Servicio europeo de superposición de navegación geoestacionaria
Sistema que mejora la precisión de los receptores GPS
Mapa de la red terrestre de EGNOS
El Servicio Europeo de Navegación Geoestacionaria por Complemento ( EGNOS ) es un sistema de aumentación basado en satélites (SBAS) desarrollado por la Agencia Espacial Europea y EUROCONTROL en nombre de la Comisión Europea . Actualmente, complementa al GPS informando sobre la confiabilidad y precisión de sus datos de posicionamiento y enviando correcciones. El sistema complementará a Galileo en una versión futura.
EGNOS consta de 40 estaciones de monitoreo de integridad de alcance, 2 centros de control de misión, 6 estaciones terrestres de navegación, la red de área amplia (EWAN) de EGNOS y 3 satélites geoestacionarios . [1] Las estaciones terrestres determinan la precisión de los datos de los sistemas de navegación por satélite y los transfieren a los satélites geoestacionarios; Los usuarios pueden obtener libremente estos datos de dichos satélites utilizando un receptor compatible con EGNOS o a través de Internet. Uno de los usos principales del sistema es la aviación .
Según las especificaciones, la precisión de la posición horizontal cuando se utilizan correcciones proporcionadas por EGNOS debería ser superior a siete metros. En la práctica, la precisión de la posición horizontal está al nivel del medidor.
El sistema inició sus operaciones iniciales en julio de 2005, con una precisión superior a dos metros y una disponibilidad superior al 99%. Desde julio de 2005, EGNOS emite una señal continua y, a finales de julio de 2005, el sistema volvió a utilizarse para seguir a los ciclistas en la carrera en ruta del Tour de Francia . [3]
En 2009, la Comisión Europea anunció que había firmado un contrato con la empresa Proveedor Europeo de Servicios por Satélite para gestionar EGNOS. El inicio oficial de las operaciones fue anunciado por la Comisión Europea el 1 de octubre de 2009. [4] El sistema fue certificado para su uso en aplicaciones de seguridad humana en marzo de 2011. [5] Un servicio de acceso a datos de EGNOS estuvo disponible en julio de 2012.
El trabajo inicial para ampliar la cobertura de EGNOS a la región de África Austral se está realizando en el marco de un proyecto llamado ESESA - Extensión del Servicio EGNOS a Sudáfrica. [6]
La Comisión Europea está definiendo la hoja de ruta para la evolución de la misión EGNOS. Esta hoja de ruta debería hacer frente a misiones nuevas y heredadas: [7]
2011–2030: Servicio en ruta / NPA / APV1 / LPV200 basado únicamente en el aumento de GPS L1. La seguridad de la vida (SoL) estará garantizada hasta 2030 de conformidad con los SARPS SBAS de la OACI.
2020+: Está previsto que EGNOS experimente una importante evolución, EGNOS V3, que incluye el cumplimiento del estándar SBAS L1/L5, la expansión a doble frecuencia y la evolución hacia un concepto de constelación múltiple.
En 2021, tras el Brexit , el Reino Unido retiró la aprobación regulatoria para EGNOS y a los pilotos de aviones ya no se les permitió utilizar el sistema. [8]
Al igual que WAAS , EGNOS está diseñado principalmente para usuarios de la aviación que disfrutan de una recepción sin perturbaciones de señales directas desde satélites geoestacionarios hasta latitudes muy altas . El uso de EGNOS en tierra, especialmente en zonas urbanas, está limitado debido a la elevación relativamente baja de los satélites geoestacionarios : unos 30° sobre el horizonte en Europa central y mucho menos en el norte de Europa. Para abordar este problema, la ESA lanzó en 2002 SISNeT, [17] [18] un servicio de Internet diseñado para la entrega continua de señales EGNOS a los usuarios terrestres. El primer receptor SISNeT experimental fue creado por el Instituto Geodésico de Finlandia . [19] Los receptores comerciales SISNeT han sido desarrollados por Septentrio . El PRN #136 se colocó en la plataforma operativa el 23/08/2018 a las 10:00 UTC y el PRN #120 se colocó en la plataforma de prueba el 30/08/2018 a las 13:00 UTC. [20]
Servicios
Servicio abierto (OS): mejora la precisión del posicionamiento corrigiendo las fuentes de error que afectan las señales GNSS destinadas a una amplia gama de aplicaciones en diversos dominios. Las correcciones transmitidas por EGNOS ayudan a mitigar las fuentes de error de alcance relacionadas con los relojes de los satélites, la posición de los satélites y los efectos ionosféricos. EGNOS también puede detectar distorsiones que afectan las señales transmitidas por GNSS y evitar que los usuarios rastreen señales nocivas o engañosas que podrían conducir a un posicionamiento inexacto. El servicio está disponible de forma gratuita en Europa para cualquier usuario equipado con un receptor compatible con GPS/ SBAS adecuado para el que no se requiere ninguna certificación de receptor específica. Está disponible desde el 1 de octubre de 2009. [21]
Servicio de seguridad de la vida (SoL): el principal objetivo del servicio EGNOS SoL es apoyar las operaciones de aviación civil hasta los mínimos de rendimiento del localizador con guía vertical (LPV). Sin embargo, el servicio EGNOS SoL también podría utilizarse en una amplia gama de otros ámbitos de aplicación (por ejemplo, marítimo, ferroviario, por carretera...) en el futuro. Este servicio proporciona el nivel más estricto de rendimiento de señal en el espacio a todas las comunidades de usuarios de Safety of Life. El sistema EGNOS ha sido diseñado para que la señal en el espacio (SIS) de EGNOS cumpla con los SARPS de la OACI para SBAS. Está disponible desde el 2 de marzo de 2011.
