stringtranslate.com

Autódromo Homestead-Miami

Homestead–Miami Speedway (anteriormente conocido como Homestead Motorsports Complex de 1995 a 1998) es un autódromo intermedio de forma ovalada de 1,5 millas (2,4 km) en Homestead, Florida . Ha sido sede de varias series importantes de carreras de autos a lo largo de su existencia, incluidas NASCAR , IndyCar y FIA GT Championship . La instalación actualmente es propiedad de la ciudad de Homestead y está operada por NASCAR , y está dirigida por el presidente de la pista Guillermo Santa Cruz. Homestead–Miami Speedway es servido por la Ruta 1 de EE. UU. y la Carretera Estatal 821 de Florida .

La instalación tiene una capacidad de 43.000 personas en 2019, por debajo de su pico de 71.763. Junto con la pista ovalada principal, la instalación cuenta con un trazado de circuito que utiliza partes del óvalo junto con un circuito interno especialmente diseñado. La instalación también cuenta con numerosas comodidades, incluido un lago de 0,5 mi (0,80 km) por 0,125 mi (0,201 km) y un centro de medios de dos pisos.

En busca de una sede permanente para el Gran Premio de Miami , el promotor de carreras de autos Ralph Sánchez inició planes para construir un complejo en 1991. Después de numerosas propuestas fallidas, la ciudad de Homestead, recuperándose de los efectos del huracán Andrew , pudo convencer a Sánchez para que construyera el complejo permanente dentro de la ciudad y se completó en 1995. En los siguientes cuatro años, la ciudad de Homestead y Sánchez hicieron numerosas adaptaciones al entonces presidente de NASCAR, Bill France Jr. , para obtener un fin de semana de carreras de la NASCAR Cup Series , incluida la reconfiguración de la pista de un rectángulo a una pista de forma ovalada en 1997. En la década de 2000, se realizaron numerosas renovaciones a la pista, incluida una segunda reconfiguración, la instalación de barreras y luces SAFER y otras comodidades.

Descripción

Configuración

El trazado ovalado del complejo en su forma actual mide 1,5 millas (2,4 km), con un sistema progresivo de peralte de 18-20° en las curvas y 4° de peralte en las rectas de la pista. [1] El complejo también cuenta con un trazado " roval " de 2,3 millas (3,7 km) y 11 curvas que utiliza partes del óvalo junto con un circuito interno especialmente diseñado. [2] Entre 1997 y 2003, el trazado ovalado presentó un peralte de 6° en las curvas y 3° en las rectas. [3]

Cuando se construyó el complejo por primera vez, presentaba un diseño rectangular similar al Indianapolis Motor Speedway junto con un circuito de 2,21 mi (3,56 km) y 13 curvas que utilizaba partes del rectángulo junto con partes especialmente diseñadas de la pista que estaban contenidas dentro del infield de la pista. [4] [5] [6] La distancia del diseño del rectángulo fue disputada por los organismos sancionadores; NASCAR utilizó una longitud de 1,51 mi (2,43 km), [4] y Championship Auto Racing Teams (CART) utilizó una longitud de 1,527 mi (2,457 km). [7]

Comodidades

Consulte el título
El lago interior del Homestead–Miami Speedway fotografiado en 2015.

Homestead–Miami Speedway es servido por la Ruta 1 de EE. UU. y la Carretera Estatal 821 de Florida , [8] y cubre aproximadamente 650 acres (260 ha) según el Miami Herald . [9] A partir de 2019, la instalación tiene una capacidad de 43.000 según Forbes . [10] Dentro del infield de la pista hay un lago de 90 pies (27 m) de profundidad, 0,5 mi (0,80 km) por 0,125 mi (0,201 km) que ocasionalmente se usa para torneos de pesca [11] junto con un centro de medios de dos pisos de 18.000 pies cuadrados (1.700 m 2 ) que se construyó en 2008. [12] La instalación también presenta una estética art déco hecha por Day One que combina "azul agua, bronceado y morado" según Jay Busbee de Yahoo Sports . [13]

Historial de seguimiento

Planificación y construcción

Propuesta fallida de Munisport

El 27 de marzo de 1991, el Miami Herald hizo público que el promotor del Gran Premio de Miami, Ralph Sánchez, buscaba construir una instalación de carreras permanente en el condado de Miami-Dade, Florida , presentando un proyecto de ley a través de la Legislatura de Florida que proponía que un impuesto turístico local se expandiría para permitir que el impuesto se usara para financiar instalaciones de deportes de motor. Según el Herald , solicitó hasta $ 20 millones en dinero de impuestos para construir la instalación. [14] El proyecto de ley había sido aprobado anteriormente en la Cámara de Representantes de Florida el día 21. [15] Sánchez quería buscar una instalación permanente para el Gran Premio de Miami, que se había realizado como un circuito callejero en las calles de la ciudad. [16] [17] Tres días después del informe inicial, el Herald informó que Sánchez estaba considerando una ubicación en Amelia Earhart Park ; [18] el plan enfrentó una fuerte oposición de los residentes cercanos. [19] El proyecto de ley fue aprobado posteriormente por el Senado de Florida en mayo de ese año. [20] En diciembre, los legisladores de Florida votaron sobre una propuesta presupuestaria de $48.5 millones para varios deportes y eventos en el área de Miami; [21] dentro de la propuesta había un plan para darle $9 millones a Sánchez para construir la instalación permanente. [22] Sánchez quería hasta $25 millones, pero los líderes del gobierno local redujeron la cantidad. [23] La propuesta fue aprobada el día 19; [17] con los $9 millones, Sánchez declaró que tenía como objetivo usar el dinero para mejorar las comodidades en el circuito callejero. [23] [24]

En mayo de 1992, Sánchez comenzó a considerar una propuesta para construir una pista de carreras de 2,1 millas (3,4 km) en el vertedero de Munisport en North Miami , proponiendo construir la pista en dos fases. [25] Se realizó una prueba de ruido para los residentes cercanos el mes siguiente, [26] y la propuesta recibió reacciones mixtas y altamente polarizadas de los residentes que apoyaban o se oponían a la instalación. [27] [28] El Ayuntamiento de North Miami aprobó la propuesta el 26 de junio, [29] y Sánchez manifestó más tarde sus esperanzas de albergar las carreras de la CART IndyCar World Series . [30] En respuesta, se formó un grupo de aproximadamente 90 personas que se oponían al proyecto: los Ciudadanos por el Uso Público de Munisport. El grupo argumentó que el terreno fue designado para ser utilizado como terreno público según un referéndum votado por los ciudadanos locales más de 20 años antes de la aprobación. [31] La oposición a la propuesta creció fuertemente en septiembre, y varias ciudades manifestaron su oposición al proyecto. [32] [33] [34] El 18 de octubre, el Herald informó que la propuesta de Munisport estaba oficialmente muerta, y Sánchez declaró al Herald que "con la creciente oposición en North Miami, nos sentíamos un poco indeseados". [35]

