La Avenida de los Santos es una autopista de 563 millas de largo (906 km) en el Medio Oeste de los Estados Unidos que conecta San Luis , Misuri, y St. Paul, Minnesota .
El extremo sur de la Avenida de los Santos está en la salida 28A de la Interestatal 64 / Ruta 40 de EE. UU. (I-64/US 40), que también es el extremo sur de su concurrencia con la US 61. La Avenida de los Santos se dirige al oeste, a Chesterfield , cruzando la I-270 . Aquí, la Avenida de los Santos gira al noroeste, cruza el río Misuri por el puente Daniel Boone. En Wentzville , la ruta se cruza con la I-70 . El extremo occidental de la I-64 y el extremo norte de la concurrencia con la US 40 se encuentran aquí. La Avenida de los Santos continúa hacia el norte como la US 61, se cruza con el extremo occidental de la I-72 en Hannibal , llega al término norte de su concurrencia con la US 61, luego cruza el río Des Moines hacia Iowa .
La Avenida de los Santos está señalizada junto con la Ruta 27 de Missouri hasta la frontera del estado de Iowa.
En Iowa, la Avenida de los Santos es una autopista de 282 millas de largo (454 km) [1] , que comienza en el condado de Lee , donde la Ruta 27 de Misuri cruza el río Des Moines, y termina en la frontera estatal de Iowa en el condado de Worth , al mismo tiempo que la Interestatal 35. La construcción del corredor de la Avenida de los Santos en Iowa se completó el 23 de mayo de 2006.
La ruta corre hacia el norte desde la frontera estatal de Misuri como la Iowa Highway 27 durante aproximadamente diez millas (16 km), luego se comparte con la US 218 hasta justo al sur de Cedar Rapids, cruzando la I-80 en Iowa City. Esta es también la ubicación del extremo sur de su concurrencia con la I-380, y esta concurrencia termina en Waterloo. Cerca de Floyd , la US 218 se divide, justo después de que la ruta comience una concurrencia con la US 18, y corre hacia el oeste hasta su intersección con la I-35 , donde la ruta gira hacia el norte nuevamente y se adentra en Minnesota.
En 2001, el Departamento de Transporte de Iowa designó la Avenida de los Santos como Iowa 27. Antes de su creación, los automovilistas que querían viajar por la avenida a través de Iowa tenían que seguir una larga lista de direcciones: (en dirección norte desde Missouri) Iowa 394 , US 218 , I‑380, US 20, Iowa 58 , US 218 (de nuevo), US 18 e I‑35.
Al igual que muchas autopistas rurales en Iowa, la Avenida de los Santos tiene números de salida en ese estado. Los números de salida corresponden a la autopista estadounidense o interestatal subyacente : US 218 , I-380 , US 20 , US 18 e I‑35. La sección a lo largo de Iowa 58 en Cedar Falls no tiene números de salida, y la sección separada al sur de Donnellson tiene una salida numerada (la que va hacia el norte hasta la US 218 sur) según el kilometraje de Iowa 27.
En Minnesota, la Avenida de los Santos discurre oficialmente a lo largo de la I-35 y la I-35E en toda su extensión en ese estado, pero no está marcada en ningún lugar dentro del estado. La ruta corre en línea recta hacia el norte, cruza la I-90 en Albert Lea y llega a su extremo norte en St. Paul , poco después de cruzar el río Mississippi por el puente Lexington.
La Avenida de los Santos fue el concepto del empresario Ernest Hayes de Mount Pleasant , Iowa, quien en la década de 1980 imaginó una autopista de cuatro carriles entre St. Paul y St. Louis. [2] Fue bautizada por Gary Smith, quien en ese momento era Director Ejecutivo de la Comisión de Planificación Regional del Sureste de Iowa. Smith y Hayes convocaron a un grupo de líderes políticos y empresariales de la zona, quienes organizaron un esfuerzo para convencer al Departamento de Transporte de Iowa de que estudiara la idea, lo que hicieron en 1988. Varios políticos respaldaron la idea, incluido el entonces alcalde Tom Vilsack de Mount Pleasant, el senador Chuck Grassley de Iowa y los congresistas David Nagle y Fred Grandy de Iowa y Dick Gephardt de Missouri.
A fines de 1989, la Administración Federal de Carreteras estaba considerando cuatro rutas posibles para la Avenida de los Santos . Dos de las rutas rechazadas habrían seguido la US 52 y la US 63 desde St. Paul a través de Rochester , Minnesota, hasta Waterloo , Iowa. La tercera ruta rechazada habría seguido la US 61 desde St. Paul a través de La Crosse , Wisconsin , y Dubuque , Iowa hasta Davenport , Iowa y la US 67 desde Davenport, cruzando el río Misisipi a través del oeste de Illinois hasta Alton , Illinois y cruzando los ríos Misisipi y Misuri hasta St. Louis.
