El astillero Galați ( rumano : Șantierul naval Galați ), formalmente Damen Shipyards Galați , es un astillero ubicado en el Danubio en Galați , ciudad ubicada en la región de Moldavia en Rumania . Fue fundada en 1893 como G. Fernic et Co. Construcciones mecánicas y fundición de hierro y bronce ( Uzinele de construcții mecanice și turnătorie de fier și bronz G. Fernic et Co ). En 1897, pasó a llamarse Astillero G. Fernic et Co ( Șantierul naval G. Fernic et Co ).
La primera mención de un astillero en Galați proviene de un firman emitido a Alexandru Lăpușneanu a finales del siglo XVI, en relación con el armamento de algunos caïques construidos allí. En el período siguiente, se establecieron muchos astilleros alrededor del puerto de Galați . Durante la primera mitad del siglo XVIII, un astillero se desarrolló ampliamente. Incorporaba una grada de botadura , un taller de aparejos , almacenes de material, un aserradero y un almacén de troncos. [1] En 1761, el viajero ragusano Roger Joseph Boscovich , describió el astillero como un "arsenal" donde se construían barcos para los turcos. [2] Debido a que Moldavia era un estado vasallo, la mayor parte de la producción de buques de guerra se realizó en nombre de la Armada Otomana durante la década de 1820. [3] En 1773, se construyeron allí muchos barcos, entre ellos fragatas , carabelas , varios barcos comerciales y barcos de línea con hasta 60 cañones. [4] [5] El capitán austriaco Georg Lauterer informó en 1783 que anualmente el astillero construía de 10 a 12 barcos con 2 a 3 mástiles y estaba reparando muchos más. [5] Muchos de estos barcos fueron construidos para el Imperio Otomano , pero el costo de construcción fue cubierto por los Principados Danubianos . [6] Uno de esos pedidos llegó en 1794, cuando se iban a construir 10 buques de guerra en Galați y pagarlos por Valaquia y Moldavia. [7]
La madera, de gran calidad, procedía de bosques río arriba y era traída en balsa. [3] En 1817 se construyó un bergantín para el voivoda Scarlat Callimachi . [7] Sin embargo, no fue hasta finales de la década de 1830, tras el establecimiento de un puerto libre en Galați, que la mayor parte de sus barcos comenzaron a utilizarse en el país: se construyeron siete barcos allí en 1839, seguidos de diez en 1840. [8 ] Debido a los cada vez menos pedidos de barcos de madera, el astillero cesó su actividad a finales de 1860. Tras la unificación de Moldavia y Valaquia , el Cuartel General y el Taller de Flota de la Armada rumana se trasladaron a Galați. En 1879, el taller se convirtió en Arsenal de la Marina. [1]
En marzo de 1893, un vecino llamado Gheorghe Fernic fundó junto con I. Guiller y T. Poujollat la empresa "G. Fernic et Co. Construcciones mecánicas y fundición de hierro y bronce". En 1897, Fernic obtuvo la aprobación para crear una sucursal de su empresa que se dedicaría a la reparación de barcos, que recibió el nombre de "Astillero G. Fernic et Co" ( Șantierul naval G. Fernic et Co ). En 1898 se empezaron a alquilar al astillero dos diques secos flotantes de propiedad estatal para realizar trabajos de reparación. En 1907 se amplió el astillero. [1] También en 1907, se encargaron cuatro monitores de ríos (NMS Ion C. Brătianu , Mihail Kogălniceanu , Alexandru Lahovari y Lascăr Catargiu ) para la Armada rumana . Construidos por secciones en el puerto austrohúngaro de Trieste , fueron ensamblados en Galați. [9] En 1911, bajo la presidencia de Petre P. Carp , la zona sufrió cierto colapso estructural, supuestamente como resultado de mala mano de obra y corrupción política (investigada por Nicolae Fleva en nombre de la Oposición). [10] A través de una mayor asociación con Stabilimento Tecnico Triestino , se construyeron varios edificios en ese momento. En 1916, el astillero cambió su nombre por el de "Astilleros del Danubio". [1]
