La autopista del sur de Auckland (también conocida como autopista del sur e históricamente como autopista Auckland–Hamilton ) es la ruta principal que sale hacia el sur de la región de Auckland en Nueva Zelanda. Forma parte de la carretera estatal 1 .
La autopista tiene una longitud de 45 kilómetros y 28 cruces, incluidas las terminales. Se extiende desde el cruce de la autopista central en el centro de Auckland , a través de la ciudad de Manukau , Papakura y Drury, antes de terminar en la autopista Waikato en la cima de las colinas de Bombay .
La autopista del sur comienza justo al norte de la intersección de la autopista central (Spaghetti Junction) en el lado oeste del centro de Auckland. La autopista es una extensión directa de la autopista del norte , que cambia a la autopista del sur justo al sur de las salidas 424C y 424D.
Durante el primer kilómetro, la carretera tiene dos carriles por sentido debido a las limitaciones del viaducto Victoria Park al norte. Luego, la autopista se adentra en el cruce de la autopista central y gira hacia el este para formar un límite sur con el distrito central de negocios de Auckland. Luego, gira hacia el sureste al salir del cruce. Hay varias salidas en dirección norte únicamente a través del cruce, que conectan con el centro de la ciudad y la autopista del noroeste .
Al sur del cruce se encuentra la sección más transitada de la autopista, y la sección de carretera más transitada de Nueva Zelanda, con un promedio de 200.000 vehículos por día. Para hacer frente a esto, el corto tramo entre Khyber Pass Road y Gillies Avenue tiene cinco carriles de ancho en cada sentido. Un gran volumen de tráfico sale de Gillies Avenue en dirección al Aeropuerto Internacional de Auckland .
La autopista cruza luego el estrecho viaducto de Newmarket , antes de girar para seguir la línea ferroviaria de North Auckland hasta Ellerslie . En Ellerslie, la autopista abandona la línea ferroviaria y bordea Penrose , en dirección sureste hacia Hamlins Hill, donde hay cruces con la autopista del sudeste (salida en dirección sur y entrada en dirección norte únicamente) y la autopista Mt Wellington.
Inmediatamente después del cruce de la autopista Mt Wellington, la autopista gira hacia el sur para dirigirse hacia el río Tāmaki . Después de cruzar el río Tāmaki, la autopista forma un límite entre los suburbios de Papatoetoe al oeste y Ōtara al este. En el centro de la ciudad de Manukau , la autopista tiene un cruce importante con la autopista suroeste y luego desvía Manurewa hacia el este. Luego, la autopista gira hacia el suroeste donde cruza Great South Road en el cruce de Takanini . La autopista gira nuevamente hacia el sur y desvía Papakura hacia el oeste.
En Drury , la autopista se cruza con la State Highway 22 antes de dirigirse al sur hacia Bombay Hills . En el cruce de Bombay, la autopista se convierte en la Waikato Expressway y continúa hacia el sur en dirección a Waikato .
El primer tramo de la Southern Motorway se inauguró el 16 de julio de 1953, entre la autopista Ellerslie-Panmure (salida 435) y la autopista Mount Wellington (salida 438). En 1955, se amplió rápidamente hacia el sur hasta Redoubt Road para ofrecer una alternativa más rápida y de mayor capacidad a Great South Road entre Ellerslie y Wiri.
En 1963, la autopista se amplió en ambos extremos: el extremo norte se trasladó al norte hasta Green Lane East y el extremo sur se trasladó al sur hasta Takanini para permitir que el tráfico evitara Manurewa . Ambos extremos se ampliaron nuevamente en 1965: el extremo norte hasta St Marks Road en el extremo sur del viaducto de Newmarket y el extremo sur hasta Great South Road en Runciman, justo al sur del actual intercambiador de Drury.
En 1966 se inauguró el viaducto de Newmarket y se amplió la terminal norte hasta Khyber Pass Road, evitando Newmarket . También se abrió una extensión para el tráfico en dirección norte hasta Symonds Street. En 1969, la autopista se amplió hasta Wellesley Street , lo que permitió que el tráfico en ambas direcciones accediera al centro de la ciudad. En 1971 se inauguró una rampa de entrada a Symonds Street para el tráfico en dirección sur.
Gran parte de la construcción de mediados de la década de 1970 en la Southern Motorway implicó la construcción de rampas de entrada y salida en el cruce de la Central Motorway . Las rampas hacia el lado occidental del CBD en Nelson Street y Hobson Street se abrieron al tráfico en dirección sur en 1973 y al tráfico en dirección norte en 1977. Las rampas hacia Grafton Road, que permitían el acceso al puerto de Auckland, se abrieron al tráfico en dirección sur en 1975 y al tráfico en dirección norte en 1978.
En 1978, el extremo sur se amplió hasta Great South Road en St Stephens, en el lado norte de Bombay Hills , y el extremo norte se amplió hasta la Northern Motorway en Cook Street/Wellington Street, lo que permitió el viaje continuo por autopista desde Tristam Avenue en North Shore hasta St Stephens. En 1988, se abrieron rampas para permitir el acceso directo a la autopista entre la Southern Motorway y la Northwestern Motorway .
En 1993, el extremo sur de la autopista se amplió hasta Mill Road, cerca de Bombay. La ampliación eludió el cruce controlado por semáforos de St Stephens, conocido por ser un punto negro de accidentes y causar retrasos de hasta dos horas durante los períodos vacacionales. Junto con la ampliación se construyó la primera parte de la autopista Waikato , que permitió que el tráfico de la autopista del sur tuviera vía libre hasta el cruce de la carretera estatal 2 en el lado sur de Bombay Hills. [1]
En 2010, el intercambio entre la Autopista Suroeste y la Autopista Sur en Manukau entró en pleno funcionamiento.
El 29 de enero de 2012 se inauguró el viaducto de reemplazo de Newmarket al tráfico en dirección norte. El puente de siete carriles (cuatro al sur y tres al norte) reemplazó la estructura existente de seis carriles desplazándola hacia el norte por etapas. Las partes auxiliares restantes del proyecto se completaron en 2013. [2]