La avenida Epifanio de los Santos , comúnmente conocida por su acrónimo EDSA ( en tagalo: [ˈʔedsa] ), es una autopista de acceso limitado que circunvala Manila , la capital de Filipinas . Pasa por 6 de las 17 unidades de gobierno local o ciudades de Metro Manila , a saber, de norte a sur, Caloocan , Ciudad Quezón , San Juan , Mandaluyong , Makati y Pasay . [1]
Bautizada en honor al académico Epifanio de los Santos , la sección de la carretera desde el intercambiador Balintawak en Ciudad Quezón hasta el intercambiador Magallanes en Makati conecta la autopista North Luzon Expressway (NLEX) y la autopista South Luzon Expressway (SLEX). La avenida pasa por los principales distritos financieros de la metrópoli, que son Triangle Park , Araneta City , Ortigas Center , Makati CBD y Bay City . Es la autopista más larga y la más congestionada de la metrópoli, con una extensión de unos 23,8 kilómetros (14,8 millas). [2]
Toda la avenida forma parte de la Circunferencial Road 4 (C-4) de la red de carreteras arteriales de Metro Manila , la Ruta Nacional 1 (N1) de la red de carreteras de Filipinas y la Carretera Asiática 26 (AH26) de la Red de Carreteras Asiáticas . [3] Las ubicaciones alrededor de la avenida se caracterizaron por un gran crecimiento económico e industrial, demostrado por el hecho de que todos los centros industriales de la metrópoli, excepto dos, son directamente accesibles desde la vía pública. El crecimiento económico decente de las áreas alrededor de la avenida agrega un volumen significativo de tráfico en la avenida y, en estimaciones recientes, [4] y un promedio de 385,096 vehículos la atraviesan todos los días. [5] La avenida es una calzada dividida , que a menudo consta de 12 carriles, 6 en cada dirección, con los ferrocarriles elevados Manila Metro Rail Transit System Line 3 y Manila Light Rail Transit System Line 1 a menudo como su mediana. Aunque no es una autopista , las reglas de tránsito y los límites de velocidad se implementan estrictamente para los vehículos que pasan por ella. Es operado por la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila y es mantenido y reparado constantemente por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras , cuyo mantenimiento sobre EDSA excluye la extensión desde Roxas Boulevard hasta SM Mall of Asia en Pasay. [3]
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EDSA comienza en el Bonifacio Monument Circle (Monumento) en Caloocan , su intersección con MacArthur Highway , Rizal Avenue Extension y Samson Road , el lado occidental de la carretera C-4 . La rotonda también es el marcador de la Revolución de 1896 de Andrés Bonifacio . Los 1,7 kilómetros (1,1 millas) de la carretera están en Caloocan. Luego, la avenida ingresará a Quezón City a través del distrito de Balintawak, después de una intersección con North Luzon Expressway (NLEX) y A. Bonifacio Avenue en Balintawak Interchange .
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EDSA atraviesa gran parte de la zona norte de Ciudad Quezón, pasando por los distritos de Balintawak, Muñoz y Proyecto 7. Hace una curva pronunciada hacia el sur después de cruzar la intersección de la Avenida Norte con la Avenida Oeste en el Triangle Business Park . En el lado norte de EDSA se encuentra el SM North EDSA . Frente a él se encuentran el centro comercial TriNoma y el Eton Centris o Centris Walk. El Centro de Transmisión ABS-CBN y su transmisor se pueden ver fácilmente desde EDSA y continúa hacia el sur, girando ligeramente hacia el oeste lentamente hasta que sale del Triangle Park después de cruzar la intersección de la Avenida Este con la Avenida Timog, donde se encuentra el Centro de Red GMA . Continúa por el distrito de Cubao , ingresando a la Ciudad Araneta después de cruzar el Túnel del Boulevard Aurora . En Cubao se ubican varios centros comerciales, infraestructura y oficinas. La Avenida hace una curva hacia el sur y cruza Santolan Road cerca de Socorro , donde se encuentran las bases gemelas de Camps Crame y Aguinaldo . EDSA luego continúa su ruta y sirve como límite de las ciudades de San Juan y Quezón City . Primex Tower , el edificio más alto de San Juan, está ubicado en el lado sur de EDSA en su cruce con Connecticut Street, mientras que People Power Monument se puede ver en el lado norte de EDSA en su cruce con White Plains Avenue. Después de 11 kilómetros (6,8 millas) en Quezón City , EDSA finalmente dejará la ciudad, a lo largo del límite con San Juan . EDSA ingresa a Mandaluyong después de cruzar los límites del Ortigas Center . En el Ortigas Center, algunos edificios notables alrededor del área son el edificio de la Administración de Empleo en el Extranjero de Filipinas , Robinsons Galleria , SM Megamall y el Santuario de bronce de EDSA , una iglesia conmemorativa a la Revolución del Poder Popular de 1986. Luego gira suavemente hacia el oeste después de cruzar Boni Avenue y Pioneer Street , y cruza el río Pasig a través del puente Guadalupe , saliendo de la ciudad de Mandaluyong.