Servicio de acceso a datos de EGNOS (EDAS): EDAS es el servicio de datos terrestres y ofrece acceso desde tierra a los datos de EGNOS en tiempo real y también en un archivo FTP histórico a usuarios autorizados (por ejemplo, proveedores de aplicaciones de valor añadido). EDAS es el punto único de acceso a los datos recopilados y generados por la infraestructura terrestre de EGNOS distribuida por Europa y el norte de África y está dirigido a usuarios que requieren un rendimiento mejorado para uso comercial y profesional. Está disponible desde el 26 de julio de 2012. [22]
1. Segmento terrestre: comprende una red de 40 Estaciones de Monitoreo de Integridad de Alcance (RIMS), 2 Centros de Control de Misión (MCC), 2 Estaciones Terrestres de Navegación (NLES) por Órbita Terrestre Geoestacionaria (GEO) y la Red de Área Amplia de EGNOS (EWAN). ), que proporciona la red de comunicación para todos los componentes del segmento terrestre.
40 RIMS: la función principal del RIMS es recopilar mediciones de los satélites GPS y transmitir estos datos sin procesar cada segundo a las Instalaciones Centrales de Procesamiento (CPF) de cada MCC.
2 MCC: reciben la información del RIMS y generan mensajes de corrección para mejorar la precisión de la señal de los satélites y mensajes de información sobre el estado de los satélites (integridad). Actúa como el "cerebro" del sistema.
6 NLES: los NLES (dos por cada GEO a efectos de redundancia) transmiten el mensaje EGNOS recibido desde la instalación de procesamiento central a los satélites GEO para su transmisión a los usuarios y para garantizar la sincronización con la señal GPS.
2. Segmento de soporte: Además de las estaciones/centros mencionados anteriormente, el sistema cuenta con otras instalaciones de soporte terrestre involucradas en la planificación de operaciones del sistema y la evaluación del desempeño, a saber, el Centro de verificación y evaluación del desempeño (PACF) y el Centro de calificación de aplicaciones específicas (ASQF). ) que son operados por el Proveedor de Servicios EGNOS (ESSP).
PACF (Performance Assessment and Check-out Facility): proporciona soporte a la gestión de EGNOS en forma de análisis de rendimiento, resolución de problemas y procedimientos operativos, además de actualizar especificaciones y validaciones y proporcionar soporte de mantenimiento.
ASQF (Application Specific Qualification Facility): proporciona a las autoridades de certificación aeronáutica y de aviación civil las herramientas para calificar, validar y certificar las diferentes aplicaciones de EGNOS.
3. Segmento Espacial: compuesto por al menos tres satélites geoestacionarios que transmiten correcciones e información de integridad para los satélites GPS en la banda de frecuencia L1 (1575,42 MHz). Esta configuración de segmento espacial proporciona un alto nivel de redundancia en toda el área de servicio en caso de falla en el enlace del satélite geoestacionario. Las operaciones de EGNOS se gestionan de forma que, en cualquier momento, al menos dos GEO emitan una señal operativa.
