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El paso de Strelasund son las dos conexiones con la isla alemana de Rügen ( Rugia ) a través del río Strelasund hasta el continente de Pomerania Occidental cerca de Stralsund : el puente de Rügen o puente de Rugia ( ‹Ver Tfd› en alemán: Rügenbrücke ) y la calzada de Rugia ( ‹Ver Tfd› en alemán: Rügendamm ).
También existen servicios de ferry entre Stralsund y Altefähr y entre Stahlbrode y Glewitz para cruzar el estrecho de Strelasund.
El Rügendamm fue el primer paso a nivel fijo sobre el estrecho de Strelasund, tanto para la antigua Bundesstraße 96 como para la línea de ferrocarril Stralsund-Sassnitz y para una ruta combinada de peatones y ciclistas. Se terminó de construir en 1936/1937.
Rügenbrücke es el nombre del viaducto de tres carriles, construido en 2007 exclusivamente para el tráfico rodado, entre el pueblo de Altefähr en la isla de Rugia y la ciudad hanseática y patrimonio mundial de Stralsund ; en el marco del concepto de convertir la B96 y la carretera europea E22 en una carretera de circunvalación . Ambos puentes funcionan en paralelo. El puente de Rugia tiene una longitud total de 2.831 metros (9.288 pies), lo que lo convierte en uno de los puentes más grandes de Europa Central.
El puente de Rügen ( en alemán: Rügenbrücke ) es un puente atirantado de hormigón pretensado que cruza el río Strelasund entre la ciudad de Stralsund y la isla de Rügen. El puente se construyó para sustituir al antiguo Rügendamm , que seguirá en servicio para proporcionar un enlace ferroviario y dar servicio al tráfico local hacia la isla de Dänholm . El puente tiene tres carriles, el central se activa en función de la demanda. El elemento principal del cruce de 4.100 metros es el tramo principal de 2.831 metros de longitud sobre el río Strelasund.
El cruce consta de un total de siete tramos, cinco de los cuales son estructuras de puente:
El ramal sur del puente comienza detrás de su cruce con la carretera de circunvalación de Stralsund (la carretera federal B 96 ) y consta de una estructura de terraplén de 85,53 metros de longitud, medida hasta el estribo del primer puente de acceso. Más allá se encuentran los dos puentes de acceso de Stralsund ( Vorlandbrücken Stralsund ) con pendientes de hasta el 4%. El primero, la estructura BW 1.1, es un puente de hormigón pretensado de 327,5 metros de longitud con diez secciones y una viga de losa pretensada doble como superestructura. El BW 1.2 es un puente de 317,0 metros de longitud con seis secciones y una superestructura compuesta de acero de una sola celda que fue fabricada por la acería de Neumarkt-Sengenthal . Una característica arquitectónica es el tramo de la carretera de acceso B 96 con sus dos pares de soportes en Y, que permiten la gran distancia entre columnas de 72 metros a altura constante. Las barandillas de los puentes de acceso tienen paredes interiores de 0,70 metros de altura con paneles de vidrio laminado de seguridad como deflectores de viento y protectores contra salpicaduras. Las estructuras están cimentadas sobre pilotes de hormigón hincados y construidos in situ.
El nuevo puente Ziegelgraben (BW 2), diseñado como viaducto, cruza el río Ziegelgraben , un brazo del río Strelasund que separa Stralsund de la isla de Dänholm . Tiene una longitud de 583,30 metros. Los dos tramos principales, de 126 metros (en el lado continental) y 198 metros (en el lado de Dänholm), están diseñados como un puente atirantado con una estructura de cajón de acero de tres celdas, que se fabricó en la acería de Neumarkt-Sengenthal. El puente permite el paso de barcos con una distancia libre de 42 metros.
El pilono de color azul claro, de 128 metros de altura, está dividido en dos partes: una base de hormigón de unos 40 metros de altura y una parte superior de acero . La superestructura está separada de la base por apoyos de puente. La base del pilar principal está formada por 40 pilotes perforados de 1,5 metros de diámetro. 32 cables de acero tensados en diagonal con forma de arpa suspenden las dos aberturas principales del pilono en forma de gota.
El puente de Rügen está equipado con cables de suspensión que utilizan un sistema único en Alemania, por el que están triplemente protegidos contra la corrosión: primero los cables están galvanizados , segundo están cubiertos con una capa de polietileno y finalmente también con cera especial. Los cables fueron probados durante un año en la Universidad Técnica de Múnich y finalmente aprobados por el Ministerio Federal. Los cables de acero, con una masa total de hasta 135 toneladas, constan de 34 cordones individuales que se agrupan en una funda para formar un solo cable con un diámetro de 180 mm. Están diseñados para una tensión de 4000 kN .
Las barandillas del nuevo puente Ziegelgraben están revestidas interiormente con vidrio de seguridad laminado de 1,5 metros de alto como deflector de viento.
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La rampa del puente norte consta de tres puentes, un terraplén y un tramo de carretera.
