El Aston Martin DB5 es un gran turismo (GT) británico producido por Aston Martin y diseñado por el carrocero italiano Carrozzeria Touring Superleggera . [5] Producido originalmente entre 1963 y 1965, el DB5 fue una evolución de la serie final del DB4 . La denominación "DB" proviene de las iniciales de David Brown, quien fundó la empresa a partir de 1947.
El DB5 es mejor conocido por su papel en las películas de James Bond . Fue impulsado por primera vez por el espía ficticio de la película Goldfinger (1964). [6] En 2013, el automóvil apareció en un sello postal "British Auto Legends" emitido por Royal Mail . [7]
Las principales diferencias entre el DB4 Serie V y el DB5 son el motor totalmente de aluminio, ampliado de 3,7 litros a 4,0 litros; una nueva transmisión ZF de cinco velocidades que era más robusta que la anterior unidad David Brown (excepto en algunos de los primeros DB5); [8] y tres carburadores SU . Este motor, que producía 282 CV (210 kW), que impulsaba el coche a 145 mph (233 km/h), estaba disponible en la versión Vantage (alta potencia) del DB4 a partir de marzo de 1962. Se convirtió en la unidad de potencia estándar de Aston Martin. con el lanzamiento en septiembre de 1963 del DB5. [9]
El equipo estándar del DB5 incluía asientos reclinables, alfombras de lana, elevalunas eléctricos, tanques de combustible gemelos, ruedas de alambre cromado, enfriador de aceite, carrocería de aleación de magnesio construida con la técnica de patente Superleggera , tapizado completo de cuero en la cabina y un extintor de incendios. Todos los modelos tenían dos puertas y configuración de asientos 2+2. Las tapas del maletero diferían ligeramente entre el DB4 mark 5 y el DB5.
Al igual que el DB4, el DB5 tenía un eje trasero vivo . [10] Al principio, la caja de cambios manual original de cuatro velocidades (con sobremarcha opcional) era un equipamiento estándar, pero se abandonó en favor de la caja ZF de cinco velocidades. [8] También estaba disponible una transmisión automática Borg-Warner DG de tres velocidades . [11] La opción automática se cambió al Borg-Warner Model 8 poco antes de que el DB6 reemplazara al DB5. [9]
Cupé estándar:
El DB5 Vantage de alto rendimiento se presentó en 1964. Presentaba tres carburadores Weber y perfiles de árbol de levas revisados . [14] Este motor producía 325 CV (330 PS; 242 kW) a 5.500 rpm. [13] Se construyeron 65 cupés DB5 Vantage.
Se produjeron 123 DB5 convertibles (también con carrocerías Touring), aunque no llevaron el nombre 'Volante' hasta 1965. [8] El modelo convertible se ofreció de 1963 a 1965. Originalmente, sólo quedaron 19 de los 123 DB5 Convertibles fabricados . -volante manual . Inicialmente, 12 coches estaban equipados con un motor Vantage de fábrica y, posteriormente, al menos un descapotable más se equipó de fábrica con un motor Vantage con especificación DB6. Una opción poco común de fábrica (instalada por Works Service antes de la entrega al cliente) era un techo rígido extraíble de acero.
Desde octubre de 1965 hasta octubre de 1966, Aston Martin utilizó los últimos 37 chasis del Aston Martin DB5 para fabricar otro modelo convertible. Estos 37 coches eran conocidos como Volantes de " Chasis Corto " y fueron los primeros Aston Martins en llevar el nombre de 'Volante'. Lo "corto" surgió de la comparación con el DB6 posterior, que tenía un chasis más largo, aunque en comparación con el DB5 tenía el mismo tamaño. Estos autos se diferenciaban de los modelos convertibles DB5 en que presentaban parachoques delantero y trasero divididos DB6 y luces traseras Triumph TR4 , como también se usan en el DB6.
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La fábrica construyó un prototipo de freno de tiro DB5 a medida para David Brown , un ávido cazador y dueño de perros, y el carrocero independiente Harold Radford modificó a medida otros 11 o 12 cupés para Aston Martin . [15] [16] Las luces traseras utilizadas eran unidades Triumph, y también se adoptaron para el siguiente DB6. En agosto de 2019, un DB5 Shooting Brake se vendió por un récord de 1,765 millones de dólares (1,456 millones de libras), [17] lo que lo convierte en el automóvil con carrocería Shooting Brake más valioso de cualquier marca vendido en una subasta.