En 1990, la FHWA eligió su ruta para la Avenida de los Santos: la autopista señalizada seguiría la Interestatal 35 existente desde St. Paul hasta un punto al sur de Clear Lake , Iowa; la Ruta 18 de EE. UU. hasta Charles City , Iowa; la Ruta 218 de EE. UU. hasta Cedar Falls , Iowa; la Ruta 20 de EE. UU. y la Carretera 58 de Iowa alrededor de Cedar Falls y Waterloo , Iowa; la Interestatal 380 desde Waterloo a través de Cedar Rapids hasta la Interestatal 80 cerca de Coralville, Iowa y Iowa City, Iowa; la Ruta 218 de EE. UU. hasta Donnellson, Iowa ; la Carretera 394 de Iowa y la Ruta B hasta Wayland , Missouri; y la Interestatal 64 y la Ruta 61 de EE. UU. desde Wayland hasta St. Louis.
La Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal de 1991 convirtió a la Avenida de los Santos en un "corredor de alta prioridad" oficial, y a finales de año se colocaron señales a lo largo de la ruta. En ese momento, los únicos segmentos de cuatro carriles eran la I-35, la I-380 y la I-64; la US 20 alrededor de Waterloo; la US 218 desde la I-80 hasta la Iowa 22 cerca de Riverside , Iowa; y dos segmentos de la US 61 en Missouri (desde La Grange hasta New London y desde Bowling Green hasta St. Louis). Como medida de ahorro de costos, el gobierno decidió construir la Avenida de los Santos según los estándares de las autopistas rápidas (con intersecciones en caminos rurales) en lugar de según los estándares de las autopistas completas . Los segmentos de autopistas se construirían alrededor de las ciudades que debían evitarse.
Después de que se aprobó la ruta, tanto Iowa como Missouri comenzaron a construir nuevos segmentos de cuatro carriles. Iowa abrió circunvalaciones alrededor de Waverly (1998), Mason City (1999), Charles City (2000), Mount Pleasant (2001) y Donnellson (2004). Se completó un enlace de cuatro carriles entre la I-35 y la I-380 con la apertura de un segmento cerca de Nashua en noviembre de 2003. Missouri completó segmentos de cuatro carriles desde New London hasta Bowling Green en noviembre de 2000, y desde Canton hasta La Grange en 2003.
En 2001, el Departamento de Transporte de Iowa le dio a la Avenida de los Santos su propio número de autopista: Highway 27 (Iowa 27). El número se agregó como un número adicional a las rutas existentes; sin embargo, después de que se abriera la circunvalación de Donnellson en 2004, la Iowa Highway 394 se desmanteló y Iowa 27 ahora es una autopista independiente al sur de la división con la US 218. Un nuevo puente de cuatro carriles sobre el río Des Moines se inauguró a fines de 2004, reemplazando un puente de peaje existente operado por el Distrito de Carreteras Especiales de Wayland. Una nueva carretera de cuatro carriles entre el puente y la US 61 al sur de Wayland, Missouri, se inauguró el mismo día; fue numerada por Missouri como Route 27 para que coincida con el número de Iowa para la Avenida de los Santos.
En junio de 2005, se abrió al tráfico un segmento de cuatro carriles desde el final de la circunvalación de Mount Pleasant hasta el cruce con la Iowa Highway 16 al este de Houghton . El segmento de la Iowa 27 entre la bifurcación con la US 218 y el puente del río Des Moines se abrió al tráfico con cuatro carriles el 25 de agosto de 2005. [ cita requerida ] El último segmento restante en Iowa se abrió al tráfico el 23 de mayo de 2006. [3]
En 2007, se instaló un intercambiador en la Ruta C en Moscow Mills , Missouri. Más tarde, también se instaló un intercambiador en la Ruta U y South Lincoln Drive. [ cita requerida ]
El 25 de julio de 2008, los últimos 14 kilómetros de la autopista entre el límite del condado de Lewis y Clark y Wayland, Missouri, se abrieron al tráfico de cuatro carriles. Se celebró una ceremonia en la intersección de la US 61 y la Ruta 27 para conmemorar la finalización de la autopista de cuatro carriles en Missouri. La Avenida de los Santos ya está completa desde St. Paul hasta el suburbio de St. Louis.
Como resultado de los carriles angostos y los problemas constantes con la estructura envejecida en dirección oeste, MODOT comenzó los estudios para un nuevo reemplazo del puente Daniel Boone en dirección oeste alrededor de 2001 o 2002. La financiación finalmente se reveló en 2011, [4] y en noviembre de 2012 se adjudicó un contrato de diseño y construcción al equipo de empresa conjunta Walsh-Alberici con el diseñador Burns & McDonnell. La construcción comenzó en 2013 en un puente de vigas, ubicado aguas arriba de los dos puentes existentes. Los cuatro carriles en dirección este se enrutaron hacia el nuevo puente el 28 de junio de 2015. El nuevo puente también cuenta con un accesorio para bicicletas y peatones, que conecta el sendero Katy con el sendero Monarch Levee. [5]
Los proyectos de construcción en curso y las propuestas futuras a lo largo de la Avenida de los Santos incluyen:
El segmento que coincide con la US 61 no está señalizado y tiene múltiples intersecciones a nivel.
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