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M-60 (autopista de Michigan)

La M-60 es una autopista estatal troncal que corre de este a oeste en el estado de Michigan , Estados Unidos . Se extiende desde el área de Niles en un cruce con la autopista estadounidense 12 (US 12) hasta el área de Jackson , donde termina en la carretera interestatal 94 (I-94). La vía principal pasa por una mezcla de campos agrícolas y bosques, cruza o discurre a lo largo de varios ríos y conecta varias pequeñas ciudades de la zona sur del estado. El segmento más occidental discurre a lo largo de una autopista dividida , mientras que la sección más oriental es una autopista de circunvalación completa de Jackson.

La M-60 se diseñó originalmente en 1919 junto con el resto del sistema de carreteras estatales de Michigan. Recorrió aproximadamente su ruta actual conectando el centro de Niles con el centro de Jackson. A mediados de la década de 1920, el extremo occidental se extendió hasta New Buffalo ; desde entonces, se agregaron varias circunvalaciones de las ciudades más pequeñas a lo largo de la carretera. Una de estas circunvalaciones resultó en la creación de una ruta alternativa (Alternate M-60, Alt. M-60) a través de Concord ; esa ruta ha sido desmantelada desde entonces . Cuando se desvió Niles en la década de 1950, se creó un circuito comercial (Business M-60, Bus. M-60) a través de la ciudad. Después de que el extremo occidental se truncó a su ubicación actual, ese circuito comercial se convirtió en un ramal comercial .

Descripción de la ruta

La intersección de la M-60 y la M-62 en Cassopolis

La M-60 comienza en un cruce a lo largo de la US 12 al sureste de Niles en el suroeste del condado de Cass . Desde este cruce, la autopista corre hacia el noreste a lo largo de la autopista dividida en Detroit Road hasta una intersección con Bus. M-60 (Yankee Road). Allí, la carretera principal gira hacia el este a lo largo de la orilla del lago Barron. La línea troncal continúa a través de campos agrícolas mixtos y bosques, corriendo hacia el noreste hasta Cassopolis y rodeando Stone Lake en el acceso sur a la ciudad. La M-60 corre de norte a sur a través de la ciudad en Broadway Street, fusionándose con la M-62 para correr simultáneamente hacia el centro de Cassopolis. La M-60 gira hacia el este en State Street, separándose de la M-62, y sale de la ciudad [3] [4] mientras cruza una línea del Canadian National Railway . [5]

Al este de Cassopolis, la M-60 pasa por Diamond Lake y atraviesa campos agrícolas. En Vandalia , la autopista pasa por Donnell Lake antes de encontrarse con la M-40 al norte de Bair Lake en Jones . Al este de Jones, la línea troncal cruza hacia el condado de St. Joseph y se encuentra con la US 131 en el lado sur de Three Rivers . Las dos autopistas corren simultáneamente hacia el norte a través de un corredor comercial minorista hasta una intersección con Michigan Avenue. La M-60 gira al este por Michigan Avenue siguiendo la US 131 hacia el centro de la ciudad. El circuito comercial gira al norte en la misma intersección donde la M-60 se encuentra con la M-86 cerca del cruce del río Rocky . Continuando hacia el este, la M-60 pasa por la escuela secundaria y el aeropuerto municipal Dr. Haines de Three Rivers mientras corre a lo largo del río St. Joseph . La línea troncal gira al norte, pasa por Fishers Lake y continúa fuera de la ciudad a través de campos agrícolas. Cerca de Mendon , la autopista corre a lo largo del río nuevamente. Al este de la ciudad, la M-60 se encuentra con la M-66 , y las dos corren hacia el este y el noreste a través de Leonidas hasta el extremo noroeste del condado de Branch . [3] [4]