Después de cruzar el río Pasig, EDSA ingresa a la ciudad de Makati a través de Guadalupe, donde brinda acceso al Rockwell Center , un importante parque empresarial de uso mixto en Makati, a través de la avenida JP Rizal . La autopista también brinda un acceso rápido a la ciudad de Taguig y a la cercana Bonifacio Global City . Después de cruzar la avenida Buendia , la autopista ingresa al Ayala Center , un importante distrito comercial en Filipinas. Luego, la carretera gira hacia el este, continúa en una ruta recta hasta la ciudad de Pasay y pasa por la avenida Chino Roces , la autopista Osmeña y la autopista South Luzon Expressway (SLEX) a través del intercambiador Magallanes .
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EDSA ingresa a Pasay poco después de cruzar SLEX, Osmeña Highway y Chino Roces Avenue en Makati. En Pasay, la autopista brinda acceso al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino a través de un paso elevado hacia Tramo Street . EDSA pasaría por Pasay Rotonda dentro de Taft Avenue y continuaría en línea recta hasta cruzar a Roxas Boulevard . Después de cruzar Roxas Boulevard, se conoce como EDSA Extension y entra en Central Business Park 1-A del área de recuperación de Bay City , donde se encuentra SM Mall of Asia . La terminal de EDSA está en Globe Rotunda frente a SM Mall of Asia.
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Todo el tramo de EDSA cuenta con carriles para bicicletas de clase II de un solo sentido a ambos lados de la carretera, establecidos como parte de la Red Metropolitana de Carriles para Bicicletas del gobierno nacional y financiados por la Ley Bayanihan para Recuperarse como Uno durante la pandemia de COVID-19. La mayoría de los carriles para bicicletas a lo largo de EDSA están separados por pintura, mientras que algunas secciones tienen separación física mediante bolardos y barreras de hormigón. [6]
La agencia principal que gestiona el flujo de tráfico a lo largo de EDSA es la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila (MMDA), una agencia gubernamental que depende de la Oficina del Presidente de Filipinas y que recibe el asesoramiento de la Liga de Alcaldes de Metro Manila. Uno de los esquemas de gestión del tráfico de la MMDA que está en vigor en EDSA, entre otras vías principales de la metrópolis, es el Programa de Reducción Uniforme del Volumen Vehicular .
Muchos [¿ por quién? ] han observado que la causa de muchos atascos de tráfico en EDSA es su cambio de ser una autopista a una avenida. Esto resultó en la construcción de establecimientos erróneos, autobuses y jeepneys. Posteriormente, los autobuses han sido el objetivo de otros programas de gestión del tráfico, como el Programa de Rutas de Autobuses Organizadas de la MMDA. [7] La MMDA también está implementando estrictamente los carriles para motocicletas y autobuses en EDSA, lo que la convierte en la segunda autopista en Filipinas en tener tal regla de tráfico en vigor, después de Commonwealth Avenue . [8] [9] La velocidad promedio de los vehículos en EDSA es de 15 kilómetros por hora (9,3 mph).