Propuesta de vivienda, construcción

El 4 de octubre, después del huracán Andrew y en medio de la confirmación de la venta del proyecto inmobiliario Villages of Homestead, el administrador de la ciudad de Homestead , Alex Muxo, declaró sus esperanzas de cortejar a Sánchez para que construyera su complejo de deportes de motor en Homestead. [36] 11 días después, Muxo declaró en una conferencia de prensa que Sánchez había acordado construir el complejo al este del Complejo Deportivo de Homestead , y el Comité de Finanzas de Metro-Dade prometió $ 11 millones para el proyecto. [37] La ​​inversión del comité fue aprobada en noviembre, y Sánchez declaró que con la aprobación, "podemos comenzar a construir casi de inmediato". [38] El Ayuntamiento de Homestead otorgó otra inversión de $ 1,7 millones en febrero de 1993. [39] Sin embargo, tres meses después, el proyecto se puso en peligro cuando un acuerdo inmobiliario se retrasó cuando Homestead Properties, el propietario de aproximadamente 360 ​​​​acres (150 ha) de terrenos prospectivos que la ciudad de Homestead buscaba comprar, fue demandado por presunto mal uso de los fondos del seguro. [40] Además, Sánchez indicó en julio que “las condiciones del suelo y los requisitos de los criterios de inundación” son causas potenciales para un posible retraso. [41]

El 27 de julio de 1993, la Comisión Metro-Dade aprobó el uso de $20 millones en impuestos hoteleros para invertir en la instalación, más de la mitad del presupuesto que Sánchez necesitaba para el proyecto; con la aprobación, Sánchez adquirió un total de $31 millones para el proyecto. [42] [43] En este punto, los planes para la instalación incluían 9.000 asientos permanentes y restaurantes. [42] En agosto, los planes para el complejo se dieron a conocer oficialmente: el complejo de 350 acres (140 ha) estaba previsto que incluyera dos pistas ovaladas y el circuito original, y Sánchez esperaba albergar carreras de IndyCar , IMSA , Trans-Am Series , Fórmula Uno y NASCAR en la instalación. [44]

La primera piedra se llevó a cabo dentro del mes, el día 24, con el presidente de NASCAR Bill France Jr. apareciendo como dignatario. [45] Ocho días después, la construcción se detuvo después de que numerosos grupos y agencias ambientalistas presionaran a Muxo y a la ciudad de Homestead para que dejaran de limpiar el terreno por preocupaciones sobre la falta de permisos ambientales. [46] Como resultado, los $20 millones prometidos por la Comisión Metro-Dade fueron bloqueados temporalmente [47] y la apertura inicial anunciada de noviembre de 1994 se retrasó. [48] El 24 de febrero de 1994, Sánchez declaró en The Palm Beach Post que esperaba que la construcción se reanudara la semana siguiente; [49] sin embargo, nuevas quejas de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos surgieron el mes siguiente. [50] En mayo, la construcción se reanudó en el complejo después de que la ciudad de Homestead pudiera obtener todos los permisos necesarios para reanudar la construcción, poniendo fin a un retraso de ocho meses. [51] [52] Dos meses después, el costo proyectado para el proyecto aumentó aproximadamente en $6 millones, lo que llevó a los desarrolladores a reducir "temporalmente" el proyecto eliminando las tribunas para la primera carrera de la pista. [53] El primer evento confirmado de la pista se anunció en septiembre, con un fin de semana de carreras destacado por una carrera de la Serie Busch de NASCAR programada para inaugurar la pista del 3 al 5 de noviembre de 1995. [54] [55]

Wayne Huizenga (en la foto, en la década de 1980) ofreció un préstamo de 20 millones de dólares para cubrir los déficits del complejo durante la construcción y finalmente se convirtió en propietario minoritario de Miami Motorsports.

Los problemas financieros continuaron hasta finales de 1994 y principios de 1995. En octubre, la ciudad de Homestead comenzó a considerar la venta de bonos para financiar la construcción, [56] redactando una venta en diciembre. [57] También se buscó aumentar considerablemente la supervisión del condado en noviembre, con un presupuesto para el proyecto que se acercaba a los $50 millones. [58] En abril de 1995, los desarrolladores de la pista todavía debían aproximadamente $11 millones a varios contratistas, y el alcalde de Homestead, Ted DeMilly, declaró en el Miami Herald que "no solo no tenemos mucho dinero, sino que tenemos una verdadera crisis de tiempo". [59] El mes siguiente, el empresario Wayne Huizenga ofreció un préstamo de $20 millones para cubrir los déficits restantes de la pista [60] a cambio de una propiedad minoritaria del complejo. [61] En julio, el costo del proyecto aumentó a $58 millones esperados; sin embargo, a pesar del aumento de los costos, la comisión del condado de Dade recibió críticas por no proporcionar emisiones de bonos para ayudar a financiar la pista. [62] Al final de la construcción inicial de la pista, los planes para la misma incluían 65.000 asientos en total, 70 condominios y un diseño de pista ovalada similar al diseño del Indianapolis Motor Speedway , [63] con un costo final proyectado de $59 millones (ajustado por inflación, $117.974.230). [64]

Primeros años, reconfiguración ovalada

Consulte el título
Dale Jarrett (en la foto de 1997) ganó la primera carrera importante en el Homestead–Miami Speedway.