Durante el período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial , el astillero tuvo importancia estratégica, y allí se construyeron dos submarinos ( NMS Rechinul y NMS Marsuinul ) y una escolta de destructores minadores ( NMS Amiral Murgescu ). Inicialmente comandados por capitanes alemanes, luego reemplazados por tripulaciones rumanas, los submarinos luego cayeron en manos de la Armada soviética . [11] [12] [13] De 1938 a 1944, Galați completó 65 barcos civiles y 11 buques de guerra: además de los submarinos y el destructor minador, estos consistían en cuatro torpederos a motor (la clase Vedenia ) y cuatro dragaminas (los Democrația -clase ). [12] El primer dique seco construido por nativos del país se construyó allí entre 1937 y 1942. Antes de la guerra, los barcos más grandes construidos fueron un vapor fluvial de 420 toneladas y barcazas de hasta 1.700 toneladas en Galati; el astillero empleaba entre 500 y 800 hombres. [14] El número de empleados llegó a casi 2.000 durante la guerra. [1] El primer petrolero construido en Rumania, el SRT-128 , fue botado allí en 1942. [15] Entre 1893 y 1944, se construyeron completamente 116 barcos en el astillero. Muchos otros fueron ensamblados y reparados. [1]
Los componentes del puente Cernavodă también se construyeron en Galați. En 1974, el régimen comunista hizo una inversión masiva en la industria de la construcción naval, de modo que el astillero quedó completamente abastecido de suministros, incluida una granja de animales. Desde entonces hasta la caída del régimen en 1989, alrededor del 80% de los productos del astillero se exportaron. [11]
Después de este suceso, en el astillero quedaban 32 barcos sin vender, que no se liquidaron por completo hasta el año 2000. Mientras tanto, el grupo holandés Damen se había hecho cargo del astillero. [11] El interés del grupo en Galați comenzó en 1994, cuando subcontrató varios cascos de buques de carga . [11] [16] Este fue el medio por el cual su administrador decidió si invertir en algún lugar. Al darse cuenta también de que se estaban reforzando los barcos restos del período comunista, decidió hacerse con el control de las acciones de la empresa del astillero, lo que ocurrió en 1999. Aunque deseaba obtener el 100% de las acciones, sólo logró adquirir el 99%. el resto está en manos de individuos no identificados que recibieron vales de privatización en los años 1990. [11]
Galați es el mayor astillero naval del Danubio y su producción abarca desde grandes petroleros hasta pequeños patrulleros de la guardia costera . La empresa también representa un elemento importante de la economía local. Desde 1990, todos sus productos se han destinado a la exportación. [11] [17] Tras la adquisición de Damen, se introdujo un plan de inversión centrado en mejorar la eficiencia y las condiciones laborales. [16] Por ejemplo, en el momento de la adquisición, en el inventario figuraban cucharas y tazas de café; Posteriormente, todos los artículos con un valor inferior a 100 dólares se consideraron bienes desechables y dejaron de figurar en los libros de récords. [11] El astillero construye buques de alta mar, buques de guerra , buques especiales (como buques boyeros, patrulleros y buques de investigación), remolcadores, barcos de trabajo y megayates , [18] [19] y también ha producido petroleros y portacontenedores . , barcazas de carga y plataformas de perforación [19] : más de 250 buques desde 1999. [20] Había unos 1550 empleados a finales de 2010, así como 1150 empleados subcontratados que se encargaban de funciones de apoyo, incluidas electricidad, HVAC , carpintería, voladuras y pintura. . [18] [20] Esto fue inferior a los 10.000 empleados totales en 2006, de los cuales 3100 trabajaban para Damen. [11] Los servicios de ingeniería son prestados principalmente por una empresa Galați establecida en 2004 en la que Damen es el principal accionista. [21] [22] La producción se realiza en cuatro líneas: para buques de hasta 10.000 TPM , para buques de hasta 26.000 TPM, para buques de hasta 50.000 TPM y para remolcadores y barcos de trabajo. [23] También hay un taller de tuberías y galvanizado y una sala de granallado y pintura. [24] [25]
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45°26′37.7″N 28°05′23.3″E / 45.443806°N 28.089806°E / 45.443806; 28.089806