La estación de Provo es una estación de tren en Provo, Utah . Es atendido por el California Zephyr de Amtrak , que circula una vez al día entre Chicago y Emeryville, California , en el área de la Bahía de San Francisco . [Nota 1]
La estación está ubicada en el lado norte de las vías y al sur de 600 South en 300 West. Es fácilmente accesible desde 200 West y cuenta con seis espacios de estacionamiento pavimentados. No se brindan servicios en la estación (es decir, venta de boletos, baños, salón, etc.). La estación se encuentra a poca distancia del centro de Provo. La estación está ubicada dentro de una zona tranquila , por lo que todos los trenes (incluidos FrontRunner de Utah Transit Authority y Union Pacific) no hacen sonar sus bocinas de manera rutinaria cuando se acercan a los cruces públicos dentro de este corredor, aunque sí hacen sonar sus campanas. [6] [7]
Aunque la línea de tren de cercanías FrontRunner de UTA utiliza el mismo derecho de paso a través del centro de Provo que utiliza el California Zephyr , UTA construyó una estación separada con el mismo nombre . Esa estación está ubicada una cuadra al este en el lado sur de las vías. Sin embargo, existe un fácil acceso peatonal entre las dos estaciones y la UTA que conecta las rutas de autobuses locales y dentro del condado. FrontRunner brinda servicio de tren de cercanías hacia el norte hasta Salt Lake City y Ogden , y realiza paradas en el medio.
La estación está en el sitio de una estación anterior construida por Denver and Rio Grande Western Railroad en 1910. Este edificio permaneció en uso hasta 1986 cuando, cada vez más deteriorado, fue demolido. [8]
La estación era poco más que una marquesina de plexiglás a lo largo de las vías hasta 2002, [9] cuando fue reemplazada por tres marquesinas decorativas, una de las cuales está en su mayor parte cerrada y climatizada. La nueva estación se inauguró el 14 de mayo de 2002 y costó 120.000 dólares con fondos provenientes de la ciudad de Provo, Amtrak y una subvención federal . La ciudad de Provo también proporcionó contribuciones en especie. [10] [2]
A partir de 1983, tanto el Desert Wind (con servicio de Chicago a Los Ángeles ) como el Pioneer (con servicio de Chicago a Seattle ) hicieron escala anteriormente en la estación Provo. El servicio del Pioneer se abandonó cuando ese tren fue desviado a través de Wyoming en 1991 (el tren se suspendió por completo en 1997). El servicio del Desert Wind terminó cuando Amtrak suspendió ese tren en 1997 (al mismo tiempo que se suspendió el Pioneer ). Aunque el último extremo occidental de la línea del Desert Wind estaba en Los Ángeles (al suroeste de la estación Provo), la ruta del tren iba hacia el norte hasta Salt Lake City antes de dirigirse hacia el sur hasta su siguiente parada en Milford , Utah ( Delta de 1983 a 1988). ).
Medios relacionados con la estación Provo (Amtrak) en Wikimedia Commons