Avtotor ( en ruso : Автотор ) es una empresa de fabricación de automóviles ubicada en el óblast de Kaliningrado , Rusia . Avtotor se estableció en 1996. En 2008, era uno de los mayores productores y ensambladores de automóviles del mundo. [3] La publicación industrial Automotive Manufacturing Solutions estima los ingresos de la empresa en 2011 en 4 mil millones de euros y el total de empleados en 3500, [4] aunque la agencia de calificación crediticia Expert estimó los ingresos totales en 2017 en 689 millones de dólares. [1] En 2022, los ingresos de la empresa ascendieron a 9.5 mil millones de rublos. [5]
Avtotor fue fundada en 1996 por un grupo de inversores, liderado por el actual propietario mayoritario y presidente del consejo de administración, Vladimir Scherbakov, ex viceprimer ministro de la URSS y presidente del Comité Estatal de Problemas Laborales y Sociales . [6]
Con una inversión de 130.000.000 de dólares, se instaló una planta de montaje en un astillero desocupado de Kaliningrado, con el plan original de producir automóviles Nissan . El nombre de la empresa es una combinación de "auto" y la palabra alemana "tor", que significa "puerta". En 1997, la nueva planta también comenzó a ensamblar automóviles Kia . [7]
A raíz de la crisis financiera rusa de 1998 y la consiguiente caída de las ventas de automóviles, la empresa se encontró en una situación financiera difícil. Para mitigar las consecuencias de la crisis, la empresa cambió su modelo de negocio. La empresa consiguió un contrato con BMW para convertirse en un importador autorizado del fabricante de automóviles alemán. [8] Más tarde, la empresa inició una asociación con General Motors , iniciando el ensamblaje a gran escala del Chevrolet Lacetti .
En septiembre de 2012, la compañía comenzó la producción del vehículo comercial Hyundai HD-78 , con una capacidad de hasta 3,5 toneladas, y en 2013, de los camiones Hyundai HD-170 y HD-120. [9] En marzo de 2013, la compañía comenzó el ensamblaje del sedán y la camioneta Hyundai i40 , y en julio de 2013, del buque insignia de la marca, el Hyundai Equus . [10] En octubre de 2015, el Hyundai Elantra se agregó a la línea. [11]
Kia fue el licenciante inicial de la fabricación de Avtotor, y la planta ha producido más de 240.000 vehículos para Kia. [12]
Entre los modelos producidos en la planta de Avtotor se encuentran el Clarus, Rocsta, Avella, Besta, Pregio, Carnival I, Carnival II, Carnival IV, Rio I, Rio II, Opirus I, Opirus II, Magentis I, Magentis II, Carens I, Carens II, Sportage I, Sportage II, Sportage III, Ceed, Soul y Mohave. [12]
En febrero de 2016, Avtotor inició la producción del Kia Optima . [13]
En junio de 2005, Avtovar colaboró con NAVECO, parte de Nanjing Automobile Corporation , para producir Avtotor-Trucks comenzando con la línea Yuejin , una amplia gama de camiones de reparto de plataforma baja con una carga útil de 0,8 toneladas a 24 toneladas. [ cita requerida ]
La producción de vehículos BMW comenzó en agosto de 1999 con el BMW Serie 5 (E39) y el Serie 7. [14] En el primer año, Avtotor produjo 555 automóviles. [ cita requerida ] En marzo de 2001, la fábrica comenzó a producir el BMW Serie 3 (E46) , [14] y más tarde, el nuevo Serie 5 (E60) . [15]
En julio de 2009, Avtotor aumentó la capacidad de la planta y comenzó la producción de los crossovers BMW X5 y X6 . [15] A finales de mayo de 2010, la compañía anunció el inicio del montaje del nuevo BMW Serie 5 (F10) para el mercado ruso [16] a partir de kits recibidos de Alemania.
La gama de BMW producida en Kaliningrado se ha ampliado con el tiempo con los siguientes modelos: E65/66 (Serie 7) , F01/F02 (Serie 7) , E90 (Serie 3) , E70 (X5) , E71 (X6) , E83 (X3) y E84 (X1) . [14] [17]
En mayo de 2015, BMW publicó un comunicado en el que posponía la decisión de invertir en otra planta en Rusia debido a la incertidumbre económica en el país. [18] Ha habido rumores en los medios sobre la calidad de los BMW fabricados en Rusia. [19] Estos vehículos tampoco tenían garantías de fábrica ni del fabricante, a diferencia de sus homólogos fabricados en Alemania. [8]
El montaje de automóviles Chery en la fábrica de Kaliningrado comenzó en 2006. Las ventas de automóviles Chery comenzaron en Rusia en mayo de 2006. [20]
En los primeros seis meses de 2007, se vendieron 18.558 vehículos (de los cuales Amulet - 10.119, Tiggo - 4.986, Fora - 2.596, QQ - 825, Oriental Son - 32), lo que permitió a Chery ocupar el puesto 12 en el ranking general en términos de ventas en Rusia. En 2007, en Rusia, se vendieron 37.120 automóviles Chery. La planta produjo 40.000 automóviles Chery ese mismo año a partir de kits semi-desarmados . [21]
En marzo de 2008, Avtotor dejó de ensamblar automóviles para Chery. [21] La causa principal fue el temor de que el gobierno privara a la fábrica de los privilegios que disfrutaba en la Zona Económica Especial , como la importación libre de impuestos de componentes. [ cita requerida ]
En agosto de 2003, Avtotor y General Motors firmaron un conjunto de acuerdos sobre la organización de la producción de vehículos GM en la planta de Kaliningrado. [22]
En agosto de 2004, la planta de Kaliningrado inició la producción del Chevrolet TrailBlazer y el Chevrolet Tahoe , [23] y en octubre de 2004, del Hummer H2 . [24] [25]
En julio de 2005, se les unieron los Cadillac CTS , SRX y STS . [26]
El 21 de noviembre de 2008 se inició la producción del Chevrolet Lacetti en ciclo completo, incluidas las operaciones de soldadura y pintura. Esta inversión en la organización de la producción por parte de GM en Avtotor ascendió a 80 millones de euros. [27]
Otros modelos producidos en la planta de Kaliningrado incluyeron el Cadillac Escalade , el Chevrolet Aveo , Epica , Malibu , Orlando , Captiva y el Opel Astra , [28] Zafira , [28] Meriva , Insignia , Mokka y Antara . [22]
Desde la existencia del proyecto, Avtotor ha producido más de 362.000 automóviles para las marcas de GM. [22] General Motors interrumpió su asociación con Avtotor en 2015, citando las malas perspectivas económicas en el país. [29]
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