El 18 de enero de 2016, se inició la implementación estricta de carriles para autobuses en el segmento Shaw – Guadalupe, donde se colocaron barreras plásticas y se prohibió el ingreso de vehículos privados y taxis en los carriles para autobuses, excepto cuando giran hacia las calles laterales de EDSA. [10] A pesar de la barrera plástica, muchos vehículos privados aún ingresan a los carriles. [10]
En junio de 2020, se racionalizaron las rutas de autobús en la avenida, creando la línea EDSA Carousel transportada por la nueva EDSA Busway. La EDSA Busway está separada del tráfico rodado normal y ahora se usa solo para autobuses y vehículos de emergencia. El nuevo carril para autobuses se extiende desde Monumento hasta PITX y está dividido por barreras de hormigón y vallas de acero. Los antiguos carriles para autobuses más a la derecha ahora están abiertos para todos los vehículos, y la avenida ahora tiene un total de 4 o 5 carriles de uso público por dirección en lugar de 3, sin incluir los intercambiadores.
Se está llevando a cabo un programa de descongestión en el marco del programa de infraestructura Build! Build! Build! para ayudar a descongestionar la EDSA (que tiene una capacidad excesiva, ya que transporta 402.000 vehículos al día, mientras que en realidad tiene una capacidad de 288.000). [11] Esto implica la construcción de otras carreteras y puentes que desviarán el tráfico de la avenida. El gobierno pretende reducir el tiempo de viaje de Cubao a Makati a 5 o 6 minutos. [12]
La construcción de lo que entonces se llamaba la Carretera Circunferencial Norte y Sur comenzó en 1939 bajo la presidencia de Manuel L. Quezón , en medio de la rápida expansión de Manila. [13] Esto requirió un crecimiento hacia el interior y una nueva ciudad capital planificada, que se convirtió en Ciudad Quezón . [14] El equipo de construcción estuvo dirigido por los ingenieros Florencio Moreno y Osmundo Monsod, [1] integrando el antiguo tramo de la Calle Apelo Cruz desde la actual Calle Cabrera hasta la Avenida Taft en Pasay y la Calle Samson hasta Balintawak en Ciudad Quezón al este. [15]
La carretera, que comienza en North Bay Boulevard en Navotas , entonces en la provincia de Rizal , y termina en Taft Avenue (antes conocida como Taft Avenue Extension / Manila South Road) en Pasay , también entonces en Rizal, [16] se abrió parcialmente en 1940, poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial y la posterior ocupación japonesa . [14] Entonces se conocía como Manila Circumferential Road o simplemente como Circumferential Road . [17] [18] Durante la guerra, su sección en Diliman Estate sirvió como pista del aeródromo de Quezón, junto con Malawen Boulevard (ahora Quezon Avenue ). [19] [20] La carretera también pasó a llamarse Highway 54 y, por lo tanto, se designó como Route 54. [ 21] [22] Debido al número de ruta, hubo un concepto erróneo común en ese momento de que la avenida tiene 54 kilómetros (34 millas) de largo. [1] La actual sección de North EDSA en Caloocan y Quezon City se conocía como Calle Samson (Samson Street), [16] mientras que su sección en Pasay también se conocía como P. Lovina Street . Más tarde se renombró como McArthur Boulevard en 1945, [14] y después de la independencia de Filipinas de los Estados Unidos en 1946, pasó a conocerse como Avenida 19 de Junio (June 19 Avenue), en honor a la fecha de nacimiento del héroe nacional José Rizal . [1]
En la década de 1950, el extremo norte de la avenida fue designado como su término actual en Bonifacio Monument en Caloocan y su parte al oeste se convirtió más tarde en Samson Road , General San Miguel Street y Letre Road . [23] La avenida se amplió de dos a cuatro carriles durante esta década. [14] Los rizalistas también querían que el nombre de la avenida permaneciera 19 de Junio, mientras que el presidente Ramon Magsaysay quería que la avenida llevara el nombre de Rizal. Los residentes de la provincia de Rizal (a la que perteneció la mayor parte de Metro Manila hasta 1975) querían que la avenida llevara el nombre de un rizaleño: el historiador, jurista y erudito llamado Epifanio de los Santos y Cristóbal , que nació en Malabon . El Comité Histórico de Filipinas (ahora Comisión Histórica Nacional de Filipinas ), la Asociación Histórica de Filipinas, la Asociación de Bibliotecas de Filipinas, la Asociación de Profesores Universitarios y de Colegios Superiores, la Asociación Cultural China Filipina y la Sociedad Histórica Nacional de Filipinas, liderada por sus compatriotas rizaleños Eulogio Rodríguez y Juan Sumulong , apoyaron el cambio de nombre de la autopista 54 a Avenida Epifanio de los Santos.