Las primeras pruebas de neumáticos en las instalaciones fueron realizadas por el piloto de la Busch Series Chad Little el 9 de agosto de 1995, y Little elogió el diseño ovalado de la pista. [65] Se realizaron pruebas con varios autos dos meses después; aunque se elogió constantemente el diseño ovalado de la pista, numerosos conductores se estrellaron durante la sesión, incluido uno que lesionó al conductor Mike Harmon con una fractura en la pierna izquierda. [66] La primera carrera se corrió en las instalaciones el 4 de noviembre, con Dexter Canipe ganando una carrera de la NASCAR Goody's Dash Series . [67] [68] La primera carrera destacada de la pista ocurrió al día siguiente, con una multitud de 65.000 personas viendo a Dale Jarrett ganar una carrera de la Busch Series. [69] Después del fin de semana, la superficie de la pista recibió críticas de numerosos conductores de la Busch Series por ser demasiado resbaladiza fuera de la línea de carrera regular; en respuesta a las críticas, Sánchez se comprometió a solucionar el problema colocando polímero en la superficie de la pista. [70] El 3 de marzo de 1996, el complejo celebró su primera carrera de ruedas abiertas en las instalaciones, con Jimmy Vasser ganando un evento de Championship Auto Racing Teams (CART). [71]

Después del primer fin de semana de carreras CART en la instalación, los desarrolladores de la pista anunciaron la repavimentación de las cuatro esquinas debido a las preocupaciones por la falta de adelantamientos, y se ensancharon las esquinas. [72] La repavimentación se completó en septiembre de ese año; [73] la nueva superficie de la pista generó preocupaciones sobre que la pista era demasiado rápida para las carreras de ruedas abiertas. [74] Después de una carrera de la Busch Series en noviembre, la pista todavía recibió críticas de los conductores y los periodistas por la falta de adelantamientos. [75] Al mismo tiempo, Sánchez comenzó a iniciar planes para obtener una fecha de la NASCAR Winston Cup Series (ahora conocida como NASCAR Cup Series). Según The Tampa Tribune , en 1996 se realizaron renovaciones por valor de 17 millones de dólares en la instalación, que se centraron en agregar baños, centros de hospitalidad y pantallas de televisión. [76] [77] Al año siguiente, Sánchez anunció en marzo sus planes de reconfigurar la pista rectangular para convertirla en una pista ovalada a un coste de 8 millones de dólares, y afirmó que si no reconfiguraban la pista, "no hay ninguna posibilidad de que tengamos una carrera de la Copa Winston". [78] [79] Ese mismo mes, la instalación supervisó su primera fatalidad cuando el piloto de NASCAR John Nemechek sufrió lesiones cerebrales tras un accidente durante una carrera de la NASCAR Truck Series . [80] La construcción de la reconfiguración comenzó el 24 de marzo [81] y se completó en noviembre para la carrera anual de la Busch Series de la pista. [82]

Compra de la International Speedway Corporation, conflicto con la ciudad de Homestead, renovaciones en los años 2000

En otros esfuerzos por atraer una carrera de la Copa Winston, se intentó hacer del presidente de NASCAR Bill France Jr. un socio del grupo Miami Motorsports que arrendó la pista de la ciudad de Homestead; sin embargo, las conversaciones fracasaron en marzo de 1997. [83] Sin embargo, al mes siguiente, la ciudad de Homestead votó sobre cambiar el contrato de arrendamiento para permitir una opción para que la familia France compre Miami Motorsports; [84] fue aprobado el 7 de abril. [85] En julio, se reanudaron las conversaciones para convencer a France Jr. de convertirse en socio de Miami Motorsports, [86] anunciando oficialmente el 23 [87] que la International Speedway Corporation (ISC), propiedad de la familia France, y Penske Motorsports, propiedad de Roger Penske, compraron cada una una participación del 40% de Miami Motorsports, y que Sánchez y Huizenga conservaron cada uno el 10% de la propiedad. [88] Sánchez renunció a las operaciones diarias en noviembre, y Brian Skuza fue nombrado gerente general de la pista. [89] En marzo de 1998, la propiedad de Sánchez fue comprada, y tanto ISC como Penske Motorsports aumentaron su propiedad al 45%. [90] En septiembre, Skuza anunció oficialmente la confirmación de una fecha de la Winston Cup Series para 1999. [91] Para acomodar un fin de semana de carreras de la Cup Series, la instalación se actualizó para albergar 71.763 asientos permanentes; una adición de 21.000. [92] En julio de 1999, la instalación experimentó un cambio de marca y pasó a llamarse Homestead–Miami Speedway. [93] Ese mismo mes, ISC compró Penske Motorsports, y obtuvo una participación del 90% sobre Miami Motorsports. [94] Como parte de la medida, Skuza fue reemplazado por el vicepresidente ejecutivo Curtis Gray como presidente de la pista. [95] En septiembre de 2001, ISC compró la participación de Huizenga en Homestead–Miami Speedway, LLC, asumiendo el control total del contrato de arrendamiento. [96]

En 2001, se informó que la ciudad de Homestead había perdido entre 34 y 51 millones de dólares en ganancias potenciales en la pista desde 1999 debido a que la ciudad cambió sus contratos de arrendamiento para obtener una fecha de la Cup Series, [97] y el escritor del Miami Herald Carl Hiaasen afirmó que debido a la decisión de cambiar el contrato de arrendamiento de la ciudad con ISC, "con un desconcertante trazo de pluma, Homestead acordó que no tomaría parte de las ganancias de su propio autódromo, incluso si las carreras de NASCAR eran un gran éxito". [98] En respuesta a las críticas, Gray afirmó que la pista no estaba obligada a pagar impuestos a la ciudad a pesar de un fallo de la Corte Suprema de Florida para poner fin a la exención de impuestos a la propiedad de la pista [99] y que la instalación era una "entidad viable" para la ciudad de Homestead a pesar de que la ciudad de Homestead culpó de su crisis financiera al contrato de arrendamiento de la pista. [100] Gray declaró más tarde que los críticos de la instalación y el contrato de arrendamiento estaban "mal informados y buscaban un chivo expiatorio". [101]

Consulte el título
Autos de NASCAR en la calle de boxes durante una sesión de clasificación nocturna en 2015. En 2005, la instalación instaló luces para adaptar las carreras durante la noche.

