Aurigny Air Services Limited (pronunciado / ˈ ɔːr ɪ n i / ), comúnmente conocida como Aurigny , es la aerolínea de bandera [3] de la Bailía de Guernsey con su oficina central junto al aeropuerto de Guernsey en las Islas del Canal , [4] y Propiedad total de los Estados de Guernsey desde su nacionalización en 2003. Opera servicios regulares de pasajeros y carga a las Islas del Canal, Francia , la República de Irlanda y el Reino Unido . Su base principal está situada junto al aeropuerto de Guernsey, con otros aviones y tripulaciones con base en el aeropuerto de Alderney . Aurigny es una de las aerolíneas regionales con más años de servicio en el mundo y es la segunda aerolínea más antigua de Gran Bretaña después de Loganair . El origen de su nombre radica en el afín en las lenguas normandas de Alderney.
Aurigny Air Services fue fundada por Sir Derrick Bailey y comenzó a operar el 1 de marzo de 1968 después de que British United Airways se retirara de la ruta de Alderney a Guernsey . Inicialmente operó aviones Britten-Norman Islander , desarrollando una red altamente eficiente que unía las Islas del Canal entre sí y con Francia y el Reino Unido. [5] Durante el primer año de operaciones, la aerolínea transportó 45.000 pasajeros entre Guernsey, Jersey y Alderney.
Aurigny se convirtió en el primer operador comercial del Britten-Norman Trislander en julio de 1971; la aerolínea siguió siendo el operador de este tipo más grande del mundo hasta su jubilación. El uso de este avión más grande permitió desarrollar la estructura de rutas para incluir la costa sur de Inglaterra y el norte de Francia. [5] En 1977, Aurigny prohibió fumar en todos los servicios, siendo la primera aerolínea en hacerlo. En 1979, adquirió Anglo Normandy Aviation , fundada en 1975. [6] En 1993, Aurigny ganó un contrato para transportar correo entre las Islas del Canal y el Reino Unido y en 1999 inició servicios diarios entre Guernsey- Aeropuerto Stansted de Londres y Ámsterdam. Aeropuerto operado por aviones Saab 340 . Esta última ruta se abandonó posteriormente debido a la escasa demanda, pero marcó su transición de una aerolínea local a una aerolínea regional .
La propiedad de la aerolínea pasó de Aurigny Aviation Holdings a Close Brothers Private Equity el 23 de mayo de 2000, pero fue adquirida en su totalidad por los Estados de Guernsey el 15 de mayo de 2003, después de que British Airways anunciara que dejaría de volar en la ruta Londres Gatwick -Guernsey ( apenas dos meses antes de los Juegos Insulares ). Emplea a 280 personas en las Islas del Canal, Francia y el Reino Unido. [7] Aurigny también opera servicios chárter y es agente de manipulación para varias otras aerolíneas que vuelan a Guernsey, incluidas Blue Islands .
En junio de 2006, una encuesta realizada por investigadores de mercado islandopinion.com mostró que Aurigny era la aerolínea más popular que operaba en Guernsey. El 21 de junio de 2007, Aurigny obtuvo permiso de su único accionista, los Estados de Guernsey, para obtener un préstamo privado para comprar dos nuevos aviones ATR 72-500, que entraron en servicio en marzo de 2009. Aurigny celebró 40 años de funcionamiento en 2008. fue votada como la cuarta mejor aerolínea de corta distancia en una encuesta publicada en la revista para consumidores Which? . En una encuesta realizada a 30.000 miembros, la revista examinó 71 aerolíneas y pidió a los lectores que calificaran a cada aerolínea en cuanto a estándares de facturación, personal de cabina, limpieza, comida y entretenimiento. [ cita necesaria ]
En marzo de 2009, la aerolínea anunció que iba a operar una ruta Jersey - Londres Stansted, mientras reiniciaba el enlace Guernsey y East Midlands. Los vuelos diarios comenzaron a partir del 1 de mayo de 2009. La frecuencia de los vuelos desde Guernsey - Londres Gatwick se incrementó de cuatro a cinco vuelos diarios de regreso ese día. En agosto de 2009, Aurigny anunció que realizaría vuelos de invierno a Grenoble con su avión ATR 72-500. Los vuelos se realizaron desde el 26 de diciembre de 2009 hasta mediados de febrero de 2010. Esto se repitió para la temporada de invierno 2010/2011, pero los vuelos continuaron hasta marzo. La prórroga no resultó viable y la duración anterior de funcionamiento se restableció desde la temporada 2011/2012. [8] Gracias al cambio, observó que la demanda era más fuerte debido a un menor período de disponibilidad. [9]
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En julio de 2010 se reveló que Blue Islands planeaba comprar Aurigny y estaba pasando por un proceso de diligencia debida con el departamento de Hacienda y Recursos de los estados de Guernsey. Esto provocó un gran debate en todas las islas, y una página de Facebook que se oponía a la propuesta de compra obtuvo 530 miembros. El 14 de septiembre, Hacienda y Recursos anunció que la venta no se llevaría a cabo. [11] [12]
La retirada de Blue Islands de Alderney el 9 de mayo de 2011 dejó a Aurigny con el monopolio de esa isla por primera vez en más de una década. Sin embargo, ese mismo año fue criticado por reducir el número de vuelos a Southampton, [13] no bajar los precios [14] y reducir los servicios a dos veces al día durante ese invierno; Malcolm Hart reafirmó más tarde su compromiso con la ruta y admitió que animar a los pasajeros a volar vía Guernsey había sido "el mayor error en la historia reciente de Aurigny". [15] A finales de 2011, Aurigny lanzó el primer sistema de aproximación GPS en Europa (basado en el Servicio Europeo de Navegación Geoestacionaria por Complemento , para uso de sus Trislanders en los aeropuertos de Alderney y Southampton, en cooperación con EUROCONTROL , permitiendo vuelos en menor visibilidad y con peor tiempo [16] .
