El Astillero de Kinsale fue una base de la Marina Real Británica ubicada en Kinsale, Irlanda, desde aproximadamente 1647 hasta 1812. [1]
Historia
Mapa del puerto de Kinsale en 1741 de la colección de los Museos Reales de Greenwich, Londres, Inglaterra
A principios del siglo XVII, el puerto de Kinsale ya era "un lugar de gran interés para los barcos de guerra de Su Majestad" [2]. Durante la batalla de Kinsale , los barcos a menudo eran carenados en el istmo de la península de Castlepark , donde (en un área todavía conocida como "The Dock") se proporcionaban instalaciones para la reparación y el mantenimiento de los barcos. Más tarde en el siglo, estas instalaciones migraron al otro lado del río hasta el Custom House Quay en el propio Kinsale . A mediados del siglo XVII, se había establecido un pequeño astillero, con personal que incluía a carpinteros de barcos conocidos localmente de la familia Chudleigh (John Chudleigh, designado por primera vez como asistente del maestro carpintero de barcos en 1647, más tarde sirvió como maestro carpintero de barcos en el astillero y fue sucedido por su hijo, Thomas Chudeleigh). [3] En 1650, se establecieron instalaciones de avituallamiento junto al astillero; estas desempeñaron un papel clave en el aprovisionamiento de los barcos con destino al oeste que partían de Inglaterra e Irlanda hacia las colonias . [4] En 1683, la recién constituida Junta de Abastecimiento nombró un Agente de Abastecimiento en Kinsale para supervisar estas operaciones. [5] Al mismo tiempo, se estaba trabajando para mejorar las fortificaciones alrededor del puerto: el "Nuevo Fuerte" ( Charles Fort ) se inauguró en 1682, para complementar el "Viejo Fuerte" ( James's Fort ).
El astillero sirvió inicialmente como una de las bases del Escuadrón Irlandés de la Marina Real Británica . [6] Luego, en 1694, el Parlamento inglés estableció Kinsale como la sede para coordinar las operaciones de convoyes en los Accesos Occidentales (para proteger a los barcos mercantes de los ataques de los corsarios ). En relación con esto, se convirtió en la base de operaciones de hasta cuarenta y tres cruceros , desplegados allí para servir como barcos de escolta (aunque algunos estaban basados en Bristol, que tenía un papel de coordinación similar en relación con la costa galesa). [7] Los cruceros de escolta eran principalmente buques navales de quinta categoría : pequeños pero rápidos; de hecho, Kinsale siempre se limitó a manejar buques más pequeños, debido al banco de arena en la desembocadura del río Bandon . [8] Los buques de premio a menudo se llevaban a Kinsale; los buques se anclaban en el río y sus tripulaciones se encarcelaban en la ciudad. [9]
Aunque el astillero se centraba principalmente en el mantenimiento de barcos, se llevaron a cabo algunas construcciones, en particular la de la fragata homónima HMS Kinsale , que se botó allí el 22 de mayo de 1700. [10] El astillero era pequeño en comparación con los astilleros más grandes de la Royal Navy en Inglaterra; sin embargo, en el apogeo de su actividad, en la década de 1720, el complejo mantenía un cuerpo no insignificante de trabajadores, incluidos sesenta carpinteros, cuarenta carpinteros de ribera y una variedad de toneleros , calafateadores , malteros y herreros . [11]
Un estudio del astillero realizado por Sir Charles Vallancey en 1777 describe almacenes dispuestos alrededor de tres lados de un cuadrilátero que da al río, un patio abierto que contiene un estanque de mástiles y otros edificios (incluidas oficinas, un loft de velas, un taller de pintura y una tienda de clavos), todos encerrados dentro de un muro perimetral, y un área con un cobertizo para botes y una rampa de varada; sin embargo, Vallancey también informó que, si bien "Kinsale era adecuado en años anteriores, no podía [ahora] atender a nuestros barcos de guerra que atraen más agua que antes". [12] Ominosamente para las perspectivas del astillero, concluyó que esto hacía que "el antiguo muelle y puerto de Kinsale fueran inadecuados para cualquier alojamiento o empresa marítima considerable".
En 1765, el Almirantazgo había adquirido una propiedad más adelante en la costa, en la ensenada de Cork , en el río Lee . Poco a poco, durante el resto del siglo, se trasladaron allí las instalaciones de abastecimiento y otras instalaciones desde Kinsale; pero el nuevo emplazamiento en sí estaba lejos de ser ideal. No fue hasta después de 1803, cuando el agente de abastecimiento sugirió desarrollar en su lugar Haulbowline (una isla deshabitada cercana en el puerto de Cork ), que el astillero de Kinsale quedó completamente abandonado, un proceso que se completó en 1812.
Administración del astillero y otros funcionarios clave
La responsabilidad de los astilleros navales recayó en la Junta Naval hasta 1832, y la superintendencia local estuvo a cargo de comisionados residentes civiles. [13] A continuación se presentan listas incompletas de los funcionarios clave asociados con el astillero.
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^ "John Heard, jefe de patrulla y tendero en el astillero de Kinsale; Joseph Green, contador; William Veasey, artillero; John Taylor, artillero; Benjamin Evans, artillero; Richard Edgcumbe, artillero; Aaron Fletcher, carpintero; Henry Simpson, maestro de armas; John Wybrown, contramaestre; John McDougal, artillero; George Wilson, artillero; Robert Johnstone, artillero; Thomas Salisbury, artillero; Thomas Hand, teniente. Autorizaciones o comisiones por servicio en este rango en la Marina Real". www.nationalarchives.co.uk . Kew, Londres, Inglaterra: Archivos Nacionales del Reino Unido. 1783 . Consultado el 3 de marzo de 2019 . ADM 6/23 - Libro de comisiones y autorizaciones
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Bibliografía
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