En 2002, la instalación experimentó su segunda fatalidad cuando el conductor Jeff Clinton fue decapitado al estrellarse durante una sesión de práctica para una carrera Grand American Sports Car . [102] [103] El año siguiente, en abril, los líderes de la pista comenzaron a considerar una reconfiguración para aumentar la inclinación en las curvas de la pista debido a las quejas de los conductores de que adelantar a otros conductores en la pista era demasiado difícil. [104] La reconfiguración de $ 10 millones se anunció oficialmente el mes siguiente, con las curvas de la pista reconfiguradas a un sistema de inclinación variable de 18-20°. [3] Junto con la reconfiguración, se anunció la adición de barreras SAFER de pared blanda para aumentar la seguridad del conductor. [105] La reconfiguración se completó a tiempo para la Ford 400 de 2003 en noviembre y recibió reacciones positivas de los conductores y los funcionarios de NASCAR. [106] [107] En 2004, Gray anunció su consideración de instalar luces para acomodar las carreras nocturnas en la instalación. [108] Después de que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos diera su aprobación , [109] el plan se confirmó oficialmente en abril de 2005 con un presupuesto de aproximadamente 8 millones de dólares; [110] el proyecto se completó en noviembre. [111] Dos meses después del anuncio, se anunció la construcción de la Turn One Tower, una sección de asientos de lujo de 14 millones de dólares. [112] En 2006, la tercera fatalidad de la pista ocurrió cuando el piloto de IndyCar Paul Dana murió en un accidente de práctica para la Toyota Indy 300 de 2006. [113] Dos años después, los funcionarios de la pista anunciaron la construcción de un nuevo centro de medios de comunicación de 8 millones de dólares. [12]

Disminución de la capacidad, cambios de liderazgo

En 2009, Gray renunció a su puesto de presidente, y Matthew Becherer fue nombrado como su reemplazo. [114] Dos años después, los funcionarios de la pista comenzaron a presionar para una expansión que agregaría 12,000 asientos y otras mejoras a la instalación. [115] Aunque la propuesta fue aprobada en julio de ese año, [116] en 2014, ISC informó que la pista había disminuido a 46,000 asientos según Bob Pockrass de Sporting News . [117] En 2019, según Dave Caldwell de Forbes , la instalación redujo su capacidad de asientos a 43.000. [10] Ese mismo año, NASCAR compró ISC en octubre, tomando el control del contrato de arrendamiento de la pista; [118] [119] un mes después, Becherer dejó su puesto de presidente, siendo reemplazado por el vicepresidente senior de operaciones de Homestead-Miami Speedway, Al García. [120] García conservó su cargo hasta 2024, cuando fue reemplazado por Guillermo Santa Cruz. [121]

Eventos

Carreras

NASCAR

Consulte el título
Una carrera de la NASCAR Cup Series en Homestead–Miami Speedway en 2017. La serie se ha disputado en estas instalaciones desde 1999.

A partir de 2024, la pista alberga un fin de semana anual de la NASCAR Cup Series al año (actualmente conocido como Straight Talk Wireless 400 por razones de patrocinio). [122] El evento se corrió por primera vez en 1999, con Tony Stewart ganando el evento. [123] A partir de 2002, la carrera se convirtió en la carrera final de la temporada de la Cup Series, [124] una tradición que duró hasta 2019 cuando el final de la temporada se trasladó al Phoenix Raceway , propiedad de NASCAR . Como resultado, el fin de semana de carreras se trasladó a marzo. [125] En 2022, la carrera se trasladó a una fecha en el mes de octubre, en medio de la Ronda de 8 para los playoffs de NASCAR . [126] A partir de 2025, está previsto que el fin de semana de carreras de NASCAR de la pista vuelva a una fecha en el mes de marzo. [127] Las series de segundo y tercer nivel de NASCAR también han corrido en las instalaciones, y ambas series hicieron su debut en noviembre de 1995 para el fin de semana de carrera inaugural de la pista. [69]

Carreras de ruedas abiertas

A partir de 1996, el Gran Premio de Miami se trasladó de un circuito callejero con sede en Miami al entonces llamado Homestead Motorsports Complex, [128] con Jimmy Vasser ganando el primer evento de ruedas abiertas en la instalación. [71] Hasta 2000, el evento fue sancionado por Championship Auto Racing Teams (CART); CART no renovó hasta 2001, [129] con la Indy Racing League (IRL) asumiendo los derechos de sanción para el evento. [130] En 2009, la carrera pasó de ser la apertura de la temporada al final de la temporada para la IRL. [131] La serie no renovó para la temporada 2011, poniendo fin a un mandato de 17 años en la pista. [132]

En 2025, está previsto que la Fórmula E haga su debut en las instalaciones para el ePrix de Miami , compitiendo en el circuito de las instalaciones. [133]

Otros eventos de carreras

Otros eventos y usos

Récords de vuelta

A partir de junio de 2021, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en Homestead-Miami Speedway figuran como:

Referencias

  1. ^ "Homestead-Miami Speedway". ESPN . 19 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 3 de septiembre de 2024 .
  2. ^ "Burtin Racing apunta al Homestead-Miami Speedway". Serie Trans-Am . 6 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 19 de septiembre de 2024 .
  3. ^ ab Clark, Cammy (22 de mayo de 2003). "Track goes to the bank". Miami Herald . pp. 1D, 8D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  4. ^ ab Musibay, Oscar (2 de noviembre de 1995). "Revving up a dream". Miami Herald . pp. 10D. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  5. ^ "Nueva pista revitaliza comunidad". The Orlando Sentinel . Associated Press . 3 de noviembre de 1995. pp. C1, C9. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  6. ^ Long, Gary (13 de marzo de 1996). «Un camino familiar: Kendall se siente como en casa en el sur de Florida». Miami Herald . pp. 3C. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  7. ^ Long, Gary (2 de marzo de 1996). "Tracy Pace es un jugador al que hay que alcanzar". Miami Herald . pp. 1D, 2D. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  8. ^ Musibay, Oscar (24 de octubre de 1995). "Revving up". Miami Herald . págs. 1B, 3B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 11 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  9. ^ Smith, Bill Van (20 de noviembre de 2015). «El guepardo del zoológico de Miami predice al ganador de la Copa Sprint de NASCAR» . Miami Herald . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 19 de septiembre de 2024 .
  10. ^ ab Caldwell, Dave (14 de noviembre de 2019). "Por qué la carrera por el campeonato de NASCAR no se siente como tal" . Forbes . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 .
  11. ^ Cocking, Susan (4 de julio de 2002). "Fast-Track Fishing". Miami Herald . pp. 6D. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 19 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  12. ^ ab Almeida, Walyce (27 de julio de 2008). "Speedway to build $8M media center". Miami Herald . p. 8. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  13. ^ Busbee, Jay (22 de noviembre de 2015). "Nacido de la tragedia, Homestead Speedway ha ayudado a una ciudad a recuperarse". Yahoo Deportes . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 19 de septiembre de 2024 .
  14. ^ Kidwell, David (27 de marzo de 1991). "Se busca dinero de los impuestos para una pista de carreras de autos". Miami Herald . pp. 1B, 3B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 2 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  15. ^ Bousquet, Steve (3 de abril de 1991). "Legislador declara muerta la subida del impuesto al alojamiento". Miami Herald . pp. 1BR, 6BR. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  16. ^ Nielziedka, Amy (13 de noviembre de 1991). «2 corredores hospitalizados; culpan al circuito de Miami». Miami Herald . pp. 3C. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  17. ^ ab Strouse, Charles (20 de diciembre de 1991). «Millones aprobados para deportes». Miami Herald . pp. 1B, 4B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  18. ^ Kidwell, David (30 de marzo de 1991). «Earhart Park considerado para pista de carreras». Miami Herald . pp. 1B, 2B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 2 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  19. ^ Garateix, Marilyn (14 de abril de 1991). «Vecinos del parque no se ponen de acuerdo sobre propuesta de pista de pruebas para autos». Miami Herald . p. 10. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 2 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  20. ^ Kidwell, David (3 de mayo de 1991). «Los legisladores aprueban un impuesto sobre las camas en los condados para impulsar la cultura». Miami Herald . pp. 2B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  21. ^ Goldberb, Carl; Strouse, Charles (19 de diciembre de 1991). «La batalla por los dólares destinados al deporte se intensifica». Miami Herald . pp. 1B, 4B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  22. ^ Strouse, Charles (19 de diciembre de 1991). "$9 millones para el hipódromo, una 'gran posibilidad'". Miami Herald . págs. 1B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  23. ^ ab Goldfarb, Carl (26 de enero de 1992). "Track lleva unas vueltas de ventaja en financiación". Miami Herald . págs. 1B, 2B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  24. ^ Goldfarb, Carl (1 de mayo de 1992). «Grand Prix improvements endorsed». Miami Herald . pp. 1B, 4B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  25. ^ Goldfarb, Carl; Maass, Harold (22 de mayo de 1992). "Promotor cambia planes para carrera de autos en Miami". Miami Herald . pp. 2B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  26. ^ Maass, Harold (7 de junio de 1992). «Track noise test gets mixed reviews» (La prueba de ruido de la pista recibe críticas mixtas). Miami Herald . p. 3. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  27. ^ Maass, Harold (28 de mayo de 1992). "N. Miami se prepara para votar sobre el hipódromo". Miami Herald . p. 3. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  28. ^ Maass, Harold (11 de junio de 1992). «El plan de la pista de carreras genera oposición». Miami Herald . p. 10. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  29. ^ Maass, Harold (27 de junio de 1992). «North Miami OKs racetrack at dump» (El norte de Miami aprueba la construcción de un hipódromo en un vertedero). Miami Herald . pp. 2B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  30. ^ Long, Gary (22 de agosto de 1992). «¿IndyCars en Miami? Se ve bien». Miami Herald . pp. 2D. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  31. ^ Maass, Harold (5 de julio de 1992). "Los opositores prometen seguir luchando a pesar de que la ciudad aprueba el hipódromo". Miami Herald . p. 3. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 3 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  32. ^ Muhs, Angie (6 de septiembre de 1992). "Los residentes luchan contra la zonificación de la pista de Munisport". Miami Herald . p. 3. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 4 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  33. ^ San Martin, Nancy (17 de septiembre de 1992). «Los oponentes ganan un aliado en la batalla de Munisport». Miami Herald . pág. 8. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 4 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  34. ^ San Martin, Nancy (20 de septiembre de 1992). «La oposición a Munisport sigue creciendo». Miami Herald . p. 10. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 4 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  35. ^ Maass, Harold (18 de octubre de 1992). «La salida del Grand Prix deja críticas mixtas». Miami Herald . p. 3. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 4 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  36. ^ Brennan, Fran; Maass, Harold (4 de octubre de 1992). «La venta del proyecto puede revivir la oferta del hipódromo». Miami Herald . p. 20. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 4 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  37. ^ Brennan, Fran; Filkins, Dexter (16 de octubre de 1992). "En la vía rápida hacia la recuperación: Homestead podría tener una carrera de autos". Miami Herald . págs. 1A, 14A. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 4 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  38. ^ Long, Gary (7 de noviembre de 1992). "Homestead se convertirá en un sitio de carreras". Miami Herald . pp. 2D. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 4 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  39. ^ Hartman, Todd (7 de febrero de 1993). "Fondos aprobados para el plan del autódromo". Miami Herald . p. 3. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  40. ^ Hartman, Todd (23 de mayo de 1993). "El plan para un complejo de deportes de motor se estanca, por ahora". Miami Herald . p. 6. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  41. ^ Hartman, Todd (10 de julio de 1993). «Grand Prix podría llamar hogar a Miami Park hasta el '97». Miami Herald . págs. 1B, 3B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  42. ^ ab Tanfani, Joseph (28 de julio de 1993). "Metro aprueba 20 millones de dólares para vías". Miami Herald . pp. 1B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  43. ^ Hiaasen, Carl (1 de agosto de 1993). "El desarrollador de la pista ahora es un caso de caridad para Homestead". Miami Herald . págs. 1B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  44. ^ Mulling, Chuck (22 de agosto de 1993). "Homestead busca un impulso con un nuevo hipódromo". The Tampa Tribune . pp. 8-Deportes. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  45. ^ Long, Gary (25 de agosto de 1993). "Hot rods toward Homestead". Miami Herald . págs. 1D, 8D. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  46. ^ Hartman, Todd (3 de septiembre de 1993). "La preocupación por los humedales detiene el hipódromo". Miami Herald . págs. 1B, 4B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 6 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  47. ^ Clark, Chuck (8 de septiembre de 1993). "Panel bloquea $20 millones para la pista de Homestead". Sun Sentinel . págs. 4B. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 6 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  48. ^ Long, Gary (16 de octubre de 1993). "Dunn espera la victoria en la NHRA". Miami Herald . pp. 2D. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 9 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  49. ^ Snook, Jeff (24 de febrero de 1994). "El trabajo en la vía de Miami podría reanudarse pronto". The Palm Beach Post . pp. 3C. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 9 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  50. ^ Arthur, Lisa (24 de marzo de 1994). «EPA y Wildlife Service posponen los sueños del Gran Premio». Miami Herald . pp. 3, 7. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 9 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  51. ^ Arthur, Lisa (12 de mayo de 1994). «El camino finalmente está despejado para la construcción de un estadio de deportes de motor». Miami Herald . p. 3. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 9 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  52. ^ Snook, Jeff (14 de mayo de 1994). «Penske culpa al viento de cola por el desplome». The Palm Beach Post . pp. 7C. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 9 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  53. ^ Arthur, Lisa (20 de julio de 1994). "Rough road ahead for Homestead racetrack". Miami Herald . págs. 1B, 4B. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 10 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  54. ^ Cain, Holly (16 de septiembre de 1994). "NASCAR llega a Homestead". The Tampa Tribune . pp. Deportes-3. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 10 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  55. ^ Long, Gary (21 de septiembre de 1994). «NASCAR stars to christen new track» (Estrellas de NASCAR inaugurarán nueva pista). Miami Herald . pp. 1D, 6D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 10 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  56. ^ Arthur, Lisa (27 de octubre de 1994). «La ciudad podría tener que vender bonos para terminar la pista». Miami Herald . p. 12. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 10 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  57. ^ Arthur, Lisa (8 de diciembre de 1994). "Homestead drafting bond sale for track complex". Miami Herald . p. 34. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 10 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  58. ^ Arthur, Lisa (30 de noviembre de 1994). «El condado busca un mayor control sobre el complejo Homestead». Miami Herald . pp. 2B. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 10 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  59. ^ Musibay, Oscar (13 de abril de 1995). «Manteniendo el proyecto en marcha». Miami Herald . pp. 3, 8. Consultado el 11 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link) Icono de acceso abierto
  60. ^ Filkins, Dexter; Hartman, Todd (19 de mayo de 1995). "Huizenga mantiene en marcha el acuerdo racial". Miami Herald . págs. 1B, 2B . Consultado el 11 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link) Icono de acceso abierto
  61. ^ Conrad, Eric (10 de junio de 1995). "Huizenga busca participación en Miami Motorsports". Sun Sentinel . págs. 1C, 12C . Consultado el 11 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link) Icono de acceso abierto
  62. ^ Musibay, Oscar (7 de julio de 1995). "Los nuevos costos no frenan la carrera para construir el campo de Homestead". Miami Herald . págs. 3B . Consultado el 11 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link) Icono de acceso abierto
  63. ^ Conrad, Eric (18 de junio de 1995). "Homestead Reborn?". Miami Herald . pp. 1C, 12C. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 11 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  64. ^ Musibay, Oscar (6 de noviembre de 1995). «El rey de la carretera». Miami Herald . pp. 1B, 2B. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  65. ^ Ding, Kevin (10 de agosto de 1995). "Vrrrrrrrrooooooom!". Miami Herald . pp. 3D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 11 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  66. ^ Long, Gary (11 de octubre de 1995). "Un curso intensivo". Miami Herald . pp. 1D, 3D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 11 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  67. ^ Cain, Holly (4 de noviembre de 1995). "¿Quieres un capuchino, Dale?". The Tampa Tribune . pp. Deportes-5. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 11 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  68. ^ Doyel, Gregg (5 de noviembre de 1995). «La carrera de Goody se desmorona». Miami Herald . pp. 10D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 11 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  69. ^ ab Long, Gary (6 de noviembre de 1995). «What a start; what a end». Miami Herald . pp. 1D, 13D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  70. ^ Long, Gary (6 de noviembre de 1995). "Pebbles... and bam! bam!". Miami Herald . pp. 13D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  71. ^ ab Long, Gary (4 de marzo de 1996). "Rain, Tracy se va, no Vasser". Miami Herald . pp. 1D, 12D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  72. ^ Long, Gary (23 de marzo de 1996). «Race track tweaking on course». Miami Herald . pp. 2D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  73. ^ Long, Gary (25 de septiembre de 1996). «Las curvas revisadas hacen que la pista sea más rápida». Miami Herald . pp. 1C, 7C. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  74. ^ Long, Gary (28 de septiembre de 1996). "Speeding toward trouble?" [¿Acelerando hacia los problemas?]. Miami Herald . pp. 2D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  75. ^ Long, Gary (9 de noviembre de 1996). "La pista necesita mejorar". Miami Herald . pp. 2D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  76. ^ Biebrich Jr., Richard (1 de noviembre de 1996). "Los aficionados encuentran consuelo en las mejoras de las pistas". Sun Sentinel . pp. 7C. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  77. ^ Cain, Holly (2 de noviembre de 1996). "Homestead apuesta por la Winston Cup Series". The Tampa Tribune . pp. Deportes-3. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  78. ^ Long, Gary (22 de febrero de 1997). "If he builds it..." Miami Herald . pp. 2D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  79. ^ Long, Gary (14 de marzo de 1997). «Conjunto de reconfiguración». Miami Herald . pp. 3D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  80. ^ Long, Gary (22 de marzo de 1997). «Muere el conductor Nemechek, de 27 años». Miami Herald . pp. 1D, 2D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  81. ^ Korth, Joanne (22 de marzo de 1997). "NASCAR da un giro radical". Tampa Bay Times . pp. 12C. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 14 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  82. ^ Long, Gary (10 de noviembre de 1997). «'Él nos estaba cuidando'». Miami Herald . pp. 1D, 9D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 14 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  83. ^ Cain, Holly (1 de marzo de 1997). «NASCAR quiere una renovación de Homestead». Miami Herald . pp. Deportes-1. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  84. ^ Long, Gary (29 de marzo de 1997). «¿Te suena familiar, Homestead? Nueva pista de Texas bajo fuego». Miami Herald . pp. 2C. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 13 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  85. ^ Hiaasen, Carl (13 de abril de 1997). "La ciudad está en quiebra, pero los arrendatarios de los autódromos corren para llegar al banco". Miami Herald . págs. 2B. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 13 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  86. ^ Millan, Jorge (11 de julio de 1997). "Homestead cortejando a Winston Cup". The Palm Beach Post . pp. 2C. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 13 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  87. ^ Long, Gary (23 de julio de 1997). «Miami Motorsports may hook France» (El automovilismo en Miami puede enganchar a Francia). Miami Herald . pp. 2C. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 13 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  88. ^ Etheart, Pascale; Long, Gary (24 de julio de 1997). "Penske y Francia compran el tramo Homestead". Miami Herald . pp. 1D, 2D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 13 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  89. ^ Long, Gary (29 de noviembre de 1997). «La decisión de Rahal no es una sorpresa». Miami Herald . pp. 2D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 13 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  90. ^ Long, Gary (16 de marzo de 1998). "Sánchez se quedó sin nada". Miami Herald . págs. 15D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 13 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  91. ^ Long, Gary (4 de septiembre de 1998). «Está decidido: se acerca la Copa Winston». Miami Herald . pp. 1D, 13D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 14 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  92. ^ Talalay, Sarah (11 de noviembre de 1999). "Camino a la recuperación". Sun Sentinel . pp. 4A, 12A. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 14 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  93. ^ Brioso, Cesar (2 de julio de 1999). "Los Kersees se unen a otra multitud rápida". Sun Sentinel . págs. 6C . Consultado el 14 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link) Icono de acceso abierto
  94. ^ Readling, Mike (27 de julio de 1999). «¿Quiénes son estos tipos? Estén atentos». Tampa Bay Times . pp. 2C. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 14 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  95. ^ "Homestead Speedway nombra presidente". Miami Herald . 7 de julio de 1999. pp. 7D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 14 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  96. ^ Corzo, Cynthia (29 de septiembre de 2001). «International Speedway compra la participación restante en Homestead». Miami Herald . pp. 1C, 3C. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 16 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  97. ^ Ross, Karl (22 de julio de 2001). "Apostando por todo: el acuerdo de carreras de autos le costó la vida a Homestead". Miami Herald . págs. 7B. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 16 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  98. ^ Hiaasen, Carl (26 de septiembre de 2001). "Generous Homestead va a la quiebra". Miami Herald . págs. 7B. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 15 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  99. ^ Brand, Richard (19 de agosto de 2001). "La ciudad le ofrece un aplauso al circuito de carreras para que le imponga impuestos". Miami Herald . pp. 3, 41. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 17 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  100. ^ Brand, Richard (23 de agosto de 2001). «El presidente del Speedway defiende la pista». Miami Herald . pp. 3, 20. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 17 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  101. ^ Figueras, Tere (18 de octubre de 2001). «Speedway: Criticism a threat». Miami Herald . pp. 3, 14. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  102. ^ Rodríguez, Juan C. (2 de marzo de 2002). «Conductor muerto en accidente». Miami Herald . pp. 1D, 3D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  103. ^ "Se publica el informe de la autopsia sobre la muerte en Homestead". Tampa Bay Times . 4 de abril de 2002. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 .
  104. ^ Clark, Cammy (29 de abril de 2003). "Homestead track might alter" (El camino a Homestead podría cambiar). Miami Herald . pp. 2D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  105. ^ Clark, Cammy (4 de julio de 2003). "Los muros blandos hacen que Homestead sea más seguro, pero ¿cuánto?". Miami Herald . pp. 8D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  106. ^ Biebrich, Richard (13 de noviembre de 2003). "Los conductores dan el visto bueno a la pista". Sun Sentinel . págs. 4B. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  107. ^ Clark, Cammy (18 de noviembre de 2003). «Finale supera las expectativas». Miami Herald . pp. 7D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  108. ^ Fabrizio, Tony (3 de diciembre de 2004). "La final de la Copa puede quedar en segundo plano". The Tampa Tribune . pp. 1-Deportes. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  109. ^ Clark, Cammy (23 de enero de 2005). "Rice lidera el último día de pruebas". Miami Herald . págs. 8C . Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link) Icono de acceso abierto
  110. ^ Clark, Cammy (12 de abril de 2005). "Prime time: track to get lights". Miami Herald . págs. 1D, 7D . Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link) Icono de acceso abierto
  111. ^ Talalay, Sarah (17 de noviembre de 2005). "Seeing the Light". Sun Sentinel . pág. 14 . Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link) Icono de acceso abierto
  112. ^ Talalay, Sarah (6 de julio de 2005). "Speedway putting on the glitz" (El autódromo luce su esplendor). Sun Sentinel . pp. 1C, 8C. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  113. ^ Rothschild, Sarah (27 de marzo de 2006). "La muerte empaña el estreno en la vida real". Miami Herald . pp. 1D, 18D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  114. ^ Valdemoro, Tania (17 de diciembre de 2009). «Nuevo jefe en Homestead-Miami Speedway». Miami Herald . pp. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  115. ^ Veiga, Christina (7 de mayo de 2011). "Los planes de expansión tienen un precio". Miami Herald . pp. 6B. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  116. ^ Veiga, Christina (31 de julio de 2011). "En la vía rápida hacia la expansión". Miami Herald . pp. 3SW. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  117. ^ Pockrass, Bob (2 de febrero de 2014). "Los fanáticos pueden acudir en masa a Homestead, pero ¿dónde se sentarán?". The Sporting News . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 .
  118. ^ Weaver, Matt (18 de octubre de 2019). "Lo que la fusión de NASCAR con ISC por 2.000 millones de dólares significa a corto plazo". Autoweek . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2024 . Consultado el 18 de septiembre de 2024 .
  119. ^ Williams, Deb (3 de julio de 2024). "La misión del nuevo presidente del Homestead-Miami Speedway: hacer que NASCAR en el sur de Florida sea genial". Autoweek . Archivado desde el original el 10 de julio de 2024 . Consultado el 18 de septiembre de 2024 .
  120. ^ Stern, Adam (25 de junio de 2019). "Becherer abandona Homestead-Miami Speedway para ocupar un puesto en ISC". Sports Business Journal . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 .