En octubre de 2013, Mark Darby se incorporó a la empresa como director ejecutivo tras seis meses como director no ejecutivo. [17] Iniciaría una prueba de ocho semanas para el Dornier 228 como reemplazo de la flota Trislander, arrendado a Aero VIP (Portugal) , y luego la compra de cuatro aviones de este tipo (dos más antiguos y dos variantes NG). Tres aviones llegaron durante 2014 y 2015, y otro del fabricante RUAG en 2017. [18] [19]
Después de que Flybe anunciara su retirada de la ruta Londres Gatwick – Guernsey en marzo de 2014, Aurigny encargó un Embraer 195 para prestar servicio en su ruta Gatwick con el fin de proporcionar capacidad suficiente como único operador. El avión se entregó el 24 de junio de 2014 y Flybe alquiló un avión similar con tripulación entre marzo y junio para proporcionar capacidad mientras tanto. [20] Dada la importante inversión gubernamental en la adquisición de flotas y su posición de monopolio en la ruta de Gatwick, un acuerdo entre la aerolínea y los estados de Guernsey firmado en abril de 2014 comprometió a ofrecer el 65% de las tarifas por £65,00 o menos. [21] Además, en enero de 2014 Aurigny solicitó a los estados de Guernsey operar un servicio Guernsey – London City, con el objetivo de iniciar la ruta a partir de mayo. [22] Debido a retrasos en la adquisición de aviones, la ruta comenzó el 8 de septiembre de 2014, inicialmente operada por VLM Airlines . [23]
Después de diez años de competencia con Blue Islands en la ruta interinsular Jersey – Guernsey, en marzo de 2014 Aurigny firmó un acuerdo de código compartido con esa aerolínea relativo a los servicios interinsulares Jersey – Guernsey. El acuerdo, que marcó el cese de los vuelos de Aurigny desde Jersey por primera vez desde 1969, hizo que Blue Islands se hiciera cargo de todos los vuelos en la ruta y Aurigny supervisara la asistencia en tierra de los vuelos de Blue Islands en Guernsey. Cada aerolínea vendió el 50% de los asientos disponibles y el contrato se firmó inicialmente por dos años. En enero de 2016, Aurigny y Blue Islands anunciaron que el contrato para el código compartido no se renovaría, después de que Blue Islands se convirtiera en socio de franquicia de Flybe y los estados de Guernsey levantaran las restricciones a las operaciones entre islas de este último el año anterior. [24]
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En abril de 2015, Aurigny adquirió un ATR 42-500 en arrendamiento sin tripulación de Nordic Aviation Capital para su uso en los servicios London City - Guernsey y como avión de respaldo. [25] En diciembre de ese año, Aurigny anunció una nueva ruta durante todo el año desde Guernsey a Leeds Bradford (a partir del 27 de mayo de 2016) y un servicio estacional de verano a Norwich (a partir del 14 de mayo de 2016), utilizando sus ATR 42 y ATR 72. aeronave. [26] [27] En febrero de 2016, Aurigny anunció que operaría un servicio estacional de verano desde Guernsey a Barcelona , que sería operado por su Embraer 195 durante cuatro fines de semana del 23 de julio al 13 de agosto de 2016. [28] Además, solicitó para operar un servicio estacional de verano entre Guernsey y London Luton a partir de marzo de 2017.
