Arriva North East opera servicios de autobús locales y regionales en el condado de Durham , Northumberland , North Yorkshire y Tyne and Wear , Inglaterra. Es una filial de Arriva UK Bus , que opera servicios de autobús y autocar en todo el Reino Unido .
En 1986, como parte de la privatización de la Compañía Nacional de Autobuses , United Automobile Services se dividió en dos. Las operaciones al norte del río Tyne se vendieron en una compra por parte de la gerencia a Proudmutual, y la empresa se convirtió en Northumbria Motor Services. [1] En 1994, se vendió a British Bus . [2]
Las operaciones en el condado de Durham y North Yorkshire se vendieron a Caldaire Holdings en una compra por parte de la dirección. [3] [4] [5] En septiembre de 1992, la empresa se vendió posteriormente a Westcourt Bus Group, [6] seguido de National Express .
En 1995, North East Bus compró Eden Bus Company, con sede en West Auckland . Posteriormente, el depósito se cerró y las operaciones se trasladaron al depósito de Bishop Auckland . Posteriormente, el nombre fue comprado por Graeme Scarlett, quien ahora opera una pequeña flota en Bishop Auckland y sus alrededores, con vehículos con la marca roja y marfil.
Después de que Cowie Group comprara British Bus en agosto de 1996, [7] ambos volvieron a ser de propiedad común, aunque North East Bus y Northumbria Motor Services continuaron operando como entidades separadas. En noviembre de 1997, Cowie Group pasó a llamarse Arriva, consolidando 140 submarcas bajo un solo nombre. [8] [9] [10] Posteriormente se integraron las operaciones en la región, con numeración y gestión de flota común.
En marzo de 2006, Go North East anunció la retirada de los servicios en Bishop Auckland , y los servicios restantes se transfirieron a su depósito de Chester-le-Street . Las operaciones, que anteriormente habían sido asumidas por Go-Ahead Northern de OK Travel en marzo de 1995, se transfirieron a Arriva. Desde entonces, el antiguo depósito ha sido demolido. Ese mismo mes, se cerró el depósito de Richmond y el personal y las operaciones se transfirieron a Darlington. [11] La mayoría de los servicios apoyados por el Consejo del Condado de North Yorkshire , junto con parte del antiguo personal del depósito, fueron asumidos por Dales & District .
En mayo de 2007, se anunció que la empresa se haría cargo de las operaciones de Stagecoach en Darlington, pendiente de la aprobación de la Oficina de Comercio Justo . [12] [13] Tras la adquisición, se transfirieron los servicios, así como 28 vehículos y 78 conductores (sin cambios en el salario ni en las condiciones), y posteriormente se repintaron los vehículos. [14] [15] [16] En marzo de 2008, las operaciones se trasladaron a un nuevo depósito en Faverdale Industrial Estate, Darlington.
El depósito de Loftus se cerró en enero de 2009, después de más de 80 años de funcionamiento continuo, con la consiguiente pérdida de 20 puestos de trabajo. Las operaciones, con alrededor de 60 empleados, se transfirieron entre los depósitos de Redcar , Stockton-on-Tees y Whitby . [17] [18] [19]
En marzo de 2010, el depósito de Ashington de Go North East se intercambió con el depósito de Arriva en Hexham . [20]
En diciembre de 2012, la estación de Waddington Street de Durham se cerró, tras la finalización de la nueva estación de Belmont (a pesar de estar a solo un minuto de la estación de autobuses de Durham ). En julio de 2013, el antiguo depósito había sido demolido y el sitio estaba siendo remodelado para uso residencial. [21]
En marzo de 2013, se introdujo una flota de 11 MAN Ecocity a gas en los servicios 2, 11 y 12 de Darlington, una inversión total de £2,2 millones. [22] [23] [24]
En marzo de 2014, los autobuses y empleados de la estación de Ashington en Lintonville Terrace se trasladaron a un nuevo sitio en Lintonville Parkway, a poca distancia de la estación original. Las instalaciones de descanso del personal y el personal operativo permanecieron en el antiguo depósito hasta noviembre de 2014, antes de ser trasladados a instalaciones temporales cercanas. En agosto de 2015, el depósito de Lintonville Terrace fue demolido.
En octubre de 2022, se cerró el depósito de la empresa en Jesmond y la mayor parte del personal y los vehículos se transfirieron a otros depósitos de la región. [25]
En abril de 2024, la empresa opera desde ocho depósitos en toda la región: Alnwick , Ashington , Blyth , Darlington ( Faverdale ) , Durham ( Belmont ), Redcar , Stockton-on-Tees y Whitby . [b]
La flota se compone principalmente de autobuses diésel de uno y dos pisos fabricados por Alexander Dennis y Wrightbus .
A partir de abril de 2022, los vehículos de la flota están en proceso de cambiar su nombre a la nueva decoración de la flota, que se introdujo en la región en enero de 2018. Consiste en una base color aguamarina alrededor con una franja diagonal blanca, con la imagen actualizada de la compañía. logo. [26] La librea anterior se introdujo más de veinte años antes y consistía en vehículos pintados en una base aguamarina, con un semicírculo color crema en la parte delantera y una franja amarilla a lo largo del costado del vehículo. Posteriormente fue revisado, con una falda azul oscuro incorporada a la librea. [8] [9] [10]
MAX fue diseñado para servicios expresos interurbanos, como los servicios X15 y X18 con base en Ashington, que circulan entre Newcastle upon Tyne , Alnwick y Berwick-upon-Tweed a través de Morpeth , y los servicios X75 y X76 con base en Darlington, que circulan entre Darlington y Barnard. Castillo . En el momento de su presentación, los vehículos tenían la marca en dos tonos de azul, con asientos de cuero, WiFi gratuito y puntos de carga USB. [27]
Sapphire se concibió como una marca para servicios premium de alta frecuencia, como el servicio 7 con base en Darlington, que circula entre Durham y Darlington a través de Ferryhill . Cuando se introdujeron, los vehículos tenían la marca en una librea azul de dos tonos (que desde entonces se ha actualizado luego de los cambios en la librea estándar de la flota), con asientos de cuero, WiFi gratis, puntos de carga USB y anuncios audiovisuales de la próxima parada. [28]
En agosto de 2016, la ruta 830 de DalesBus , que corre entre Richmond e Ingleton a través de Hawes , fue el tema de un episodio de la serie de televisión BBC Four Goes Slow titulado The Country Bus . El episodio tuvo una audiencia promedio récord de 800.000 personas. [29] [30] [31] [32]
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