El 7 de abril de 1959, aniversario del nacimiento de de los Santos, se aprobó la Ley de la República No. 2140, cambiando el nombre de la avenida en su honor. [24] La rápida urbanización en las décadas de 1960 y 1970, particularmente después de la anexión de varias ciudades de Rizal a la recién establecida Región de la Capital Nacional , marcó el crecimiento de los centros industriales a lo largo de la carretera y varias otras carreteras conectadas a la avenida, como Ayala Avenue y McKinley Road en Makati .
La construcción de EDSA continuó en la década de 1970, incluida la construcción del Puente Guadalupe en la década de 1960 para conectar sus segmentos en las orillas norte y sur del río Pasig , y el segmento de Pasay se retrasó debido a problemas de derecho de paso. [14] Durante el gobierno del presidente Ferdinand Marcos , comenzaron a acumularse atascos de tráfico a lo largo de la avenida. Se construyeron varios intercambiadores para aliviar la congestión, incluidos los intercambiadores Balintawak y Magallanes . Más tarde, con la implementación del Sistema de Carreteras Arteriales de Metro Manila en 1965, para completar el sistema Circumferential Road 4 , EDSA se extendió desde Taft Avenue hasta Roxas Boulevard , ocupando parcelas de tierra a lo largo de la antigua F. Rein Street y Del Pan Avenue en Pasay. [25] Hasta mediados de la década de 1980, muchas partes de la autopista todavía tenían vistas a vastas praderas y campos abiertos.
En 1986, la oposición política a la dictadura de 20 años del presidente Ferdinand Marcos aumentó. A fines de febrero, oficiales militares de alto rango, entre ellos el ministro de Defensa, Juan Ponce Enrile, y el general Fidel Ramos , desertaron del gobierno de Marcos y tomaron el campamento Crame y el campamento Aguinaldo , dos bases militares ubicadas una frente a la otra a mitad de camino a lo largo de la EDSA. Esto desencadenó tres días de manifestaciones pacíficas que se convirtieron en la Revolución del Poder Popular .
La mayoría de los manifestantes se reunieron a las puertas de las dos bases, a lo largo de un tramo de EDSA entre los distritos comerciales de Cubao en Ciudad Quezón y Ortigas Center en Mandaluyong. Más de dos millones de civiles filipinos, junto con grupos políticos, militares y religiosos liderados por el arzobispo de Manila, el cardenal Jaime Sin , lograron derrocar al presidente Marcos. Corazón Aquino , la viuda del senador opositor asesinado Benigno Aquino Jr. , fue instalada como presidenta la mañana del 25 de febrero; a medianoche, Marcos había escapado del palacio de Malacañang con su familia y estaba volando al exilio en Hawai .
Varios monumentos conmemoran hechos históricos que ocurrieron a lo largo de la avenida. En la intersección de EDSA y Ortigas Avenue se encuentra el Santuario de EDSA , una iglesia católica coronada por una estatua de bronce de la Santísima Virgen María como Nuestra Señora de la Paz . El santuario está dedicado a este título mariano en memoria de la piadosa creencia popular de que en la Revolución de 1986, la Virgen María protegió personalmente a los manifestantes, muchos de los cuales rezaban y cantaban pacíficamente, mientras se enfrentaban a las tropas, tanques y aviones del gobierno.