  121. ^ Sampath, Kaushik (2 de julio de 2024). «El ex ejecutivo de medios Guillermo Santa Cruz fue nombrado presidente del Homestead-Miami Speedway». Miami Herald . Archivado desde el original el 5 de julio de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 .
  122. ^ Stern, Adam (25 de julio de 2024). «NASCAR firma un acuerdo con Straight Talk Wireless, que incluye el patrocinio del título de la carrera en Miami». Sports Business Journal . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2024. Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
  123. ^ Agle, Ana (15 de noviembre de 1999). "Speedway Champs". Miami Herald . pp. 1A, 2A. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 10 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  124. ^ "NASCAR terminará 2002 en Homestead". Miami Herald . 12 de septiembre de 2001. pp. 7C. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  125. ^ Neal, David J.; Vassolo, Martin (26 de marzo de 2019). "Después de 18 años consecutivos, Homestead-Miami Speedway no será sede de la final de la NASCAR Cup Series 2020" . Miami Herald . Archivado desde el original el 18 de enero de 2021 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
  126. ^ Wilson, David (20 de octubre de 2022). «Homestead-Miami Speedway, 'una pista de carreras perfecta', está de regreso en su merecido lugar en la postemporada» . Miami Herald . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 11 de septiembre de 2024 .
  127. ^ DeGroot, Nick (29 de agosto de 2024). «NASCAR revela el calendario completo de la Copa para 2025, lo que revoluciona los playoffs». Motorsport.com . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2024. Consultado el 11 de septiembre de 2024 .
  128. ^ Long, Gary (10 de mayo de 1995). «Miami Prix pierde y gana». Miami Herald . pp. 2D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  129. ^ Long, Gary (17 de junio de 2000). «El nuevo jefe Rahal hace oficial la salida de CART». Miami Herald . pp. 1D, 7D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  130. ^ Long, Gary (19 de junio de 2000). "Miami se prepara para la Indy". Miami Herald . pp. 1D, 3D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  131. ^ Rothschild, Sarah (31 de julio de 2008). "La final de la IndyCar en Homestead en 2009". Miami Herald . pp. 3D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  132. ^ Beasley, Adam H. (11 de septiembre de 2010). «Es oficial: Homestead pierde su fecha de IndyCar». Miami Herald . pp. 10D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 18 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  133. ^ Neal, David J. (11 de junio de 2024). «La serie de carreras de autos del Campeonato Mundial de Fórmula E regresará a Miami en 2025». Miami Herald . Archivado desde el original el 12 de junio de 2024. Consultado el 14 de septiembre de 2024 .
  134. ^ Wood, Ida (29 de mayo de 2020). «F3R Americas adelanta el inicio de la temporada y reemplaza las rondas». Formula Scout . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2023. Consultado el 19 de septiembre de 2024 .
  135. ^ Fonteboa, Pedro F. (19 de octubre de 1998). "Mercedes hasta el final en Homestead". Miami Herald . pp. 3D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 19 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  136. ^ Holder, Stephen F. (27 de septiembre de 1999). "Belmondo avanza y gana". Miami Herald . pp. 3D. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024. Consultado el 19 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  137. ^ "Ernie Francis Jr. llega a la meta en la Trans Am en Homestead-Miami". Autoweek . 15 de abril de 2018 . Consultado el 19 de septiembre de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  138. ^ "Más de un millón de luces conforman 'Magic of Lights' en Homestead-Miami Speedway hasta el 1 de enero de 2022". South Dade News Leader . 23 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2021 . Consultado el 19 de septiembre de 2024 .
  139. ^ abcde "Homestead - Motor Sport Magazine". Revista Motor Sport . Archivado desde el original el 12 de mayo de 2022. Consultado el 12 de mayo de 2022 .
  140. ^ "FIA GT Championship Homestead 1998". 18 de octubre de 1998. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2022. Consultado el 12 de mayo de 2022 .
  141. ^ "2 h 15 min Homestead 1998". 17 de mayo de 1998. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2022. Consultado el 12 de mayo de 2022 .
  142. ^ "Resultado oficial de la carrera de la ronda 13 del Homestead-Miami Speedway de la Fórmula Regional de las Américas 2020" (PDF) . 6 de octubre de 2020. Archivado (PDF) del original el 12 de mayo de 2022 . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
  143. ^ "FIA GT Championship Homestead 1999". 26 de septiembre de 1999. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2022. Consultado el 12 de mayo de 2022 .
  144. ^ "Resultados oficiales de la carrera 1 del Trofeo Pirelli Homestead de Ferrari Challenge North America 2021 (30 minutos)" (PDF) . 14 de junio de 2021. Archivado (PDF) del original el 15 de junio de 2022. Consultado el 15 de junio de 2022 .
  145. ^ "Resultado oficial de la carrera de la ronda 14 del Campeonato de Estados Unidos de Fórmula 4 2020 en Homestead-Miami Speedway" (PDF) . 5 de octubre de 2020. Archivado (PDF) del original el 8 de junio de 2023 . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
  146. ^ abcd «Nextel 250 Homestead 2002». 2 de marzo de 2002. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2022. Consultado el 28 de mayo de 2022 .
  147. ^ "Homestead 250 Miles 2009". 10 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2022. Consultado el 12 de mayo de 2022 .
  148. ^ ab "250 mile Homestead 2000". 30 de abril de 2000. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2022. Consultado el 28 de mayo de 2022 .
  149. ^ "2018 Trans Am Series Presentada por Pirelli - Ronda 3 Homestead-Miami Speedway 13-15 de abril de 2018 - Resultados oficiales revisados ​​de las carreras TA, TA3 y TA4 - 15 de abril de 2018 21:00" (PDF) . 15 de abril de 2018. Archivado (PDF) del original el 19 de marzo de 2023 . Consultado el 19 de marzo de 2023 .
  150. ^ "Cooper Tire Winterfest Homestead-Miami Speedway / 2.25 miles / January 12-13, 2011 / Homestead, Florida Race 1 Results" (PDF) . 12 de enero de 2011. Archivado (PDF) del original el 1 de agosto de 2024. Consultado el 4 de febrero de 2023 .
  151. ^ "400 kms Homestead 2007". 24 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2023. Consultado el 19 de marzo de 2023 .
  152. ^ "TA2 Powered by AEM Infinity - 2018 Trans Am Series Presented by Pirelli - Round 3 Homestead-Miami Speedway April 13-15 2018 - Revised Official TA2 Race Results - April 16, 2018 5:45 AM" (PDF) . 15 de abril de 2018. Archivado (PDF) del original el 24 de junio de 2024 . Consultado el 24 de junio de 2024 .
  153. ^ "Resultado oficial de la carrera de la primera ronda del Campeonato de Estados Unidos de Fórmula 4 2017 en Homestead Miami Speedway" (PDF) . 9 de abril de 2017. Archivado (PDF) del original el 10 de enero de 2024 . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
  154. ^ "2004 Miami Indy Lights". Revista Motor Sport . 29 de febrero de 2004. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2022. Consultado el 28 de mayo de 2022 .
  155. ^ "NASCAR Cup 2019 Homestead - Vueltas más rápidas de la carrera". 17 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2022. Consultado el 25 de mayo de 2022 .
  156. ^ "NASCAR Truck 2018 Homestead - Vueltas más rápidas de la carrera". 16 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2022. Consultado el 25 de mayo de 2022 .
  157. ^ "NASCAR Xfinity 2018 Homestead - Vueltas más rápidas de la carrera". 17 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2022. Consultado el 25 de mayo de 2022 .
  158. ^ "1998 Miami Indy Lights". Revista Motor Sport . 15 de marzo de 1998. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2022. Consultado el 28 de mayo de 2022 .
  159. ^ "1996 Miami Indy Lights". Revista Motor Sport . 3 de marzo de 1996. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2022. Consultado el 28 de mayo de 2022 .

Enlaces externos