La Armada Nacional del Uruguay es una rama de las Fuerzas Armadas de Uruguay bajo la dirección del Ministerio de Defensa Nacional y del Comandante en Jefe de la Armada o COMAR .
Bajo el Imperio español tardío , Montevideo se convirtió en la principal base naval ( Real Apostadero de Marina ) para el Atlántico Sur, con autoridad sobre la costa argentina, Fernando Po y las Malvinas . [3] La llegada de 100 barcos bajo el mando del virrey Pedro de Cevallos en 1777 fue el comienzo de la prosperidad de la ciudad. [ cita requerida ]
La armada uruguaya, sin embargo, data su origen de la carta de corso del general Artigas del 15 de noviembre de 1817, que autorizaba a sus fuerzas a saquear los barcos portugueses dondequiera que los encontraran. Las fuerzas portuguesas de Brasil habían invadido Uruguay (entonces conocida como Banda Oriental) en agosto de 1816. [4] Bajo el liderazgo nominal de Pedro Campbell , el " almirante gaucho " irlandés, alrededor de 50 goletas y bergantines corsarios (incluidos República Oriental , Fortuna , Valiente , Temerario e Intrépido ) pudieron capturar más de 200 buques enemigos en lugares tan lejanos como Madagascar, España y las Antillas . [ cita requerida ]
Tras la independencia , se estableció una marina bajo el mando del coronel Pablo Zufriátegui, un veterano de las campañas de Artigas y de los 33 orientales . Como Capitán General de Puertos , luchó contra el contrabando y en 1832 Zufriátegui lideró el primer enfrentamiento soberano cuando la goleta Águila ahuyentó al barco pirata Exquisit de aguas uruguayas. [5]
Aunque la fuerza permaneció demasiado pequeña para jugar un papel decisivo en la Gran Guerra , es notable que el mando de la pequeña flota fue asumido personalmente por Giuseppe Garibaldi , quien capturó Colonia del Sacramento , Isla Martín García y Gualeguaychú . El buque insignia durante este período fue la corbeta Sarandí , llamada así por una importante batalla en la guerra por la independencia.
Los primeros buques de guerra especialmente equipados fueron los cañoneros General Rivera , General Artigas y General Suárez . El primero fue ensamblado en Uruguay por la Escuela de Artes y Oficios y comisionado en abril de 1884; el segundo fue construido en Trieste , entonces parte de Austria-Hungría , y comisionado en diciembre de 1884; el último fue el cañonero francés Tactique , de 23 años de antigüedad , adquirido en 1886. El General Rivera fue el primer barco de la Armada en pasar el Estrecho de Magallanes .
Justo antes de la Primera Guerra Mundial , el presidente Claudio Williman dedicó un esfuerzo y gasto considerables a modernizar la marina, considerándola una exigencia de la "soberanía y el honor" de Uruguay. [6] Después de falsos comienzos en 1817, 1863 y 1874, la Escuela Naval del Uruguay finalmente se estableció en diciembre de 1907. Los nuevos barcos incluyeron el cañonero Dieciocho de Julio (construido en el Reino Unido en 1889), el crucero Montevideo (el ex crucero italiano Dogali ), el transporte Maldonado (construido en Alemania en 1886 y pronto rebautizado Barón de Río Branco por sus tareas para la Comisión de Límites de la Laguna Merín ), el vapor Vanguardia y el correo Oriental . El cañonero torpedero Uruguay fue construido por encargo en Alemania y puesto en servicio en agosto de 1910. También en 1910, el gobierno adquirió el astillero Cibils-Jackson, rebautizándolo como National Dock. Estos avances se vieron saboteados por los recortes de financiación a lo largo de la década de 1920 que dejaron a la marina en mal estado de mantenimiento.
En junio de 1916, el remolcador Instituto de Pesca Nº1 -tripulado por militares de la Armada- lideró el segundo intento fallido de rescatar a los hombres de la expedición de Shackleton de la Isla Elefante .
En 1925 se creó el Servicio de Aeronáutica de la Armada a cargo del capitán Atilio Frigerio, primer piloto uruguayo en obtener el grado de Piloto Militar ( Aviano , Italia, 1912). Los primeros aviones, sin embargo, no llegaron hasta 1930.
En 1934, la primera Ley Orgánica de la Armada creó la Inspección General de Marina , liberando a la Armada de la subordinación directa al Ejército . Al año siguiente, llegaron tres patrulleros encargados a Cantieri Navali Riuniti en Génova. El Paysandú , el Salto y el Río Negro, que habían prestado servicio durante unos 30 años, fueron dados de baja y luego volvieron a entrar en servicio en la década de 1990.
