Attica Holdings SA [1] es un operador de servicios de ferry internacionales en Europa . Las operaciones de Attica Group incluyen sus subsidiarias Superfast Ferries , que comenzó en 1995 con el lanzamiento de sus primeros barcos, Superfast I y Superfast II, y Blue Star Ferries , que opera ferries en el mar Egeo hasta las islas griegas . En junio de 2018, Attica Group aumentó su participación en Hellenic Seaways al 98,83%. Hellenic Seaways está 100% controlada por Attica Group luego de la adquisición de una participación minoritaria del 1,17% en julio de 2019. En diciembre de 2023 absorbió el 100% de ANEK Lines , convirtiendo al operador en el segundo en número de pasajeros transportados en Europa. [5] [6]
La empresa se fundó en 1918 en El Pireo, Grecia, bajo el nombre de "Compañía General de Comercio e Industria de Grecia". En sus inicios, se especializó en la producción y comercialización de harina bajo el nombre de "Attica Flour Mills SA". En 1922, la empresa cambió de manos y pasó a llamarse Attica Enterprises SA, que más tarde pasó a llamarse Attica Enterprises Holding SA antes de abreviarse como Attica Group.
1924 Dos años más tarde, en 1924, cotizó en la Bolsa de Atenas .
1993 En este año, un nuevo equipo directivo, presidido por Pericles S. Panagopulos, creó la filial naviera Attica Maritime SA, que más tarde pasó a llamarse Superfast Ferries Maritime SA. Los dos primeros transbordadores de pasajeros y automóviles Superfast, Superfast I y Superfast II, se encargaron a Schichau Seebeckwerft AG en Bremen, Alemania.
En abril y junio de 1995 se entregaron los dos transbordadores de pasajeros y automóviles encargados, Superfast I y Superfast II, que se pusieron en servicio en la línea Patras-Ancona-Patras. Los dos transbordadores revolucionaron los viajes al reducir el tiempo de travesía entre Patras y Ancona hasta en un 40%.
Julio de 1996 : Se encargan dos nuevos transbordadores de automóviles y pasajeros Superfast, Superfast III y Superfast IV, en Kvaerner Masa-Yards en Turku, Finlandia.
Abril de 1998 : Superfast III y Superfast IV se entregan y se despliegan en la ruta Patras-Ancona-Patras, mientras que Superfast I y Superfast II lanzan una nueva ruta que une Patras e Igoumenitsa con Bari en el sur de Italia.
Febrero de 2006 : Attica vende su participación del 12,33% en Hellenic Seaways adquirida un año antes.
Blue Star Ferries recibe el premio ‘Superbrand’ reconocido como marca líder en Grecia en la industria de ‘Servicios Turísticos’.
Marzo: Se vende el catamarán exclusivo para pasajeros SeaJet 2 de Blue Star Ferries. La venta de la embarcación forma parte de la política de la empresa de centrarse en la operación de buques de pasajeros y automóviles convencionales, rápidos y modernos.
Abril: Los Superfast VII, Superfast VIII y Superfast IX, que operan en la ruta Rostock (Alemania) – Hanko (Finlandia) en el mar Báltico , se venden a AS Tallink Grupp. Los buques vendidos conservarán sus nombres y seguirán navegando bajo la marca Superfast hasta finales de 2007, como muy tarde, tras un acuerdo con AS Tallink Grupp.
Attica Group mantiene su presencia en el Mar Báltico con la operación de sus dos buques RoRo , que comercian entre Rostock, Alemania y Uusikaupunki , Finlandia.
Julio: La filial de Attica, Blue Star Maritime SA, adquiere todos los activos de DANE Sea Line por un total de 19,9 millones de euros. Los activos incluyen el transbordador Diagoras, que se desplegará en las rutas de las islas del Dodecaneso en agosto.
Agosto: Attica firma un acuerdo para vender a Veolia Transport su buque de clase iceberg Superfast X, que opera entre Escocia y Bélgica, por un importe total en efectivo de 112 millones de euros. La entrega del Superfast X y el pago final se realizarán a principios de 2007.
Noviembre: Attica firma un acuerdo con la francesa Fret Cetam para el fletamento de RoRo Nordia hasta octubre de 2008. RoRo Nordia se desplegó en la ruta Uusikaupunki (Finlandia) – Rostock (Alemania) junto con RoRo Marin. A principios de 2007, RoRo Marin se trasladará del mar Báltico para cubrir las necesidades del Grupo en las rutas Grecia-Italia en el mar Adriático y en el mercado interno.
Blue Star Ferries es elegida "Línea de pasajeros del año" en los premios Lloyd's List Greek Shipping Awards.
Diciembre: Attica Group anuncia el despliegue del Blue Star 1 de su filial Blue Star Ferries en el servicio Escocia-Bélgica a partir de finales de enero de 2007. Blue Star 1 sustituirá al Superfast X, vendido a principios de año, y será entregado a sus nuevos propietarios en febrero de 2007.
