La Autoridad de Tránsito Metropolitano (MTA), conocida por el público en general como The Met , era una entidad corporativa propiedad del Gobierno de Victoria que operaba trenes de pasajeros suburbanos, tranvías y autobuses en Victoria , Australia. Se creó en virtud de la Sección 15 de la Ley de Transporte de 1983 y comenzó a operar el 1 de julio de 1983. [1] [2] Era un organismo estatutario creado para administrar los tranvías y autobuses anteriormente operados por la Junta de Tranvías Metropolitanos de Melbourne , las operaciones de trenes metropolitanos de la antigua VicRail y las operaciones de la antigua Autoridad del Bucle Ferroviario Subterráneo de Melbourne .
La autoridad empleó a más de 12.000 personas en cinco divisiones en 1984/85. El objetivo de la autoridad era integrar la prestación del transporte público en Melbourne . Se adoptó una librea verde y dorada para los vehículos, con un logotipo de trébol amarillo y el eslogan "Metropolitan Transit" (más tarde cambiado a "The Met"). En abril de 1985, compró Melbourne-Brighton Bus Lines con 37 autobuses. Un solo tren Harris fue pintado en una librea de prueba verde y dorada (similar a la librea azul y dorada anterior de Victorian Railways), sin embargo, el tren volvió a ser azul antes de volver a entrar en servicio, con posteriores trenes Comeng , Hitachi y Harris renovados que recibieron solo pegatinas adhesivas verdes y amarillas entre las ventanas en lugar de ser pintados. Los trenes Harris no renovados conservaron el azul y dorado de Victorian Railways hasta su retirada.
Anteriormente, los servicios ferroviarios metropolitanos eran operados por VicRail. La división MetRail se creó como parte de la MTA y trabajó en estrecha colaboración con la Autoridad de Transporte Estatal (STA) para proporcionar servicios ferroviarios suburbanos. La MTA proporcionó fondos a la STA para operar algunos servicios ferroviarios en su nombre y para proyectos de capital relacionados con MetRail.
Las divisiones Met Bus y Met Tram se hicieron cargo de los servicios operados por la antigua Melbourne & Metropolitan Tramways Board .
El 11 de abril de 1988 se había logrado la integración de los sistemas de transporte y se habían unido las distintas divisiones. La gestión de la MTA se reestructuró en tres direcciones integradas verticalmente, encargadas de las operaciones, el desarrollo de proyectos y los recursos. La MTA se fusionó con la STA el 1 de julio de 1989 para formar la Public Transport Corporation (PTC). [3]
La PTC fue privatizada en etapas en la década de 1990. En diciembre de 1993, las estaciones de autobuses de Doncaster East y North Fitzroy fueron absorbidas por la National Bus Company . Las operaciones restantes de autobuses de las estaciones de Footscray y Sandringham fueron absorbidas por Melbourne Bus Link en abril de 1998. [4]
En octubre de 1997, en preparación para la privatización, las operaciones de trenes suburbanos y tranvías de PTC se dividieron en unidades de negocios separadas, Bayside Trains , Hillside Trains , Swanston Trams y Yarra Trams . [5] [6] [7] Todas fueron privatizadas en agosto de 1999. [8] [9]