4. Segmento de usuarios : el segmento de usuarios de EGNOS está formado por receptores EGNOS que permiten a sus usuarios calcular con precisión sus posiciones con integridad. Para recibir señales de EGNOS, el usuario final debe utilizar un receptor compatible con EGNOS. Actualmente, los receptores compatibles con EGNOS están disponibles para segmentos de mercado como la agricultura, la aviación, el transporte marítimo, el ferrocarril, la cartografía/topografía, las carreteras y los servicios basados en la localización (LBS). [23] [22]
Aviación
En marzo de 2011, el servicio Safety-of-Life de EGNOS se consideró aceptable para su uso en la aviación. Esto permite a los pilotos de toda Europa utilizar el sistema EGNOS como forma de posicionamiento durante una aproximación, y permite a los pilotos aterrizar la aeronave en IMC utilizando una aproximación GPS. [24]
En septiembre de 2018, los procedimientos de aterrizaje LPV ( rendimiento del localizador con guía vertical ), que están habilitados para EGNOS, estaban disponibles en más de 180 aeropuertos de toda Europa. [25]
Referencias
^ "Sistema EGNOS". Marzo de 2016.
^ "Política espacial de la UE". www.consilium.europa.eu . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
^ "¿Qué es EGNOS?". ESA . 2 de agosto de 2013 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
^ "EGNOS 'Open Service' disponible: hoy comienza una nueva era para la navegación europea". ESA . 1 de octubre de 2009 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
^ "El sistema de navegación EGNOS comienza a prestar servicio a los aviones europeos". ESA . 2 de marzo de 2011 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
^ "¿Qué es ESESA?". ESESA . Consultado el 31 de enero de 2016 .
^ "Futuro y evoluciones de EGNOS". ESA /NAVIPEDIA. 16 de octubre de 2015 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
^ "Retiro de EGNOS para usuarios del Reino Unido - Royal Institute of Navigation".
^ "TIEMPO REAL | Atención al usuario de Egnos". ESSP-SAS . Consultado el 31 de enero de 2016 .
^ "Inmarsat 3-F2". Catálogo maestro NSSDCA . NASA .
^ "Artemisa". Catálogo maestro NSSDCA . NASA .
^ "Inmarsat 4-F2". Catálogo maestro NSSDCA . NASA .
^ "Inmarsat 3-F1". Catálogo maestro NSSDCA . NASA .
^ ab "Estudio de caso de EGNOS". SES . Archivado desde el original el 28 de mayo de 2009.
^ ab Publicaciones Beyond Frontiers Broadgate (septiembre de 2016) págs.97
^ ab "El Almanaque" . Consultado el 1 de octubre de 2015 .
^ "Señal en el espacio a través de Internet". ESA . 19 de septiembre de 2002 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
^ "SISNeT - publicaciones relacionadas". ESA . Consultado el 31 de enero de 2016 .
^ "Navega vía web con el receptor SISNeT". ESA . 6 de septiembre de 2002 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
^ "El receptor de navegación por satélite utiliza señales EGNOS enviadas a través de Internet". ESA . 25 de octubre de 2005 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
^ "ACERCA DEL SO | Soporte al usuario de EGNOS". egnos-user-support.essp-sas.eu . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
^ ab "Acerca de EGNOS | Soporte al usuario de EGNOS". egnos-user-support.essp-sas.eu . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
^ "Sistema EGNOS". www.gsa.europa.eu . 2016-03-01 . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
^ "¿Qué es EGNOS?".
^ "El navegador por satélite EGNOS de precisión provoca una revolución silenciosa en los aterrizajes de aviones". Agencia Espacial Europea . 4 de septiembre de 2018 . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
enlaces externos
Información de la Comisión Europea sobre EGNOS
Sitio web del operador EGNOS ESSP SaS
Soporte al usuario de operaciones de EGNOS
Información de la ESA sobre EGNOS
El libro EGNOS, Publicaciones de la ESA, Javier Ventura-Traveset y Didier Flament Archivado el 19 de julio de 2020 en Wayback Machine.
Información de la Agencia Espacial Europea sobre EGNOS para profesionales Archivado el 19 de julio de 2020 en Wayback Machine.
Aprendiendo EGNOS
ESESA - Extensión del Servicio EGNOS a Sudáfrica
Usman A Zahidi, Página de informe "Receptor de software GPS habilitado para EGNOS", [1]
Información sobre WAAS, EGNOS y MSAS Archivado el 11 de febrero de 2021 en Wayback Machine.
Información de Navipedia sobre EGNOS: Wiki iniciada por la Agencia Espacial Europea