Al sur de Athens , la M-66 gira hacia el norte y la M-60 continúa alrededor de Union City y hacia el sur del condado de Calhoun . La carretera atraviesa Burlington en Leroy Street. En Marshall Street. La M-60 se encuentra con el extremo sur de la M-311 que corre hacia el norte hasta el área de Battle Creek . La M-60 continúa hacia el este a través de campos agrícolas hasta Tekonsha , donde se encuentra con la Interestatal 69 (I-69) al noroeste de la ciudad. Continuando hacia Homer , la autopista corre a lo largo de Lehigh Street en la ciudad; la M-99 se fusiona con la M-60 después de la intersección con Hillsdale Street. Al este de la ciudad, la autopista se ensancha en una autopista dividida de cuatro carriles ; la M-99 gira hacia el norte a lo largo de esta corta sección de la carretera y la M-60 vuelve a ser una autopista de dos carriles. La línea troncal cruza el río Kalamazoo en Concord antes de cruzar hacia el condado de Jackson . En Spring Arbor , la M-60 pasa por el campus de la Universidad de Spring Arbor . Fuera de Jackson, la autopista se ensancha hasta convertirse en una circunvalación completa alrededor del lado oeste de la ciudad. Esta circunvalación tiene un cruce con Michigan Avenue cerca del aeropuerto del condado de Jackson . Al norte de este cruce, la autopista toma la Business Loop I-94 [3] [4] y cruza la línea Norfolk Southern Railway en la zona. [5] La autopista termina en un cruce de trompeta con la I-94 al noroeste de Jackson. [3] [4]

El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) mantiene la M-60 como otras carreteras estatales. Entre estas responsabilidades, el departamento realiza un seguimiento del nivel de tráfico que utiliza las carreteras bajo su jurisdicción. Esto se expresa mediante una métrica llamada tráfico diario promedio anual (AADT), que es un cálculo estadístico del número diario promedio de vehículos en un segmento de la carretera. Según las encuestas del MDOT en 2009, los recuentos de tráfico más altos fueron 12.547 automóviles y 999 camiones a lo largo de la autopista inmediatamente al sur de la I-94 cerca de Jackson; el AADT más bajo fue de 2601 automóviles y 384 camiones al oeste de Union City. [6] Solo dos secciones de la M-60 han sido incluidas en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS): a lo largo de la concurrencia de la US 131 en Three Rivers [7] y en la concurrencia de la BL I-94 cerca de Jackson. [8] El NHS es una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [9]

Historia

La M-60 fue designada con el resto del sistema original de carreteras estatales el 1 de julio de 1919, en una serie de carreteras que discurrían entre Niles y Jackson pasando por Cassopolis, Three Rivers y Tekonsha. [2] [a] A fines de 1927, el extremo occidental se extendió para terminar en la US 12 en New Buffalo. [11] A principios y mediados de la década de 1930, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) realineó la sección New Buffalo-Niles para evitar Galien y Buchanan , y el departamento extendió la US 112 simultáneamente a lo largo de la M-60 hasta New Buffalo. [12] [13] La M-60 fue desviada alrededor de Concord en 1933, [14] [15] Tekonsha fue desviada por la MSHD a fines de 1936, [13] [16] y la carretera fue desviada alrededor de Union City en 1937. [17] [18] La MSHD continuó mejorando la carretera hasta fines de la década de 1930. El último segmento entre Tekonsha y Homer fue pavimentado en 1940, convirtiendo toda la M-60 en una carretera de superficie dura. [19] [20]

A fines de 1949 o principios de 1950, el MSHD desvió la M-60 a través del área de Jones para enderezar la carretera. [21] [22] La circunvalación US 131 de Three Rivers se inauguró en 1953; como resultado, la concurrencia US 131/M-60 se convirtió en una concurrencia Bus. US 131/M-60 a través de la ciudad. [23] [24] El 1 de diciembre de 1956, el departamento de carreteras inauguró las primeras 6,6 millas (10,6 km) de una nueva autopista dividida de cuatro carriles alrededor del lado sur de Niles, y las últimas 1,6 millas (2,6 km) de la circunvalación se abrieron a principios del año siguiente. [25] En consecuencia, convirtieron la antigua ruta a través de la ciudad en un circuito comercial. Bus. M-60 conectaba la circunvalación con el centro de la ciudad, donde continuaba por Bus. US 112 de regreso a US 112/M-60. [26] [27] A finales de la década de 1950, la M-60 se trasladó a una circunvalación de la autopista a lo largo del lado oeste de Jackson; la última milla también se designó Bus. US 12 ya que ambas autopistas estaban conectadas a la autopista I-94/US 12 al norte de la ciudad. [28] [29] [b] El extremo occidental fue rediseñado como parte de la US 12 a fines de 1961, [30] [31] y la designación M-60 se truncó de esta carretera en 1966. [32] [33] La ruta de la M-60 se ha mantenido sin cambios desde entonces. [3]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ha habido dos rutas especiales diferentes de la M-60. La Business M-60 (Bus. M-60) en Niles todavía está en funcionamiento, mientras que la Alternate M-60 (Alt. M-60) en Concord ha sido desmantelada.

