El NMS Ardeal fue un monitor fluvial de la clase Temes , originalmente llamado SMS Temes mientras estuvo en servicio en la Armada austrohúngara . Construido en 1904, el Temes fue el buque líder de su clase y sirvió como buque insignia de la Flotilla Austrohúngara del Danubio entre 1908 y 1914. Después de un breve servicio en la Armada yugoslava , fue transferido a la Armada rumana en 1920 y sirvió con la Flotilla rumana del Danubio en la Segunda Guerra Mundial hasta 1944, cuando fue tomado por los soviéticos . Fue devuelto a Rumania en 1951 y sirvió como buque escuela bajo el nombre M.20, más tarde M.207, hasta 1959, cuando fue desguazado.
A principios del siglo XX, la Flotilla Austro-Húngara del Danubio era la fuerza más poderosa en el río, sin embargo, las crecientes preocupaciones sobre la amenaza rusa al control sobre las desembocaduras del Danubio llevaron a Austria-Hungría a aumentar aún más sus capacidades fluviales. En este sentido, se dio una orden para construir dos monitores fluviales de torreta doble. Basándose en las lecciones aprendidas en diseños anteriores, los dos barcos tenían que ser capaces de cubrir un arco de 270° con sus torretas, tener armamento ligero para defenderse del fuego de armas pequeñas desde la costa y necesitaban tener un calado muy bajo . El diseño de los nuevos buques fue confiado al ingeniero naval Josef Thiel. [1]
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El Temes y su buque gemelo, el Bodrog, fueron construidos por los astilleros Danubius Schönichen-Hartman en Budapest [1] entre 1902 y 1904. El buque líder de su clase, el Temes, fue botado el 26 de marzo de 1904 y puesto en servicio en noviembre de 1904. Al igual que su buque gemelo, el Temes presentaba un blindaje de cinturón de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor , con 75 mm (3,0 pulgadas) para la torre de mando , 40 mm (1,6 pulgadas) para las torretas principales y 25 mm (0,98 pulgadas) para la cubierta. La propulsión estaba asegurada por dos motores de vapor de triple expansión que generaban 1.400 ihp (1.000 kW) que controlaban dos hélices y eran alimentados por dos calderas acuotubulares Yarrow que le daban al barco una velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h; 15 mph) y un alcance de 500 nmi (930 km; 580 mi) a una velocidad de 9,5 nudos (17,6 km/h; 10,9 mph). [2]
La configuración original del armamento consistía en dos cañones Škoda L35 de 120 mm (4,7 in) ubicados en la sección delantera montados a cada lado de la cubierta principal y un obús L10 de 120 mm (4,7 in) ubicado en la sección trasera montado en un soporte de pivote central y equipado con un escudo de cañón . El armamento ligero consistía en dos cañones Vickers L42 de 37 mm (1,5 in) de tiro rápido (cañones británicos QF de 1 libra con pompón ) colocados en las secciones delantera y trasera a cada lado de la cubierta superior. También se montó un único Škoda M1893 de 8 mm (0,31 in) protegido por un escudo de cañón. En 1910, los Vickers de 37 mm (1,5 in) fueron reemplazados por el cañón L18 de 66 mm (2,6 in) montado en la cubierta superior . [2] [3]
Entre 1908 y 1914, el SMS Temes sirvió como buque insignia de la Flotilla Austro-Húngara del Danubio. Al estallar la Primera Guerra Mundial , el Temes estaba estacionado en Zemun junto con el Bodrog , el Szamos y el Körös . [4] Junto con los otros barcos, el Temes participó en el bombardeo de Belgrado . [5] El 8 de septiembre de 1914, los monitores repelieron un intento serbio de cruzar el Danubio , sin embargo, las tropas austrohúngaras se vieron obligadas a evacuar la ciudad para evitar el cerco. En los días siguientes, el grupo de monitores Sava bajo el mando del Linienschiffsleutnant Olaf Richard Wulff apoyó a la División Krauss durante la Ofensiva de Srem . El grupo volvió a impedir el cruce de las tropas serbias que amenazaban Zemun el 28 de septiembre. Durante una misión de reconocimiento nocturna en el río Sava el 22 y 23 de octubre, el Temes chocó contra una mina serbia y se hundió, perdiendo entre 31 y 33 tripulantes. Los supervivientes fueron rescatados por el barco patrullero Patrouillenboot B. [ 2] [6]
