Empresa Cierva Autogiro

empresa de aviación británica

La Cierva Autogiro Company fue una firma británica fundada en 1926 para desarrollar el autogiro . La empresa se creó para impulsar los diseños de Juan de la Cierva , ingeniero y piloto español, con el respaldo financiero de James George Weir , industrial y aviador escocés.

Historia

El primer autogiro construido en Gran Bretaña por Juan de la Cierva fue el diseño C.8 . Éste y algunos otros diseños se construyeron en conjunto con Avro . El Cierva C.30 de antes de la guerra resultó popular. Casi 150 fueron construidos bajo licencia en el Reino Unido por Avro , en Alemania por Focke-Wulf y en Francia por Lioré-et-Olivier .

El 9 de diciembre de 1936, Cierva murió en el accidente del avión Croydon KLM cuando el avión en el que viajaba se estrelló tras despegar en medio de la niebla. El Dr. James Allan Jamieson Bennett fue ascendido a director técnico de la empresa y permaneció en el puesto hasta su salida en 1939. Además de hacer importantes contribuciones a los controles de autogiro mientras estuvo en Cierva Autogyro, Bennett llevó a cabo la decisión de Cierva de ofrecer a la Royal Navy un avión capaz de realizar un verdadero vuelo vertical. El diseño innovador de Bennett, un nuevo tipo de helicóptero que combinaba características clave del autogiro y del helicóptero, se licitó al Ministerio del Aire ( Especificación S.22/38 ) como Cierva C.41 Gyrodyne, pero el trabajo preliminar se abandonó con el estallido de Segunda Guerra Mundial . Bennett se unió a Fairey Aviation en 1945, donde continuó el desarrollo del diseño del C.41 para crear el primer autogiro , el Fairey FB-1 , que voló por primera vez en 1947. ^{[ cita necesaria ]}

En 1943, el Departamento de Aeronaves de G & J Weir Ltd. se reconstituyó como Compañía Cierva Autogiro para desarrollar diseños de helicópteros para el Ministerio del Aire . El Cierva Air Horse de posguerra era en su momento (1948) el helicóptero más grande del mundo. ^{[ cita necesaria ]} El primer prototipo del Air Horse se estrelló y mató a Alan Marsh , gerente y piloto de pruebas jefe de Cierva ^{[nota 1]} John "Jeep" Cable, ^{[nota 2] Piloto jefe de pruebas de helicópteros} del Ministerio de Suministros y JK Unsworth, el ingeniero de vuelo . ^[1] Esto llevó a Weir a dejar de invertir en la empresa y sus contratos de desarrollo se transfirieron a Saunders-Roe . ^{[ cita necesaria ]}

Aeronave

• Cierva C.1
• Cierva C.2
• Cierva C.3
• Cierva C.4
• Cierva C.5
• Cierva C.6
• Cierva C.7

Aviones de fabricación británica

• Cierva C.8
• Cierva C.9
• Cierva C.10
• Cierva C.12 (primer vuelo 1929): primer autogiro con flotadores
• Cierva C.13 - autogiro de hidroavión (solo proyecto) ^[2]
• CiervaC.14
• CiervaC.17
• CiervaC.19
• Cierva C.20 Versión construida bajo licencia Focke-Wulf del C.19
• Cierva C.21 Lioré et Olivier, versión construida bajo licencia del C.19 (no construida)
• CiervaC.24
• CiervaC.25
• Cierva C.26 - autogiro bimotor (solo proyecto); designación reutilizada para C.24 modificado ^[2]
• CiervaC.29
• CiervaC.30
• Cierva C.32 - autogiro cupé de dos asientos (solo proyecto) ^[2]
• Cierva C.33: autogiro de cuatro asientos basado en el Avro Type 641 Commodore (solo proyecto) ^[3]
• Cierva C.37: autogiro bimotor y de doble brazo con rotor de 45 pies de diámetro (solo proyecto) ^[4]
• CiervaC.38
• Cierva C.39 - autogiro de dos o tres observadores de flota (solo proyecto) ^[2]
• CiervaC.40
• Weir W.1 - W.4 - Cuatro prototipos de autogiro de un solo lugar. Abandonado cuando comenzó el desarrollo del helicóptero W.5.
• Weir W.5 (primer vuelo 1938): helicóptero biplaza de doble rotor (estabilizadores) con estructura de madera; El motor era un Weir de 4 cilindros y 50 hp refrigerado por aire.
• Weir W.6 (primer vuelo 1939): helicóptero de doble rotor, De Havilland Gipsy de 200 hp , estructura de tubo de metal
• Cierva W.9 (primer vuelo 1945): helicóptero experimental según E.16/43, eje basculante accionado hidráulicamente accionado hidráulicamente para el control del rotor y aire soplado para el control y la dirección del par, uno construido
• Cierva W.11 Air Horse (primer vuelo 1948): desarrollo de helicóptero de carga pesada de diseño W.6, dos construidos
• Cierva W.14 Skeeter (primer vuelo 1948) - desde 1951 el Saunders-Roe Skeeter
• Cierva CR Twin (primer vuelo 1969)

notas y referencias

Notas

1. Marsh había estado en Cierva desde 1932 y había sido su instructor en la escuela de vuelo en autogiro. Durante la Segunda Guerra Mundial había volado autogiros para el desarrollo de radares.
2. Cable había aprendido a volar con Marsh y había sido empleado de Cierva antes de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, había sido comandante de la Unidad de Investigación, Desarrollo y Capacitación para Aeronaves de Ala Giratoria.

Citas

1. Vuelo "Air Horse Tragedy" 22 de junio de 1950 p747
2. "Designaciones Cierva".
3. "Avro-Cierva C.33 / Tipo 665 - Lista de helicópteros de Stingray".
4. "Avro-Cierva C.37 / Tipo 668 - Lista de helicópteros de Stingray".

Bibliografía

• CIERVA AUTOGIRO Co., Ltd Vuelo 9 DE DICIEMBRE DE 1926 p810