El Monumento al Poder Popular ( en tagalo : Monumento ng Lakás ng Bayan ), que consiste en una estatua gigante y una explanada, se encuentra en la esquina de EDSA y White Plains Avenue. Esculpida por Eduardo Castrillo y presentada en 1993, la escultura central representa a los manifestantes de pie sobre un podio circular, todos rodeando a una mujer (que representa a Ináng Bayan o la Madre Patria ), que se levanta hacia los cielos con sus manos extendidas y grilletes rotos. Una bandera filipina se levanta detrás de ella, mientras que una estatua de Ninoy Aquino y una llama eterna se encuentran a cada lado en su base. Una enorme pared revestida de piedra caliza con ranuras para cintas con los colores nacionales forma un telón de fondo para la escena. El pavimento circundante contiene una hilera de mástiles de bandera y es el centro de las protestas y ceremonias que se llevan a cabo en el aniversario de la Revolución, el 25 de febrero.
Los monumentos dedicados a Andrés Bonifacio están situados en dos lugares a lo largo de EDSA: el intercambiador de Balintawak y el término de la avenida, el Círculo Monumento. El monumento de Balintawak, erigido en 1971, reemplazó al antiguo monumento al Grito de Balintawak, un monumento que conmemora el Grito de Pugad Lawin y fue transferido al campus de la Universidad de Filipinas en Diliman en 1968. [26] Por otro lado, el monumento a Bonifacio en Monumento fue construido en 1929 y presentado en 1933.
Después de la Revolución del Poder Popular , la autopista pasó a denominarse comúnmente EDSA y estaba conectada con sus extensiones del sur.
En 1997, se inició la construcción del sistema de tránsito ferroviario del metro de Manila , que recorre toda la EDSA desde North Avenue hasta Taft Avenue . Se inauguró bajo la administración de Joseph Estrada , el decimotercer presidente de Filipinas . [27] [28]
La Segunda Revolución EDSA , que también tuvo lugar a lo largo de la avenida, dio como resultado la destitución pacífica del presidente Estrada tras su juicio político . Fue sucedido por su vicepresidenta , Gloria Macapagal Arroyo . Ella juró su cargo en la terraza del Santuario EDSA por el entonces presidente del Tribunal Supremo Hilario Davide Jr. al mediodía del 20 de enero de 2001, varias horas antes de que Estrada y su familia huyeran del Palacio de Malacañang.
La EDSA III , que también tuvo lugar en la avenida del 25 de abril al 1 de mayo del mismo año, desembocó en violencia cuando los partidarios del expresidente Estrada intentaron asaltar el palacio presidencial y se ordenó a los militares y la policía utilizar sus armas para hacerlos retroceder. Arroyo declaró el estado de rebelión debido a la violencia y personalidades políticas prominentes afiliadas a Estrada fueron acusadas y arrestadas.
En 2006, la avenida se amplió aún más desde Roxas Boulevard hasta el SM Mall of Asia en el Bay City Reclamation Project , donde ahora termina en Globe Rotunda, una rotonda . Ese mismo año, la avenida sufrió graves daños en septiembre, cuando el tifón Milenyo azotó Manila.
En 2010, la línea 1 LRT (LRT-1) del sistema de tránsito ferroviario ligero de Manila se extendió desde Monumento hasta Roosevelt (ahora Fernando Poe Jr.), atravesando finalmente EDSA para finalizar en el sitio de la actual estación MRT de North Avenue .