Febrero de 2007 : Attica Group aumenta su participación en Minoan Lines al 22,25%
Junio: Attica vende su participación total en Minoan Lines SA
Agosto: Attica ha procedido a la asignación de nuevas oficinas y nuevas responsabilidades a los miembros de su Junta Directiva. En nombre de sus filiales Superfast Ferries y Blue Star Ferries, Attica Group ha donado la cantidad de 150.000 euros al Fondo Especial de Ayuda para las víctimas de los recientes incendios en Grecia.
Septiembre: Attica Group anuncia la compra de dos buques RoPax, construidos en 1998 y 1999.
Attica Group, de conformidad con la Ley 3556/2007, la Decisión 1/434/03.07.2007 y la Circular n.º 33 de la Comisión del Mercado de Capitales de Grecia , anunció que Marfin Investment Group Holdings SA, que está estrechamente asociada al Vicepresidente del Consejo de Administración, el Sr. Andreas Vgenopoulos, compró acciones de la Compañía de la siguiente manera:
a) el 20 de febrero de 2008 compró 19.295 acciones con un valor neto total de 106.292,29 € b) el 21 de febrero de 2008 compró 10.518 acciones con un valor neto total de 57.938,79 €
Septiembre de 2008 : la ruta Zeebrugge - Rosyth se interrumpió el 13 de septiembre. Norfolkline reanudará el servicio en la primavera de 2009 .
El 12 de marzo de 2009, el Superfast XII comenzó a operar en la recién inaugurada ruta El Pireo – Heraclión . En diciembre, Brittany Ferries adquirió el Superfast V al Grupo Attica por 81,50 millones de euros. Tras su entrega en febrero de 2010, el barco pasó a llamarse MV Cap Finistère .
En junio de 2016, Attica Group y BMCE Bank crearon Africa Morocco Link (AML), una empresa conjunta que operaría servicios regulares de ferry desde Marruecos a Europa. Attica Group tenía una participación minoritaria del 49% en la nueva empresa, mientras que el resto estaba en manos de un consorcio de inversores marroquíes encabezado por BMCE Bank. [7]
En mayo de 2018, Attica Group adquirió una participación mayoritaria del 50,3 % en Hellenic Seaways , aumentando su participación en la empresa al 98,83 % en junio. La transacción total ascendió a 142,9 millones de euros. [8]
En septiembre de 2022, Attica Group adquirió ANEK Lines , ampliando la red de rutas de la compañía y manteniendo a AMEX Lines como su cuarta subsidiaria de línea de cruceros. [6]
En abril de 2024, Attica Group vendió su participación del 49% en Africa Morocco Link a Stena Line . [9]
La flota del Grupo Attica está compuesta por 40 barcos operados por cuatro filiales. [10]
El 18 de enero de 2023, Lighthouse Reports, en colaboración con SRF , ARD , Al Jazeera , Il Domani y Solomon, publicó un informe en el que se denunciaban devoluciones ilegales de solicitantes de asilo desde Italia a Grecia utilizando transbordadores Superfast . Si esos solicitantes de asilo llegaban a los puertos de Venecia, Ancona, Bari y Brindisi, se les negaba la oportunidad de solicitar asilo y se les devolvía utilizando transbordadores operados por Attica Group, específicamente Superfast Ferries . Los inmigrantes eran colocados en duchas y cajas de metal con techos enrejados, a veces esposados a estantes de metal. [11]
El 6 de septiembre de 2023, un pasajero de 36 años a bordo del Blue Horizon, operado por Blue Star Ferries , tuvo un final trágico cuando los miembros de la tripulación lo empujaron desde la escotilla del barco. El pasajero se dirigía a su lugar de nacimiento, la isla de Creta, pero había experimentado un retraso al abordar el ferry. A pesar de sus intenciones de abordar, los trabajadores del ferry le negaron el acceso y lo empujaron fuera de la rampa de carga, lo que provocó que cayera al mar, donde se ahogó trágicamente. Todo el incidente fue capturado en video por otros pasajeros del ferry Blue Horizon.
En respuesta a las pruebas en vídeo compartidas en las redes sociales, las autoridades tomaron medidas. Cuatro miembros de la tripulación del ferry Blue Horizon, incluido el oficial de cubierta y el capitán, fueron arrestados de inmediato. Un día después del trágico suceso, un fiscal griego presentó cargos penales contra el capitán del ferry y tres de sus tripulantes en relación con la muerte del hombre de 36 años. Un miembro de la tripulación se enfrentó a cargos de posible homicidio intencional, mientras que los otros dos fueron acusados de complicidad. El capitán fue acusado de graves infracciones de las normas de navegación. [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18]
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