Utah Valley Express , también conocida como UVX , es una línea de autobús de tránsito rápido (BRT) en el centro del condado de Utah, Utah , Estados Unidos. La línea es operada por la Autoridad de Tránsito de Utah (UTA) y corre desde el suroeste de Orem hasta el centro sur de Provo a través de la Universidad del Valle de Utah (UVU) y la Universidad Brigham Young (BYU). Comenzó a funcionar con una apertura preliminar el 13 de agosto de 2018 mientras se terminaban las plataformas de la estación y se inauguró formalmente el 9 de enero de 2019. Es la segunda de varias líneas de BRT que UTA tiene o está planeando en el condado de Utah y Salt Lake. Valle .
La línea Utah Valley Express conecta la estación Orem FrontRunner con UVU, University Mall , BYU, el centro de Provo, la estación Provo FrontRunner , el centro comercial Provo Towne Center , East Bay Business Park y sigue una ruta principalmente a lo largo de University Parkway ( SR-265 ) y Avenida Universidad ( US-189 ). [3] La línea incluye 17 paradas (estaciones) y circula en intervalos de 10 a 15 minutos, con intervalos de 6 minutos durante las horas pico . [4]
UTA había previsto tener el Utah Valley Express operativo para cuando se abrieran las estaciones Provo y Orem FrontRunner en el otoño de 2012, pero a principios de julio de 2016 la construcción de la línea aún no había comenzado. [5] La Administración Federal de Tránsito informó que la construcción comenzaría a mediados de 2016 y que el servicio comenzaría en 2019. [6] El costo inicial del Utah Valley Express se estimó en casi $160 millones. [7] [8]
El Utah Valley Express se conecta con FrontRunner en los centros (estaciones) intermodales de Provo y Orem. El FrontRunner es un servicio de tren de cercanías administrado por UTA que opera a lo largo de Wasatch Front con servicio desde Provo, a través del condado de Salt Lake (incluido Salt Lake City ), el condado de Davis , el condado de Weber y Ogden . El FrontRunner también se conecta con el sistema de tren ligero TRAX de UTA en el Valle de Salt Lake [9] , así como con el California Zephyr de Amtrak (la Corporación Nacional de Pasajeros del Ferrocarril) [Nota 1] [10] (que circula diariamente entre Chicago , Illinois y el Área de la Bahía de San Francisco ) y los autobuses interurbanos Greyhound .
Cuando la ruta inicial estaba a punto de finalizar a principios de 2013, la Universidad Brigham Young anunció que cerraría una parte de East Campus Drive. [11] [12] Aunque ninguna de las rutas (entonces actuales) del Utah Valley Express discurría por esta carretera (aunque se había previsto previamente), [13] el cierre de esta carretera de cinco carriles afectaría el tráfico en las calles cercanas, principalmente 900 este. Dado que las proyecciones de tráfico se basaron en el uso de East Campus Drive, fue prudente reevaluar la parte de la ruta en el área de 900 East para garantizar que la ruta previamente preferida siguiera siendo la mejor opción. Como parte de esta discusión surgieron muchas alternativas, pero se mantuvo la ruta original, con algunas modificaciones. [14] Una de las principales consideraciones para mantener la ruta original fue la gran posibilidad de perder fondos federales, así como el apoyo financiero sustancial de la Asociación de Gobiernos de Mountainland. [15] [16] [17]
Otros cambios que se realizaron más adelante en el proceso incluyeron la parada que inicialmente se planeó ubicar aproximadamente en 1100 North 900 East. Primero se movió ligeramente hacia el norte, justo al norte de Birch Lane/Heritage Drive, frente a BYU Creamery. Sin embargo, esta parada fue posteriormente eliminada por completo a favor de dos nuevas paradas, una en el borde sureste del campus de BYU (en 900 North) y otra en el borde noreste del campus (en University Parkway), en la entrada sur del Centro de Entrenamiento Misional. Centro ). También se agregaron recomendaciones de mejora adicionales a lo largo de 900 East, incluidas aceras de 10 pies (3,0 m) .