El 9 de septiembre de 2015, la Policía Nacional de Filipinas (PNP) desplegó el Grupo de Patrulla de Carreteras para apoyar a los agentes de tránsito de la MMDA a aliviar el tráfico en los segmentos congestionados de EDSA. [29]
En septiembre de 2017, se inició la construcción de la estación North Triangle Common , tras numerosos retrasos debido a la burocracia y a disputas por la ubicación. Conectará la línea 1 del sistema LRT, la línea 3 del sistema MRT, la línea 7 del sistema MRT y el metro de Manila. [30]
El Carrusel EDSA es un sistema de tránsito rápido de autobuses (BRT) con paradas principalmente en los carriles intermedios de EDSA que sirven como la ruta principal de autobuses de la avenida. El sistema se puso en marcha después de que casi todo el transporte público y privado a lo largo de EDSA fuera prohibido durante la cuarentena comunitaria reforzada en Luzón impuesta durante el inicio de la pandemia de COVID-19 en marzo de 2020. Las operaciones provisionales del sistema BRT comenzaron el 1 de julio de 2020. Destinado a ser atendido en gran parte por paradas de autobús a lo largo de algunas paradas, son atendidas temporalmente por estaciones en la acera . El sistema funciona en un carril exclusivo para autobuses llamado EDSA Busway, que está separado por barreras de hormigón. [31]
Antes de la creación del Carrusel EDSA, el Departamento de Transporte propuso en 2017 crear dos líneas BRT en Metro Manila, que formarían parte de un Sistema de Tránsito Rápido de Autobuses de Metro Manila. EDSA habría sido designada como "Línea 2: Corredor Central" y habría tenido 48,6 kilómetros (30,2 millas) de carriles exclusivos para buses que cubrirían la longitud de la carretera. [32] La agencia planeó desechar el proyecto en junio de 2018. [33] Sin embargo, esta apelación fue rechazada y la Línea 1 que se construirá en la Avenida Quezón, que pasa por EDSA, fue aprobada posteriormente por la Autoridad Nacional de Desarrollo Económico (NEDA) el 2 de noviembre de 2018. [34]
En 2019, el senador Win Gatchalian pidió la aprobación del sistema BRT como modo de transporte alternativo a la línea de cercanías del metro PNR . [35]
Las intersecciones están numeradas por postes kilométricos, y el Parque Rizal en Manila está designado como kilómetro cero .
Notas
Un paso elevado sobre la intersección de North Avenue–West Avenue y Mindanao Avenue Junction en Triangle Park y un paso elevado sobre la intersección de Congressional Avenue–Fernando Poe Jr. Avenue en Muñoz ya están aprobados y estaba previsto que comenzaran a construirse en 2013. [42] A partir de 2020, el proyecto está actualmente suspendido.
El 13 de octubre de 2011, el representante René Relámpagos ( Bohol–1.° distrito ) presentó el proyecto de ley de la Cámara de Representantes (HB) n.° 5422, proponiendo cambiar el nombre de la avenida Epifanio de los Santos a "avenida Corazón Aquino". Según Relámpagos, la idea de cambiar el nombre de EDSA en honor a Aquino, quien lideró el Poder Popular de 1986, se concibió después de su muerte. [43] Sin embargo, la medida solo llegó a ser remitida al Comité de Obras Públicas y Carreteras de la Cámara de Representantes el 14 de noviembre de 2011. [44]
El 2 de abril de 2013, el entonces presidente Benigno Aquino III dio el visto bueno para la construcción de un paso elevado en la esquina, siempre congestionada por el tráfico, de EDSA y Taft Avenue en Pasay. [45]
Se estima que el proyecto costará 2.800 millones de rupias , y el paso elevado se extenderá aproximadamente 1,4 kilómetros (0,87 millas) a cada lado, y tomará un año y medio completarlo. [45]
Después de una implementación más estricta de carriles para autobuses y separación de barreras mediante barreras plásticas, la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila (MMDA) comenzó a reemplazar las barreras naranjas con una barrera permanente de concreto utilizada para separar los carriles para autobuses de los carriles para vehículos privados. [46]