El Aston Martin DB5 se hizo ampliamente conocido después de que el experto en efectos especiales John Stears modificara un DB5 para que lo usara James Bond en la película Goldfinger de 1964 . El autor Ian Fleming había colocado a Bond en un DB Mark III en la novela , pero Stears convenció a la compañía para que pusiera a disposición su prototipo DB5. [18]
Había un total de cuatro Goldfinger DB5. Dos de ellos se utilizaron en el rodaje y dos se utilizaron únicamente con fines promocionales. El primer vehículo de rodaje, el DP/2161/1, estaba equipado con dispositivos. [19] Este DB5 era el prototipo original y estaba pintado de Rojo Dubonnet. Antes de que apareciera en Goldfinger , se usó en el episodio 2.17, "The Noble Sportsman", de The Saint . Este automóvil, con número de chasis DP/216/1, fue posteriormente despojado de su armamento y dispositivos por Aston Martin y revendido. Los propietarios posteriores lo modernizaron con armamento no original y luego apareció en la película The Cannonball Run (1981), en la que fue conducido por Roger Moore . El chasis DP/216/1 DB5 fue robado en 1997 a su último propietario en Florida y se informó que aún estaba desaparecido en 2021. [20] [21] El segundo automóvil de filmación, DB5/1486/R, se utilizó para escenas de conducción y no tenía artilugios. Después del rodaje, se agregaron dispositivos y el automóvil se utilizó para promoción. Presentaba los cañones emergentes detrás de los indicadores delanteros, el escudo antibalas detrás de la ventana trasera y una placa frontal giratoria de tres direcciones que mostraba " LU 6789 " o " 4711-EA-62 " o " BMT 216A ". En 2010, RM Auctions vendió este coche por 4,6 millones de dólares a Harry Yeaggy. [22] [23] El primer coche publicitario, el DB5/2017/R, fue adquirido por el Museo Louwman de La Haya . [24] El segundo coche publicitario, DB5/2008/R, fue subastado por RM Sotheby's en agosto de 2019 por 6,4 millones de dólares a un comprador desconocido. [25] Estos dos coches se exhibieron en la Feria Mundial de Nueva York de 1964 para promocionar la película. [26] Las ventas del DB5 aumentaron después de que fuera descrito como "el coche más famoso del mundo". [27]
Después de Goldfinger , el Aston Martin DB5 quedó estrechamente asociado con la franquicia de James Bond . El mismo coche (matrícula BMT 216A) se volvió a utilizar en la siguiente película, Thunderball , un año después. El DB5 se considera el vehículo por excelencia asociado con el personaje de Bond y ha reaparecido en películas posteriores de Bond.
En la película GoldenEye de Bond de 1995 se utilizó un DB5 diferente (matrícula BMT 214A) , en la que el coche era el vehículo personal de Bond y no tenía dispositivos, aunque sí venía equipado con una nevera para champán en el reposabrazos y una máquina de fax. Para el rodaje se utilizaron tres DB5 diferentes. Este mismo coche reapareció brevemente en la siguiente película, El mañana nunca muere (1997). Estaba previsto que hiciera un cameo en las escenas ambientadas en Escocia en El mundo no es suficiente (1999), pero la mayoría de estas escenas fueron cortadas en la edición final. Otro DB5 (registro 56526) apareció en Casino Royale (2006), esta vez propiedad del villano Alex Dimitrios. Este coche tenía matrícula de las Bahamas y volante a la izquierda (mientras que las versiones británicas anteriores tenían el volante a la derecha). En la película, Bond le gana el coche a Dimitrios después de vencerlo en un juego de cartas.
El Goldeneye DB5 se exhibió en el Museo de Cine de Londres en Covent Garden. De los tres coches utilizados en la producción, se filmó un coche, el DB5/2187/R, para la toma estática junto al mar. Un segundo coche, el DB5/1885/R, participó en la persecución contra un Ferrari en Montecarlo. Este automóvil se vendió en una subasta de Christie's en 2001 y entró en el Libro Guinness de los Récords ese año después de recibir el precio más alto pagado por un objeto de recuerdo de Bond. Apareció en la exposición de Bond en Beaulieu antes de trasladarse a una nueva sede en el Museo de Cine de Londres . El tercer automóvil, con número de chasis DB5/1484/R, fue retenido por la productora cinematográfica Eon Productions y apareció en películas posteriores de Bond.