En marzo de 2015, la Administración Federal de Tránsito aprobó la evaluación ambiental presentada por la UTA a finales de 2014 con un "hallazgo de impacto no significativo". [18]
En abril de 2016, Provo City y Orem City votaron para aprobar un contrato de arrendamiento de 50 años que permitía a UTA construir carriles exclusivos y otras mejoras en las carreteras locales propiedad de Provo y Orem (principalmente en 700 North en Provo y cerca de UVU en Orem). [19] Sin embargo, esta decisión recibió una importante oposición de algunos residentes. [20]
El servicio comenzó con una apertura preliminar el 13 de agosto de 2018 mientras se terminaban las plataformas de la estación y se inauguró formalmente el 9 de enero de 2019 con la asistencia de varios dignatarios, incluido el presidente de BYU, Kevin J. Worthen, la alcaldesa de Provo, Michelle Kaufusi, y la presidenta de UVU, Astrid S. Tuminez, el alcalde de Orem, Richard Brunst, y las mascotas Cosmo the Cougar y Willy the Wolverine.
Hasta 2021, no se cobrará ninguna tarifa por viajar en la UVX gracias a una subvención federal del Departamento de Transporte de EE. UU. [21] [22]
Mientras la línea estaba en diseño y construcción, se conocía como Provo-Orem Bus Rapid Transit o Provo-Orem MAX. A veces se hacía referencia al proyecto como Proyecto de mejora del transporte de Provo-Orem (Provo-Orem TRIP), aunque la línea BRT era solo una parte del proyecto general Provo-Orem TRIP para mejorar el transporte en el área.
En el otoño de 2017, UTA pidió al público sugerencias de nombres para la nueva línea, y luego el Comité Ejecutivo de Provo-Orem TRIP seleccionó sus mejores opciones entre las sugerencias. Luego de una revisión de las marcas registradas de las opciones del comité, se presentaron al público, para votación, tres nombres: TimpRunner, TimpExpress o Utah Valley Express. Después de la votación, en la que 524 personas de aproximadamente 950 votos seleccionaron Utah Valley Express, la Junta Directiva de UTA aprobó el nombre Utah Valley Express durante su reunión del 28 de marzo de 2018. [23]
A medida que aumente la necesidad y haya fondos disponibles, se implementarán las mejoras de la Fase II. En la Fase II, el extremo noroeste del Utah Valley Express será desviado directamente hacia el este desde la estación Orem a lo largo de West 800 South (en lugar de hacia el sur a lo largo de Geneva Road) y se conectará con el campus de UVU a través de un nuevo peaje/alta ocupación ( HOT) paso elevado de intercambio. Luego pasará por los bordes norte y este del campus de UVU antes de llegar a University Parkway y continuar por el resto de su ruta original. Como parte del cambio de ruta, la única parada de BRT en el lado sur del campus de UVU (UCU/Sandhill) será reemplazada por tres nuevas paradas a lo largo de los lados norte y este del campus. [24] Se prevé que el costo de la Fase II será de unos 18 millones de dólares. [8]
Además de las mejoras de la línea de la Fase II, UTA también planea aumentar eventualmente el Utah Valley Express con líneas adicionales (BRT) dentro de aproximadamente 7 a 16 años. Una de las líneas irá hacia el norte desde la estación de Provo siguiendo la 500 West ( US-89 ) en Provo; State Street (US-89) a través de Provo, Orem, Lindon , Pleasant Grove ; y Main Street (US-89) por American Fork hasta llegar a la estación American Fork FrontRunner . Otra línea MAX irá hacia el sur desde la estación Provo a través de East Bay Business Park, luego hacia el este por 1860 South hasta State Street (US-89), luego hacia el sur a través de Springville en Main Street (US-89), luego hacia el suroeste por South State Road ( SR-51 ) hasta Spanish Fork , finalmente a través de Spanish Fork (en Expressway Lane, 800 North, Main Street, Center Street) hasta llegar a la estación FrontRunner planificada en Spanish Fork (al oeste de la I-15 y al sur de Center Street). [25]
El Utah Valley Express está designado como Ruta UTA 830X . (La siguiente ruta es una descripción de la "ruta local preferida" (LPR) y aún está sujeta a cambios menores antes de su finalización).
El Utah Valley Express comienza en el Orem Intermodal Center ( estación FrontRunner ), que se encuentra en 900 South 1350 West. Después de dirigirse hacia el oeste y luego brevemente hacia el sur por Geneva Road ( SR-114 ), se dirige hacia el este por University Parkway (SR-265) para cruzar la I-15 y luego girar hacia el norte por Sandhill Road. Al final de este tramo muy corto de Sandhill Road, gira hacia el este (a través de la rotonda) y luego se dirige hacia el este por College Drive (en el extremo sur del campus de UVU) hasta llegar a la parada de UVU en College Drive y/o West 1200. Sur. Desde esa parada continúa hacia el este por West 1200 South hasta llegar a otra rotonda en 400 West. Inmediatamente después de girar hacia el sur por South 400 West y luego nuevamente hacia el este por University Parkway, llega a la parada Lakeview (ubicada en la mediana de West University Parkway, justo al este de South 400 West).