Empresa M-60

La autopista comercial M-60 ( Bus. M-60 ) es una vía comercial estatal que atraviesa la ciudad de Niles y los municipios adyacentes. La vía comienza en la intersección con la M-51 (Main Street, 11th Street) y corre hacia el este a lo largo de una antigua ruta de la M-60 en Oak Street a través de una sección residencial de la ciudad. Cerca de la línea del condado de Berrien - Cass , la autopista pasa al sur del Aeropuerto Jerry Tyler Memorial . Al este del aeropuerto, el nombre de la calle cambia de Oak Street a Yankee Road, y la Bus. M-60 llega hasta su terminal en la M-60 (Detroit Road). [34] La longitud total es de 2,554 millas (4,110 km), [1] y entre 5284 y 7984 automóviles y 333 camiones utilizan la ruta cada día. [6]

La ruta comercial era una ruta circular que continuaba por el centro de la ciudad a lo largo de la Bus. US 112 [b] cuando se creó la designación a fines de 1956 o principios de 1957. [26] [27] La ​​M-60 se truncó al oeste de Niles en 1966; al mismo tiempo, la Bus. M-60 se truncó en su cruce con la Bus. US 12/M-51 [c] cerca del centro de la ciudad. [32] [33]

M-60 alternativo

La M-60 alternativa ( Alt. M-60 ) era una ruta circular alternativa que atravesaba Concord . Funcionó como una "ruta comercial" hacia el centro de Concord durante su corta existencia después de que se construyera una circunvalación de la ciudad a lo largo de la M-60. Su apariencia fue anterior al desarrollo de las rutas comerciales en Michigan. Concord fue circunvalada en 1933, lo que resultó en la creación de la ruta alternativa. [14] [15] Esa ruta fue entregada al control local el año siguiente, lo que desmanteló la designación. [36] [37]

Véase también

Notas al pie

  1. ^ Las primeras carreteras estatales en Michigan se firmaron en 1919. [10]
  2. ^ ab En 1961, se renumeraron varios circuitos comerciales cuando la designación US 12 se trasladó de la autopista I-94 para reemplazar la designación US 112 en el estado. Las rutas de autobús US 12, como la de Jackson, fueron redesignadas como rutas BL I-94, y las rutas de autobús US 112, como la de Niles, se convirtieron en rutas de autobús US 12. [30] [31]
  3. ^ En abril de 2010, la designación Bus. US 12 fue desmantelada cuando la parte central pasó a manos locales y una M-139 ampliada la reemplazó en su extremo oeste. La sección oriental se convirtió simplemente en la M-51. [35]

Referencias

  1. ^ abcde Departamento de Transporte de Michigan (2021). Buscador de relaciones públicas de próxima generación (mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 11 de octubre de 2021 .
  2. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de julio de 1919). Estado de Michigan (Mapa). Escala no indicada. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. Hoja de la península inferior. OCLC  15607244. Consultado el 17 de octubre de 2019 a través del Centro de Historia de Michigan.
  3. ^ abcde Departamento de Transporte de Michigan (2010). Uniquely Michigan: Mapa oficial del Departamento de Transporte (Mapa). c. 1:975,000. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. §§ N8–M11. OCLC  42778335, 639960603.
  4. ^ abcd "Mapa general de la M-60" (Mapa). Google Maps . Consultado el 15 de abril de 2011 .
  5. ^ ab Departamento de Transporte de Michigan (abril de 2009). Sistema ferroviario de Michigan (PDF) (Mapa). Lansing: Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
  6. ^ Oficina de Planificación del Transporte (2008). "Sistema de información de monitoreo de tráfico". Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 15 de abril de 2011 .
  7. ^ Departamento de Transporte de Michigan (23 de abril de 2006). Sistema Nacional de Carreteras, Michigan (PDF) (Mapa). Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original (PDF) el 20 de agosto de 2008. Consultado el 7 de octubre de 2008 .
  8. ^ Departamento de Transporte de Michigan (2005). Sistema Nacional de Carreteras: Área Urbanizada de Jackson (PDF) (Mapa). Lansing: Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 1 de enero de 2011 .
  9. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?". Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
  10. ^ "Michigan podría beneficiarse del sistema de señalización vial de Wisconsin". The Grand Rapids Press . 20 de septiembre de 1919. pág. 10.
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