Después del puente principal se encuentran el puente de acceso de Dänholm ( Vorlandbrücke Dänholm , BW 3), una estructura de puente de acceso de 532,3 metros de longitud, y el puente de acceso de Strelasund ( Vorlandbrücke Strelasund , BW 4), con una longitud de 532,2 metros. Ambas estructuras tienen una superestructura de vigas cajón pretensadas de una sola celda de 10 secciones y están ancladas sobre pilotes perforados hechos de hormigón colado in situ. Las barandillas del puente de Dänholm están diseñadas con un revestimiento interno de 0,70 metros de alto (2,3 pies) de vidrio de seguridad laminado como deflector de viento.
La última construcción del puente es el puente Strelasundbrücke (BW 5), de 539,0 metros de longitud . También tiene una superestructura de vigas cajón de hormigón pretensado de una sola celda. El último tramo del paso de Strelasund discurre por otro terraplén. La longitud de este terraplén es de 455,95 metros, más allá de los cuales hay otros 732,0 metros de calzada. Los laterales de la rampa están rellenos con 225.000 m3 de tierra y tienen tablestacas en una superficie de 20.690 m2 , que se extienden hasta el cruce del paso de peatones con el nudo de comunicaciones de Altefähr. En esta zona hay un paso subterráneo para carril bici.
La calzada de Rügen ( Rügendamm , literalmente «terraplén de Rügen») es el nombre de la carretera original que conectaba la isla de Rügen con la ciudad de Stralsund, en tierra firme del estado alemán de Mecklemburgo-Pomerania Occidental . La carretera se construyó en la década de 1930 y se inauguró en octubre de 1936. La Rügendamm consta de dos partes:
El Rügendamm ofrece el único acceso por carretera y ferrocarril a la isla de Dänholm .
Entre Stralsund y Altefähr también hay un servicio de ferry operado por pequeños barcos de pasajeros, que se utilizan exclusivamente para pasajeros a pie. El servicio es operado por la Weiße Flotte .
Durante miles de años, el estrecho de Strelasund separó la isla de Rügen de la actual Pomerania Occidental. Desde hace al menos siete milenios, la gente se ha establecido en la isla y ha establecido aquí sus lugares sagrados, como el sitio de Swantevit en el cabo Arkona . A partir del siglo XII, el cristianismo se extendió a la isla. Los lugares paganos se derrumbaron o fueron despreciados. Anteriormente, estos lugares habían sido un destino para muchos peregrinos también del continente. Utilizaban barcos para cruzar el estrecho, y los barcos también se utilizaban para el comercio entre la isla y el continente.
El estrecho se cruzaba en muchos puntos diferentes, ya que la isla se encuentra a lo largo de un largo tramo a la vista de la costa continental. Sin embargo, el trayecto más corto se producía entre los lugares de la actual ciudad de Stralsund y el pueblo de Altefähr. Este punto también estaba muy bien situado debido a la isla intermedia de Stralow (más tarde llamada Dänholm). Desde aquí se creó un servicio regular de transbordadores; aquí ya se comerciaban entre 1000 y 1100 arenques y, durante las excavaciones en la isla de Rügen, se encontraron incluso monedas árabes.
Tras la llegada del cristianismo traído por los daneses, las dos estaciones de transbordadores se convirtieron en asentamientos más grandes. En particular, el pueblo de transbordadores de Stralsund ( stral significa "flecha" en bajo alemán medio y eslavo) se desarrolló rápidamente. A principios del siglo XIII llegaron cada vez más colonos, entre otros de Westfalia . Los príncipes de Rügen alentaron su asentamiento y en 1234 el príncipe Wizlaw I concedió a Stralsund los derechos de ciudad . El servicio de transbordadores hasta Alte Fähre ("Viejo transbordador"), como se denominaba al lugar en Rügen, fue adquiriendo cada vez más importancia; cada vez se comerciaba más con mercancías y artículos a través de la travesía. En 1293 Stralsund se convirtió en miembro de la Liga Hanseática y el movimiento de mercancías entre la isla de Rügen y el continente creció en importancia y alcance.
El transbordador entre Dänholm y la localidad de Stralsund en tierra firme, utilizado principalmente por militares, se inauguró a mediados de julio de 1935, tras la finalización del puente Ziegelgraben para el tráfico rodado.
En 2004 se inició la construcción de un nuevo puente, llamado 2.º cruce de Strelasund ( 2. Strelasundquerung ). La canciller alemana Angela Merkel inauguró el nuevo puente el 20 de octubre de 2007. El nombre de este nuevo puente es Puente de Rügen ( Rügenbrücke ). El puente de Rügen es un puente colgante de una torre que tiene diecinueve pilares que lo sostienen desde el agua. La conexión tiene una longitud de 4,1 kilómetros (2,5 millas), el nuevo puente tiene 2.831 metros (9.288 pies) de largo y el pilono central tiene 128 metros (420 pies) de alto. El nuevo puente cruza pero no proporciona acceso a la isla de Dänholm .
