorganizaron en 13 nuevas Bases Aéreas Navales. Cada nueva base aérea naval consta de un cuartel general, unidades de apoyo y uno o más grupos/alas de aviación (las antiguas bases aéreas). En una segunda etapa, las bases aéreas se fusionaron en estructuras territorialmente integradas. Sólo el 279.º Regimiento conservó su estatus. La transferencia planificada de activos de la Aviación Naval (Su-24, Su-27, Tu-22M3, MiG-31) a la Fuerza Aérea se retrasó [20] debido a su importancia para el servicio, pero finalmente se implementó a finales de 2011.
A partir de 2012, los únicos aviones de combate y de ataque de ala fija de la Aviación Naval Rusa son los cazas Su-33 y los aviones de ataque Su-25UTG del 279.º Regimiento (que forman el ala aérea de portaaviones del Almirante Kuznetsov ), además de los bombarderos Su-24. con sede en Crimea. Esta única unidad de bombarderos siguió siendo parte de la Aviación Naval como excepción para satisfacer los requisitos del tratado que rigen los despliegues de fuerzas rusas en territorio ucraniano (deben ser parte de la Flota del Mar Negro). [21] La compra del nuevo Sukhoi Su-30SM multiusos para la Flota del Mar Negro para reemplazar al Su-24 estaba en las etapas de planificación y se completó en diciembre de 2016. [22] La aviación naval también conserva los aviones antisubmarinos del (el Tu-142 y el Il-38) y el brazo de helicópteros.
Dados los nuevos datos de 2015 a 2016 de fuentes rusas sobre la disolución del 100.º Regimiento de Aviación de Cazas a bordo en 1993, la lista mensual de la Fuerza Aérea de los Regimientos 100.º y 279.º en la NAB Severomorsk-3 se ha modificado mediante la eliminación de los 100 KIAP.
Las bases aéreas navales de la Aviación Naval Rusa incluyen:
Bases aéreas de la Flota del Báltico - Cuartel general en Kaliningrado:
Bases aéreas de la Flota del Mar Negro - Sede en Sebastopol:
Bases aéreas de la Flota del Norte - Cuartel general en Severomorsk:
Bases aéreas de la Flota del Pacífico - Cuartel general en Vladivostok:
El Soviético y su sucesor, la Aviación Naval Rusa, siguen el TOE del Soviético (Fuerza Aérea Rusa respectivamente). Esta práctica fue establecida formalmente con la Orden No. 0036 del Estado Mayor de la Armada (emitida el 7 de octubre e implementada el 15 de diciembre de 1947). Por lo tanto, seguía la convención de unidades de la fuerza aérea (ejército aéreo (cuerpo aéreo) - división de aviación - regimiento de aviación) y su personal ocupaba rangos tipo fuerza aérea (generales, coroneles, mayores, etc.).
Una divergencia importante con la práctica en los estados miembros de la OTAN y en los países que siguen las tradiciones de las fuerzas aéreas estadounidenses es que la Unión Soviética, su Pacto de Varsovia y otros aliados socialistas (como Vietnam, Corea del Norte, Cuba, etc.) siguieron volando unidades y las unidades de apoyo terrestre se separan (radar, señales, unidades de ingenieros) subordinadas por separado a un nivel superior de mando y control. Por ejemplo, un regimiento de aviación y el batallón de radar y señales, el batallón del aeródromo y otras unidades de apoyo que prestan servicios al aeródromo informaban a su división aérea. [ cita necesaria ]
Otra diferencia es que las armas aéreas militares soviéticas no reunían unidades de aviación de diferentes ramas (cazas, transporte, helicópteros). Las únicas excepciones fueron los Regimientos Mixtos de Aviación (que realizaban tareas de enlace y transporte para ejércitos, distritos militares, etc. y tenían una flota de aviones An-24/An-26 y helicópteros Mi-8/Mi-9) o, raramente, regimientos aéreos. que volaba un solo tipo en diferentes variantes y tareas (por ejemplo, un regimiento de aviación naval portador de misiles Tu-22 que pilotaba 1 o 2 escuadrones de aviación portadores de misiles y un escuadrón de reconocimiento o variantes EW). [ cita necesaria ]
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La reforma militar rusa de 2008 planeada durante el mandato de Anatoly Serdyukov cambió eso. El principal cambio organizativo en las Fuerzas Terrestres fue la transición de una cadena de mando operativa de 4 niveles (Distrito Militar - Ejército - División - Regimiento) a una de 3 niveles (Distrito Militar - Comando Operacional (Ejército) - Brigada). La Fuerza Aérea pasó en consecuencia a la cadena de mando del Distrito Militar - Comando Operacional - Base Aérea.
