El Focke-Wulf Fw 58 Weihe ( Harrier ) fue un avión multifunción bimotor diseñado y producido por el fabricante de aviones alemán Focke-Wulf .
Fue desarrollado en respuesta a una petición de la Luftwaffe , que buscaba un avión multifunción que pudiera ser operado como un entrenador avanzado para pilotos, artilleros y operadores de radio por igual. El Fw 58 resultante era un monoplano de ala baja propulsado por un par de motores de pistón Argus As 10C V-8 montados en góndolas en los bordes de ataque del ala . La tripulación estaba sentada bajo un dosel cerrado . Detrás de la cubierta de vuelo , el fuselaje estaba abierto para formar una estación de ametralladora MG 15 móvil . El tren de aterrizaje de ruedas de cola era retráctil. El morro podía ser de vidrio o carenado. El primer prototipo realizó su vuelo inaugural en 1935; el Fw 58 entró en servicio regular dos años después.
El Fw 58 fue adquirido en grandes cantidades por la Luftwaffe y, por lo tanto, se utilizó ampliamente en toda Alemania para el entrenamiento de varias categorías de personal militar. Además, el tipo se utilizó rutinariamente en otras capacidades, incluido como transporte VIP , ambulancia aérea , avión de transporte , reconocimiento fotográfico y avión de investigación meteorológica . [1] También fue operado como avión de pasajeros por la aerolínea de bandera alemana Deutsche Luft Hansa . Varios eran propiedad de pilotos privados, incluido el ingeniero aeronáutico Kurt Tank . Fuera de Alemania, el tipo fue construido bajo licencia por varias otras naciones, incluidas Bulgaria , Hungría y Brasil . Otras naciones que adquirieron el Fw 58 fueron los Países Bajos , Rumania , Croacia y Turquía .
El trabajo en el Fw 58 comenzó a principios de la década de 1930; su desarrollo fue estrechamente paralelo al del Arado Ar 77 , que fue diseñado para cumplir con la misma especificación. [2]
El Fw 58 se caracterizaba por una construcción de tubos de acero soldados en todo su fuselaje junto con materiales mixtos para su cubierta. [2] Tenía un ala en semi- voladizo que era principalmente de metal, pero hacía uso de tela detrás del larguero . Esta ala estaba montada relativamente baja en el fuselaje, cuyas secciones centrales estaban apuntaladas entre el punto más alto del montaje del motor y el fuselaje. [2] En contraste, el plano de cola, que estaba posicionado delante de la aleta , estaba apuntalado desde abajo mediante puntales . La parte inferior de ambas góndolas del motor presentaba un hueco en el que se retraía el tren de aterrizaje principal durante el vuelo. [2] El Fw 58 estaba propulsado por un par de motores de pistón Argus As 10C V-8 invertidos refrigerados por aire, capaces de generar hasta 240 PS (240 hp; 180 kW). [2]
Durante 1935, el primer prototipo realizó su vuelo inaugural . [2] A él se le unió rápidamente el segundo prototipo que, a diferencia del primero, había sido construido con una configuración militar; una de las diferencias visuales más prominentes entre los dos aviones era la presencia de ametralladoras defensivas MG 15 en el morro y en las posiciones dorsales del último. La configuración del segundo prototipo, a veces denominado Fw 58A , en realidad no se correspondía con muchos de los aviones de producción en serie, ya que la producción se trasladó rápidamente al mejorado Fw 58B , que se correspondía más estrechamente con el diseño del cuarto prototipo. [3] Este modelo tenía la capacidad de llevar bombas e incluso podía equiparse con flotadores ; cuando estaba en la última configuración, el avión se designaba como Fw 58BW . Sin embargo, el modelo de producción definitivo fue el Fw 58C , que tenía un morro carenado y podía acomodar hasta seis pasajeros. [4]
Un cliente importante del Fw 58 fue la Luftwaffe, un gran número de sus unidades operativas estaban equipadas con múltiples aeronaves, ya sean Fw 58B o Fw 58C, para fines de transporte ligero y comunicaciones. [4] El modelo se usaría como ambulancia aérea y en varias otras funciones secundarias, incluida la aplicación aérea para productos agrícolas. Al menos 30 Fw 58 especialmente configurados se desplegaron en el Frente Oriental para fumigar posibles fuentes de enfermedades para las fuerzas terrestres alemanas. [5]
Entre 1938 y 1939, se suministraron ocho aviones en un avión de pasajeros a la aerolínea de bandera alemana Deutsche Luft Hansa . [4] Además, algunos aviones se utilizaron para diversos fines experimentales, incluidas las primeras pruebas de aparatos de reabastecimiento en vuelo . Numerosos pilotos privados, incluido el ingeniero aeronáutico Kurt Tank (que había encabezado el diseño del Fw 58), operaron el tipo como avión personal. [4]
PavoEl único Fw 58 en exhibición se encuentra en el Museo Aeroespacial de Río de Janeiro , Brasil. Brasil utilizó este avión principalmente para patrullas marítimas y el ejemplar en exhibición fue una de las 25 unidades Fw 58B-2 construidas bajo licencia en Brasil por Fábrica de Galeão, alrededor de 1941.
Un Fw 58 C-2 se conserva en el Museo de Aviación Noruego en Bodø . [13]
Un Fw 58 C se estrelló el 30 de marzo de 1943 en el lago de Bourget , Francia, después de que un vuelo de entrenamiento a baja altura sobre el lago saliera mal. Dos de los cuatro aviadores a bordo fueron rescatados por pescadores locales. Los restos se encuentran a una profundidad de más de 112 metros. Debido a la oscuridad y el frío del agua, todavía están bastante bien conservados, aunque la lona sobre la estructura ligera del armazón de tubos se está deteriorando gradualmente. Se ha hecho una propuesta para sacar los restos, pero los buzos locales se oponen firmemente debido a su condición de tumba de guerra y los riesgos de dañarlos. [14] [15]
Datos de Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel [6]
Características generales
Actuación
Armamento
Listas relacionadas
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