El 27 de junio de 1916, el Temes fue reflotado y trasladado a Budapest para reparaciones. Durante su estancia en Budapest, el barco también recibió modificaciones en su armamento: se quitaron el obús de 120 mm y el cañón de 66 mm y se reemplazaron por dos cañones TAG/BAG de 90 mm (3,5 pulgadas)/L45 [a] montados en la sección de popa y dos cañones L44 de 47 mm (1,9 pulgadas) montados en la cubierta superior. Las obras se completaron en 1917 y el barco fue reasignado a la flotilla. [2] [7] Como resultado de esto, el monitor SMS Bosna, que había sido rebautizado como Temes (II), tuvo que volver a adoptar su antiguo nombre. [3]
En el verano de 1917, el monitor partió hacia Brăila , llegando a su destino el 30 de junio. Con base en Brăila, el monitor ayudó a dos pelotones pioneros austrohúngaros contra las fuerzas rusas . El monitor permaneció estacionado en Brăila hasta octubre de 1918, cuando comenzó la retirada de la flotilla hacia Turnu Severin . [3] La flotilla llegó a Budapest en noviembre, donde oficiales y marineros húngaros reemplazaron a todas las tripulaciones no húngaras. Después del Armisticio de Belgrado , los monitores austrohúngaros fueron capturados por los aliados y remolcados a Novi Sad . El Temes fue asignado al Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos, que lo puso en servicio con el nombre de Drina . Tras las negociaciones en Saint-Germain-en-Laye , la decisión final sobre la distribución de los antiguos monitores fluviales austrohúngaros fue tomada por la Comisión Naval Aliada para la Eliminación de Buques Enemigos (NACDEV) y el Temes fue reasignado a Rumania junto con el Inn y el Sava el 15 de abril de 1920. [2] [8] Los tres barcos recibieron el nombre de las tres nuevas provincias que se unieron en la Gran Rumania ; el Temes recibió el nombre de Ardeal , el Inn se llamó Basarabia y el Sava se llamó Bucovina . [9]
Mientras estuvo en servicio en Rumania, el barco sufrió una serie de modificaciones. En 1929, los dos cañones Škoda L35 fueron reemplazados por dos cañones Škoda- Bofors Mk.4 de 120 mm (4,7 in)/L50. Entre 1937 y 1940 se realizaron mejoras más sustanciales: el blindaje se incrementó a 70 mm (2,8 in) para el cinturón y a 40 mm (1,6 in) para la cubierta, se desmontaron los cañones de 90 mm (3,5 in) y las ametralladoras y se instaló un tercer cañón de 120 mm (4,7 in) en la sección de popa, coincidiendo así con la clase Brătianu . Otras armas instaladas incluyeron dos cañones Rheinmetall C/38 de 20 mm (0,79 pulgadas) montados sobre pivote , una ametralladora pesada doble Hotchkiss de 13,2 mm (0,52 pulgadas) en la plataforma del reflector y dos cañones antiaéreos SK C/30 de 37 mm (1,5 pulgadas) , uno colocado en la cubierta superior en la sección delantera, el otro colocado frente al cañón de 120 mm (4,7 pulgadas) montado en popa. La dotación también se incrementó a 129 tripulantes. Todas las mejoras recibidas redujeron su velocidad máxima a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2] Mientras que los otros monitores fueron convertidos a combustible de petróleo , Ardeal mantuvo la propulsión de carbón para que pudiera operar en caso de escasez de combustible. [10]
El 27 de junio de 1940, tras el ultimátum soviético , el Ardeal recibió la orden de trasladarse a Reni y proteger las operaciones de evacuación de Besarabia. El despliegue finalizó el 30 de junio cuando los soviéticos tomaron el control de la ciudad y el barco fue trasladado a Galați . En la primavera de 1941, el monitor fue trasladado a Orșova para garantizar la protección del tráfico fluvial de cualquier intento yugoslavo de bloquear el río durante la invasión alemana de Yugoslavia . [2]
El 22 de junio de 1941, el NMS Ardeal , junto con otros tres monitores y dos cañoneras, pasó a formar parte de la Fuerza Naval del Río Galați dentro de la Flotilla Rumana del Danubio . La tarea de la Fuerza Naval era apoyar el flanco del Cuarto Ejército Rumano y realizar fuego de contrabatería contra la artillería soviética y los monitores ubicados en Giurgiulești y Reni. Al comienzo de la Operación Barbarroja , el Ardeal con otro monitor y una cañonera ocupó posiciones en la desembocadura del río Siret . [2] En la madrugada del 22 de junio, cuando las baterías alemanas y rumanas abrieron fuego en el sector de Giurgiulești-Reni, se avistó un avión volando a baja altitud a lo largo del Danubio y el Ardeal lo atacó con su ametralladora pesada como se le había ordenado. Más tarde se descubrió que era un avión rumano que regresaba de una misión de observación y que su observador había muerto por las heridas sufridas en el enfrentamiento. El mismo día, Ardeal y Lahovary bombardearon la batería de artillería soviética en Giurgiulești mientras eran guiados por un avión . [11]
