El CH-1 es el primero de los UAV de la serie Rainbow (CH) . El diseñador general fue el Sr. Shi Wen (石文), quien también es el diseñador general del CH-2, el sucesor del CH-1, CASC PW-1, el derivado del CH-1, y CASC PW-2, el derivado del CH-2. El programa CH-1 comenzó en 2000 y dio como resultado el establecimiento del programa UAV, que dio lugar a otros diseños posteriores. El CH-1 está destinado principalmente a misiones de reconocimiento y vigilancia . [2]
Especificaciones: [3]
Envergadura (m): 4,4
Longitud (m): 3,75
Altura (m): 0,87
Peso (kg): 40
Carga útil (kg): 4,5
Combustible (kg): 26
Velocidad máxima (km/h): 170
Velocidad de crucero (km/h): 120 – 150
Radio normal (km): > 100
Altitud normal de funcionamiento (km): 1 – 3
Techo (km): 4,6
Alcance máximo (km): 740 a 1 km de altitud y 124 km/h de velocidad
Resistencia (h): 6
Velocidad de ascenso (m/s): 4,3
Radio de giro (m): 290
g sobrecarga: - 1,5 a 3
Lanzamiento: asistido por cohete y catapulta montada en el vehículo.
Recuperación: paracaídas
Escala de viento máxima permitida para operación: 5
El CH-3 es un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) de ala fija de la serie Rainbow. El CH-3 adopta un diseño de canard inusual , similar al Jetcruzer 450 y al Rutan VariEze . Esto significa que el CH-3 carece de una cola vertical ubicada centralmente, con grandes winglets y canards en su lugar. La propulsión es proporcionada por una hélice de tres palas impulsada por un motor de empuje montado en el empenaje . Las ruedas de aterrizaje principales del tren de aterrizaje triciclo tienen un carenado para reducir la resistencia. [6]
En enero de 2015, se informó que un dron CH-3 se había estrellado en el norte de Nigeria. [7] Se cree que el dron estaba involucrado en la lucha de Nigeria contra el grupo militante Boko Haram . [8] China suministró el CH-3 al gobierno de Nigeria antes de 2014, junto con bombas guiadas YC-200 y misiles aire-tierra AR-1. [9] En febrero de 2016, Nigeria anunció un exitoso ataque con drones en su actual guerra contra Boko Haram. [10]
China entregó 12 CH-3 a Myanmar en 2014-2015 para luchar contra los rebeldes . [11] Se cree que el NESCOM Burraq está influenciado principalmente por el diseño del CH-3. [12]
Especificaciones: [6]
Envergadura (m): 8
Autonomía (km): 960
Resistencia (h): 12
Carga útil (kg): 60 – 80
Techo (km): 4
CH-3A
El CH-3A es un desarrollo del anterior CH-3, y ambos comparten un diseño idéntico. Las mejoras del CH-3A con respecto al CH-3 incluyen el aumento de la carga útil máxima a más de 100 kg y la incorporación de un enlace de datos por satélite. El CH3A es un UAV multipropósito que también puede transportar cohetes guiados por láser AR 1 para un papel de ataque. También se rumorea ampliamente que la Fuerza Aérea de Myanmar los opera, y se han encontrado algunas imágenes. [13]
Especificación: [14]
Carga útil (kg): 180 máximo
Autonomía (h): 6 con carga útil máxima
Techo (Km): 4
Alcance máximo (km): 960
El CH-4(D/E) en el Salón Aeronáutico de China Zhuhai 2022
CH-4
Externamente, el CH-4 parece casi idéntico al General Atomics MQ-9 Reaper , con la única diferencia visual distintiva entre los dos UAVs siendo la aleta ventral debajo de la cola en V en el MQ-9 que está ausente en el CH-4. [15] [16] [17] Hay dos versiones, el CH-4A y el CH-4B . El CH-4A es un dron de reconocimiento (capaz de un alcance de 3500-5000 km y una vida útil de resistencia de 30 a 40 horas) mientras que el CH-4B es un sistema mixto de ataque y reconocimiento con provisiones para 6 armas y una carga útil de hasta 250 a 345 kg.