En diciembre de 1939, el Río de la Plata fue testigo del primer enfrentamiento naval importante de la Segunda Guerra Mundial, cuando el acorazado de bolsillo alemán Admiral Graf Spee se enfrentó a los cruceros HMS Ajax , Achilles y Exeter y luego huyó al puerto de Montevideo durante la Batalla del Río de la Plata . Aunque Uruguay era oficialmente neutral, su sentimiento pro británico permitió a la Marina Real llevar a cabo una campaña de desinformación muy exitosa que terminó con el hundimiento del barco por parte de los alemanes.
En 1940 se creó la Base Naval de La Paloma . Ese mismo año, Uruguay introdujo el servicio militar obligatorio y la Armada creó los batallones Zapicán y Honor y Patria como parte de su Flota de Reserva. Al año siguiente, la Armada creó la Escuela de Guerra Naval para mejorar la formación de sus oficiales.
Aunque Uruguay no se unió oficialmente a los Aliados hasta el 15 de febrero de 1945, participó en la asistencia al esfuerzo del convoy . Esto implicó la confiscación de dos cargueros italianos y dos daneses ocupados en Montevideo, que estaban tripulados por la Armada y rebautizados como Montevideo , Maldonado , Rocha y Colonia . Montevideo fue hundido incidentalmente por el submarino italiano Enrico Tazzoli en marzo de 1942, [7] lo que llevó a Uruguay a apoderarse del carguero alemán Tacoma . En agosto de 1942, Maldonado fue hundido después de que su comandante fuera hecho prisionero por el submarino alemán U-510 . [8] Después de estos incidentes, Uruguay arrendó varios de sus barcos a la Armada de los Estados Unidos y recibió en 1944 la corbeta Maldonado con capacidad de guerra antisubmarina (ASW) .
El Servicio Aeronáutico de la Flota recibió seis hidroaviones Kingfisher de los Estados Unidos en 1942 y estableció la Base Aeronaval Laguna del Sauce (Base Aeronaval No.2 de Laguna del Sauce) en 1947.
Tras la Segunda Guerra Mundial, el inicio de la Guerra Fría vio la firma en Río de Janeiro del Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca , que preveía la "defensa hemisférica" y obligaba a los estados firmantes a trabajar para mejorar y coordinar sus fuerzas navales. Entre 1949 y 1952, la FAS recibió dieciséis torpederos TBM Avenger, tres aviones de entrenamiento SNJ Texan y doce cazas F6F Hellcat. Además, en 1952, la flota de superficie recibió los destructores de escolta Uruguay y Artigas y, en 1953, la fragata Montevideo .
En 1955, la Guardia Costera recibió tres lanchas motoras: PS-1 , PS-2 y PS-3 . En mayo de 1959, la PS-2 se destacó en el rescate de la tripulación del carguero uruguayo Pietrina , varado en el Banco Inglés, un banco de arena frente a Montevideo. [9]
En 1957 se iniciaron los ejercicios conjuntos UNITAS entre Estados Unidos y las armadas de América Latina. El entrenamiento básico estaba orientado a la protección de las líneas marítimas de comercio y comunicación, con énfasis en ejercicios de escolta y ASW. Con el objetivo de mejorar el alcance y la capacidad de apoyo de la armada, se adquirió en 1962 el petrolero Presidente Oribe ; diez años después, el segundo petrolero Presidente Rivera ; y en 1978, el Juan Antonio Lavalleja .
De 1960 a 1962, oficiales navales del Alférez Cámpora circunnavegaron el mundo.
En 1965 se recibieron tres aviones ASW S2A Tracker ; en 1966, los dragaminas Cte. Pedro Campbell y Montevideo ; en 1969, el buque auxiliar Hurrican ; en 1970, los dragaminas Río Negro y Maldonado . En 1973, el destructor 18 de Julio reemplazó al Montevideo .
El actual Cuerpo de Infantería de Marina de Uruguay ( Cuerpo de Fusileros Navales ) fue establecido en 1972.
En 1978, se completan las obras de reacondicionamiento del ROU 20 Capitán Miranda , que lo convierte en buque escuela y escuela de vela. Luego de graduarse en la Escuela Naval, los cadetes se embarcan en un crucero alrededor del mundo que funciona como una gira de buena voluntad para Uruguay.
En 1981, llegan tres patrulleros de la clase Vigilante de diseño francés a la Guardia Costera –15 de Noviembre , 25 de Agosto y Comodoro Coe– , pero se descubre que su mantenimiento es considerablemente más caro de lo prometido y que los barcos no son adecuados para las condiciones del Río de la Plata. Sin embargo, en 1995 se intentó venderlos, pero no hubo compradores, por lo que los barcos han permanecido en servicio activo.