El 23 de junio, dos observadores soviéticos y dos cañoneros intentaron abandonar Reni y retirarse a Izmail, pero fueron detenidos por los observadores rumanos. Siguieron los repetidos intentos de la Flotilla Soviética del Danubio de llegar a Izmail y las batallas con los observadores rumanos continuaron hasta la noche del 9 al 10 de julio, cuando los barcos soviéticos lograron colarse en Izmail. El 20 de julio, después de que los barcos soviéticos abandonaran el brazo Chilia del Danubio, Ardeal y Brătianu formaron el Destacamento Táctico Vâlcov con la función de mantener el control sobre el punto de acceso del Mar Negro al brazo Chilia. Mientras pasaban por Isaccea , los aviones soviéticos intentaron bombardear los observadores, pero se vieron obligados a lanzar sus bombas antes de tiempo y retirarse por el fuego antiaéreo proveniente de los barcos. Las misiones continuaron llevándose a cabo en rotaciones hasta agosto de 1944. [2] [11]
A principios de septiembre de 1941, el Ardeal resultó dañado cuando un cañonero chocó accidentalmente con él cerca de Chilia . Como resultado, el monitor tuvo que pasar unas semanas en reparaciones en el Arsenal de la Armada . [11] Después del golpe de Estado del 23 de agosto de 1944 , se ordenó a los monitores trasladarse a Giurgiu e impedir que los soldados alemanes cruzaran el río, así como capturar o destruir cualquier barco alemán en retirada. Organizado en el 3.er Grupo Fluvial en Hârșova y comandado por el teniente comandante Eustațiu Nicolau con Basarabia como barco líder, el Ardeal junto con el Bucovina y el Lahovary partieron hacia Giurgiu en la noche del 26/27 de agosto. El grupo se dividió en dos, el Ardeal con el Lahovary y el torpedero Sborul actuarían en el ramal Borcea mientras que los otros dos monitores actuarían en el curso principal del Danubio. El 28 de agosto, Ardeal y Lahovary capturaron 7 barcos y 19 barcazas en el ramal de Borcea. Un día después, se ordenó a los monitores que se trasladaran a la frontera con Yugoslavia y continuaron su marcha hacia Turnu Măgurele . El 30 de agosto, el grupo Ardeal , que se movía a menor velocidad debido a problemas con la caldera, recibió la orden de dirigirse a la zona de Călărași - Oltenița para evitar la retirada de los soldados alemanes de Bulgaria . [2] [9] [12] [13]
El 31 de agosto, los barcos fueron llamados a Brăila y luego a Reni, donde los soviéticos los confiscaron el 2 de septiembre. El 30 de octubre, el Ardeal fue puesto en servicio soviético como Berdiansk y asignado a la 2.ª División de Monitoreo de la 2.ª Brigada de Buques del Río Sulina dentro de la Flotilla Soviética del Danubio. En noviembre, el Berdiansk fue llevado a Galați para reparaciones y luego fue transferido a los puertos soviéticos. [2] [14] [15]
En servicio soviético, el monitor recibió algunas modificaciones. El blindaje de la cubierta se incrementó a 70 mm (2,8 in) por encima de la maquinaria , mientras que el armamento ligero fue reemplazado por cuatro cañones de 37 mm (1,5 in)/ 63 70-K montados en la cubierta superior y cuatro cañones Oerlikon Mk4 de 20 mm (0,79 in)/ divididos uniformemente entre las cubiertas superior y principal. [2]
El 28 de febrero de 1948, el Berdiansk fue desmantelado y trasladado a Kyslytsia para su desmantelamiento un año después. El buque fue retirado del servicio soviético en junio de 1951 y regresó a Rumania en julio. [14] El 12 de agosto de 1951, el Berdiansk ( Ardeal ) junto con otros cuatro monitores, [b] fue devuelto al servicio rumano durante una ceremonia celebrada en Galați. Recibió la designación M.20 y entró en servicio como monitor de entrenamiento. En 1952, la designación se cambió a M.207. [11] El servicio continuó hasta 1957, cuando el barco fue puesto en reserva y luego desguazado en 1959. [14]