Las bases aéreas combinaban unidades voladoras de diversas armas ubicadas geográficamente muy cerca con unidades de apoyo terrestre. A medida que la aviación naval siguió la práctica organizativa de la fuerza aérea, también adoptó la organización de la base aérea. Se disolvieron los comandos aéreos separados de las flotas (Fuerza Aérea de la Flota del Norte, Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, Fuerza Aérea de la Flota del Báltico y Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro) y los activos de la aviación naval adoptaron una cadena operativa de tres niveles de comando que incluye Distrito Militar - Flota - Base Aérea. [ cita necesaria ]
En cuanto a su inventario, se decidió que la aviación naval se deshiciera de sus bombarderos pesados y aviones de combate (excepto el ala aérea Admiral Kuznetsov), transfiriéndolos a la Fuerza Aérea. La reorganización de la Fuerza Aérea fue posteriormente revertida por considerarla contraproducente. Los cuatro Comandos Operativos de las Fuerzas Aéreas y la Defensa Aérea (del 1.º al 4.º) volvieron a ser Fuerzas Aéreas y Ejércitos de Defensa Aérea (6.º, 14.º, 11.º y 4.º respectivamente), uno por distrito militar cada uno.
Con el establecimiento del Comando Estratégico Conjunto de la Flota del Norte como quinto distrito militar de facto , se formó bajo su mando un nuevo 45º Ejército de Fuerzas Aéreas y Defensa Aérea. Sus unidades de aviación pertenecen a la aviación naval, a diferencia de los otros cuatro ejércitos aéreos, que están formados por unidades de la fuerza aérea. La Fuerza Aérea también comenzó a transformar su aviación de combate de bases aéreas en regimientos de aviación de combate pertenecientes a divisiones de aviación compuestas.
La aviación naval también revirtió la decisión de deshacerse de su brazo aéreo de combate (pero no de sus aviones bombarderos, que permanecen en la Fuerza Aérea). Los MiG-31 fueron transferidos de nuevo a la Armada y se encargaron nuevos cazas pesados multiusos Su-30SM. Estos aviones se agruparon en regimientos de aviación de combate independientes de las bases aéreas. A partir de 2019, las bases aéreas de la aviación naval constan de aviones de patrulla marítima y ASW, aviones de transporte, helicópteros ASW, helicópteros de combate y asalto, helicópteros de transporte y vehículos aéreos no tripulados.
La aviación naval sigue a la fuerza aérea en la resurrección de las divisiones aéreas como nivel operativo de mando y control. Aún no está decidido si las bases aéreas de la aviación naval se convertirán en divisiones aéreas, reformarán sus activos de alas fijas, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados en regimientos y escuadrones de aviación o se formarán nuevas divisiones compuestas de aviación naval y las NAAB estarán subordinadas a ellas junto con los cazas. regimientos de aviación.
Alto Mando Naval ( Главное командование Военно-Морского Флота ) — San Petersburgo
La Flota del Norte estaba subordinada al Distrito Militar Occidental, pero con la revitalización de los intereses de Rusia en el Alto Ártico se decidió convertirla en parte del núcleo de un nuevo quinto distrito militar: el Comando Estratégico Conjunto de la Flota del Norte .
Mando Estratégico Conjunto de la Flota del Norte ( Объединённое стратегическое командование «Северный флот» ) — Severomorsk
Orden del Distrito Militar Occidental de Lenin ( Западный военный округ ( ЗВО )) - San Petersburgo
Bandera Roja y Orden del Distrito Militar del Sur de Suvorov ( Краснознамённый ордена Суворова Южный военный округ ( ЮВО )) - Rostov del Don
Bandera Roja y Orden del Distrito Militar del Sur de Suvorov ( Краснознамённый ордена Суворова Южный военный округ ( ЮВО )) - Rostov del Don
Orden de Lenin, dos veces [otorgada con la] Bandera Roja y Orden del Distrito Militar Oriental de Suvorov ( Ордена Ленина, дважды Краснознамённый, ордена Суворова Восточный военный округ ) - Khabarovsk
La Aviación Naval rusa mantiene una amplia y variada flota de aviones y helicópteros, el más numeroso de los cuales es el helicóptero antisubmarino Kamov Ka-27 que opera desde varios buques de superficie.
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