El CH-4 es capaz de disparar misiles aire-tierra desde una altitud de 5.000 metros (~16.400 pies), lo que significa que el avión puede permanecer fuera del alcance efectivo de la mayoría de los cañones antiaéreos. También le permite al CH-4 disparar desde una posición que proporciona un área de visión más amplia. [18]
Vasiliy Kashin, un especialista chino del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías de Moscú, dijo que el UCAV CH-4B se ha exportado a Myanmar, [19] [20] Pakistán, Egipto, Arabia Saudita, Argelia e Irak. [21] [22] Myanmar también está produciendo un UAV CH-4 bajo licencia con una transferencia de tecnología acordada. [23]
Irak recibió un número desconocido de modelos CH-4B a principios de 2015, lo que permitió numerosos cambios en el campo de batalla en los conflictos en torno a Mosul y Ramadi contra el EIIL . [24]
Alcance de comunicaciones: >1000 km (620 mi) con SatCom (1500-2000 km para CH-4B), [27] ~150 km (93 mi) desde la estación de control terrestre (GCS)
Armamento: misil AR-1, misil AR-2 (20 kg, ojiva perforante de 5 kg, sistema de guía inercial con buscador láser semiactivo terminal (SAL), alcance máximo 8 km), [28] misil antitanque aire-superficie AKD-10, cohete guiado BRMI-90 de 90 mm, bombas planeadoras FT-7/130 de 130 kg, bomba FT-9/50 de 50 kg, bomba FT-10/25 de 25 kg, munición guiada de precisión (PGM) GB-7/50 de 50 kg, PGM GB-4/100. [29]
El CH-5H en el Salón Aeronáutico de China Zhuhai 2022
CH-5
El CH-5 es un gran UAV con una envergadura de 21 metros, una carga útil de 1.000 kg, un peso máximo de despegue de más de 3 toneladas, un techo de servicio de 9 km, una vida útil de hasta 60 horas [30] y un alcance de 10.000 km. Gracias a un sistema de enlace de datos compartido, puede cooperar con los drones CH-3 y CH-4. Realizó su vuelo inaugural en agosto de 2015 [31] en su primer vuelo de exhibición aérea (en la provincia norteña de Hebei ) en julio de 2017. [30] El dron puede transportar un máximo de 16 misiles a la vez. También había planes para ampliar su alcance hasta 20.000 km. [32] Los funcionarios chinos afirmaron que el CH-5 Rainbow era similar en rendimiento al MQ-9 Reaper estadounidense y "podría costar menos de la mitad del precio". En comparación con el motor turbohélice Garrett TPE331 montado en el Reaper, el CH-5 está equipado con un motor de pistón turboalimentado no identificado con menos de la mitad de potencia . Esta consideración de diseño limita la altitud máxima del CH-5 a 9 km en comparación con los 12-15 km del Reaper, pero también extiende la vida útil del CH-5 a 60 horas en comparación con las 14 horas del Reaper.
Una variante de motor más reciente, con un motor de pistón de 300 kW de Anhui Hangrui Co., aumentará el techo de servicio a 12 km y la vida útil de resistencia a 120 horas. [33]
Armamento: misil AR-1, misil AR-2 (20 kg, ojiva perforante de 5 kg, sistema de guía inercial con buscador láser semiactivo (SAL) terminal, alcance máximo 8 km) [28]
El CH-6 en el Salón Aeronáutico de China Zhuhai 2022
CH-6
El CH-6 es un UAV de gran tamaño con un MTOW de 7800 kg con dos variantes: una variante de ataque con una autonomía de 18 horas y una carga útil de 450 kg; una variante de reconocimiento con una autonomía de 21 horas y una carga útil de 120 kg. Estaba en desarrollo en 2021. [34]
CH-7
El CH-7 es un UCAV de ala volante furtivo similar al X -47B , con una envergadura de 22 m y una longitud de 10 m. Puede volar a 920 km/h y una altitud de 13.000 m. La vida útil es de alrededor de 15 horas con un radio operativo de 2000 km. [35] Puede llevar misiles antirradiación y armas de distancia de seguridad. [36] [37] [38] Según su diseñador jefe, "el CH-7 puede interceptar señales electrónicas de radar y, simultáneamente, detectar, verificar y monitorear objetivos de alto valor, como estaciones de comando hostiles, sitios de lanzamiento de misiles y buques de guerra". Estaba previsto que hiciera su vuelo inaugural en 2019 y comenzara la producción a partir de 2022. [35]
El CH-91 es un UAV de ala fija con un diseño de doble brazo y una cola en V invertida con un par de patines que actúan como tren de aterrizaje. La propulsión es proporcionada por una hélice de dos palas impulsada por un motor propulsor montado en el extremo trasero del fuselaje. [40] [41] El CH-91 está destinado principalmente a misiones de reconocimiento y vigilancia. [2] También se lo conoce como BZK-008.
El CH-92 es un UAV de ala fija con un diseño convencional de cola en V y tren de aterrizaje triciclo. La propulsión la proporciona una hélice impulsada por un motor propulsor montado en el empenaje . El CH-92 está destinado principalmente a misiones de reconocimiento, vigilancia y ataque. [2] [42]
CH-802
El CH-802 es un microvehículo aéreo (MAV) de ala fija en el diseño convencional con una configuración elevada de ala alta y cola en V. El CH-802 tiene un fuselaje cilíndrico con propulsión proporcionada por una hélice de dos palas impulsada por un motor eléctrico sin escobillas tractor en la parte superior del fuselaje. [43] [44] El CH-803 está destinado principalmente a misiones de reconocimiento y vigilancia. [2] El programa CH-802 comenzó en 2007 y se completó en 2008.
