Aerolínea nacional argentina desaparecida (1957-2020)
Cielos del Sur SA , operando como Austral Líneas Aéreas , más comúnmente conocida por su nombre abreviado Austral , fue una aerolínea doméstica de Argentina , compañía hermana de Aerolíneas Argentinas . [3] [4] Fue la segunda aerolínea regular doméstica más grande del país, después de Aerolíneas Argentinas. Como subsidiaria de Aerolíneas Argentinas, la empresa compartió su sede con dicha aerolínea, la cual se encuentra ubicada en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, [5] la principal base de operaciones de la compañía.
Austral se integró plenamente a Aerolíneas Argentinas; sin embargo, surgieron algunas diferencias, especialmente en torno a los sindicatos a los que está afiliado el personal de ambas compañías, lo que derivó en constantes conflictos. [6] [7] [8] En mayo de 2020 se anunció que Austral se fusionaría con Aerolíneas, ahorrando un estimado de 100 millones de dólares estadounidenses y eliminando a Austral como marca. [9] [10] Austral finalizó sus operaciones el 30 de noviembre de 2020. [11]
A partir de octubre de 2013 [actualizar], la aerolínea operaba una flota compuesta exclusivamente por aviones Embraer 190 .
Historia
Los orígenes de la aerolínea se remontan a 1957, [12] cuando se fundó la Compañía Austral de Transportes Aéreos SACI (CATASACI) , iniciando servicios regulares en enero de 1958. [13] CATASACI centró sus servicios en el suroeste de Argentina, pero también operó vuelos internacionales a Montevideo , Puerto Montt y Punta Arenas . [13] Aerotransportes Litoral Argentino (ALA) fue una compañía con sede en Rosario que fue fundada en 1957 para operar vuelos entre esta ciudad y Buenos Aires utilizando equipos Aero Commander y operaba vuelos dentro del norte de Argentina. [14] [15] En 1965, Pan Am adquirió una participación del 22% en ALA a cambio de suministrar a la compañía DC-3 . [16] Un año después, CATASACI adquirió una participación del 30% en ALA y se integraron los servicios de ambas compañías. [13] ( 1958-01 )
En mayo de 1971 , la flota de ALA estaba compuesta por dos C-46 , cinco DC-3, dos DC-6B y cinco YS-11A-300 que servían una red doméstica que incluía Buenos Aires, Corrientes , Formosa , Goya , Paraná , Paso de los Libres , Posadas , Resistencia , Rosario, Salta , Santa Fe y Tucumán , además de servicios regionales a Antofagasta y Asunción , [17] mientras que CATASACI tenía una flota que incluía siete BAC One-Eleven —cuatro 400 y tres 500—, un C-46, un DC-6 y tres YS-11 . [18] Austral Líneas Aéreas se estableció formalmente en junio de ese año a partir de la fusión de CATASACI y ALA. [12] En la práctica, las operaciones de esta última aerolínea fueron absorbidas por CATASACI, que pasó a llamarse Austral Líneas Aéreas SA después de la fusión. Austral heredó la flota de ambas compañías, compuesta por los turbohélices NAMC YS-11 y los aviones a reacción BAC One-Eleven . ( 1971-05 )
En la imagen se ve un Embraer 190 de Austral con la nueva imagen rodando por el Aeroparque Jorge Newbery. (2011)
Austral pasó a ser una empresa estatal en 1980. Tras unos malos resultados económicos, hubo dos intentos fallidos de reprivatizar Austral en 1981 y 1983. Durante todo ese tiempo, Austral y Aerolíneas Argentinas compitieron en varias rutas nacionales. Al darse cuenta de que esa situación no podía persistir por mucho más tiempo, el gobierno decidió privatizar nuevamente Austral. Esto fue muy resistido por el personal de Aerolíneas Argentinas, y más específicamente por sus pilotos, quienes afirmaban que sus salarios eran más bajos que los de las contrapartes de Austral. El sindicato de pilotos de Aerolíneas Argentinas comprendió que el esfuerzo del gobierno no era resolver el conflicto salarial de sus afiliados, sino centrarse en privatizar una aerolínea deficitaria como Austral. La consecuencia de esta discrepancia fue el anuncio de que los vuelos de Aerolíneas Argentinas se suspenderían indefinidamente mediante una huelga, que entró en vigencia el 1 de julio de 1986. [19] La huelga afectó tanto las operaciones nacionales como las internacionales de Aerolíneas Argentinas. Las aerolíneas argentinas y extranjeras se beneficiaron de esta huelga. Irónicamente, Austral fue incluida entre ellas, ganando la participación en el mercado doméstico que Aerolíneas Argentinas perdió. [20]