En 1988, la Armada adquirió un nuevo buque para reemplazar a sus petroleros anteriores, bautizado Presidente Rivera .
Entre 1989 y 1991 se adquirieron tres fragatas clase Commandant Riviere a Francia, bautizadas como ROU 02 General Artigas , ROU 01 Uruguay y ROU 03 Montevideo . Estas también tuvieron problemas, sobre todo de mantenimiento, y la General Artigas fue retirada del servicio. En una decisión entre las dos naves restantes, la Uruguay fue dada de baja y la Montevideo recibió reparaciones y remodelaciones.
Tras la caída del comunismo, el nuevo gobierno adquirió varios barcos de la antigua Volksmarine de Alemania del Este. En 1991, la Armada recibió los dragaminas ROU 31 Temerario , ROU 32 Valiente , ROU 33 Fortuna y ROU 34 Audaz . Estos recibieron el nombre de corsarios de la época de la independencia. También en 1991, se compró el Otto von Guericke y se convirtió en el ROU 26 Vanguardia . En la madrugada del 5 de agosto de 2000, el Valiente se hundió tras una colisión con el carguero panameño Skyros , mientras patrullaba frente a Cabo Polonio . Once tripulantes murieron o desaparecieron en el desastre. [10] [11]
La Guardia Costera recibió nuevos buques de Estados Unidos, Colonia y Río Negro ; y en 1999, nueve barcos de la clase 44 del mismo país.
El buque boyador Sirius fue construido en Montevideo en el Dique Nacional, donde también se instalaron los portugueses Cte. Pedro Campbell y Uruguay .
A fines de 1998 se adquirió a Alemania el buque de investigación Oyarvide , con el objetivo de estudiar y cartografiar la Plataforma Continental. Se espera que el trabajo justifique una redefinición de sus límites que duplicaría aproximadamente la zona económica exclusiva marina de Uruguay, a unos 200.000 km 2 .
La Armada Nacional está compuesta por alrededor de 5.700 efectivos organizados principalmente en cuatro comandos, cada uno con su color distintivo para funciones oficiales.
Además, hay dos Cuerpos de Servicios Generales ( o SS.GG.) .
y la Escuela Naval o ESNAL).
La Armada Nacional también incluye el Cuerpo de Infantería de Marina del Uruguay y el Comando de Aviación Naval Nacional.
El servicio se divide en cuatro secciones principales:
La Comandancia de la Flota tiene a su cargo la mayor parte de los buques de la flota, la infantería de marina y las bases y aeronaves de la aviación naval. La Prefectura Naval administra la modesta marina mercante y el registro naval uruguayo. La Dirección de Material Naval conserva y repara el equipo naval, además de administrar el arsenal de la flota y dirigir los estudios hidrológicos y meteorológicos. La Dirección de Personal se ocupa de los recursos humanos y, en particular, de la administración de la Escuela Naval del Uruguay.
Además, el Estado Mayor General de la Armada (ESMAY) asiste al almirante en su administración. Supervisa la inteligencia naval, la planificación estratégica y táctica, la logística, el enlace y el cabildeo político en nombre de la Armada.
El prefijo de los buques de Uruguay es ROU ( República Oriental del Uruguay ). Además del nombre del buque, los buques del gobierno aparecen enumerados numéricamente. Se trata de una posición y no de un número de identificación: a medida que los buques se retiran del servicio y se reemplazan, sus números anteriores se reutilizan en buques más nuevos.
La flota actual [ ¿cuándo? ] está compuesta por: [14] [15]
Desde 1997, la Escuela Naval del Uruguay también mantiene el balandro de carreras Bonanza , un regalo de la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis. [17] La Prefectura (Guardacostas) recibió en 2019 una donación de 4 patrulleras Metal Shark Defiant 32 de los EE. UU. [18]
La Aviación Naval Uruguaya ( ANU) es la rama de la Armada Nacional para la formación aeronáutica y aeronáutica. Las aeronaves navales utilizan un nuevo emblema en el ala en lugar del tradicional escarapela Artigas como la Fuerza Aérea Uruguaya para una identificación más fácil y utilizan la bandera nacional uruguaya como aleta. Fue creada como Servicio de Aeronáutica de la Armada el 7 de febrero de 1925, pero no recibió su primer avión (dos CANT 18 y un CANT 21 ) hasta el 24 de septiembre de 1930. El 12 de junio de 1934, se declaró operativa la Base Aeronaval "Isla Libertad" en la Bahía de Montevideo.