Otro DB5 de abedul plateado con matrícula original BMT 216A se utilizó en la película número 23 de James Bond, Skyfall , que coincidió con el 50.º aniversario del estreno de la primera película de Bond, Dr. No , en 1962. [28] El coche es destruido en el clímax final de la película. Se utilizaron dos coches durante el rodaje: DB5/1484/R (visto por primera vez en GoldenEye) y un segundo coche, DB5/2007/R. [29] Se ve nuevamente en Spectre (2015), primero en el taller subterráneo de Q en varias etapas de reconstrucción, y al final de la película, completamente reconstruido, con Bond alejándolo.
En 2019, Aston Martin confirmó que el automóvil aparecería en la próxima película de Bond, No Time to Die , que se estrenará en octubre de 2021. [30] El plan era construir réplicas y no utilizar vehículos existentes. Para la película se construyeron ocho réplicas de coches de acrobacias DB5. [31] [32] El DB5 visto en una persecución a alta velocidad al comienzo de la película se vendió por £2,92 millones en una subasta benéfica en Londres en 2022. [33]
En 2020, como siguiente fase del programa de Continuación que había comenzado en 2017 con el renacido DB4GT, [34] Aston Martin comenzó la construcción de 25 nuevos autos con temática DB5 Goldfinger en la fábrica de Newport Pagnell , al norte de Buckinghamshire, donde se fabricaron los primeros DB5. se construyeron. [34] Los coches eran reproducciones auténticas del Goldfinger DB5 de Bond y estaban equipados con la mayoría de los dispositivos espía que se ven en la película. Varios de los dispositivos fueron diseñados para ser funcionales, incluida una cortina de humo, un sistema de entrega de mancha de aceite simulado, placas de matrícula giratorias y un escudo antibalas trasero. [35]
Siempre que fue posible, Aston Martin utilizó los mismos fabricantes que se utilizaron en la producción original de 1963-65. ZF Friedrichshafen , por ejemplo, suministró la transmisión y Connolly Leather suministró los interiores. Como en los años 60, los paneles de la carrocería de aluminio se fabricaron y montaron a mano sobre un chasis de acero. [34] El motor era un seis cilindros en línea de 4,0 litros y 290 CV con tres carburadores SU, acoplado a una transmisión manual ZF de cinco velocidades, [34] y los coches estaban acabados en el mismo esquema de color Silver Birch que el original. [36] Los Goldfinger DB5 fueron creados en asociación con los productores de las películas de James Bond, EON Productions . [34] Se pretendía venderlos por alrededor de £ 2,75 millones cada uno. [37] El primero de los coches nuevos salió de la línea de producción a principios de julio de 2020. [38]
Con Goldfinger , Corgi Toys inició su relación de décadas con la franquicia Bond. Produjeron un modelo del automóvil que se convirtió en el juguete más vendido de 1964. [39] Airfix produjo un kit de plástico detallado a escala 1:24 del James Bond DB5 entre 1966 y 1970. [40]
Danbury Mint produjo en 2006 un modelo DB5 fundido a presión a escala 1:24 muy detallado con muchas características de trabajo como una edición limitada para Casino Royale . En enero de 2011, GE Fabbri, editor de la revista Part Work, lanzó un modelo a escala 1/8 en el Reino Unido. Con más de 85 piezas semanales, el modelo se incorporó a uno de los modelos a escala más grandes de 007, con dispositivos y luces que funcionan. [41] En 2015, Hotwheels Elite lanzó su Cult Classics Goldfinger Aston Martin DB5 en escala 1/18 y 1/43, el modelo 1/18 presenta muchos de los dispositivos de la película original.
En julio de 2018, LEGO presentó un set de construcción DB5 de 1290 piezas a escala 1:8 con ametralladoras delanteras, teléfono oculto, asiento eyector, escudo antibalas, trituradoras de neumáticos y la pantalla de localización en la cabina. [42] [43] [44] En junio de 2022, The Lego Group anunció que en agosto de 2022 se lanzaría un juego de construcción del Aston Martin DB5 de James Bond como parte de la gama Lego Speed Champions . [45] [46] [47]
The Little Car Company en Bicester , Reino Unido, en asociación con Aston Martin Lagonda, creó la 'Edición Junior', réplicas eléctricas a escala de dos tercios del DB5 convertible, el DB5 Vantage y el No Time to Die DB5, cuyo precio entre £ 35.000 y £ 90.000. Los coches se construyeron utilizando escaneos 3D del original. [48]
