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Polikarpov R-5

El Polikarpov R-5 ( ruso : Р-5 ) fue un avión bombardero de reconocimiento soviético de la década de 1930. Fue el bombardero ligero y avión de reconocimiento estándar de la Fuerza Aérea Soviética durante gran parte de la década de 1930, aunque también se utilizó mucho como transporte ligero civil, se construyeron unos 7.000 en total.

Desarrollo y diseño

El R-5 fue desarrollado por la oficina de diseño dirigida por Nikolai Nikolaevich Polikarpov [1] como reemplazo del R-1 (una versión sin licencia del DH.9A construida en Rusia) que sirvió como avión estándar de reconocimiento y bombardero ligero con la Fuerza Aérea Soviética .

El prototipo voló por primera vez en otoño de 1928, [2] propulsado por un motor BMW VI V-12 alemán importado . Era un biplano de una sola bahía de luces desiguales , construido principalmente de madera.

Después de una evaluación exhaustiva, el R-5 entró en producción en 1930, propulsado por el Mikulin M-17 , una copia del BMW-VI construida bajo licencia, como bombardero de reconocimiento. [3] Se produjeron más versiones modificadas para servir como hidroaviones, aviones de ataque a tierra y transportes civiles.

El R-5SSS , un bombardero de reconocimiento mejorado con una racionalización mejorada, sirvió de base para el Polikarpov RZ , que sucedió al R-5 en producción.

Historia operativa

Polikarpov, R-5

El avión R-5 fue diseñado por Nikolai Polikarpov en 1928. El avión pasó a ser utilizado por la Fuerza Aérea Soviética en 1931. Operaron 5.000 aviones R-5. [ cita necesaria ] Más de 1.000 aviones simplificados para necesidades civiles fueron fabricados para Aeroflot bajo la designación P-5 (ruso: П-5). [4]

El R-5 se convirtió en el avión estándar de reconocimiento y ataque de la Fuerza Aérea Soviética, utilizándose en grandes cantidades, con más de 100 regimientos equipados con el R-5. [3] Los R-5 sirvieron con la Fuerza Aérea Soviética y la Fuerza Aérea Popular de Mongolia durante la Batalla de Khalkhin Gol contra los japoneses en 1939. Tomaron parte activa en la invasión soviética de Polonia (1939) y en la Guerra de Invierno de 1939-40 contra Finlandia , donde eran conocidos como los hermosaha ("sierra nerviosa"). Los finlandeses derribaron y capturaron varios R-5, pero ninguno entró en servicio operativo. Permanecieron en servicio durante la guerra contra Alemania en 1941-45 , donde fueron utilizados principalmente como bombarderos nocturnos y aviones de enlace, sirviendo hasta 1944. [5]

La provincia china de Xinjiang recibió varios R-5 en 1933, y cuando una rebelión amenazó con derrocar al gobernador pro-Moscú de Xinjiang, Sheng Shicai , la Unión Soviética intervino , con R-5 de vuelo soviético bombardeando a los rebeldes cerca de Ürümqi . Los R-5 siguieron utilizándose con fines de entrenamiento en Xinjiang en 1938. [6]

Los R-5 también fueron utilizados por el Ejército del Aire Republicano Español en la Guerra Civil Española , y se vendieron 31 a España. Estos llegaron en noviembre de 1936 y fueron rápidamente desplegados en operaciones de combate. Pero se descubrió que eran lentos y fueron relegados a bombardeos nocturnos. [7] Siete R-5 permanecían en buenas condiciones en marzo de 1939. El avión era conocido como " Rasante " (traducido aproximadamente como "vuelo bajo") en el Ejército del Aire Republicano Español.

Las versiones civiles del R-5 se utilizaron en grandes cantidades, principalmente por Aeroflot. Transportaban hasta 400 kg (882 lb) de carga. Muchos estaban equipados con una cabina trasera ampliada para transportar a dos pasajeros. Otros aviones estaban equipados con cabinas cerradas para pasajeros. Los P-5 también podrían transportar contenedores debajo de las alas (o Kasseta ) para carga o pasajeros. Un P-5 podría transportar a 16 adultos, siete de ellos en cada Kasseta . [3] [8] Los P-5 equipados con esquís y Kasseta jugaron un papel clave en el rescate de la tripulación del vapor soviético Chelyuskin atrapado en el hielo en 1934. [3] Los R-5 civiles permanecieron en servicio hasta después del final del Segunda Guerra Mundial . [5]