Austral volvió a ser una empresa privada cuando fue adquirida por el holding Cielos del Sur SA a fines de 1987. [12] La adquisición generó cierta controversia en el sector de la aviación argentina en ese momento, ya que se planteó que el nuevo propietario tenía poca o ninguna experiencia en la gestión de una aerolínea. En abril de 1988, la aerolínea se convirtió en miembro de la IATA . Poco después, la compañía enfrentó un accidente importante durante su nueva era privada el 12 de junio de 1988, cuando un McDonnell Douglas MD-81 chocó contra un árbol en una aproximación con baja visibilidad a Posadas y se estrelló. Además de las 22 víctimas fatales involucradas en el accidente, también se extendió la preocupación en el sector de la aviación por la baja tasa de ocupación de la aerolínea en algunas rutas, de solo 10,32% para este vuelo en particular. [ cita requerida ]
Cielos del Sur SA e Iberia formaron un consorcio para adquirir una participación del 85% en Aerolíneas Argentinas en 1990, en el marco de la privatización de esa aerolínea de bandera . [21] [22] Poco después, Cielos del Sur SA vendió Austral a Iberia. El destino de Aerolíneas Argentinas y Austral se alineó a partir de entonces. En julio de 1998, la compañía era propiedad en un 10% de su antiguo competidor Aerolíneas Argentinas. [23]
El 21 de julio de 2008, el Gobierno argentino recuperó el control estatal de la aerolínea tras adquirir el 99,4% del capital social por un precio no revelado. El 0,6% restante sigue en manos de los empleados de la compañía. [24] En septiembre de 2008, el Senado argentino aprobó la nacionalización de Aerolíneas Argentinas y su filial Austral Líneas Aéreas con una votación de 46 a 21 a favor de la adquisición. [25]
En junio de 2010 Aerolíneas Argentinas lanzó un nuevo esquema de pintura para renovar la imagen de la aerolínea. [26] La nueva imagen recuerda el color azul de la bandera argentina y el color amarillo del sol. Como su aerolínea subsidiaria, Austral también adoptó la nueva imagen. La imagen de Austral en realidad difiere de la de Aerolíneas Argentinas solo por una línea roja. [27] Mientras tanto, la aerolínea también anunció la incorporación de 20 nuevos Embraer 190 a su flota, recibiendo los dos primeros en septiembre de 2010. ( 2010-06 )
Destinos
El Corredor Federal fue una ruta de doble sentido que unía las ciudades de Bariloche , Buenos Aires , Córdoba , Iguazú , Mendoza y Salta . Si bien el corredor es operado comercialmente por Aerolíneas Argentinas, la ruta es operada con equipos de Austral. [28]
Austral Líneas Aéreas pasó por una importante renovación de flota. En 2009, la compañía firmó un contrato con Embraer para la compra de 20 Embraer 190 , [29] [30] [31] en una operación por un valor de US$ 600 millones que fue 85% financiada por BNDES . [32] Dos E-190 más fueron ordenados en abril de 2013 ; [33] [34] el primero de estos dos aviones fue incorporado a la flota en septiembre de 2013. [ 35] ( 2013-04 ) ( 2013-09 )
La flota de la aerolínea estaba compuesta por las siguientes aeronaves (a agosto de 2019 [actualizar]): [36] [37]
Jubilado
Un Austral BAC One-Eleven rodando en el Aeroparque Jorge Newbery en 1993. Esta decoración se utilizó mientras la aerolínea era propiedad de Cielos del Sur SA, y persistió durante algunos años después de que la aerolínea fuera adquirida por Iberia.
Austral operó anteriormente los siguientes equipos: [39]
A diciembre de 2011 [actualizar], Aviation Safety Network registra 11 accidentes/incidentes de Austral Líneas Aéreas, con un total de 224 muertes. [43] La siguiente lista incluye únicamente accidentes con pérdida de casco .
^ Existe una discrepancia en cuanto al número de muertos, ya que se afirmó que aumentó a 30, [48] o a 31. [49]
Referencias
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Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Austral Líneas Aéreas .
Sitio web oficial (archivado el 29 de marzo de 2018)
Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) Archivado el 19 de abril de 2021 en Wayback Machine (en español)