Especificaciones: [45] [46]
Envergadura (m): 3
Longitud (m): 1,8
Peso (kg): 6,5
Carga útil (kg): 1
Radio (km): 30
Altitud normal de funcionamiento (km): 0,3 – 1
Radio normal (km): 30 – 50
Velocidad de crucero (km/h): 60
Resistencia (h): 2,5
Techo (km): 4
Lanzamiento: a mano
CH-803
El CH-803 es un UAV de ala fija con fuselaje cilíndrico y canards , pero sin el plano de cola . La propulsión es proporcionada por una hélice de dos palas impulsada por un motor tractor montado en el morro. Otra característica única del CH-803 es que adopta un ala en flecha hacia adelante . [45] El CH-803 está destinado principalmente a misiones de reconocimiento y vigilancia. [2] El programa CH-803 comenzó en 2008 y se completó en 2011.
Especificaciones: [46]
Envergadura (m): 3
Longitud (m): 1,8
Peso (kg): 18
Carga útil (kg): 3,5
Radio (km): 30
Altitud normal de funcionamiento (km): 0,5 – 1,5
Radio normal (km): 50 – 80
Velocidad de crucero (km/h): 80 – 110
Resistencia (h): 5
Techo (km): 3,5
Lanzamiento: catapulta
Recuperación: paracaídas
CH-817
UAV de microvigilancia y ataque VTOL con una velocidad máxima de 64,8 km/h y una autonomía de 15 minutos. [47]
CH-901
El CH-901 es un UAV de ala fija con un diseño convencional con un fuselaje cilíndrico y una configuración de ala alta . La propulsión la proporciona una hélice de dos palas impulsada por un motor propulsor montado en el extremo del empenaje . [48] El CH-901 está diseñado como un UCAV . [2] [49]
CH-902
Vehículo aéreo no tripulado (UAV) cilíndrico de ala fija. [50]
Historial operativo
Fuerza Terrestre Real Saudita
El Reino de Arabia Saudita ha estado operando el CH-4, junto con el dron Wing Loong II en su intervención militar en Yemen. [51]
El 12 de julio de 2018, los rebeldes hutíes derribaron un avión no tripulado CH-4 armado de Arabia Saudita cerca de la frontera de Asir. [52] [53]
El 8 de agosto de 2018, los rebeldes hutíes derribaron un avión no tripulado armado CH-4B de Arabia Saudita cerca del cruce fronterizo de Tuwal. [54] [55]
El 23 de diciembre de 2018, los rebeldes hutíes derribaron un avión no tripulado CH-4 de Arabia Saudita. [56] en la provincia de Saada, en el norte de Yemen, y mostraron los restos del avión no tripulado. [57] [58]
El 11 de abril de 2019, un avión no tripulado CH-4 de Arabia Saudita se perdió sobre Yemen; según los medios hutíes, el avión no tripulado saudí fue derribado por fuego amigo. [59] [60]
El 7 de enero de 2020, los rebeldes hutíes derribaron un avión no tripulado armado CH-4B de Arabia Saudita sobre la provincia de Jawf. [61] [62]
El 22 de diciembre de 2020, los rebeldes hutíes derribaron un avión no tripulado CH-4B de Arabia Saudita, número de serie 20311, en el distrito de Madghal, en la provincia de Marib. [63] [64] [65]
El 12 de febrero de 2021, los hutíes interceptaron un avión no tripulado CASC Rainbow CH-4 de Arabia Saudita en Meghdal, Gobernación de Marib, y mostraron imágenes del derribo del CH-4. [66] [67]
El 23 de marzo de 2021, un portavoz hutí dijo que las fuerzas hutíes derribaron un avión no tripulado MQ-9 Reaper estadounidense que operaba en Marib, [68] sin embargo, un día después, los hutíes publicaron imágenes de la intercepción que mostraban un avión no tripulado parecido al CH-4. [69] [70]
El 23 de mayo de 2021, un avión no tripulado CH-4 de la Coalición Saudita fue derribado por combatientes hutíes en Al-Maraziq, gobernación de Al-Jawf . [54] [71] Más tarde, el ala mediática hutí publicó un video del derribo del avión no tripulado. [72]
El 6 de octubre de 2021, los hutíes informaron del derribo de un avión no tripulado CASC Rainbow CH-4 de Arabia Saudita en el distrito de Juba, [73] provincia meridional de Marib, por parte de las defensas aéreas hutíes, y luego mostraron imágenes del accidente del avión no tripulado. [74] [75]
Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos
La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos ha estado operando el CH-4, junto con el dron Wing Loong II en su intervención militar en Yemen. [51] [76]
Fuerza Aérea de Myanmar : adquirió 12 CH-3A y algunos CH-4 para misiones de ataque aéreo de precisión. [94] [95] [87] [96] Myanmar también está produciendo el modelo CH-4 con la transferencia de tecnología bajo licencia. [97]
Fuerzas Armadas de Pakistán : Se sabe que utilizan UCAV inspirados en el CH-3, como el GIDS Shahpar, desde 2012. [98] Adquirieron entre 12 y 24 UCAV CH-4A/B a fines de enero de 2021. [99] [100]
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Enlaces externos
Artículo que detalla el desarrollo de la familia CH
Irak