En noviembre de 2015, los estados de Guernsey acordaron recapitalizar el holding de Aurigny, Cabernet Ltd, pagando 25 millones de libras esterlinas de deuda existente y prevista. [29] La aerolínea firmó un Memorando de Entendimiento con los Estados de Guernsey y los Estados de Alderney , estableciendo un sistema de comunicación entre las tres partes, así como un acuerdo de nivel de servicio básico, en febrero de 2016. [30]
Cabernet Ltd es la sociedad holding al 100% del Grupo Aurigny, formado por Aurigny Air Services y Anglo Normandy Aero Engineering. [31] La propia sociedad holding es propiedad al 100 por ciento de "los Estados de Guernsey, que actúan por y a través de la Junta de Supervisión Comercial de los Estados". [32]
La aerolínea lleva varios años registrando pérdidas; sin embargo, sus servicios han sido considerados esenciales para la economía de Guernsey, etc. - una revisión estratégica de mayo de 2017 decía "que los objetivos de Aurigny deberían centrarse en apoyar la habilitación económica y proporcionar una columna vertebral de servicios aéreos para apoyar la economía de la Bailía [de Guernsey] y su crecimiento, brindando acceso a viajes aéreos asequibles al Reino Unido". [33]
Se han publicado cifras comerciales de Cabernet Ltd (es decir, el Grupo Aurigny), con promesas de mayor transparencia. Las principales tendencias de los últimos años, a partir de cuentas anuales y comunicados de prensa, se muestran a continuación (al año finalizado el 31 de diciembre):
El 9 de junio de 2017, Aurigny retiró el servicio de evacuación médica de la isla fuera del horario normal, lo que significa que los residentes de Alderney solo pudieron ser trasladados al hospital durante el horario laboral. Fuera del horario habitual, los traslados médicos pasaron a ser responsabilidad de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas . La aerolínea atribuyó el problema a la falta de personal y los estados de Guernsey dijeron que estaban tratando de trabajar con Aurigny para abordar el problema. [43]
En febrero de 2020, el presidente de los estados de Alderney, William Tate, dijo en una reunión del Grupo Parlamentario de las Islas del Canal del Parlamento del Reino Unido: "Tenemos una aerolínea que es de propiedad estatal y está operada por Aurigny. Se inició en Alderney hace 51 años. y, sin entrar en todos los porqués, es poco probable que ese servicio se proporcione en el futuro de la misma manera que lo ha sido históricamente. Por lo tanto, nos enfrentaremos a una reducción de nuestra capacidad que dañará gravemente nuestra capacidad. perspectivas económicas. La mitad de los asientos en el servicio de Southampton a Alderney están ocupados por turistas. Ese servicio bien podría terminar y cualquiera que desee visitar Alderney tendrá que hacerlo a través de Guernsey. [44]
En abril de 2022, durante la temporada de Semana Santa, varias circunstancias provocaron la cancelación del servicio de Alderney durante al menos dos días. Se afirmó que un Dornier estaba fuera de servicio por mantenimiento de rutina y el segundo fuera de servicio porque una parte del avión se rompió, lo que, según Aurigny, nunca antes había ocurrido. Se produjo una fuerte reacción por parte de aquellos que tenían reservas para los vuelos afectados. Muchos fueron trasladados en ferry hacia y desde Guernsey. Alex Snowdon, un diputado de Alderney, culpó al sistema de dos aviones por este suceso y dijo: "Es esencial que se analicen y evalúen nuevas opciones porque no podemos servirnos sólo con dos aviones pequeños. Ya sea un aumento de aviones pequeños, un tipo diferente de aviones pequeños o la estrategia Aurigny sobre una pista más larga, utilizando el ATR que daría mayor capacidad". Estados de Aurigny; "Los Dornier son los aviones correctos para la ruta en este momento." [45]
En abril de 2024, Aurigny presta servicios a los siguientes destinos: [46]
Aurigny tiene acuerdos de código compartido e interlínea con las siguientes aerolíneas (a julio de 2022):
En abril de 2024, la flota de Aurigny Air Services está compuesta por: [51]
La aerolínea operaba anteriormente los siguientes tipos de aviones: el ATR 42-500 (retirado en 2020), el ATR 72-500 , 3 Dornier 228 (1 más se utilizó para pruebas en 2013), [54] el de Havilland Canada DHC- 6 Twin Otter (retirado a mediados de la década de 1980), el Short 360 (retirado en 2006) y el Saab 340 (retirado a principios de la década de 2000), además de alquilar un British Aerospace 146 (para vuelos chárter en el verano de 2003) y un Boeing 737-300 de Titan Airways. para sustituir aviones fuera de servicio.
Aurigny anunció en abril de 2014 que retiraría sus cinco Trislanders y los reemplazaría con tres Dornier 228 de segunda mano, señalando que "el costo de mantener [los Trislanders] en el aire es ahora prohibitivamente caro". [10] Se esperaba que el programa para reemplazar a los Trislanders costara £ 3 millones, y la aerolínea solicitó un préstamo a los estados de Guernsey para financiar su adquisición de Dornier.
El avión insignia Trislander de Aurigny, apodado "Joey" por su matrícula G-JOEY , ganó el cariño popular con el tiempo y se estableció una campaña para exhibirlo en Guernsey en lugar de venderlo. [10] El avión realizó su último vuelo el 28 de junio de 2015, y en noviembre de ese año se anunció que sería conservado en la isla. [55] [56] En marzo de 2016, se reveló que Oatlands Village, una atracción turística local, era el probable nuevo hogar de Joey, sujeto al permiso para la construcción de un edificio adecuado para albergar al Trislander. [57] [58] "Oaty & Joey's Playbarn" se inauguró en enero de 2019 con G-JOEY suspendido del techo como exhibición estática. [59]
Medios relacionados con Aurigny Air Services en Wikimedia Commons