Con el apoyo de Singapur , la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila propuso la implementación de un sistema de tarificación vial , basado en el esquema de tarificación vial electrónica de Singapur, en EDSA para aliviar la congestión del tráfico, junto con la provisión de rutas alternativas y la apertura de algunas carreteras comunitarias cerradas . La implementación está prevista para 2018, pero René Santiago, ingeniero de transporte y planificador, criticó la propuesta porque solo puede empeorar la congestión, junto con las numerosas intersecciones y calles laterales a lo largo de EDSA. [47]
El 18 de agosto de 2023, la MMDA propuso convertir los carriles para bicicletas en EDSA exclusivos para bicicletas en carriles compartidos para bicicletas y motocicletas, alegando que los carriles para bicicletas de EDSA están "subutilizados", y también propuso planes para construir una pasarela elevada y una ciclovía en EDSA desde Guadalupe hasta Cubao. Se realizará un estudio de viabilidad preliminar dentro de la semana, y se llevará a cabo una reunión de las partes interesadas con ciclistas y motociclistas el 29 de agosto de 2023. [48] [49]
La propuesta fue criticada por los defensores del transporte sostenible, quienes afirmaron que el esquema propuesto comprometería la seguridad de los ciclistas y argumentaron en cambio que se debería crear un carril exclusivo para motocicletas a partir de los carriles regulares. [48] [49] El Departamento de Transporte tendrá la última palabra sobre la propuesta de la MMDA, que tiene jurisdicción sobre los carriles para bicicletas de EDSA. [50]
EDSA se utiliza con frecuencia como lugar de protesta. En agosto de 2012, la Iglesia Católica organizó una manifestación masiva en EDSA para oponerse al Proyecto de Ley de Salud Reproductiva . [51] El 11 de septiembre de 2013, se celebró una vigilia de oración llamada EDSA Tayo en el Santuario de EDSA , donde se reunieron alrededor de 500 a 700 personas para pedir la abolición del Fondo de Asistencia para el Desarrollo Prioritario . [52] El 25 de febrero de 2015, varios grupos realizaron una manifestación a lo largo de EDSA para exigir la dimisión del presidente Benigno Aquino III . [53] [54] Del 27 al 31 de agosto del mismo año, los seguidores de la Iglesia ni Cristo organizaron manifestaciones a lo largo de EDSA cerca de SM Megamall , pidiendo a la entonces Secretaria de Justicia Leila De Lima que se centrara en cuestiones como el enfrentamiento de Mamasapano en lugar de un caso presentado por el exministro del INC Isaias Samson Jr., contra los líderes de la Iglesia. [55] El 30 de noviembre de 2016, se realizó una protesta contra Marcos en el Monumento al Poder Popular debido al entierro de Ferdinand Marcos en el Libingan ng mga Bayani . [56] [57] El 5 de noviembre de 2017, los críticos de la administración de Duterte asistieron a una misa celebrada en el santuario de EDSA para protestar contra las ejecuciones extrajudiciales en el país . [58] [59] El 22 de febrero de 2018, grupos se reunieron en el Monumento al Poder Popular para realizar una vigilia de oración para mostrar su oposición a la reforma constitucional . [60] El 22 de febrero de 2020, los manifestantes se reunieron en el Monumento al Poder Popular para pedir al presidente Rodrigo Duterte que renunciara a su cargo. [61]
La avenida también es utilizada en campañas políticas por varios políticos, particularmente aquellos que estuvieron involucrados en la Revolución EDSA como Joseph Estrada y Benigno Aquino III .
EDSA también apareció en la película El legado de Bourne . Partes de la carretera desde Magallanes Interchange hasta Taft Avenue aparecieron en una persecución en automóvil en la que Aaron Cross, interpretado por Jeremy Renner , salta desde el puente peatonal de Taft Avenue a un autobús en movimiento. [62] [63]
Debido a su notoria congestión vehicular, Programang EDSA , un programa de radio que se emite de lunes a viernes en hora punta por 90.7 Love Radio Manila a primera hora de la tarde, lleva el nombre de la avenida. [64]
Pablo de SB19 escribió e interpretó la canción "EDSA" que describe la experiencia de conducir por esta avenida, especialmente durante las horas pico.
Mientras tanto, Neomie Recio, jefe de ingeniería de tráfico de la MMDA, también anunció que las barreras de plástico que se utilizan actualmente para separar carriles pronto serán reemplazadas por separadores de concreto más permanentes que proporcionará el DPWH.
Medios relacionados con EDSA en Wikimedia Commons