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El borde de ataque es la parte del ala que primero entra en contacto con el aire; [1] [2] alternativamente, es el borde más delantero de una sección de perfil aerodinámico . [3] La primera es una definición aerodinámica, la segunda estructural. Como ejemplo de distinción, durante un deslizamiento de cola , desde un punto de vista aerodinámico, el borde de salida se convierte en borde de ataque y viceversa, pero desde un punto de vista estructural el borde de ataque permanece sin cambios.
El borde de ataque estructural puede estar equipado con uno o más de los siguientes:
Los términos asociados son radio del borde de ataque y punto de estancamiento del borde de ataque . [3]
Visto en planta, el borde de ataque puede ser recto o curvo. Un borde de ataque recto puede estar barrido o no barrido, lo que significa que es perpendicular al eje longitudinal de la aeronave. Como el barrido del ala se mide convencionalmente en la línea de cuerda del 25% [3], un ala no barrida puede tener un borde de ataque en flecha o ahusado. Algunos aviones, como el General Dynamics F-111 , tienen alas oscilantes donde se puede variar el barrido tanto del ala como del borde de ataque.
En aviones de alta velocidad, el calentamiento por compresión del aire delante de las alas puede provocar un calentamiento extremo del borde de ataque. La calefacción contribuyó en gran medida a la destrucción del transbordador espacial Columbia durante su reingreso el 1 de febrero de 2003.
Cuando se navega contra el viento, la dinámica que impulsa a un velero hacia adelante es la misma que crea sustentación para un avión. El término borde de ataque se refiere a la parte de la vela que primero entra en contacto con el viento. Es deseable un borde de ataque fino y ahusado que no perturbe el flujo, ya que el 90% de la resistencia de un velero debido a las velas es el resultado del desprendimiento de vórtices de los bordes de la vela. [4] Los veleros utilizan un mástil para sostener la vela. Para ayudar a reducir la resistencia y el bajo rendimiento de la vela de red, los diseñadores han experimentado con mástiles que tienen una forma más aerodinámica, mástiles giratorios, mástiles de ala o han colocado el mástil detrás de las velas como en el aparejo de popa .