Variantes

R-5
Bombardero de reconocimiento de producción principal. Producción inicial propulsada por motor M-17B, M-17F de 1933. 4.914 producidos. [3]
R-5SH
Shturmovik ("ataque al suelo"). Variante de ataque terrestre. Armamento adicional que consta de cuatro ametralladoras PV-1 montadas en las alas . [9] Estos fueron utilizados en las Batallas de Khalkhin Gol . [10]
R-5a
Hidroavión de reconocimiento de doble flotador . También conocido como MR-5 , MR-5bis o Samolet 10 . 111 construidos entre 1934 y 1935. [3]
R-5D
Versión de largo alcance. Uno construido.
R-5 Jumo
Banco de pruebas de motores experimental, equipado con una cabina trasera ampliada para acomodar a dos observadores. También conocido como ED-1 .
R-5M-34
Esta versión experimental estaba equipada con un motor M-34.
R-5T
Bombardero torpedero monoplaza con tren de aterrizaje dividido para permitir transportar un torpedo o una bomba de 250 a 500 kg debajo del fuselaje. Volado en 1934, una serie de 50 construidos en 1935. Tripulación de dos hombres para tareas de reconocimiento. [11]
R5-SSS
Versión mejorada con resistencia reducida y mayor armamento. También conocido simplemente como SSS . Mayor rendimiento. Más de 100 construidos entre 1935 y 1936. [2]
P-5
Versión de transporte ligero para motor Aeroflot .M-17B. Aproximadamente 1000 producidos en 1940. [3]
P-5a
Versión de doble flotador del P-5: construida en pequeñas cantidades.
R-5L
Limuzin ("limusina"). Versión de pasajeros con cabina para dos pasajeros. Construido en pequeñas cantidades en 1931.
P-5L
Transporte de viajeros revisado. Varios construidos en 1933.
Rafaelyants PR-5
Versión final de transporte modernizada. Nuevo fuselaje semimonocasco con cabina cerrada para cuatro pasajeros. 210 convertidos para uso de Aeroflot.
Rafaelyants PR-12
Monoplano de pasajeros basado en el PR-5. Uno construido en 1938.
ARCA-5
Versión de exploración del Ártico con cabina cerrada con calefacción y contenedores aerodinámicos para la carga útil encajados en el ala inferior y los lados del fuselaje. Dos construidos.
LSH
Legkii Shturmovik ("ataque terrestre ligero"). Aviones de ataque blindados ligeros - Diseño modificado por Grigorovich . Uno construido en 1930.
TSh-1
Tyazheli Shturmovik ("ataque terrestre pesado"). Avión de ataque terrestre fuertemente blindado (blindaje de 6 mm) basado en el R-5, también de Grigorovich. Tres prototipos.
TSh-2
Derivado refinado del Tsh-1 con nuevas alas inferiores. Diez aviones construidos.
ShON
Versión de ataque ligero con alas plegables construida para operaciones de contrainsurgencia contra los rebeldes Basmachi en Asia Central . 30 pedidos.

Operadores

 Irán
España republica española
 España
 Mongolia
 Pavo
 Unión Soviética

Especificaciones (producción de 1930)

Datos de la Enciclopedia Osprey de aviones rusos de 1875 a 1995 [3]

Características generales

Actuación

Armamento

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ abcd A. С. Яковлев . О жизни и о себе (записки авиаконструктора). 2-е изд., доп. М., 1968. стр.159
  2. ^ ab Donald 1997, pág. 755.
  3. ^ abcdefgh Gunston, Bill (1995). La enciclopedia Osprey de aviones rusos, 1875-1995 . Compañía editorial Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3.
  4. ^ "Легкий транспортно-пассажирский самолет П-5"
  5. ^ ab "Polikarpov Nikolai Nikolaevich". Archivado el 27 de julio de 2007 en Wayback Machine Aviation.ru, 24 de marzo de 2004. Consultado el 3 de julio de 2011.
  6. ^ Andersson 2008, págs. 83–84
  7. ^ Martín, San. "República - Aviones de bombardeo: Polikarpov R-5 'Rasante'". www.sbhac.net (en español) . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
  8. ^ Gretchihine, A. (25 de enero de 1996). "People Pods: primeros experimentos soviéticos". Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007.
  9. ^ Широкорад, А.Б. (2001). Istorii︠a︡ aviat︠s︡ionnogo vooruzhenii︠a︡ ( Historia del armamento de aviones ) . Shirokorad AB: Kharvest. págs. 68–69. ISBN 985-433-695-6.
  10. ^ Mellinger, George M. "Orden de batalla Khalkin Gol". www.j-aircraft.com . Historiadores aerodinámicos de las ciudades gemelas . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
  11. ^ Kotelnikov, Vladimir. "Nyet spasyeniya lubomu vrazheskomu korablu". Torpedonosec R-5T ["No hay salvación para ningún barco enemigo". Bombardero torpedero R-5T]. "FlotoMaster" Nr. 4/2003, pág. 29-31, (en ruso)
  12. ^ Angelucci, Enzo (1981). Enciclopedia mundial de aviones militares . ISBN 978-0-7106-0148-3.
  13. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

Otras lecturas

Medios relacionados con Polikarpov R-5 en Wikimedia Commons