Desde la parada 400 West, el Utah Valley Express continúa hacia el este por carriles interiores exclusivos, asciende por Provo Bench y cruza South 200 West y South Main Street. Inmediatamente después de cruzar South Main Street llega a la parada de Main Street (ubicada en la mediana de East University Parkway, justo al este de South Main Street). Después de esa parada, continúa hacia el este en sus carriles interiores exclusivos, cruzando South 200 East y State Street (US-89) antes de pasar por el lado sur de University Place y llegar a la última parada en Orem (University Place) aproximadamente a 700 East. Las plataformas para esta parada también están ubicadas en la mediana de East University Parkway. Poco después de esa parada, cruza South 800 East y luego se dirige al sureste por East University Parkway para descender por Provo Bench cuando sale de Orem y ingresa a Provo.
Continuando hacia el sureste por North University Parkway en sus carriles interiores exclusivos, el Utah Valley Express llega a la parada 2230 North justo después de cruzar 2230 North/550 West en Provo. La plataforma para esta parada está nuevamente ubicada en la mediana de North University Parkway. Desde esa parada continúa hacia el sureste por North University Parkway en sus carriles exclusivos hasta pasar sobre el río Provo y luego cruza North 200 West (Freedom Boulevard) y North University Avenue (US-189).
Inmediatamente después de cruzar North University Avenue, el Utah Valley Express continúa hacia el este por East University Parkway en carriles compartidos y cruza North Canyon Road (North 150 East) antes de pasar por el borde norte del campus de BYU y el lado sur del estadio LaVell Edwards . Justo al este del estadio llega a la parada del estadio BYU aproximadamente en 350 East. Las plataformas para esta parada están ubicadas a los lados de East University Parkway, directamente al norte de los campos de béisbol y sóftbol Larry H. Miller e inmediatamente al este de la intersección señalizada con el acceso al estacionamiento de eventos. [Nota 2] Dado que no hay carriles exclusivos a lo largo de esta parte de la ruta, se incluyen desvíos de autobuses para esta parada. Desde esta parada continúa hacia el este por East University Parkway. Aproximadamente a 850 East llega a la siguiente parada (aún sin nombre). Esta parada tiene dos plataformas a ambos lados de East University Parkway. Se construyó un nuevo cruce de peatones con un semáforo que continúa recto hacia el norte a través de East University Parkway desde la acera existente (camino peatonal) que corre a lo largo del lado este del edificio Harmon. Las paradas están justo al oeste del cruce de peatones y del acceso actual al estacionamiento. Dado que todavía no hay carriles exclusivos a lo largo de esta parte de la ruta, también se incluyeron desvíos de autobuses para la parada de BYU North Campus.
Después de esa parada, el Utah Valley Express continúa en carriles de tráfico compartidos para girar hacia el sur en North 900 East y pasar por el extremo este del campus de BYU. Poco después de cruzar Birch Lane/Heritage Drive, gira hacia el oeste en East 900 North y rápidamente llega a la parada (BYU South Campus) en la esquina sureste del campus de BYU. Esta parada es la parada principal del campus de BYU y tiene dos plataformas (una a cada lado de East 900 North), en lugar de una única plataforma en la mediana y está ubicada al oeste de East Campus Drive. Desde esa parada gira hacia el sur por North 700 East. [Nota 3] Hay carriles exteriores exclusivos en East 900 North entre East Campus Drive y North 900 East, excepto la parte más oriental para los autobuses en dirección norte (en este punto, en dirección este) que cruzan desde el carril exterior para girar a la izquierda. gire hacia North 900 East. Además, el tráfico regular entre East Campus Drive y North 900 East se reduce de dos carriles a un carril en cada dirección.
Después de continuar brevemente hacia el sur por North 700 East en carriles compartidos, el Utah Valley Express gira nuevamente hacia el oeste hacia East 700 North. Continuando, en carriles exclusivos una vez más, se dirige hacia el este hasta cruzar North 600 East y North 500 East, pasa por el extremo sur del campus de BYU y llega a la parada Joaquin (ubicada en la mediana de East 700 North, justo al este de North 400 Este). Desde esa parada continúa hacia el oeste nuevamente, todavía en sus carriles interiores exclusivos, y cruza North 400 East, North 300 East, North 200 East, North 100 East, antes de llegar finalmente a North University Avenue.