En 1942, se recibieron de los EE. UU. los aviones de entrenamiento Grumman J4F Widgeon , Vought OS2U Kingfisher y Fairchild PT-23A bajo la Ley de Préstamo y Arriendo . [19] [20] La Base Aérea Naval Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo en Laguna del Sauce fue declarada operativa el 10 de septiembre de 1947. Durante los años 1949 a 1957, se entregó un gran suministro de aviones North American SNJ-4, Grumman Avenger, Grumman F6F Hellcat y Martin Mariner. [21] La fuerza pasó a llamarse Aviación Naval en 1951, y Aviación Naval Uruguaya en 1955.
A mediados de la década de 1960, la mayoría de los aviones del inventario llegaron al final de su vida útil y fueron dados de baja. En esta década se incorporaron los Beechcraft T-34 A, Beechcraft C-45, Grumman S-2A Tracker, Bell TH-13 y Sikorsky CH-34J. Algunos T-34A/B Mentor más fueron intercambiados desde la Fuerza Aérea Uruguaya por repuestos del SNJ.
En 1979, la Armada Argentina donó nueve T-28D Fennec y tres C-45 de North American . Los Fennec se utilizaron como plataforma de ataque ligero hasta el año 2000. En 1980, se compró un Bell 222 Airwolf para operaciones SAR y un Beech B-200T para vigilancia marítima. En 1982, se adquirieron tres Turbo Mentor y tres Grumman S-2G Tracker. Los rastreadores se dieron de baja en 2001. Un S-2G (ANU 854) se encuentra en reserva. Algunos de los CH-34J fueron intercambiados de Hi-Lift Helicopters por tres Wessex Mk60. Además, se incorporaron varios Bell 47G del mercado civil.
Durante la década de 1990, también se compraron varios Westland Wessex HcMkII de los excedentes de la Marina de Roya y la Real Fuerza Aérea. En 2000, los últimos Fennecs en condiciones de volar, tres Cessna 182 y dos Piper Seneca, se vendieron a coleccionistas privados. Después de negociaciones fallidas sobre Catpass 250, Falcon 20 de la Guardia Costera de EE. UU. e IAI Westwind de las Fuerzas de Defensa de Israel, se incorporaron dos Handley Page Jetstream TMk 2 de la Marina Real para tareas de entrenamiento y patrulla marítima. Operaron hasta 2010 debido a la falta de piezas de repuesto para los motores turbohélice Turbomeca Astazou XVI C2. Actualmente están en reserva.
En 2006 se recibieron seis MBB Bo-105M de Alemania, más un Helibras Esquilo donado por el gobierno brasileño. [22] [23] Esquilo reemplazó al Bell 47 como entrenador de helicópteros. Desde 2010, la Armada uruguaya ha estado interesada en la adquisición de seis Lockheed S-3 Viking usados de las existencias de la USN, pero la escasez de fondos está retrasando cualquier compra. [24] [25] En 2013 se incorporó otro Beechcraft Super King Air . [26] A pesar de la falta de financiación, hay algunos planes para un futuro próximo para incorporar una plataforma de patrulla marítima más pesada como Beechcraft B 350ER, C-212-400 MP o algún CN-235 MP Persuader, Be-12 Mail o CL-215 de segunda mano, una serie de excedentes de Short S.312 Tucanos de la Royal Navy o T-34C-1 Turbo Mentor de las existencias de la US Navy y al menos tres helicópteros para operaciones basadas en transporte, como algunos Bell 212 ASW, Bell 412EP o Westland SH-3 Sea King renovados del excedente de la Royal Navy como reemplazo de la flota en declive de Wessex.
En 2018, los Bo-105M ya no estaban operativos y fueron reemplazados por dos AB-412 de la Guardia Costera italiana. [27] [28]
El pequeño comando con Grupo de Escuadrones está formado por 2 escuadrones y 1 escuela de entrenamiento.
Academia de Aviación Naval Originalmente en Angel S Adami 1944-1947 Desde entonces en la Base Aérea Naval Capitán Carlos Curbelo (2) en Laguna del Sauce
La Armada uruguaya planea modernizar su envejecida flota mediante nuevas adquisiciones de buques durante la próxima década. En 2021, el almirante Jorge Wilson, comandante de la Armada uruguaya, firmó una Carta de Aceptación que permitirá la transferencia de tres patrulleros clase Marine Protector de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [30] Cada buque incluirá un bote inflable de casco rígido (RHIB) que se puede lanzar desde la popa del buque más grande a través de un innovador sistema de lanzamiento y recuperación.
Uruguay también ha iniciado un proceso de licitación para adquirir dos buques de patrullaje en alta mar por alrededor de 100 millones de dólares. La actual administración pagará 50 millones de dólares, mientras que el resto del dinero se pagará en los próximos diez años; se espera que el primer buque se entregue en junio de 2024. [31]
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