Al llegar nuevamente a North University Avenue, el Utah Valley Express gira hacia el sur en esa carretera y continúa, todavía en sus carriles interiores exclusivos, para cruzar 600 North y llegar a la parada Academy Square (ubicada en la mediana de University Avenue, aproximadamente a 600 Noroeste de la biblioteca de la ciudad de Provo ). Desde esa parada continúa hacia el sur en sus carriles interiores exclusivos y cruza 500 North, 400 North, 300 North y luego llega a la parada 300 North (ubicada en la mediana de University Avenue, justo al sur de 300 North). Después de esa parada, ingresa al principal distrito comercial del centro de Provo y continúa hacia el sur por sus carriles interiores exclusivos y cruza 200 North, 100 North y Center Street.
Después de cruzar Center Street, el Utah Valley Express llega inmediatamente a la parada de Center Street (ubicada en la mediana de University Avenue, justo al sur de Center Street, frente al templo de Provo City Center ). Desde esa parada continúa hacia el sur, todavía en sus carriles interiores exclusivos, cruzando 200 South y 300 South (US-89) antes de llegar a la parada 400 South (ubicada en la mediana de University Avenue, justo al norte de 400 South). Después de cruzar 400 South, continúa en carriles compartidos (más allá de la parada de 400 South no hay más carriles exclusivos para el Utah Valley Express) mientras cruza la 600 South y las vías Union Pacific y FrontRunner en el viaducto de South University Avenue. Inmediatamente después del viaducto se cruza la 780 Sur para luego llegar a la 920 Sur y girar hacia el oeste. Después de dirigirse brevemente hacia el oeste por West 920 South, gira hacia el norte por South 100 East. Después de cruzar West 700 South llega a la estación central de Provo ( estación FrontRunner ).
Después de su parada en el Centro Intermodal de Provo, el Utah Valley Express se dirige brevemente hacia el oeste por West 700 South hasta llegar nuevamente a Freedom Boulevard (South 200 West). Después de girar hacia el sur por South 200 West, continúa en carriles compartidos mientras pasa por la rotonda de West 920 South, cruza West 1020 South y llega a Towne Center Boulevard. En Towne Center Boulevard gira hacia el este y continúa muy brevemente hasta que la carretera gira hacia el sur. Continuando hacia el sur, todavía por carriles compartidos, llega a la parada Towne Center Blvd al pasar por el lado este del centro comercial más cercano al JC Penney . Luego continúa hacia el sur por Town Center Boulevard (aproximadamente 100 West) hasta llegar a Towne Center Drive (aproximadamente 1450 South) y gira hacia el este en esa carretera. Continuando hacia el este por carriles compartidos, Towne Center Drive se convierte en East Bay Boulevard después de cruzar South University Avenue.
Continuando hacia el este en un carril compartido en East East Bay Boulevard, cruza South 40 East antes de llegar a la parada East Bay North (ubicada justo al este de South 180 East en los carriles en dirección este). Luego cruza South 180 East antes de girar hacia el sur cuando East Bay Boulevard hace una curva y se convierte en East Bay Boulevard. Al llegar a East 1860 South, gira hacia el oeste y, estando todavía en un carril compartido, llega a la parada East Bay South (ubicada en los carriles con dirección oeste). Desde esa parada continúa hacia el oeste hasta llegar nuevamente a South University Avenue. Después de girar hacia el norte en South University Avenue, continúa hacia el norte hasta girar hacia el oeste en Towne Center Drive.
El Utah Valley Express se detiene solo una vez en las paradas East Bay North y South (en una sola dirección) mientras gira en el sentido de las agujas del reloj a través del East Bay Businsess Park. Después de girar hacia el oeste en Towne Center Drive, sigue su ruta de regreso al Centro Intermodal de Orem mientras se detiene en todas las demás paradas/estaciones de su ruta. De vez en cuando, los autobuses se dirigirán hacia el norte a través de la rotonda de Freedom Boulevard y girarán hacia la estación central de Provo en 750 South.
Como parte de la Fase II, se crearán tres nuevas paradas en el lado norte y noreste del campus de UVU y se eliminará la parada en el lado sur del campus (UVU).
UTA anticipa un acuerdo de subvención para pequeñas empresas en 2016, seguido de la construcción en el mismo año y el inicio del servicio de ingresos a finales de 2019.
